Porsche Panamera s 2011 yildan beri Honchbackdan boshlab Hybrid sinovi
Porsche Panamera: Biz buni sinab ko'rdik
Ferdinand Porsche To'rtinchi dren turistik turar joyni yaratish borasida, Porsche bu lahzada ketma-ket o'smadi va seriyali bo'lmadi. Men Eslatib o'tgan saksoninchi yillarning oxirida, kompaniya yorug'likni ochib, to'rtta dramatlangan to'rtburchakli kvartalli panamera nurini namoyish etishga harakat qildi. Ammo keyin (1988 yil edi) Keyinchalik 989 indeksni qabul qilgan tajriba harakati davom etmadi ... o'n sakkiz yildan so'ng to'liq to'rtta drenare turizm turizmini yaratish tarixi davom etdi.
Panamera nomi 1950 yildan 1955 yilgacha La Karramericeana mitingi nomi bilan tug'ilgan va u erda, unda u erda, u erda va yaxshi natijalarni namoyish etgan. Pan-amerikaliklar umumiy uzunligi 48000 kilometrni tashkil etadigan yo'llar tarmog'i deb nomlanadi. Pan-Amerika magistraliga ko'ra, siz Argentinadan Alyaskaga haydashingiz mumkin!
Mening shaxsiy tanishimga, Panamerning paydo bo'lishi meni chindan ham ushlamadi. Ammo men uning Myunxen aeroporti yaqinidagi to'xtash joyida uni birinchi marta ko'rganimda (sinov yo'lagichimizning boshlanishi bor edi). oldin fotosuratlar
Serial Panamer birinchi bahorda Shanxay motorida shantaga namoyish etildi
Yaqin atrofda siz allaqachon g'ozlar. Ushbu uzun burun old qanotlarning o'ziga xos egriligi bilan! Bu kestirib. Bu rulonli tom! Uzluksiz jinsiy aloqa. Hech narsa bilan aralashtirmang. Porsche bermaydi, Merton Martin Listid (2010 yilda ishga tushirilgan) va Maserati Quattroporte oson bo'lmaydi. Mercedes S-Cons va BMW urug'i trame Titrab, Bentley qit'alar gt, Jaguar XK, Mercedes Cl va olti BMW! Siz bu kompozitsiyada uzoq vaqt bo'lmagansiz. 12 sentyabr kuni Panamer sizdan raqobatchilarni olib tashlamoqchi.
Panamera 75/50 ZR18 va 275/45 ZR18 o'lchamlari bilan g'ildiraklar bor. Ko'proq murakkab modifikatsiyalar orqada 255/40 ZR202020 yilning orqa tomonida 255/40 ZR20 -20 yillardagi o'zgaruvchan o'lchovga ega. Xuddi orqa yoki o'rta asrang sport tashuvchilar kabi
Rasmiy ravishda, Panamer to'rtta-doteate letchback. Ammo ishlab chiquvchilar buni profilaktikalarda qo'shimcha va ishdan bo'shatilgan, Panamera yangi hashamatli transport vositasining asoschisi ekanligini aniq ko'rsatadigan narsa emas. Bu bilan bahslashish qiyin.
Panamera kengligi 1931 mm, bu S-sinf Mersedes va 29 BMW 7 seriyali uchun taxminan 60 mm kengroq! To'fon murabbo ichida panamer ustida nima harakat qilishini va tor ko'chalar bo'ylab yo'lingizni tasavvur qilingmi? Siz ichkariga o'tirganingizda va siz mashinani yon tomondan qaraganingizda, butun bo'lakni va klaustrofobiyaning tor nemis yo'llariga borganga o'xshaydi, umuman olganda, juda yomon darajada yomonlashaman. Ammo Autobahnlarda hech qanday muammo yo'q edi. Panamer - bu juda toza turizm. Qulay stullar, ajoyib qulaylik va mos keladigan diapazon (agar siz bitta tankda 1000 km ni olmasangiz). Bu juda ko'p masofani bosib o'tish uchun yaratilgan. Bir nechta hajmli kostkrlarni 445 litr magistral va to'rtta Evropaning bir kompaniyasi bilan, pul o'tkazmalari bilan parvozlarni to'xtatmasdan, shirin narsadan bezovta qilmasdan.
PDK bilan jihozlangan mashinalarga stop tizimi bilan buyurtma berish mumkin. Shahar rejimida u yoqilg'ining 10 foizini tejaydi. Bu to'xtashga arziydi, dvigatel darhol o'chadi. U gaz pedaliga tegganda boshlaydi
2920 mm nisbatan kichik g'ildirak bazasiga qaramay (Mercedes-Benz S-sinfdan qisqaroq, 70 mm dan qisqartirilgan va BMW ettitadan qisqartirilgan), idishni bo'sh joy yo'q. Boshning ustiga, hatto baland bo'yli yo'lovchilar har doim adolatli xizmatga ega bo'ladi. Barcha chavandozlar yarim xodimi joylashgan. Shreal o'rindiqlar to'plami va massivlari juda katta, yostiqning uzunligi, lomberning uzunligi, orqa tomondan yon tomonlarni qo'llab-quvvatlash roliklarining konfiguratsiyasini va orqa o'rindiqlarning yostig'ining o'ramlarini konfiguratsiya qilish olti daraja. Agar siz rasmga o'tirsangiz, yo'ldagi qatorga kamida 12 soat sarflashingiz mumkin.
Ma'lumotlar bazasidagi Binsenon faralaridir. Qo'shimcha to'lov uchun yorug'lik moslashishi mumkin, bu holda joyning yorqinligi va harakatlanish tezligining engil yorug'lik chegarasining shakli. Bunday faralar, shuningdek, burilishlarni qanday qarashni biladi. To'rt kunlik yorug'ligi asosiy blok fabrikasiga o'rnatiladi
To'xtatib, g'ildiraklar ostida sodir bo'ladigan hamma narsadan o'tirishni himoya qiladigan sehrli mulkka ega. Yo'ldan hech qanday zarba, tebranish va kichik narsalar yo'q. Yo'llar o'zlari bilan tekislanganga o'xshaydi. Faqat soatiga 200 kilometr masofani bosib o'tgandan so'ng, shinalar va aerodinamik shovqinlar salonga kirishni boshlaydi.
Ichki, tabiiy materiallar shohligining cheklangan hashamat. Bezatish variantlari soni juda katta. Teri qaymoqli, karamel, jigarrang, klassik qora, bej oq rang, qora pastki. To'q ko'k tepasi, uglerod va alyuminiy, dengiz va gilos qo'shimchalarini tanlash uchun sut quyish, yong'oq va giloslar chiqindi yoki shunchaki parlatilgan. Har bir chavandoz uchun ob-havo ixtiyoriy to'rt zona iqlimli nazoratni amalga oshirishga tayyor (oldingi chavandozlar uchun ikki zonada). Arzonroq o'zgartirishlar paytida, eshitish, Porsche 5.1-tizimi Sabvufer bilan birlashishi uchun an'anaviy kinoteatrdan mamnun. Biroq, kim yaxshiroq ovozni istaydi, ular Burmaster sinfidagi 1000 baravar ko'p akustika o'rniga 585 ta vattning akustikasini o'rniga olishlari mumkin. U yaxshi eslatmalarda ko'proq dinamik va tuzilgan ovozni beradi, garchi to'liq bo'lmagan bo'lsa ham, sahna makon haqida g'oyasini beradi.
Ko'rib chiqish normal oldinga va yon tomon. Orqa tomondan yo'lning yo'l holati haqida ma'lumot, siz tom ma'noda kvadrat santimetrni olishingiz kerak. Oyoq nometall va orqa oynalar maxsus ko'rinishga ega bo'lib tuyuldi, deydi, deyishadi Panamera har doim har qanday transport transportidan ko'ra tezroq bo'ladi
Haydash joyi alohida hikoya. Porsche 911 dan rulli (tishli tugmachalari, yo'lda, noqonuniy tutun noto'g'ri ushlanganini keltirib chiqaradi). Kengashda, shampunda bo'lgani kabi, beshta qurilma yuqoriga ko'tarildi, ular orasida asosiy taxometr. Buning chap tomonida millimetr miqdori bilan tezlikda, o'ng tomonda, talaba, navigatsiya o'qishlari va bir qator eng muhim parametrlar mavjud. Vertu uslubda bezatilgan markaziy tunnelda, qulli shassi nazorati kalitlari va ikkilamchi funktsiyalar.
Shassi ishlab chiquvchilari hayratlanarli darajada uzoq masofani sport uslubi bilan uyg'unlashtirishga muvaffaq bo'lishdi. To'g'ri, hamma motorlar bu uslubni oqlay olmaydilar. Kamida 300 ot kuchi oltitasi, bu kechqurun paydo bo'ladi, go'yo parametr juda boshqacha bo'lishi mumkin. Mexatron shassi keng sozlamalarni ta'minlaydi. Haydovchi oddiy, sport va sport plyus rejimlarini saralash (ikkinchisi sport xrono paketi), pasxechenespecessensmensmensmentimentsmensmensmensmensmentimentining egiluvchanligini o'ynaydi. Turizmning qulay gran-pricha tomonlarning qulay kichigi, deyarli ustara nazoratga ega bo'lgan sport mashinasiga aylantirilishi mumkin. Nega deyarli va deyarli? Massa, do'stlar va ta'sirchan inertiya. Shassis sozlamalari bilan birgalikda dvigatel va vitomberning tabiati, sport va sport plyajida gaz pedalining ishlashiga ta'sir qiladi.
Orqa eshik avtomobili, u boshlanadi va u elektr drayveri bilan yopiladi
To'xtatilishda elastik pnevo elementlari juda oddiy emas, ular ikki-marta. Ikki mustaqil kameralar birgalikda normal va sport rejimlarida ishlaydi. Umumiy hajmdagi umumiy hajmda nosozliklarni samarali namlaydi va yaxshi darajada silliqlikni ta'minlaydi. Sport plyus rejimida maxsus elektromagnit klapan qattiqroq bo'ladi (ushbu holatda faol stabilizmlar iloji boricha egiluvchan bo'ladi) va mashina kamog'i 25 mm (tortishish markazi kamayadi). Panamerning navbatida u sezilarli darajada kamayadi va ko'proq javob beradi. O'rtacha holatga nisbatan tana majburiy ravishda 20 mm, masalan, buzilgan joyni yo'l bilan kamaytirishga majbur qilishi mumkin. Asl holatda, tana avtomatik ravishda 30 km tezlikda pasayadi.
Bunday texnik qiyinchiliklarga muhtoj bo'lmaganlar uchun odatiy tanqislik barqarorligi stabilizatorlari yo'q bo'lib ketadi, ammo pasp tabriklari uning tarkibidagi moslamalarning barchasi erta bo'ladi.
Idishning elektr tarkibi issiq shakllantirish orqali turli kuchlarning po'lat elementlaridan payvandlanadi. Oldingi alyuminiyning old tomonlari, ular besh bmw bo'lgani kabi, po'lat kokpitga biriktirilgan. Alyuminiy va po'lat oralig'ida elektrokimyoviy korroziyani istisno qilish, mixlovchi bo'g'imlarda maxsus iztirori ishlatiladi. Tananing orqa tomoni, tom va barcha shpuma ham alyuminiydir. Gravity markazining balandligi va bo'ylama o'qiga nisbatan inertiya lahzasi nisbatan oz bo'ldiki, ishning asosiy qismi uning pastki qismida joylashganligi sababli juda oz edi. Tishish uchun tananing qattiqligi 25000 nm / shahar. Yo'lovchilar sakkizta havo yostig'ini olishga tayyor. Piyodalar travmatik kaputni ushlaydi, orqa tomoni piropatronlarning ta'siri ostida ko'tariladi
Barcha motorlar benzin, ular uzoq vaqt ichida joylashgan. Oltin 3,6 litr hajmdagi eng kichik 300 ot kuchi, bu 90 daraja yarim bloklar oralig'ida v-shaklidagi sakkiz kishining hosilasi. Yuqori atmosfera v8 reytingi, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, fazor rassomlari, o'zgaruvchan va latta sozlash tizimi va chiqindi gazlarni aylantirish tizimi bilan jihozlangan 400 ga yaqin kuch. Uni karlohlar uchun Kayendan qarz olishdi. Ammo u bu erda ba'zi o'zgarishlar bilan ko'chib o'tdi, xususan dvigatelning balandligi biroz qisqartirildi (asl shaklida u kaput ostiga), ikkinchisining boshining yopiq qopqog'ini va moyli palet . Magniy qotishmasidan va alyuminiydan keng foydalanish tufayli motor (minus 10 kg). U bilan barcha-kimsali haydovchiga besh soniya ichida 100 km / soat oladi
Parallel hisoblagichlar va orqa raqamlardagi parallel hisob-kitoblar, ular alyuminiy subremalarda yig'iladi (elementlar ichi bo'sh yoki tazyiqli fazoviy tuzilish bilan bog'liq). Orqa differentsiyani blokirovka qilish darajasi elektronika tomonidan boshqariladi
Motor liniyasining yuqori qismida 500 ot kuchi va ikkita (yarim blokdagi har bir turbinalar uchun). Ushbu dvigatelli mashina chindan ham zerikarli xususiyatga ega. Sport plyus rejimida, intensiv tezlash paytida 30005000 RPM oralig'ida 30005000 RPM oralig'ida 700 dan 770 gacha bo'lgan Metrers ortadi. Natijada 4,2 soniya va maksimal tezlikda 303 km dan oshiq tezlikka qadar. Standart harakatlar uchun bunday quvvatli blok bilan, normal rejimdan foydalanish yaxshiroqdir. Bu holda gaz bo'yicha javoblar kamroq o'tkir, to'xtatib turish yumshoqroq va rulning burilishiga reaktsiyalar asabiylashmaydi. Ammo agar siz joydan iloji boricha tezroq tezlashtirishingiz kerak bo'lsa, siz ishga tushirishni boshqarish funktsiyasini faollashtirishingiz mumkin. Uni faollashtirish uchun siz tormozni bosishingiz kerak, so'ngra gazda ishdan bo'shatish uchun dvigatel eng maqbul tezlikka etadi. Bundan tashqari, faqat tormozni chiqarilishi kerak, mashina qulashda chiqib ketadi, tezlashuv iloji boricha (yopishqoq xususiyatlarda, albatta) bo'ladi. Tizim changni ko'zlarga tuproqqa qo'yishga yordam beradi (variant sifatida o'rnatiladi), bu so'rovni chiqarishda gaz tushumini kamaytiradi. Elektr to'siqlar tizimiga qo'shilgan elektr panellari belgilangan yo'l bo'ylab o'ttizni qisqartirishga imkon bersa, chiqindi ovozi ko'proq bas va dahshatli bo'ladi.
Kichik xoch-anketalar (2.33 kvadrat metr), silliq konturlar, o'rash, qovoq va qalqonlari 0,29 ta aerodinamik qarshilik koeffitsienti bilan atmosfera tomoshasi bilan ta'minlangan. Traebarlangan CX-dan faqat 0,3 birlik yuqorida ko'rsatilgan, faqat 0,3 birlik yuqorida, old bamperning orqasida joylashgan tozalagichlar buning uchun aybdor. Barcha versiyalar orqa buzg'unchilarga ega, uning hujumi avtomatik ravishda tezlikka qarab ochiladi. Panamera C V6 va 4-ning versiyalari doimiy ikki-sonli buzg'unchilarga ega. Turboning qatl etilishi to'rtta qislikka uchinchi qismni, uning elementlari tomonlarga itarib yuboradigan lateral elementlar, aerodinamik sirtning samarali hududini ko'paytirdi
Yosh dvigatellar mexanik vitrox va ettita - vssen DSG va Audiyum si traconce analogi bilan ishlashi mumkin. Ushbu sinfdagi avtomobillarda birinchi marta ishlatiladigan ikkita nam -disc jaradi bilan ishlaydigan quti birinchi marta ishlatiladi.
Haydovchi orqa g'ildiraklarda yoki hamma narsada amalga oshiriladi. V6 (indeksi yo'q) va v8 bilan jihozlangan Panamera-dagi bazamera va Panamera-ning orqa-v8 bilan jihozlangan. 4-larni belgilash uchun o'zgartirishlar (atmosfera 400 ot kuchi dvigateli) va Turbo (500 ot kuchiga to'g'ri keladigan turbo dvigateli) barcha g'ildirakli haydovchi bilan boring. Oldin drayverli uzatmadagi oldingi o'q ko'p -lovchi funktsiyasi debriyaji bilan ula-bo'sh ishqalanish debriyaji bilan bog'liq. Ba'zi hollarda ulanish (masalan, sirpanchiq qoplamani boshlaganda) to'liq to'sib qo'yilishi va old g'ildiraklarga tashlanishi mumkin. Ammo aksariyat hollarda, shippaklar paytida, old tomondan bog'lanishdan foydalangan holda, panamerning orqa tomonida, orqa tomonida, orqa tomonida, orqada o'girishning orqa tomonida, orqa-vrage drayveri singari, baribir. PSMning barqarorlashtirish tizimi, barqarorlashtirish tizimi (yo'l bilan, 60 km / soat / soat 60 km ga teggandan so'ng, siz avtomatik ravishda o'girilishi kerak).
Agar siz biron bir harakat rejimida dam olishni istasangiz, siz albatta cmmy disklari bilan tormozlarga muhtojsiz (barcha modifikatsiyalar uchun taklif qilingan variant sifatida) siz Sartadan kaliperlardan farqlash oson. Mayamill har qanday taqqoslashda har qanday taqqoslashda umuman taqqoslashda umuman taqqoslashda umuman 20 kg, va antisozlik disklari, alyuminiy varaqli uzuklar bilan isitish uchun xarakteristika, ma'lumotlarning barqarorligi nuqtai nazarini beradi. Serpentin tog 'bo'ylab yigirma dinamik harakatlardan so'ng standart tormozlar suzib ketdi, albatta, yo'l variant emas. Bu erda hattoki shu paytgacha nemislar buni saqlab qolishgan. Tezlatsiyalar va bir xil harakatlanish paytida ishqalanishni behuda sarflamaslik uchun, Panamerdagi disklardan prokladkalar alohida ajratilgan. Natijada 100 km uchun o'rtacha 0,15 litr benzinning o'rtacha tejash. Elektronika favqulodda tormoz mavjudligini tushunishlari bilanoq (haydovchi gazni keskin chiqardi (drayver gazni uzatdi, adaptiv kruiz nazorati va boshqalar o'rtasida tezkor ishlov berishga olib keladi, ular orasidagi bo'shliqlarni avtomatik ravishda olib keladi Pedalni bosish uchun disklar va reaktsiya vaqtining ustunlari keskin kamayadi.
Jamoat yo'llarida shov-shuvli shassilarning barcha imkoniyatlari sinab ko'rolmadi, bu erda trek kerak. Ammo asosiysi Panamerani universal tushunish edi. Bu juda boshqacha bo'lishi mumkin ... Bu yumshoq, buzilib, o'rash yoki, ehtimol, charm kalit kabi, yaxshi troll kabi bo'lishi mumkin. Kuchlash uchun sizga tegishli tayyorgarlik kerak. Qaysar, biling
Istiqbollarda yiliga 20 mingta avtomobilni chiqarish va gibrid o'zgarishni boshlash. Eslatib o'tamiz, kelgusi yil kombinatsiyalangan drayver bilan eskirgan. Gibrid haydovchi bilan go'zallik 200 kilogramm oladi, ammo bu yanada iqtisodiy va ekologik toza bo'ladi. Grand-Pris turizmining o'rtacha yoqilg'i sarfi yuztadan to'qqiz litrga tushadi.
Panamera s eng oddiy ishlashida 4,730,000 rubl, barcha g'ildirakli haydovchiga 5,123,000 rubl olamiz (narx AUDI Rs bilan taqqoslanadigan narx). 500 ot kuchi turbo kamida 7 039,000 yog'ochdan turadi. Taqqoslash uchun: 407 ot kuchi BMW 750 shpal, 12 tirgakli Mercedes-Benz S600, 517 ot kuchi bilan 7,840,800 rublga sotiladi. S63 AMG (525 HP) uchun standart bazasi uchun ular 6 934 400 rublni so'raydilar va 30,57 ot kuchiga ega bo'lgan S65 amg cho'ntagida 11,572 ming rublni sotib olish mumkin. Agar siz Texno -Game bo'lsangiz, siz qadrlaysiz.
Vitaly Kabishev
Porsche surati
Manba: Avtomatik.mail.ru