2009 yildan buyon voz kechish uchun Renault Magaraning RAD to'plamini sinovdan o'tkazish
Mafkura masalalari
Rossiya Fokus Foc ST Raqobatchilar, bu juda ko'p bo'ladi: yangi uchtasi, yangi uchta OPC bizning bozorimizga etib boradi, endi Renault Munean Rs, Sight Meon Fr , Skoda oktavia Rs va, albatta, allaqachon yaxshi sotilmoqda. VW Golf GTI tez xetback janrining asoschisi. Motor bu kompaniyaning kuchga qaratilgan ikkita eng yaqin, ammo issiqxon ruhida har xil bo'lib, ularning har birining mafkurasidan farq qiladi.Renault Munane Rs va VW Golf GTI 35 nashr. Zaryadlangan xetbacks-dagi ikkita dietali ko'rinadi. VW Golf GTIning yubiley versiyasi 235 ot kuchiga ega, robotni oldindan uzatuvchi DSG va ajoyib ko'rinishga ega bo'lgan. Zerikarli, tishli shovqini.
Kuzatuvning 17 dyuymli disklar, qorong'i kul rangda, ular radiatorning panjarasi va soqchilar 35-dagi qanotlarda. Umuman olganda, golf golf. Siz oldingizda afsonaviy issiq lyuk, faqat qizil tormoz kaliperlarida va bamper burchaklarida suyultirilgan suyakli quvurlar.
Chiqarilgan VW GTI va radiator panelining odatiy golf qizil chiziqlarining asosiy farqlari, egzoz tizimi va orqa eshikning chetidagi noaniq buzg'unchi.
Megane Rs o'z fonga qarshi Rs haqiqiy sport mashinaidir. Tananing orqa tomonining murakkab geometriyasi, keng 18 dyuymli g'ildiraklar, keng shamchiroq va o'rtadagi diffuzerning markazda joylashgan ulkan fazilatni yashiradigan va orqadagi diffuzerning yorqin plastmasışlığı varaqasi . Bundan tashqari, qo'shnilarni tom ma'noda oqim bilan boshlarini aylantiradigan ajoyib sariq rangli rangli rang.
Uchta - uchta regan Rs po'stloqli g'ildirakli arkalar bilan ajralib turadi, ostonalar va bamperlar va bu yerdagi shov-shuv ko'targichning orqa qismida aks ettiriladi.
Salonning dizayniga ko'ra, Megan ham raqibini elkama-elka pichoqlariga qo'yadi. Frantsiyada sariq tohilga ega bo'lgan ajoyib jihozlar, sariq chiziq va sariq markaziy durangli rulda, alyuminiy sariq qo'shimchalar bilan pederallar va sariq iplar kemasi va sariq iplar paydo bo'ladi. Sport! Biroq, siz diqqat bilan va o'tirib, frantsuz ichki makonining nomukammalligini sezishni boshlaysiz.
1. Megana ichki qismi yaxshi va hatto zamonaviy ko'rinadi
2. RAV. RS va Sariq kamarlar Xapbchekning barcha versiyalarida mavjud
3. Rulda joylashgan markaziy belgi - Racing avtomashinalariga murojaat qiling
4. Megans Rs-ning asosiy versiyasida juda zich o'rindiqlar bilan jihozlangan. Ammo elektr drayverlari va sozlamalari xotirasi bilan
5. Karbonlar uchun ajratish Ichki qismni bir oz jonlantiradi, ammo Beoz Musiqa o'rtacha
6. Iqlim va radio boshqaruv fransuz mashinalarining haqiqiy muxlislariga faqat mantiqiy ko'rinadi
Kubok / Sport
Kubok paketiga qo'shimcha ravishda, o'z-o'zini himoya qiladigan intervelet, qayta yoqilgan interveling, qayta yoqilgan, yanada qattiq diskvalifikatsiya va tormoz kaliperlari ham kiradi.
Turli bosqichlarning rangi bilan kuchli tiydi, ularda faqat substratning rangi farq qiladi, balki strelkalarning rangi, shuningdek, quyoshda juda tasavvur va ko'rinishga ega emas; An'anaviy Radication chalkashurg'uni boshqaradi va monoxrom ekran tugmachalardan juda uzoq va siz doimo yuqoriga va orqa tomondan ko'zingizni yutib yuboradi. Materiallarning sifati o'rtacha va asosiy old o'rindiqlar juda qisqa yostiq va orqa tomonning muvaffaqiyatsiz profiliga ega. Recho ixtiyoriy stullar, ehtimol ko'proq qulay, ammo biz sinov uchun eng tinch aholi sifatida kosa paketisiz asosiy modelni tanladik.
1. Golfning sarguzashtlari ichki qismi qizil urg'u bilan qayta tiklandi. Multimedia majmuasi ekranlari - hissiy
2. Mavjud, etarlicha chuqur o'rindiqlar markaziy qismda juda yaxshi qoplamaga ega
3. Golf to'pi - shov-shuvli golf - an'anaga ega!
4. Logo 35 logotiplari o'rindiqlarning orqa tomonida tikilgan va kamarlar qizil qirralarga ega
5. qoida pastdan biroz ajralib chiqadi va alyuminiy kiritishlar va neytat bilan bezatilgan
6. Old panelda plastik qo'shimchalar matni bilan g'ayrioddiy uyali püskürtmek
VW golfi, hatto yubiley versiyasida ham ko'proq zerikarli bo'lib tuyuladi, ammo saodatning va yaxshilangan ergonomika, yoqimli bezak materiallari va eng yuqori sifatli assambleyalar bilan xursand bo'ladi. Rul g'ildiragi, DSG selektorining teri qopqog'ini, to'xtash tormozining teri qoplamasi, ammo old panelli qo'shimchalar Banal uglerod tolasiga taqlid qilmang, ammo ochiq uyali modaga ega emas, balki ochiq uyali modaga taqlid qilmaydi O'rindiqlarga xo'rlash. Bu erda alyuminiy haqiqiy va o'rindiqlar zich va chuqurdir. To'g'ri, ular qo'lda tartibga solinadilar, Meganda haydovchi o'rindig'i nafaqat elektr pristavkalariga ega, balki uchta sozlash uchun xotira mavjud.
Orqa diofas, ikkalasi ham, MEGANda ham, Meganda ham ikki yo'lovchiga o'xshaydi, uchinchisi yostiqning chiqishi natijasida uchinchisi ham bo'ladi. Biroq, o'tirish, albatta, golfda, nafaqat qo'shimcha yuk eshiklari tufayli: juda ko'p o'ralgan holda Rs-ga qaytish oson emas. Va oldingi o'rindiqni tezkor o'rindiqlar, elektr drayverlari yordamida oldinga siljitmang va juda sekin.
Golf GTI Megan Rsdan ko'ra ko'proq amaliydir. U ko'proq qulay magistralga ega, shunga qaramay, MEGANning rasmiy aravalari bo'linmasi kengroq ekaniga qaramay: Golf 350 ga nisbatan 377 litrdan. Biroq, frantsuzning ochilish va katta yuklash balandligi va ichki qismi g'ildirakli ariqlar bilan qisiladi. Bundan tashqari, GTI-da beshta versiya mavjud va Mepanan Rs faqat uchta - uchtadan iborat shaklda mavjud.
Asosiy mafkuraviy farqlar ushbu mehmonxonalarning shassilarida yotadi. GTI, aslida, oddiy golf, old va orqada qayta-qayta tiklangan amortizator, stabilizatorlar va kuchli tormozlar bilan. Agar Evropada GTI uchta ish bajarilgan shiqagarchilik rejimlari bilan moslashuvchan shassi bilan sotilgan bo'lsa, unda Rossiya bozorida passiv to'xtatib turish kerak.
Megane Rs Renault sport bo'limi tomonidan mutlaqo boshqa qoidalarga muvofiq yaratilgan. U allaqachon 4 pistonli yoritilgan Brembo bilan 340 mm disk bilan jihozlangan. Uning orqa to'xtatib turishida oddiy tanali burma bor, ammo tezlashtirish paytida elektr tarmog'iga ta'sirini kamaytiradigan alohida mushrlar bilan, aksariyat burma mushaklari va barqarorlashtirish tizimi sport rejimiga ega. Bundan tashqari, kattalashtirilgan trek va qayta tiklangan shiqanshaklarning buloqlariga ega.
Meganning to'xtatilishi haqiqatan ham juda zo'r zich va energiyani yostiqqa aylantiradi: to'shak uchun siz pastga tushishingiz mumkin, ammo rulonlar minimaldir. Bundan tashqari, erkalik qalbni juda yomon yo'lda ham silkitmasligi hayratlanarli.
Ha, odatdagi vertikal tezlashmalarning cho'qqislari juda baland ko'rinadi, ammo har qanday qoplamaga juda katta bo'lib qolmoqda.
Sportchi Mega Golf GTI fonida deyarli tinch aholisi. U ko'proq siljitadi, to'xtatib turish yumshoqroq. U katta tartibsizliklarga biroz ko'proq ta'sir qiladi, ammo kichik yoriqlar va tepaliklarni yaxshilab tekislang. Yomon yo'lda, golf juda elastik uchadi, teshiklardan zarbalarni qo'rqitmasdan va katta qoplamalarda siljishlardan saqlanadi.
GTI 35 nashri
VW Golf GTI 35 Edition versiyasi - GTIning yubiley modifikatsiyasi - bu afsonaviy modelning 35 yilligi munosabati bilan e'lon qilingan GTI. U 235 ot kuchiga va bir oz o'zgartirilgan ichki ishlar va tana bezaklari uchun turbo dvigateli tomonidan ajralib turardi.
Xassilarning murosali paramiziga qaramay, GTI 35 nashrida hech qanday ma'nosiz emas. Uning ozgina engil rulli juda aniq va golf nazoratsiz nazorat guruhlariga munosabat bildiradi. Oldingi g'ildiraklardan marj bilan ma'lumot. Haydovchi har doim oldingi shinalarda yopishish qanchalik cheklanganligini va hozirda nima yamalganligini tushunadi. Bizning GTI uchun ilgaklar etarli darajada emasligi achinarli, tinmas burchaklarda juda erta tura boshladi va yana svetofordan har qanday tezkor boshlash uchun yana shinalar bilan qichqirdi. Shinalar oddiy Bridestryonda aybdor Turanza Er300 shinalar sinov mashinasida o'rnatilgan. Yo'q, 235 ot kuchi uchun issiq lyuk keyinroq va pikus kerak.
Golfda Bridestestone Turanza Er300 nafaqat sirpanchiq, balki har qanday sharoitda va har qanday tezlikda juda shovqinli shiraklar paydo bo'ldi. Va aşınmali asfaltda, juda yaxshi shinalar deyarli radioning tovushini to'kdi.
Masalan, o'sha Dunlop SP SPX Maxx Mepanti Rs sifatida. Ushbu shinalarda frantsuzning issiq lyuklari shunchaki burchaklar va starkalarda uloqtiruvchilarning ajoyib zaxirasini namoyish etadi. Bu shunchaki shaharda, ruxsat etilgan tezlikda, Meganning butun potentsialini ochib bo'lmaydi.
Erishga olib borganda, u butunlay sust bo'lib tuyuladi: u dangasalik bilan boshqaruv impulslariga munosabat bildiradi (yaqin-la zorasi yaqinidagi rulning tiklanishi kichik) va gaz pedalining harakatlanishiga oid mulohazalari ishlamayapti. U biroz ketmadi, u biroz keskin sakraydi. Kunduzgi sayohatlar uchun eng mos sifat emas, ayniqsa qisqichbaqasimon va kesish bilan birgalikda.
Rostini aytsam, o'rtacha RS metrololisining yopishqoq trafikida odatda noqulay his qiladi.
Uning yarmida uni yuklab yotganida. 3-3 ming minggacha inqiloblar, qudratli Megan Turberning to'liq ko'kragida uxlaydi, u to'rt ming inqilobning belgisiga yaqinlasha boshlaydi. Bundan tashqari, "Turbaxt" ga ketma-ket qayta qurish paytida tezda qayta qurish yoki tezroq chiqib ketayotganda tezroq tiklanish paytida tezroq chayqalish paytida tezroq chayqalish mumkin edi.
Qisqa shishlilar ikkinchi uchi, qisqa shahar sprintlari uchun soatiga 90-95 kilometr uchun ideal. Biroq, shaharda uchinchi tezlikda motor inertikasi tufayli siz haqiqatan ham sayohat qilmaysiz: inqiloblarning ishlash zonasidan tushganingizda, u keskin tezlasha olmaydi.
Mepany Rs kenglik kerak. Tez o'ralgan yo'lda, hatchback butunlay o'zgartirildi: Neterbinatsiya kerakli ma'lumotlar va aniqlikni oladi va gaz pedal deyarli juda yaxshi javob beradi. Asosiysi - 4-7 ming oralig'ini ushlab turish: er osti erishi ostida, u sezilarli darajada nordon va qo'pol kesilgan. Ammo bu belgilar orasida Munran RS deyarli g'azablanib, Takchilonni uning qichitqi ostida qizil zonaga olib boradi.
O'z tabiatiga ko'ra, megan dvigateli eski turbo dvigatellari asabiylashadi, ammo yuqori tezlikda kam uchraydigan kamsitilgan.
To'liq gazga ko'ra, rulni bir oz egri chiziqlar, oldingi g'ildiraklarni yo'lda aylantiradigan juda katta momentni eslaydi. Golf bilan taqqoslaganda, MEGAN kuchliroq va tezroq: uning ikki raqamli Turbo dvigateli ko'proq (250 HP) va maksimal momentning farqi yanada ta'sirchan 40 nm (golfda 300 nm 300) GTI 35 nashri). Natijada, mexanikasi bo'lsa ham, er bagalari uchun yana bir uzatishni 6,1 soniya davomida tezda yuzlab joydan 6 sekundgacha, yarim soniyadan keyin 100 kilometrga etadi.
Magean Rs mexanik uzatuvchi drayverning GTI 35-nashridagi mukammal DSG katakchasining fonida eng ravshanlik va tanlanganlik uchun achinishdir. Golf ilhom bilan va qadamlarni o'zgartirishda sezilarli bo'lmasdan turib, izolyatsiya qilinishsiz: u shunchaki gaz pedalini erga bosdi va kuchli tezlashtirishdan zavqlanadi. DASHBoarddagi joriy o'zgarishlar: 3-4-5 sport rejimida, DSG oltinchi vositadan so'ng, motorga daqiqada uch ming imtiyozni yuvayotganiga yo'l qo'ymaydi. Va robot qanday ajoyib va \u200b\u200bqanday qilib qisqa qiziqarli hayajonli!
Tormozlar? GTI 35 nashri shunchaki yaxshi, garda peda juda katta harakatga ega va tormozning dastlabki bosqichiga juda sezgir ko'rinadi. Harakatning shahar ritmida, hatto xalaqit beradi. Ammo Megan Rs-da tormozlar namunadir: yuklarga mukammal ma'lumotli va juda ajoyib chidamli. Bir qatorda ular uchun ketma-ket soatiga 150 kilometr tezlikda kuchli tormozlash.
Ular tom ma'noda yo'lni so'rashadi. Biroq, mashinaning o'zi kabi.
Meganing Rs - bu juda tez yashaydigan va juda tez minish uchun qamalgan va nafaqat jabhalar uchun juda tez yurish uchun qamalgan. Yomon, ishonchli, tushunarli va qimor shassi, yaxshi yovuz motor va kuchli tormozlarda. Bu haqda zaryadlangan matolar o'zlarining sinflarida ko'plab rekordlarni o'rnatadigan eng tezkor avtoulovlardan biri hisoblanadi.
Va uning asosiy karnay kartasi eng yuqori samaradorlik hisoblanadi.
VW Golf GTI 35-nashri issiq lyukning mutlaqo boshqacha ko'rinishi. Amaliy, aqlli, tanqidli, katta saodat va juda aniq, ammo qulay shassi. Tez, tozalangan haydash fe'l-atvoriga ega, zaryadlangan mashina uchun xos xususiyatlarning katta kombinatsiyasi. Va DSG bilan versiyada deyarli mukammal shahar avtomobilidir.
Nega deyarli? Chunki hozirgi paytda Ford Fince SHJitter kam moslashuvchan emas, ammo eng universal avtoulovning istalgan sarlavhasi uchun eng mos keladigan mashinada, hatto eng nufuzli raqobatchi.
Manba: Motor jurnali [Avgust 2012]
