Renault 19 Cabrio 1992 - 1996 Hatchback tomonidan sinov
"Renault" - Mark ... Turk tili
Mahalliy avtomobilni ijaraga olmagani uchun emas, balki ishonch bilan maqtovda, maqolani o'qimasligi mumkin: to'satdan tamoyillar tebranadi. Qayta tiklanadigan ong (daromad bilan qo'llab-quvvatlanadiganlar) yuz uchdan bir oz ko'proq ko'rinishga ega, keyingi varangianiy jihatdan nisbatan arzon. Shunday qilib, turk renault 19. Uchinchi mamlakatdan ikkinchi tazelik mahsuloti yana? Ha, yana, bu pulni nima kutish kerak? Ishonch bilan ishtasangiz, siz bilasiz, tishlaydi. Aslida o'n to'qqizinchi, ham oddiy emas. Ammo u kecha emas, 1988 yilda debyutini qaytarib berdi. Evropada frantsuzlar muvaffaqiyatli sotildi, hatto bu vatanparvar, mashinada, nemislarga oshiq bo'lgan. Ammo yillar o'z-o'zidan, Renault 19 Turkiyaga ko'chib o'tdi, u erda bugungi kungacha ishlab chiqariladi. Osiyoga ko'chib o'tish Evropalarga foyda keltirdi; Nega - bu biroz keyinroq.
QANCHA?
Rasmiy diler 7500 AQSh dollari narxida 1,4 litrli karbonet dvigatelida sedanni taklif qiladi (faqat audio o'qitish). e. Vaz avtomobillarining bo'shlig'i juda zo'r va Zrning so'nggi sonida taqdim etilgan Nexia Nexia-ni sezilarli darajada arzonroq. Agar siz jiddiyroq variantni xohlasangiz, buyurtma bering va bitta tanada markaziy qulflash, musiqa va boshqa boshqa quvonchini kuting (Hatchback Rossiyaga kelmaydi). To'g'ri, narx yanada jiddiyroq bo'ladi - taxminan $ 10.000.
Renaultni sotib olgandan so'ng 19, shuningdek boshqa arzon xorijiy avtomobillar, juda tez pasayadi. Ikkilamchi narxga salbiy ta'sir ko'rsatadi, shubhasiz, qimmatbaho ehtiyot qismlarga ega. Shahar uchun Renault
Metropolda tajribaga ega kamtarin motorning imkoniyatlari etarli, agar, albatta, o'zingiz haqingizda tasavvur qilmasangiz. Dvigatel ayniqsa kesilmagan emas, balki ishonch bilan past inqiloblardan tortib olinadi. Gidrotexiq kuch imkoniyatlarini olishga muvaffaq bo'lganlar, manevrlar paytida og'ir tuyulishi mumkin. Ehtimol gunoh, balki mashina tezda qo'zichoqning harakatiga to'g'ri bo'ysunadi; Najotning axborot mazmuni deb nomlangan narsa bilan hamma narsada hech bo'lmaganda standart rejimlarda ham tartibda.
Ammo ... ba'zi tana qismlari uchun narxlar stoliga yoki masalan, bamperlar uchun qidirib topib, siz shaharning shov-shuvidagi huquqlarni yuklab olish istagini yo'qotasiz. Ko'proq yoki kamroq jiddiy qalay, ular aytganidek, o'zlarini shimisiz osongina tark etadilar.
Ammo qattiq, eman to'xtatib turish va qattiq yo'ldan ozdirish (Turkiyaga ko'chib kelgan o'n ikki qavatdan olingan) nafaqat Osiyoda, balki ko'p shaharlarda ham yordam beradi. Shodlik
Renault-da 19.4-sonli engil dvigatel bilan, jangchi eng kuchli emas. Ehtimol, u cho'lning haydovchilariga mos keladi, ammo o'n olti - Vazovskaya o'n o'n oltitasini sotib olish yaxshiroqdir (va eslab qolish yaxshiroqdir. Motorning imkoniyatlari cheklangan, ayniqsa yuqori tezlikda va yuklangan mashinada. U ketmoqchi, ammo pedali zaxira minimaldir, pirabnay ehtiyotkorlik bilan hisoblab chiqilishi kerak ... Garchi men takrorlayman, barchasi haydovchi va haydash uslubiga bog'liq.
Uzoq safardagi yana bir minus haydovchining eng qulay ish joyi emas. Garchi - qanday taqqoslash kerak! Ko'pgina mahalliy avtomobillar ushbu parametrdagi idealdan ham.
Yozgi yashash uchun Renault
Sevimli bosqichingizga oilaviy sayohat yoki shunchaki tabiat uchun - bunday maqsadlar uchun - bu o'n oltinchisi yaxshi moslangan. Juda keng orqa o'rindiq, xonali, eng muhimi, deyarli maydon, niqobsiz, magistral sizga ham oila va yuklarni ham olib borishga imkon beradi. Katta yo'lni tozalash, kuchli, o'ta chidab bo'lmaydigan turklar to'xtatilishi (Renault uchun yanada yoqimli) yomon yo'llar hujumiga imkon beradi. Ha, va ularga qarshi tortish mexanizmi yordam berish. Tezlik va dinamikaga kelsak, biz dam olamiz va olovga shoshilmaymiz.
Renum tashuvchi Har qanday yo'lovchilar mashinasi kabi, bu rolga, Renault qisman moslashtirilgan. Bundan tashqari, oilasida vagon mavjud emas. Ushbu nominatsiyadagi afzalliklar orasida biz yana bir bor kuchli to'xtatib turamiz. (Xizmatlar, hatto ular hatto omborlarda buloqlar va burishlarni ham saqlab qolishmaydi, ular kamdan-kam hollarda ulardan so'rashadi.) Bundan tashqari, orqa o'rindiqning asosiy konfiguratsiyasida orqa o'rindiqqa ega.
Renault buzilgan
Bu qanday buzilishiga bog'liq. Mashinaning dizayni oddiy, dvigatel bo'linmasidagi ko'p qismlarga kirish bepul, texnik donolik mavjud emas - bu tajribali avtomobili - hatto korporativ, hatto korporativ, hatto korporativ, hatto korporativ, mexanikni o'zlashtiradi. Doimiy ravishda muntazam emas - begona, standartlar. Ammo ba'zi bir o'ziga xos tugunlar va tafsilotlar narxlari, shuningdek, qalayga soqovga olib keladi. Renault juda ishonchli (turk anjumasi puxta o'ylangan), u hali ham buzilishlardan va yanada ko'proq baxtsiz hodisalardan xavfsiz emas.
Kafolat - bir yil masofani cheklamasdan.
Aytgancha, texnologiya mo'jizalari haqida. Agar biz Renault 19 yoki o'n to'qqiz yoki o'nlab bir xil Neksiya darajasini taqqoslasak, deyarli tengdoshlar, mashinalar texnik echimlarda unchalik farq qilmaydi. Qaysidir ma'noda, qaysi uy avtomobillari hatto zamonaviy bo'lib chiqadi. Ularda fazilatlar etishmaydi. Ular yanada arzon, chunki ular yomonroq va eng yomon sifatning tarkibiy qismlaridan.
Tan olishim kerak, men osiyomanda ishlab chiqarish madaniyatimiz (yapon tilida emas) biznikidan yuqori bo'ladi. O'zbek yoki turk darajasida to'plangan eng yaxshi o'ntalikni tasavvur qiling. Agar to'satdan paydo bo'lsa - Daewoo yoki o'sha Renault 19 ning savdosi paydo bo'ladi. Faqat bu holat xayol surmasidandir.
Qattiq avtohalokat, birinchi navbatda, yuqori xarajat. 1,6 dvigatel bilan yaxshi konfiguratsiya bilan, u har jihatdan ko'p jihatdan mahalliy mahsulotlarni boshlaydi ... Narxlar bundan mustasno. $ 10,000 allaqachon boshqa pul. Ha, va yalang'och Renault 19 ikkita to'qson to'qqizinchi narsa narxida - ham arzon emas. Ehtiyot qismlar narxlari, afsuski, qimmatbaho mashina tasvirini qo'llab-quvvatlang. Bu orada model, ayniqsa yangi emas va ko'zoynaklar ostida texnologiya mo'jizalari to'ldirilmagan.
Igor Soldov
Vladimir Knyazev surati
Manba: "Haydash" jurnali