Test Drive Porsche Panamera sjeni 2011 yildan beri Hatchback

Porsche Panamera s duragay. U haqiqiy!

Porsche Panamera s duragay. Narx: 5 277 000 r dan. Sotuvda: 2011 yil yozi

Porsche brendi tarixidagi eng tejamkor Zuffenhauzen qadriyatlaridan kompaniya uchun AMYIPIKA BERADI. Va bu haqiqiy porsche ...

Sinov uchuvchisi
Mixail Medvedev, 34 yosh, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi - 14 yosh, shaxsiy avtomobil - Mazda3

Germaniya va Avstriya chegarasida bo'lgan obstruktsiya va Avstriya chegarasida bo'lgan tog 'yo'lida, bizda tsivilizatsiya, tosh, asfalt kabi, burilish yo'llari , bularning barchasi ongni anglaydi.

Tan olish uchun va mening mashinam tasavvufning burchini ushbu ajoyib expirerlarga kiritdi. Aslida, siz hali ham mutlaq sukut saqlaydigan va ishlamaydigan dvigatel bilan birga bo'lmaydigan ulkan to'rt eshikli sport turini ko'rasiz, go'yo u erni yutib yuboradi!

Sizningcha, kislorodli ALPS bilan to'yingan kristalli pure juda mast qiluvchi? Yo'q, yo'q, menga ishoning, men yaxshiman. Faqat harakatda bo'lganimda, Panamera s duragayligi mening duragay qilingan duet v6 va elektr motoridan duet beriladi.

Ba'zida menga kompaniyaning Zuffenhauzendan kelgan marketerlar mijozlarining kuchlari chegaralarini tekshiradi. Gap shundaki, ko'pchilik porsche xaridorlari nafaqat badavlat odam emas. Ular brend urf-odatlarini hurmat qilish va o'z fikriga ko'ra, ularning fikri brendning eng yuqori imidjini qayta tiklashlari mumkin bo'lgan kompaniyaning tarixini bilishadi. Kompaniya tarixida ko'plab misollar mavjud. 60-yillarning o'rtalarida 356 rusumli egalari yangi chiqarilgan 911-ga boradiganlarga ozgina ta'zim qilishdi. Debyulanganidan keyingi dastlabki yillarda kelajakda abadiy klassik juda avangardga juda avangarega o'xshaydi. Va yigirma yil o'tgach, 928 va 924 yillarda oldingi modellarning paydo bo'lishi, kümünmedagi protektsiyalar bo'ronini kompaniyaning obro'siga to'sqinlik qildi.

So'nggi yillarda o'nta Porsche fidokli muxlislarni unutib qo'ydi. Avvaliga Kayennaning krossoverining ko'rinishi, Kayennaning krossoverining paydo bo'lishi, keyin to'rt eshikli sportchi Panamera, shuningdek, to'rt eshikli sportchi Panamera va endi ikkala munozarali avtoulovlar, shuningdek, sotib olingan va gibrid elektr stantsiyalariga aylanadi !

Biroq, gibridlar va porsche mos kelmaydi, deb hisoblaydiganlar jiddiy ravishda xato qilishadi. 1901 yilda yosh Ferdinand Porsche, o'sha paytda Avstriya kompaniyasining muhandis va dizayneri Jacob Lomner & Co kompaniyasining muhandis va dizayneri dunyodagi birinchi gibridni yaratdi. Noto'g'ri emas, balki hech kimga ega bo'lishi mumkin bo'lgan haqiqiy avtomobil emas. O'tgan asrning tongida g'ildirakli uyalar bilan birga o'rnatilgan elektr motorlaridan foydalanish, dvigatel bilan birga, dvigatel bilan birgalikda avtomobilning tezkor salohiyatini oshirishi kerak edi. Darhaqiqat, uning gibridida, Ferdinand tezlik rekordini o'rnatdi va bir nechta irqlarni qo'lga kiritdi. Bugun, Panamera S gbridrisida mutlaqo turli vazifani amalga oshiradi: shaxsiy misolda, sport sedan va iqtisodiy avtomobil kontseptsiyalari o'zaro mutlaqo eksklyuziv emasligini isbotlash uchun. Bunday holda, gibrid Panamera-da hech narsa inqillamaydi. Elektr zavodi - bu 333 litr bo'lgan olti silindrli dvigatel hajmi 3 litrli kompressor. bilan. Umumiy quvvatni 380 otgacha ko'taradigan elektr motor. Tarkibiy jihatdan, mashina parallel gibrid deb ataladigan, ya'ni dvigatellar birgalikda birgalikda ishlashlari mumkin. Aytaylik, Panamera s duragayini faqat elektr ko'ylakda joylashgan joyga tegish mumkin. Va to'liq zaryadlangan batareyalar bilan elektr toki urishi taxminan 2 km. Qisqasi, hamma narsa boshqalar kabi. Gibrid elektr stantsiyasining yagona chinakam qiziquvchan nuqtasi yuqori tezlikda haydash paytida dvigatelni o'chirish tizimidir. Magistral yo'ldagi tezlik tezligi o'chirilgan bo'lsa va mashina aylanib yuradi, ammo yordamchi tizimlar, aytaylik, kuch kuchaytirgichlari va tormozlar hali ham quvvatlanadi. Sport brendini aniqlash orqali mashinada harakatlanishning harakati yumshoq ko'rinadi, asl echim. Haydovchining maktabi bo'lganidan beri hamma buni g'ildiraklardan tortib, mashina ustidan nazoratni yo'qotish uchun faqat bir qadamni eslaydi. Biroq, elektron xavfsizlikning zamonaviy rivojlanishi bilan bu endi unchalik muhim emas. Bundan tashqari, bo'rttirish faqat chiziqda amalga oshiriladi va agar kerak bo'lsa, dvigatel darhol ishga kirishadi. Ammo rulonli rejim tufayli muhandislar tanish duragaylarning zaif joyini zanglash joyini sezilarli darajada kamaytirishga muvaffaq bo'lishdi.

Panamera schitrotining iqtisodiyoti haqiqatan ham ajoyib. Agar siz gaz pedati sezgirligini pasaytiradigan va shu bilan birga dvigatelda ichki yonishning ta'sirini kamaytirsangiz ham, tez-tez to'xtash va tormozlash bilan quvnoq rejimida turing. , so'ngra 10 litr mintaqada o'rtacha oqim tezligi.

Bundan tashqari, ba'zi bir hamkasblar, gibridni tashkil etishga qaror qilib, 9 litr oqimni to'kish uchun 90 kilometrlik stavkaga aylanib, 90 kilometrlik stavkani to'kish uchun boshqariladi! Buning uchun iqlim nazoratini o'chirib, pichirlashda minish kerak edi ...

Xo'sh, dunyoning yanada tejamkor Porsche bu haqiqatni aniq bilmaydi. Savol shundaki, ushbu avtomobilning elitasi nemis brendi nomidan nomlanganmi? Zudlik bilan javob olish uchun siz gaz pedalini keskin bosishingiz kerak. Panamera tez zumda tezlashtirish tartibiga individ etadi va elektr motori benzin dvigatelining imkoniyatlariga ulanadi. Ikki birlikning momenti ma'lum bir davrda, ammo agar biron bir vaqt ichida bo'lsa ham, bu asrlarga sezilarli bo'ladi. Biroq, bu mashinada 270 km / soat maksimal tezlikda, mashina faqat o'tim yordamida rivojlanadi, Panamera durridini dunyodagi eng tez durrid avtomobilini yaratadi.

Iqtisodiyot uchun rezina
Agar to'satdan, standart Panamera Standasi duragayini yoqilsa, siz uchun juda yuqori bo'lib tuyuladi, so'ngra maxsus mikelin shinalarini buyurtma qilish orqali iqtisodiy ko'rsatkichlarni yaxshilash mumkin. R19 r19 R19 R19, R19 R19 R19 R19 orqa tomonida past qarama-qarshilikka ega bo'lgan ishchi aralashmaning maxsus tarkibi, shuningdek ishqalanish yo'qotishlari qisqargan optimallashtirilgan ramkaga ega. Natijada, yoqilg'i iste'moli shahar tsiklida 8 litr va mamlakatda 6,1 litr. Standart shinalar bilan taqqoslaganda 300 gramm. Chiqzul gazlaridagi karbonat angidrid tarkibi 1 km uchun 159 g gacha kamayadi. Ammo, iqtisodiy mikelin shinalarida tezlik indeksi borligini hisobga olganda, bu endi 240 km / soat tezlashtirish tavsiya etilmaydi.

Sevgi sevgi emas
Gibridning ishini aks ettirgan ma'lumot-grafik juda qiziqarli. Aniq

Elektr stantsiyasi Porsche avtomobillari uchun ko'rinmas ta'minlaydi. Ajoyib

Haydash
Agar benuqsoniylikni rivojlantirishga oid shikoyatlar bo'lolmasa, gibrid dinamikasi yurakni tezda jang qilishga majburlamaydi.
  
Salon
Markaziy konsolda ortiqcha tugmachalar reytingni kamaytirishga majbur bo'lmaydi. Xo'sh, ichki qism har ma'noda juda ta'sirli.
  
Qulaylik
Panamera S gibridi porsche uchun juda jim.
  
Xavfsizlik
Yuqori sinf! Sizga kerak bo'lgan va hatto asosiy konfiguratsiyada kerak bo'lgan narsalaringiz kerak.
  
Narx
Asosiy modeldan biroz qimmatroq.

Afzallik va kamchiliklar
+ Bunday kuchli avtoulovning samaradorligi, hashamatli saloni, yaxshi ma'ruzachi, ajoyib ishlov berish
- Panamera s versiyasidan yuqori, narx

Texnik xususiyatlari
O'lchamlari - 4970x1931x 1418 mm
Dvigatel - gibrid. Kuchlar. Tinchlik: Benz. V6 2995 sm3 + sinxron elektr motori 380/5500 HP / MR-1
Transmissiya - avtomatik, 8 st.
Dinamikasi - 270 km, 6 s dan 100 km / soat
Yoqilg'i sarfi - aralashmada 7,1 l / 100 km. Tsikl
Raqobatchilar - BMW 750, faol gibrid Lexus LS 600H.


Bizning fikrimiz
Albatta, dunyodagi eng tez duragay, shubhasiz, Porsche oilasining eng ko'pchiligi vakili emas. Biroq, uning dinamikasi birinchi navbatda svetofordan, fenomenal iqtisodiyot insoniy dahosning hayratlanarli isboti sifatida qoyil qoldiradi.





Muallif: Mixail Medvedev
 

Manba: 5 g'ildirak [Iyul 2011]