Renault Munane Steren tomonidan test maskasi 1995 - 1999 miniven

Inson do'sti

Eshity modellar o'rnatiladi, uning tug'ilishi vahiy sifatida qabul qilindi. 1996 yil sentyabr oyida Renault tomonidan taqdim etilgan Mganan shenstik modeli ulardan biri. Biz buni xohlaymizmi yoki yo'qmi, lekin muqarrar dizayn echimi asta-sekin o'tmishga kirib bormoqda. Shu bilan birga, zamonaviy avtomobil, albatta, chiroyli va ergonomik bo'lishi kerak. Renault MGane Scenic kabi. Yo'lda biron bir joyni egallab olmagan holda, muntazam o'rtachadan tashqari, bu mashina o'zining yo'lovchilariga eng yuqori darajadagi qulaylik va kosmik tashkilotni taklif etadi. Shu ma'noda, uning sinfida - pastki o'rtacha o'rtacha - uning yoniga hech kim yo'q.
 

Bunga erishilgan usul juda sodda va oqlangan degani juda g'alati va oqlangan. Vahiy - Megane platformasiga bitta -Volyum tanasi qo'yildi. Avtomobilning uzunligi va kengligi o'zgarishsiz qoldi, balandligi 200 mm ga oshdi. Sahna tanasi deyarli tasniflanadi. Bu aniq mini-u bilan emas. Ehtimol, bu erda eng munosib bo'lgan stantsiya vagonining turg'unligi, garchi men shunchaki ushbu rasmiy atamani xushomadgo'ylik modelini ko'rsatishni istamayman. Scenic menga itoatkor hayvonga o'xshaydi. Yoqimli va do'stona.


Biologik birlashmalar, birinchi navbatda tananing silliq dizayni va salonning silliq dizaynian paydo bo'ladi.
 

Ichkarida - juda ko'p hajmli chalkashliklar. Haydovchining o'rindiqlari va orqa yo'lovchilarning oyoqlari ostiga yashiringan qutilarga ko'ra, siz shahar atrofi bo'ylab yurish paytida butun tog 'ishqalanishini osongina almashtirishingiz mumkin. Orqa o'rindiq ostida, butun kabinada deyarli bir necha marotaba, masalan, sport anjomlari mavjud. Torpedo ostida va o'rindiqlarning orqa tomonida ichimliklar va ichimliklar bilan banklar mavjud.
 


Eng katta qo'lqop solingan bo'linma - orqa qism yoki magistral - bir nechta chamadonlarni ushlab turadi. Siz unga yuklash qulayligini ta'minlaydigan Bumperdan boshlab, Bumperdan beshinchi eshigi orqali kirishingiz mumkin. Ochish, bu eshik engil narsalar uchun mo'ljallangan ozuqa bagajni tinchlantiradi. Katta itlar, velosipedlar va muzlatgichlarni tashiyotganda, magistralning o'lchamini har qanday kombinatsiyada o'rash yoki to'liq olib tashlash orqali ko'paytirish mumkin. Yo'lovchi versiyasida ulardan birortasi qulay stolga aylanadi, lekin odatda old o'rindiqlarning orqa tomonidagi kabi - oldingi o'rindiqlarning orqa tomonlaridan suyanib. Orqa yo'lovchilar farovonlik bilan ta'minlangan - ularning har biri qo'shnilaridan qat'i nazar, kafedra, lateral qo'llab-quvvatlovchi va xavfsizlik kamarlari bilan jihozlangan. Ekstrematomning qulayligiga - shuningdek, nurlari o'z xohishiga yo'naltirilishi mumkin bo'lgan shiftlar.
 

Orqa tomonda yaxshi, ammo old tomoni yanada qiziqarli. Skric haydovchisi mashinaning haydovchisidan bir oz yuqoriroq o'tiradi - o'rindiqlar uchun stulga o'xshagan joyni buyurib, polga ko'tarilgan holda ko'tarilib ketdi. Bu koffaldan mahrum emas. Bu quyidagilarga yordam beradi: uzunlamasın, katta diapazon bilan, stulni yumshoq mato bilan qimirlatib qo'yish (harakatlar rolik laqilidagi yostiqning old tomonida); Orqaga tutqich bilan va pastki orqa tomondan o'zgarishi mumkin. Moyillik burchagidagi yostiq tartibga solinmaydi va bu biroz haqiqiy bo'lishi mumkin edi - bu haydovchi o'rindig'ining yagona kamchilikidir.

 
Nazorat ustunligi - har qanday holatda rulda rulda joylashgan rulda joylashgan rulda joylashgan rulda joylashgan rulda joylashgan rulga nisbatan pastroq joylashgan joyda joylashgan. Biroq, bu noqulaylik tug'dirmaydi, siz ozgina ko'nikishingiz kerak.
 

Torpedo kulrang-ko'k plastmassa bilan qoplangan bo'lib, u bachadonni boshqarish joylari motti qora va analogli o'q stiketri, tonadometr, dvigatelda va gaz sathining idishlari va gaz sathining akkreditivli toboragi va idishda harorat bosimining birlashtirilgan ko'rsatkichidir. Ikkinchisi anticlinik visor bilan qoplangan. U erda, Viotib, ko'cha tererometri va qabul qilgich shkalasi bo'lgan raqamli soat boshqariladi. Tezlik o'lchagichni chaqirdi, men ozgina voz kechdim, chunki uning odometr hali ham raqamli.
 

O'rtacha qo'llarning uzunligi: iqlim nazorati, shoshilinch ogohlantirish tugmachalari va qulflash tugmachalari va radio yoqilgan eshiklar va signalni blokirovka qilish va blokirovka qilingan tugmachaga yotqizilgan. Ammo radio nafaqat bu bilan esda qoldi. Bu zamonaviy tarzda qilingan va uning nazorati rulda va tushunarli bo'lgan tugmachalar tomonidan takrorlanadi. Xuddi shu joyda, rulda, - yorug'likni boshqarish dastgohlari, Wipers (oldingi va orqa) va ko'zoynakni yuvish vositalarida. Faqat ikkita dastgoh mavjud, ular kaltaklangan kalitlar pozitsiyasini aniqlashda yordam beradigan tugunlar bilan aylanadigan halqalar bor.
 

Eshik zirh shakli bilan bir xil plastikka duch keladi. O'rtada mato kiritish. Armrestda derazalarni, chap va o'ngni boshqarish tugmachalari mavjud. Tugmachalar tashqi chiroq yoqilganda chiroq paydo bo'ladi. Eshik va torpedo kesishmasida, oyna oynasi nazorati qo'ziqorinlari yopishadi.
 

Ko'rib chiqish eng yaxshisi emas. Keng qirralar, axloqsizlik va sallamning yoki saloni oynalari, ko'zlarning qarama-qarshi yarqiragan va shu sababli shamolning o'ng yarmigacha yopishtirilgan. Ammo kuchli qiyalik kaputlari deyarli ko'rinmaydi.
 

Ichki bezak uchun turli xil radio, yorug'lik variantlari, qoplamidagi lyuklar, muqovasi, lyuklari va boshqalar haqida gapirmaslik uchun juda ko'p imkoniyatlar mavjud.
 

Salon haqida gapirganda, eshik qulfini blokirovka qilish bilan bir vaqtda va eshik yopilganda va yonish muammosiz bo'lganda, uning aqlli yorug'ligini eslatib bo'lmaydi. Egasi mashinani tark etganda, yana o'n besh soniya davomida ichki nur yonadi.
 

Yostiq va xavfsizlik kamarlaridan tashqari, kuchli qutilardan iborat keng qamrovli kamar va tana panellarida yozilgan kabinarma ramka yo'lovchilarning xavfsizligi uchun javobgardir.
 

Hujumlardan, hujayralarni qo'shimchalar va panjara eshiklarga payvandlangan bo'lishi kerak.
 

Butun oilasi singari, Maganan Scenic, kuchaytirgich, rulman, Makferson Front to'xtatib turish va tornitik bilan orqa tomoni bor. Dvigatel - bu ikki-sonli 114-to'rtinchi raqamli 114. Beshta-nuqtai nazarda bir oz katta hajmdagi tishli klass nisbati. Motor juda og'ir, bu sizga beshinchi viterinada 40 km / soatdan, va 1100 rpm bilan boshlanadigan beshinchi viterinada harakat qilish imkonini beradi. Taxometrda. Ammo dinamikasiz sedandan ham yomonroq (bu sahna 160 kg og'irligi), ammo juda munosib.
 

Nazorat qilish jarayoni yoqimli va umuman charchamaydi. Sahnaning burilishida bunday yuqori avtomobildan kutilganidan kamroq qizdirilgan.
 

Avtomobilning yo'lidagi xatti-harakati shunchalik oldindan aytish mumkinki, bu deyarli undan foydalanish kerak emas. Bundan tashqari, biz yo'lovchilar versiyasida boshqaruvda hech qanday farqlarni sezmadik - yaxshi fikrlar, mayda harakatlar va qutilar dastagida, buloq va tormoz pedallari, muvozanatli to'xtatib turish. Ammo negadir, sahnani boshqarish zavqlari klassiklardan ham ko'proq olib keldi.

 
Sahna egalari juda zarur va kerakli bo'lmagan narsalarni taklif qilishadi - magistralga arzimas chiqish logotipi bilan kamera soatlaridan. Bundan tashqari, ikkinchisining ko'pligi (yuqori, orqa, burchaklar uchun, sirttirish va boshqalar) avtomobilning asosiy maqsadini taklif qiladi.
 

Parting xafa bo'ldi. Bir necha kun davomida sahna bilan o'tkazganimizda, biz unga bog'landik. Siz tezda yaxshi tomonga o'rganasiz. Har kuni ertalab u kalit signalining Ir-signaliga, mehr-shafqatli tugmachalarni, shu jumladan kabinada yorug'lik bilan, shu jumladan yoritgichlarga javob berdi. Ammo bir kun kelib hamma narsa tugaydi ... Siz tasodifan sevimli itingiz bilan ishtirok etishingiz kerakmi?
 

Aleksey Strelkov

 
 
 
 

Manba: Motor jurnali [№ 3/1998]