Renault Munane Steren tomonidan test maskasi 1995 - 1999 miniven

Tartib - muvaffaqiyat kaliti

Uning tarixi, tashqi ko'rinishi va xususan mashinaning tartibi bir necha bor inqilobiy va evolyutsion o'zgarishlarga uchragan. Va ko'p marotaba yangi g'oyalar va echimlar, avvalambor, asta-sekin mashhurlikka erishdi va keyin eslab qolish va hatto eslab qolishan ham tanish bo'ldi. Har safar nima uchun o'n yil oldin ahmoq dizaynerlar bu haqda o'ylamagan deb o'ylaysizmi?
Shu kunlarda o'ttizinchi, ellik yil oldin, o'ttizinchi, ellik yil oldin yotgan avtoulovlar va dizaynerlarni topshirish qiziqarli bo'lar edi. Zamonaviy mashinaning uslubi va tashqi ko'rinishga qanday munosabatda bo'lishadi? Ba'zi sabablarga ko'ra, ularning aksariyati bir nechta evolyutsion darajadagi yodgorliklarni keltirib chiqaradi, ammo mashinani texnik va badiiy va dizayn va dizayn va dizaynni yaxshilashning zinapoyasi. Biz haqimizda, oddiy odamlar, iste'molchilar va ko'pincha ruhiy konservatorlar haqida nima deyishimiz mumkin? Shuning uchun, ishlab chiquvchilar ishlab chiqaruvchilarning yangi g'oyalarini moliyalashtirishni istamagan va odatiy va uzoqdan mustaqil tanlashni tanlashi mumkin.
Bugun biz bozorga ketadigan avtomobillarning korpus turlaridan biri haqida gaplashamiz. Va tez orada menimcha, bunday mashinalar ham raqobatchilar tomonidan ko'chiriladi yoki hatto almashtiriladi.
Biz kichkina qulatlarga aylanamiz. 50-X60-larda orqaga, ular o'rta va katta klassik makkajo'xori masofalarining qisqartirilgan nusxasi edi. Buning ayrim kamchiliklari yaqin salon va magistraldir. 70-yillarda bozor drayverni oldingi o'qga olib borganida deyarli g'alaba qozondi. Va hozirgacha A, B, C, va hatto D sinfidagi tanadagi tananing bu turi dunyoda eng keng tarqalgan. Ammo orqa tomonda, jamoatchilik nafas olayotgani, ba'zida hiyla-ngling, yangi butlar: Yaqinda paydo bo'lgan tartibli eritma, yaqinda paydo bo'lgan tartibli eritma.
Albatta, men mini-va mikro demoqchiman. Skeptiklar, ilgari kichik sinflarda unli avtomobil tartibini qo'llashga urinishlar deyishadi. Keling, qirq yil oldin Fiatni ko'paytiramiz (uch qatorli o'rindiq bilan), bizning olti yuz yadroli chaqalog'imiz, oltitadan ettigacha mo'rt vakillari bo'lgan yaponiyalik maydalashlar. Osiyo irqi yoki uch yoki to'rtta evropalik. Ha, Daewoo Damas O'zbekistonda yig'ilmoqda. Ammo bu alohida namunalar havaskor yig'lar uchun yoki to'rt g'ildirakli ekipajni qirib tashlashga muvaffaq bo'lgan katta oila uchun yaratilgan. Bu shunchaki bozor hali tayyor emas edi. Hozirgi auditoriya allaqachon bir ovozli mashinalarni ishtahasi bilan va golf klassidagi avtomobillarga qaraganda yo'lda kamroq bo'sh joyni egallashga tayyor, ammo katta stantsiya vagonlaridan oshib ketadigan ko'p miqdorda. Va xayriyat, dizaynerlar mikroavtobusda mikroavtobusning bir yarim baravarigacha kamayish yo'lidan o'tishdi.
Kompaniyalarning aksariyati Mikrovennani ishlab chiqarish turida ishlab chiqaradigan oilalardan biri bo'lgan yoki faqat konveyerga turishga tayyorgarlik ko'radigan platformalarda ishlab chiqilgan. Vaqtga yo'naltirilgan bo'lmaganlar, tirsaklarini tishlab, ushlanglar.
Biz uchta shunga o'xshash mashinani sinov uchun olishga qaror qildik. Shunday qilib, "Renault Megane Scenic, sedandan, uch va besh eshikli letka, stantsiya vagonlaridan iborat deyarli eng kengligi, stantsiya vagonidan iborat deyarli eng kengligi. Bu hayot uchun intruziv reklama mashinasi biz uchun ta'sirli edi. Xo'sh ... cheklaylik.
Mitsubishi Spas Star, Mikrovenning karymismadagi qisqartirilgan platformada va lazzatdan kam bo'lgan kosmik prefiks bilan Scency bilan suhbatlashdi.
Uchinchi eksperimental - bu shov-shuvli Mercedes-Benz A-CLASse-ni bir oz masofada joylashgan bo'lib, ular ishlab chiqaruvchi nafaqat qattiq remonli haydovchilarni sevadigan va premererning taniqli sabablari uchun bir necha bor kechiktirilgan kompaniya deb e'lon qilgan. Eslatib o'tgan saralash bosqichida eslayman, shundan ikki marta quloq solib, a-sinfni sinovdan o'tkazaman, ya'ni elektr xamirining ikki baravarini qayta tiklashga aylandi (to'siq harakati traektoriyasida kutilmagan ko'rinishga taqqoslash) , masalan, Moye).
Daimler-Benz bu kichik, ammo yuqori mashinaning barqarorligini oshirish uchun ko'p kuch sarfladi. Ammo bu birinchi navbatda, bu bizning kompaniyamizga mos kelmaydi, chunki qisqa, yarim metr, ikkinchidan, bu mashina biron bir narsa bilan umumiy platformada emas, balki o'z shaxsiyati bilan yaratilmagan. Ammo, og'irlik va kuchning yaqin ko'rsatkichlarini hisobga olgan holda, biz ularni birgalikda taqqoslash xavfi.
Bir qarashda
Ketma-ket mashinalarni joylashtiring va uzoqdan qarang. Uchalasi ham o'sishi tufayli ular haqiqatan ham bir oz ko'proq ko'rinadi. Mitsubishi bir yarim hajmga ega (ya'ni kaput biroz cho'zilib ketadi) va sahna va A-A-A-Ashka bitta jangovar ishtirokchilarni tugatdi. Har bir insonda besh eshik bor, orqa ochildi.
Muheta, kutilganidek, o'ziga xos yulduz panjara va oilaviy optikaga ega. Profil juda dinamik, ammo u har ikki tomonda vizual ravishda beshta stakanga parchalanib ketgan bo'lsa ham, beli orqa eshik bo'ylab va yuqori qavatda egri chiziqli ravishda egri chiziqli ravishda egilib qoladi. Avtomobil sizning yoningizda sakraydigan kichkina, bezovtalanadigan va o'ynoqi itga o'xshaydi, ammo o'zini urishiga yo'l qo'ymaydi. Wiper pufakchalar po'stlog'iga parallel ravishda emas, balki bir-biriga bir-biriga mos keladigan. Juda kam, hech bo'lmaganda tashqi yo'lni bosib o'tish (bu erda barqarorlik istagi!) Va kengprofiliya shinalari.
Frantsuzlar umumiy va oilaviy xususiyatlarini kamsitadilar. Gerbni olib tashlang va Renaultni ko'rsatmang. Shishgan malay klassikasi kabi sahna, tom, ayniqsa kabinaning o'rtasida ko'rinardi. Tasdiqlangan burun va frantsuz katta front bilan qoplangan Juda katta sirlanish maydoni. Men barcha eshiklarni tezda ochib, barbekyu bo'yicha to'plangan qiziqarli kompaniyani ochmoqchiman yoki uch-to'rt farzandni katta va do'stona oiladan orqa va do'stona oiladan orqa va do'stona oiladan orqa va do'stona oiladan qo'yishni xohlayman.
Tashqi ko'rinishda yaponlar osonroq ko'rinadi. Ayniqsa orqa tomondan. Yugurish va o'rtacha, kichik g'ildiraklarda yumaloqlangan A-Class va Mepanening ko'proq kvadrat. Lekin mashinaning xunuk yoki bo'lmagan. Uning befarq shakllari qiziqarli va o'ylangan. Mikrovenn orqa chiroqlar bilan orqa chiroqlar bilan bezatilgan va usta bezaklarining shaffof qopqoqchalari.
Batafsilroq
Ammo siz shunchaki ushbu sinfning ko'rinishi eng muhimi emasligini tushunganingizdek, siz mashinalarga ko'tarilishingiz kerak.
Mitsubishi va Renaultda ham hayratda qoldiradigan birinchi narsa, bu bo'shliq, hamma narsada bo'sh joy. Boshingiz tepasida bo'sh joy mavjud. Haydovchining kreskasidan lobbi bilan qo'lingga etib bormaysiz, qo'lingga tirsagi yo'lovchiga qarshi dam ololmaydi. Kaputov, albatta, ko'rinmaydi va old bamper deyarli stakanning pastki chetidan deyarli darhol to'xtab turadi. Avtobus va boshqaruv g'ildiragi juda ajoyib, u vertikal tekislikdan tatib ko'radi va dastlab u g'ayrioddiy.
Bir qarashda, sahna salqin salon muhimroq ko'rinadi, ammo old tomonda o'tirgan SPAS yulduzida hali ham qulayroq. Displeyda shuningdek, bu erda radio va iqlimni o'rnatish ma'lumotlari chiqishi bilan yaxshi.
Renault Pamper yo'lovchilari kubok egalari, tortmalar va stollarning eng to'liq to'plamiga ega. O'rindiqlarning orqa qatorini o'zgartirishning eng variantlari ham mavjud. Bundan tashqari, Mitsubishi va A-sinfda o'rindiqlar ikki qismga bo'linadi va uch uchun o'rtacha. Qizig'i shundaki, barcha yo'lovchilar uchun xavfsizlik kamarlari uchta palant bilan uch marta cho'zilgan uchta pog'onada, bitta qulfdan o'ting va boshqasini mahkamlang. Noodatiy! Barcha joyda orqa o'rindiqlar cho'zilgan oyoqlari va qisqichlari bilan qulay joylashishga imkon beradi (agar magistralning butun hajmi ishlatilgan bo'lsa). Tabiiyki, avtomobilning uzunligiga qarab, orqa tomonning kengligi - bu juda oz, kosmik yulduz va juda ko'p Mercedes juda ozgan. A-sinfda chiqish va g'ildirakli kamarlarni shim yoki paltolar bilan tortib olish uchun o'tirish juda noqulay.
A-sinf hamma narsada (boshqalardan) farq qiladi. An'anaviy yog'och idishlarning etishmasligiga qaramay, siz Merce-ga ketayotganingizni tushunasiz. Barcha boshqaruv tashkilotlari StepTtgartdagi keksa birodarlar o'xshash: bir xil bug'li kalit, ko'plab avtoulovlarda tanish bo'lgan bir xil bug'li kalit, xuddi shu uchta dumaloq isitish va shamollatish vositasi. Rul g'ildiragi odatdagidek holatda joylashgan. Biz umumiy qiziqarli dizayn uchun biroz bema'ni boshqaruv panelini yozdik. Nafaqat qalqoni kuzatib turadi, balki harorat sensori bo'lsa ham, agar siz uni qaynatib qo'ysangiz nima bo'ladi?
A-Sinfdagi g'ildirakning joylashuvi shift uchun juda yaxshi. Men juda uzoqqa o'tiraman. Buning uchun tushuntirish ikki tomonlama sendvich pol, bu ta'sir ko'rsatadigan barcha energiyani egallaydi. To'rt (!) Eirebeg yuqori darajadagi xavfsizlikni to'ldiradi. Bunday sinfda va tomonda bu kompaniya nimani anglatadi!
Tananing asl silueti tufayli tashqi nometall biroz orqada qolib ketdi, ular odatiy holga ega va siz orqada turgan narsalarga nazar tashlash uchun ularning boshlarini sezilarli darajada burish kerak.
Tabiiy, bu juda yaxshi, iloji boricha katta va eng muhimi chuqurdir. Kamymada kam emas, lekin men boshqa birovni yoqtirmasdim: siz ikkita qo'lingiz bilan ikkita qo'lingiz bilan ikkita qo'lingiz bilan oching va ikkinchisini dastagidan oling. Mitsubishi va Renault-da, ushbu operatsiyani osonlashtiradi: eshikning orqa tekisligidagi tugmachaning orqasida va ochilib, aniqroq bo'ladi.
Biz minamizmi?
Keling, minamiz! Biz yashirmaymiz, biz minishning maxsus taassurotlariga ishonmadik. Oilaviy mashinada nima olasiz? Agar men borganimda va buzilmasam. Shuning uchun biz diqqat bilan testga eng zaif dvigatellar bilan mashinani ko'rib chiqamiz: Mitsubishi 1.3 l, Mercedes 1,4 litr, 1 ot kuchi (va ba'zan 90 HP).
Kosmik yulduz shunchalik kuchli va oson boshlandi, bu 1300, ammo 1800 kub. Men kaputni ochaman, hujjatlarga qarang. Yo'q, hamma narsa normaldir. Mayda motor. Ha, haqiqatan ham yaponlar yaxshi bajarilgan. U qanday sudrab boradi! Shaharda men svetoforni oqimiga yanada ishonchli holda qoldiraman va shundan keyingina ko'k krotimning epchillik bilan xafa bo'lib, hushtak chalib, hushtak chalib yuboradi. Shahar sharoitlari uchun, ehtimol, kuchli va mayda dvigatellarni kichik mashinalardagi dvigatellarni qo'yish mantiqiy emas. Saksondan birida, siz aqlsiz tezlashtirasiz va faqat yuz tezlikda to'xtab, go'yo o'ynayotgandek sodir bo'ladi. Boshqacha qilib aytganda, Autobahnda siz o'zingizni qahramon kabi his qilmaysiz, lekin shaharda bu juda.
A-sinf burundagi burundir. Ammo siz hali ham kamroq va ishonchli his qilasiz. Bir kishi, bunday ajoyib mashinada ular istehzo bilan tabassum bilan qarashadi. Ehtimol, bu ekipaj yaqin orada xonimlar uchun. Bundan tashqari, u butun uchlikning eng kichigi. Merik hatto bir qator mashinalarning parkida juda ta'sirli ko'rinishi mumkin.
Meganing dinamika bilan bir oz xafa bo'ldi va shu bilan birga o'zini shovqinli va tartibsizliklarni va dvigatel ovozi bilan namoyish etayotgan pendant. Eng achinarli va mini - bu eng mumning eng mumiga aylandi. Nemis, to'xtatib turishdan keyin, albatta, balandlikda. U yo'lda qo'lqop sifatida turadi. Bizning urinishlarimizni oqilona bo'lishiga qaramay, ilonlardan kamida bittasi muvaffaqiyatsiz bo'lganida, havoga osilgan havoga osilgan.
Mitsubishi kosmik yulduzining eng yoqimli ajablanishi hayratlanarli darajada qulay va tramvay rosnalarining hayratlanarli darajada qulaydir. Barcha qonunbuzarliklar xuddi pastki qismida chuqur bo'lganda. Aytgancha, yaponiyaliklarning hatto baland chegaralardan tozalash yaponlarning ostonalariga etib bormaydi. Istisno - bu orqa ustki, uning ostida keskin joylashgan shlyapa idish. Qarov va orqaga to'xtashi uchun, qanchalar egasining egasi uni necha marta ushlaydi.
Bizning vazifalar magistral va avtobuslarda avtoulovlarning xatti-harakatlarini o'rganish va undan ham ko'proq bo'laklarda, hatto men ushbu haftada shahar uchun eng maqbul dizaynni o'rganmaganmiz. Va endi ular kichik sinf mashinalarini har bir kishiga tavsiya qilishga, tashqi ko'rinishga, lekin ichidagi juda keng.
Vladimir Smirnov A. Nozdrin
 
 
 

Manba: Avtomobillar