Porsche Boxster S 987-sonli sinov drayveri Konvertatsiya qilingan
Romantik poyga
O'tgan asrning oxirida, Porsche qo'rqinchli qiyshiq bilan yurdi. VW bilan hamkorlikda yaratilgan byudjetning front mutaxassisi 924/944, umid qilishmadi. Mashinalar qo'ldan yomon sotildi va ba'zi tarzda kompaniyaning obro'siga soya tashladi. 911-yillardan biri bu ketishning iloji yo'q edi. Yana biroz ko'proq, ozgina va, ehtimol, endi boshqa brendning boshqa mashinasi haqida sinov yozaman. Avtomobil tarixi kompaniyalarning vayron bo'lishiga ko'p misollar keltiradi, ammo yaxshi yakunlanadigan hikoya bor. Aytishimiz mumkinki, Porsche omadli. Omadli baxtli. O'sha kunlarda Kayenenent ma'nosiz edi. Krossoverning tushunchalari mavjud emas edi va taniqli jiplar faqat shaharlar orqali faqat o'z foydasi bilan ishlatilgan. Shunga ko'ra, Porsche, birinchi navbatda, arzon oldingi eshik kupesi singari, bu juda ochiqchasiga byudjet va noan'anaviy bo'lmaydi. Ikkinchidan, hali ham arzonligicha qoldi.
Doktor Videking o'rtoqlar bilan videring Baster bilan birga keldi. O'rta eshikli sxema rulda eng talab qilinadigan sportchilarning talablarini qondirdi va kichik o'lcham va motorlar narx yorlig'ini juda demokratik tarzda amalga oshirishga imkon berdi. Agar siz o'sha vaqt flotiga qarasangiz, potentsial pozeroker shunchaki munosib raqobatchilarga ega emasligini ko'rish juda oson. U otishi kerak edi. Va Porschning rahbariyati hamma narsani hamma narsani etkazdi. 1993 yilda kompaniyaning umumiy qiymati bilan bokschilarni ishlab chiqish va rag'batlantirishda 300 million nemis markalari besh baravar ko'p sarmoya kiritdi. Kontseptsiyaning kontseptsiyasi Nyu-Yorkdagi motor shousiga asosiy shou-to'xtash joyiga aylanishi kerak.
Ushbu hikoyaning oxiri har kim biladi. Bokertagi Mweyhauzen singari quroldan, savdo rejalari yil davomida 15 mingta avtomobilni sotib oldi. Kompaniya keskin yaxshilandi. Bugungi Porsche lavozimlari bu avtomobil bozoridagi eng jiddiy o'yinchilardan biri ekanligini ta'kidlamoqda. Agar ko'pi bo'lmasa. Bokschi va ikkinchi hikoya bor. Agar yo'q bo'lsa, ehtimol men bu chiziqlarni hozir boshqa porsche mashinasi haqida yozardim. Ammo men battar haqida aniq yozaman, agar shunday bo'lsa, agar ular darhol Avttagi Floro so'zlarini har bir sevgilining har bir sevgilisi uchun ikkita sehr bilan pop bilan to'ldirishadi!
Siciily orol, 1956 yil iyun. Doktor Ing. H.C. F. Porsche AG bu erga o'zining prototipini Porsche 550 Spyderni olib keldi. Avtomobil aylanmoqda, firma yosh. Umuman olganda, Spyder testga keldi va hech kim yuqori buyruqning oldiga qo'yilmaydi. Ha, Targa Floriousdan 11 kun oldin, prototip 1000 kilometr nurburgring o'z sinfida g'alaba qozondi. Nima bo'libdi? Nürburging yaxshi, ammo o'sha kunlarda Targa Florio dunyodagi eng murakkab va eng qiziqarli poyga bo'lib o'tdi! Va eng yaxshi eng yaxshisi, ular orasida har yili metila har yili oltin rangda bo'lgan butun Italiya avtomobil avtobusi paydo bo'ldi. Shunday qilib, ushbu rasmni tasavvur qiling. Torga Florio-dagi debyut bo'lgan kunning qolgan qismi bilan 100 kilogramm va ikki litrdan bir oz sonli kesilgan massaning mayda qurbaqasi mutlaq joylarda! Italiya Umberto Meyli prototipining orqasida. Bu jasoratsiz va yaxshi muzqayqlangan poygachi tomsiz va boshqa qulayliklar uzoq vaqt davomida masofani aniq 7 soat 54 soniya bosib chiqardi. Va bular har birida 72 kilometrning 10 doira. Avtomobil ishonchli va qutilarga faqat yoqilg'i quyish uchun olib bordi. Sudya to'xtash joyi 7 soat 54 daqiqa va 53 soniya hisoblanganda, hamma sensatsiya tug'ilganini angladi. To'g'ri, ba'zilar qanday oqibatlarga olib kelishini tasavvur qilishlari mumkin edi.
Aytishim kerakki, Targa Florio va Porsche har doim qo'lda qo'lda yurishgan. Va o'rta motor 550 ta muvaffaqiyati Spyderning faqatgina Strashtdart kompaniyasining ustalari tomonidan tayyorlangan avtomobillarning yorqin chiqishlarining bir qismi edi. Ilgari, 1922 yilda Porsche, Ferdinand tomonidan ishlab chiqilgan Avstriyaning Porsche serial avtomobillar orasida birinchi o'rinni egalladi. Umuman olganda, Kompaniya hisobida mutlaq stendlarda 11 nom. Ikkinchisi 1973 yilda Porsche 911 Carera RSR-da bosib olingan. Bu oxirgi xalqaro Targa Florio edi. Kelgusi yil xalqaro musobaqalar uchun xavfli irq yopildi. Va yana to'rtdan keyin, Italiya poyga seriallaridan biri kelganida butunlay bekor qilingandan so'ng, ishtirokchilardan birining mashinasi muxlislarga qulab tushdi. Ikkinchisi joyda vafot etdi.
Istaklar yo'q, va uning xotiralari jonli. Havodagi afsonani xovuk hidi! Targa Floriooda mashq qilish uchun kelgan kichik o'rta eshikli va barchasini tortdi. Bugungi kunda afsonalar asosiy dvigatellardan biridir.
savdo. Shunday qilib, yangi bokschining misli ko'rilmagan muvaffaqiyatini ta'minlaydigan ikkita voqea bor edi. 1996 yilda u kompaniyani eng yuqori avtoulovga qaytardi. Ushbu sinov men uchun juda muhimdir. Men Sitsiltaman, men kalitni yangi baskster S. dan qo'limda saqlayman. Kompaniya tomonidan ikkita afsona bilan shug'ullanishingizni va eng katta musobaqam haqida o'ylashni istashingiz va eng katta musobaqalar ongni ongda qazishni boshlaydi. Ko'zlar allaqachon qora va oq zarbalar bilan ajralib turadi. Masali, ikki mexanika va kichik yordam guruhining ko'rinishi bilan birga kichkina qayiqda o'tiradi. Bu erda poyga ichiga kiradi Shubhasiz, umberto po'lat nervlar bilan ovora bo'lgan. Agar siz 1956 namunali va vaqtni tashkil etgan boshlang'ich matematik operatsiyalaringiz bo'lsa, u 90,9 km / soat o'rtacha tezlikda harakat qilayotgani aniq bo'ladi. Bir oz deyapsizmi? Agar shunday bo'lsa, unda siz hech qachon Targa Florioo yo'nalishi bo'ylab yurmagansiz. Ular hatto musobaqani ko'ra olmadilar va bu nima ekanligini tasavvur qila olmadilar. Vulkanik kelib chiqishi. Etna vulqoni shu kungacha ishlaydi. Bu erda treklar juda pastda, balandlikdagi farqlar doimiydir. Asfalt chiziqlari tog'larga yaqinlasha boshlaydi, men yaqin o'girgan hamkasbimga achinadigan ilonim.
Rostini aytsam, boshqa mashinada bo'lsam, boshqa vaziyatda hamkasbning yaxshi emasligini va changni tashlaganligini ko'rsatadi. Ammo men aqldan ozgan, o'zimni eski o'rgimchakka aylantiraman, ayiqchi novda va ligamentlar bilan kurashdi. Va Sitsiliyadagi yo'llar, men seni sog'inaman, yaxshiroq sifatdan yiroq. Aytish mumkinki, ba'zi joylar yamalardan to'liqdir, boshqalarga nisbatan bo'sh joylar mavjud. Va to'lqinlar O'rta er dengizining yonida kelgusida. Yangi bokschi uchun ko'proq afsonaviy ajdodlar singari, uning elementi bilan faqat bu erda ko'rinadi. Doimiy ravishda haydovchidan kirishni va har biriga kirishni so'raydi
yulduz, sekin yoki tezroq ayting: Buddy men uchun etarli emas. Va endi men allaqachon sport plyusini baholaganman. To'xtatilish bunga arziydi, quti qadamlar va külünni siqishni boshlaydi, ammo bu siz hech bo'lmaganda tanlangan tishli uzatgichga osib qo'yishga imkon beradi. Rul g'ildiragi va tezlatgichning haydovchisi og'irlashadi. The Sochpin, Shikanning Chik uchun ketadi. Men ritmga kiraman, men o'z aylanma qismimni yollayman. Yaqin kayf o'rta eshikli Porsche bo'ylab tez ziravorli Zagululin bo'ylab, ba'zida suvli bartyone egzozidan va tezkor tezlashmalaridan zavqlangan. Ammo mening sherigim allaqachon rangpar edi va to'xtashini so'radi. Tushundim va o'z joyida men o'zimni bir xil boshqaraman.
Boxster Zamteralning chuqur yangilanganidan so'ng, hayotning o'n ikkinchi yilida. Masalan, men u bilan tanishganimdan so'ng, bu bola-to'pponche avtomashinasini chaqirishga til endi bo'lmaydi. Bunga ishoning, bu kattalar sport mashina! O'z Arsenalida juda hurmatli bo'lish uchun hamma narsa zarur: to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi, ikki kutish, faol o'qni ushlab turish, uglerod tormozi disklarida differentsial. Ushbu boshqaruv, shuningdek, eski Karrera modelidan, ammo uni tiklagandan so'ng, bakster me'morchiligida aniqlanib qayta tiriladi.
Lekin shaxsan men, eng emas majmuini katta taassurot qoldirdi, lekin qanday qilib narsa U juda tez yangi Boxster S. bir ajoyib va \u200b\u200bmukammal rasm chizish, bir-birini to'ldiradi sanab, lekin bir vaqtning o'zida yetarlicha qulay. to'xtatib turish rolls imkon, lekin ayni vaqtda o'ynash va Sitsiliya yo'llar, vazalar profili da emas. Tormoz tizimi charchoqni bilmayman, va nazorat nuqtasi faqat bir kishi kabi o'ylaydi. haydovchilik keng tarqalgan so'rovlar uchun PDK tuzatish algoritmlarni. Endi to'xtatish va sizning ko'zingizga qarash! Bu holda qara. tomi oling. albatta, bilmayman? Shaxsan, men darhol albatta u Boxster ekanligini tozalash qiladi markazida uzoq yassi tanasi va chiqishi bilan, 911. katta yangilangan inquodes Va faqat orqa ko'rinishida ko'rdim. Porsche Targa Florio mutlaq jadvalida so'nggi, o'n birinchi, g'alabani qo'lga kiritdi beri ko'p yillar o'tdi. aniqroq barcha o'ttiz besh bo'lishi uchun! Sitsiliya yo'llar allaqachon bir necha marta sarflanadi, va ular o'tgan kun voqealarni eslash dargumon. Lekin men amin Targa Florio hech qachon unutmaydi, deb emasman. Va hatto buning uchun mas'ul bo'lgan kompaniya bilaman. vaqt hamma uchun men sizga toza poyga romantik bu ajoyib, uzoq-o'lik kun ruhini oshiradi bir mashina ko'rsatish mumkin.
MA'LUMOTINGIZ UCHUN
mOTOR
yangilangan bokschi motorlar ancha baland. Standard, 0,2 l ko'proq (2,9 l) bo'ldi 10 HP qo'shiladi (255 HP) va 17 nm (290 nm). versiya S Dvigatel 15 HP tomonidan yanada kuchli aylandi (310 HP) va 20 nm traktor (360 nm). katta oila 911 kabi, silindrli blok endi tuzilishi og'rig'iga oshdi to'rt dan ikki qismdan emas, balki iborat. kuch agregatlari ommaviy deyarli 6 kg kamaydi. Tufayli Boxster S motor-DLC Diamond Alpine (olmosdek Uglerod) va ishqalanish halok barcha qismlari yaxshi ishlash bilan kimyoviy moddalarga qoplamasi foydalanish uchun besh haqida foizga kamaydi. Va bu avtomobil eng yaxshi uning elastikligi va samaradorligi bo'yicha ta'sir edi bevosita yonilg'i quyish tizimlari, ergashdi.
KPP
Baster 1-tomonlama o'rniga ma'lumotlar bazasida olti tezlikdagi mexanika mavjud. Ammo asosiy innovatsiya, shubhasiz, mavjud PDK uskunalari ro'yxatidagi tashqi ko'rinishni ko'rib chiqish kerak (porsche doppelkuppplungsetsetriebe) ikki slitsli ettita bosqichli predektiv birlikdir. Bokschining versiyasi 911 Carreradan qutiga asoslangan. Aloqalar (diametri 153 va 202 mm) va gidravlik boshqarma birligi bir xil. Eslatib o'tamiz, PDK mashinaga qaraganda 60% tezroq, 11 kg osonroq. PDK joydan eng samarali boshlanish uchun ishga tushirish boshqarmasi mavjud. Vituborlar Plus rejimiga tarjima qilinishi kerak, tormoz pedalini yopishtiring, akseleratorni bosing va ishga tushirishni yoqish yoqilganda tormozlarni chiqaring. Ushbu nuqtada takomilda 6500 rpm bo'ladi.
Tana
Yangi idishning asosi 1996 yyble namunali modelining asl modeli sifatida tana dizaynidir. Barcha o'zgarishlar alyuminiy va yuqori kuchlardan yuqori bo'lgan materiallarga ta'sir qiladi. 12,500 nm nm / do'lni burish uchun qattiqligi. Tom faqat matodir, chunki bu oson va ixcham. 27,9 kg ni tashkil qiladi va 12 soniyada rivojlanadi
Model tarixi
Birinchi bokschining kontseptsiyasi Porsche Detroit avtosaloni bo'yicha uzoq 1993 yilda namoyish etdi. Keyin nemislar eng haqiqiy inqirozni boshdan kechirdilar va ko'rgazmaning uzoq burchagida joylashgan edilar. Kontseptsiya ekspozitning asosi edi va g'azabni ishlab chiqardi! Fikrlash va potentsial xaridorlarning xabarini berish
Uch yildan so'ng konveyerdan 986 indeks bilan serial baxtiyor chiqdi. Tashqi ko'rinishi va saloni biroz soddalashtirdi, bu bunday holatlarda sodir bo'ladi, ammo bu savdoga zarar etkazmadi. Baster eng yaxshi sotuvchiga aylandi. Men hatto Finlyandiya kompaniyasi valyatsiyasida Finlyandiya kompaniyasining Formet zavodida qo'shimcha mahsulotlar joylashtirilishi kerak edi. 15,000 mashinaning boshlang'ich rejasi deyarli ikki martadan oshdi. Asosiy bazter taklif etilgan 2,5 litr hajmda 204 otliq ishlab chiqilgan. Uch yildan so'ng, S-versiyasi (3.2 l, 253 HP)
Ikkinchi avlod (987) 2004 yilda Parij motor shousi bilan 2004 yilda yorug'likni ko'rdi. Odatdagi versiya 240 HP va S 280 maqola bilan maqtanishi mumkin. 2006 yilda, kichik qayta ko'rib chiqilgandan so'ng, bu raqamlar 245 va 295 ga o'zgartirildi
Leonty tytelev
Manba: Motor jurnali [MART 2009]