Test Drive Porsche Panamera sjeni 2011 yildan beri Hatchback

Katta sport

Qanday qilib ehtiros ifodalanganligi muhim emas: tuval bo'yoqlarini qo'llashda, plyonka yoki po'latni payvandlashda yopishtiriladi. Agar har bir smear, dumba yoki tikuvlar haqiqatni izlash unumi va soxta g'alabalardan zavqlanishdir. Muhandislar texnikani musiqachilar, rassomlar sifatida so'rdilar. Ishonma? Panamera-ga qarang: Porsche yana muhandislik san'at ekanligini isbotlaydi. Bu bugun sodir bo'ladi. Endi. Bu yerda.
Keyingi to'qqiz yuz o'n birinchi marta hamkasbning navbatdagi dasturxonini qandaydir tarzda Porschening vakilining chiqarilishi munosabati bilan qandaydir tarzda: - Keyingi presslar uchun qanday rejalaringiz bor? Juda konservativ model doirasi: keyingi, siz ishonishingiz kerak, gt3 bo'ladi. Siz juda mazali sinab ko'rasiz!
Barcha faol zarba beruvchilar va stabilizatorlar, o'zgaruvchan tozalash, keramika tormoz, to'rtburchakli, to'rt g'ildirakli, ikki debriyaj bilan kp ...
Javobni hamroh qilib, vakilning qoji o'zi, Melnikning o'zi, o'zi ham o'zini tiriltiradi. Kiyinish kodi ichida, albatta, duel deb chaqirish uchun juda ko'p emas, lekin umuman uyatchan emas, shuning uchun istehzoni umuman ko'rsatmaslik uchun. Ha, porsche sport mashinalarini va to'qqiz qismini tashkil qiladi. U uchta g'ildirakli velosipuzi bo'lgan har bir karapuzni biladi. Savollar nima bo'lishi mumkin? Bu to'qqiz yuz, aslida Porsche nomini, aslida, bu dunyoda nafaqat qarama-qarshi Kulman sifatida ham aylantirdi. Uchinchi Reychning avariyaidan va Cayening paydo bo'lishidan oldin, idealist muhandislarning ushbu idorasi o'z omon qolishi uchun kurashda mixlardagi tirnoqdagi mixlardagi mixlardagi g'alabalardagi ishonchli g'alabalar almashtirildi. Ha, ular 9-to'qsoninchi yillarda ularning barcha murosasizligiga qaramay, qorin bilan, ammo doimiy hushtak chalinuvchi mehr-oqibat fazilatlari ham bezovta qila boshladilar.
911-avlodlar va ozuqa oilalarini qutqarish oilalarini qutqarish uchun dunyoga nisbatan Volkswageni bilan siyosiy nikohning fitnasi, birinchi porsche bilan tanishish uchun hech narsa ochilmagan Qopqoqlar kesilmagan, la'nat buvisi, butun asfalt. Uning qanday ta'sir qilishi haqida, ehtimol siz bilasiz: U erda bunday moliyaviy kuch berildi, hatto har kuni o'z-o'zidan anjuman idishlarini ishlab chiqaruvchilar tomonidan ham konservalangan idishlar ishlab chiqaruvchilar tomonidan, yoqimli ovqatlanishning asarini tayyorlash uchun nima deyiladi. Ammo, bilasizki, ovqat paytida hamma narsa birovning kelmaganligi, kimdir keling va ishtahadi, bugungi kunda biz yangi yutuqlarga shubha bilan qarashadi. Porsche keng doirada yangi diapazonni ishga tushiradi.
Panamera boshqa birovning nizomi bilan boshqa birovning monastirida qidirilmoqda. Dunyoning barcha brendlaridan, Porsche, bu nafaqat ikki qo'lning iliq omon qolishiga, balki g'alaba uchun kurashadigan yagona narsa, balki g'alaba uchun kurashadigan yagona narsa. Porsche, Porsche va butun dunyoning bosh vaziridan, Panamera debyuti eng qiziqarli. Hech kim uning nima bo'lishini bilmas edi, lekin hamma uni kutayotgan edi.
Fotosuratga qaramaslik mumkin edi. Panamera haqida biron bir narsani bilish mumkin edi, ammo yanglish mumkin emas edi, birinchi marta haqiqiy yashash mashinasi oldida bo'lgani, porsche. Haqiqiy sport porsche, faqat buyuk. Amerika musobaqasi sharafiga shunchalik ta'sir ko'rsatgan "Panamera" bu mashinaga beriladigan ism sifatida, chunki bu har qanday qit'aning har qanday tilida va askari uchun idorada juda mos keladi.
Eshikni ochish kifoya va mashinaning ehtiyotkorligi hissi barmoqlarni mukammallikdagi ishtiyoq bilan uyg'unlashtiradi. Bu u har bir teginish va har birini Porsche-ga o'tkazishga majbur qiladi. Va Panamera-da, shuning uchun ko'p qismli qismlarning aksariyat qismining kombinatsiyasida ishlagan. Bu Audining sovuq mukammalligi emas, BMW tajovuzi qo'rqmaydi va Mercedes-ning yangi moceKine NotePad-ga o'xshash tarixni emas. Eshik statsionar deputat - siz uni tark etganingizda. Qanday qilib qasoskor harakatiga qarshi turdi va sizning xohishingizga kelib tushdi, agar sizda rolex bo'lsa, vaqt o'tishi bilan bir xil zavq bag'ishlaydi. Oddiy bunday: po'lat uy-joy va oq terish bilan.
Panamera past, chunki u sport porsche bo'lishi kerak. Ammo uning bazasi juda katta, ammo Porschining aloqachilari hech qachon to'xtatilmadi: nafaqat joylar, balki orqa sport o'rinlari ostida joylashgan. Tanish elementlari oldida yangi granturizmning asl muhitida o'rnatiladi. Markaziy konsoli ulkan Vertuga o'xshaydi va shassilarning barcha funktsiyalarining boshqaruv kalitlari kamroq xiyonat bilan bosilgan. Biroq, tugmachalarning ushbu chastotasini qulay bo'lishi mumkin emasligini va harakat paytida bir narsani topish qiyin. Bu ajablanarli emas: Kichik narsalarning porsche ergonomikani aniqlaydigan odam hamma hamkasblari kabi yaxshi emas. Bo'li muammolar 911 bosqichda, qo'lda vositalarni tanlash kalitlari va joylashuvi va ishlarining algoritmida g'ayritabiiy va noqulay bo'lgan. Va hamma narsa, bugungi kunda kamchiliklar haqida boshqa hech narsa bo'lmaydi. Chunki ular shunchaki emas. Va ular bu kichik narsalar, chunki ular umumiy kelib chiqishi juda toza.
 
Rul g'ildiragi ham toza. Harakat qilish. Bu 911s orqa g'ildirakli drayver tomonidan ideal emas, ammo rulda panamera 911. Tormozlar kamchiliksiz murosasiz. PDK, gaz, atmosfera sakkizta kuch, g'ildirak, tormoz, stulning barchasi kutilgan Porscheni kutilayotgan porsche bilan aralashmaydi. Avtomobil juda qiyin: pnevmatik to'xtatib turish va tozalash qobiliyatiga ega, faol zarbalarni o'zgartirish va faol stabilizm bilan, ammo oddiy formula sifatida shunday mustahkam va tabiiy ravishda boshqariladi. Bu nihoyatda va tushunarsiz. Va u yaxshi!
Avtomobil katta, lekin u deyarli tirik va zudlik bilan Kayman, ammo ikki tonna og'irlik va eslamaydigan his qiladi. Siz osongina haydash harakatlarini osongina tavba qilishingiz mumkin, shunda orqada to'xtashning yoyda naqshli bir oz burg'ulash, shinaning qo'lida har bir qumni his qilish va uning nuanslarini tomosha qilish. Va keyin uni ko'tarib, shunchaki yo'lga o'tirishni va shunchaki yo'lda suzish va psi-stabashlar bilan suhbatlashish va yo'ldoshlar bilan suhbatlashishingizga e'tibor berishingiz va yo'ldan chalg'itishga e'tibor qaratishingiz mumkin. Ammo orqa o'rindiqlardagi qulaylik nima bo'lishidan qat'i nazar, oldingi yo'lovchilarning tasavvurlari trangone-dagi birinchi chegaraning yaxshi avtoulovi va yog 'matolarining yog' devorini tugatadi Panamera hayotiy orkestri hanuzgacha haydovchi uchun mashina bo'lib qolmoqda. Porsche avtomobili. 911-qism bilan farq bu nafaqat bitta drayver uchun. Drayv uchun eng yaxshi mashina va uning yo'lovchilari bir vaqtning o'zida? Ha! Ularning eng yaxshisi, agar siz ushbu mashinalarning sportchi va haydovchisini qidirsangiz.
Versiyalar o'rtasida farqlar mavjud. Panamera S bugungi kunda drayver, Panameraning dastlabki versiyasi. Aynan shu erda sport kupesi puritan ruhi zichni yashaydi. Tog'li yuqori darajadagi eng ko'p mashinalar haqida Turbo boshqaruvida an'anaviy yuqori darajadagi g'oyalarga yaqinlashishda Turbo nazoratidagi an'anaviy g'oyalarga yaqinlashishda Turbo boshqaruvida an'anaviy g'oyalarga yaqinlashganda, rang-barang. Bu, shuningdek, 100% porsche porsche, bu har qanday mamlakatning har qanday megapolisining har qanday to'xtash joyini hurmat qiladigan.
Panamera o'zining kuchli o'yinini yirik sportli sportchi troeka sohasida o'ynaydi. U ular bilan raqobatlashadi, lekin ularni almashtirmaydi. Panamera yo'ldan ajratib bo'lmaydi va hayotdan ajralmaydi. Ha, u Jaguar R yoki Mercedes S. kabi tartibsizliklarni to'xtata olmaydi, ammo u urinmaydi. Va bu barcha potentsial raqobatchilarning asosiy farqi. Porsche Panamera - bu avtomobil xushbo'y hidi bilan yuqori transport vositasi emas. Bu kerak bo'lganda ishlaydigan va o'ta tezkor transport vositasi va o'ta tezkor transport vositasi. Uning haydovchisiga kerak.
 
Dizayn
Tananing qurilishida biz to'lqinlarning turli xil navlarini, bir necha turdagi alyuminiy va magniy qotishmalari, shuningdek plastmassalarni topdik. Muhandislar massalarni iloji boricha yaqinroq, mashinaning o'rtasiga yo'naltirishga harakat qilishdi va shu bilan avtoulovni yaxshilash va tortishish markazini tushirish. Kaput, qanotlar va eshiklar alyuminiy, idishni qobig'i hujayralari ultra qal'a po'latlari elementlari bilan hosil bo'ladi. Asosiy konfiguratsiyada Panamera sakkizta havo yostig'i bilan jihozlangan. Avtomatik variantlar hali ham ikki: Cayene bilan tanish bo'lgan va Cayene bilan tanish, super omiliy vasiz. 500 va 400 litr. p. mos ravishda, Panamera Turbo, shuningdek S va 4-lar versiyalari uchun.
Ikkala dvigatel ikkala dvigatellar to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya tizimlari va fazani o'zgartirish va ko'tarish balandligi bilan jihozlangan. "Panamera Turbo" va 4s uchun "Panamera" uchun eng standart uzatmali etti bosqichli uzat qutisi, TUMAT MARKASIDA BOShQA QO'YALADI. old tomoni. Old va ko'p qirralarda old va ko'p qirrali suspenziya kompaniyaning barcha atributlari bilan jihozlangan: yangi tozalash o'zgarishi tizimi, faol pazeturani faollashtirish tizimi va PDCC ko'ndalang barqarorlik barqarorligi stabilizatorlari va faol barqarorligi. An'anaviy ravishda kirish va kompozitkali keramik disklarga tormozlar. Ular yanada samaraliroq, bardoshli va taniqli an'anaviy po'latdir.

 
 
 
 

Manba: Avtomobillar