Test Drive Porsche Boxster 981 yildan beri o'zgaruvchan

Qo'rqinchli porsche qopqoq bilan sinov

Samolyot ketishidan uch soat oldin men bordim va to'rt kunlik sug'urta polisini sotib oldim. Aytgancha, men 3 evrodan ko'proq pul to'ladim. Ammo buning natijasida 30 ming evro miqdorida davolanadi! Men yangi Porsche Boxster-ning sinoviga uchib kirdim.
Qo `rqma. Siz, asosiysi, burilishdan oldin, eng muhimi, eng muhimi, eng muhimi - Kengash yangi Porsche sinoviga o'tishim kerakligini eshitishga qaror qildi Boxster Sitsiliya. Va u haq edi, chunki men bu mashinadan qo'rqardim. Va yana nima istaysiz, chunki Porsche avtomashinalari haqida afsonalar. Ular tajovuzkorlarni yoqtirmasliklarini aytishadi. Siz o'zingizni tik drayveri bilan yo'qotasiz va har qanday tengli boshqa tizimlar yordam beradi. Umuman olganda, yolg'on gapirmayman. Men qo'rqardim.
Biroq, aytishdan oldin, men qanday nevrotikman, o'quvchilarga, biz nima haqida gapirayotganimizni tushuntirishga arziydi. Shunday qilib, Porsche Boxster. Siz ushbu modelni buklama po'stin va ma'lumotlar bazasida motor bilan bilasiz, ular 90-yillarning o'rtalarida Porsche kompaniyasini xarobadan saqlab qoldi. Va bu mening so'zlarim emas, doktor Vennel, Porsche rahbari. Bakerster kontseptsiyasini taqdim etganimizda Detroyt avtomobili sotuvchisini eslang. Bizni juda kamtarona ko'rgazmaning juda uzoq burchagida ko'rsatdik. Bizda hozirda pul yo'q edi. Iqtisodiy nuqtai nazardan, bizning kompaniyamiz tubsizlikning chetida edi. Korxonaning tuzilishini keskin tiklash kerak edi. Va vaziyat kechiktirishga toqat qilmadi. Keyin biz konusga juda ko'p narsalarni qo'ydik. Agar biz uni sog'insak, bitta imkoniyat bor edi, shunda butun yangilanish loyihasi dafn qilindi ", dedi doktor Anjumandagi matbuot anjumanida.
Va Boxstster, oxirgi pullar sarmoya kiritilgan, shunchaki portlash bilan ketdi. 1996 yilda bozorda paydo bo'lgandan so'ng darhol u juda yuqori talabni qo'llay boshladi, zavod qabul qiluvchi buyurtmalarni engishga muvaffaq bo'lmadi. Porsche Finlyandiya kompaniyasining "Suomi" mamlakatimizdagi mamlakatda "Suomi" mamlakatimizdagi tashkiloti bilan muzokaralar olib borishga majbur bo'ldi. Va endi, ishlab chiqarish boshlanganidan 12 yil o'tgach, Porsche o'z baxtiyorini yana bir bor yangilashga qaror qildi. Ha, ha, modernizatsiya qilish kerak, chunki bu holatda yangi avlod haqida gapirish mumkin emas. Avtomobillardagi jasadlar deyarli bir xil bo'lib qoldi (birinchi qarashda dizayndagi kichik o'zgarishlar), ammo bu erda innovatsion mashina ichidagi ancha ko'p.
Keling, Porschedagi eng muhim narsadan boshlaylik. Darvoza stullari va yo'lovchilar ortida bu erda bo'lgan qarama-qarshi dvigatellardan, ya'ni Boxstster birdan ikkita magistralga ega. Bundan buyon eng kamtarin, agar bunday so'z ushbu brendning avtoulovlari uchun mos bo'lsa, Porsche Boxstster 2,9 litrlik birligiga ega (u 0,2 l kam), bu 255 otni beradi. (Plus 10 HP) va 290 nm (plyus 17 nm). Boxster S versiyasi to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya qilingan 3,4 litr hajmli, 310 ot (eski versiya bilan taqqoslaganda 15 HP) va 360 Nm (va 20 nm). Bir qarashda, sig'imga 10-15 ot kuchiga ko'payadi - Bu bulbul. Ammo bitta kichik nuance bor. Motorlar nafaqat kuchliroq, ammo undan ko'proq tejamkor bo'lishdi. Har 100 km moda 9,1 litr benzinning 9,1 litrini aralashtiradigan 255 ta kuchli porsche haqida o'ylang! Va shuni berishicha, motor Evro-5 ekologik standartlariga mos keladi.
Va Rossiyada bakterster yanada tejamkor bo'ladi (taxminan 0,2 litr). Gap shundaki, evro-5 standarti Evro-4 standartiga mos keladigan yoqilg'iga qaraganda yangi yonilg'i bilan yangi benzinni talab qiladi. Shu sababli, Evro-5 Motorsning bir xil CO2 chiqishi bilan oqim darajasi evro-4 bilan bir oz yuqori (Arau tsiklda evro-4 Boxster standartlariga ko'ra atigi 8,9 litrni sarflaydi).
Atrof-muhit standartlari bo'lgan nuanslardan tashqari, yoqilg'i iste'moli vites qutisiga bog'liq. Ehtimol, dunyoda eng tejamkorlik eski yaxshi mexanik ekanligiga ishonasiz? Yaqin vaqtgacha biz ham bunga ishondik. Ammo Porsche muhandislari avtomatlashtirish inson miyasidan yaxshiroq bo'lishi mumkinligini isbotlashga muvaffaq bo'lishdi! Bu erda ikkita skroklar bilan 7 ta tezlik qutisi, bu erda barcha skeptiklarga javobdir. Biz tushunamiz, har safar Porsche Doppelkupupupupuping qiyin bo'lgan har safar o'qiydik, shuning uchun biz uchta pdit harflari bilan yangi uzatishni chaqiramiz (Audi, Volkswagen va boshqa bir nechta firmalar ikkita qo'shilgan holda ishlatilgan.
SPK mohiyatan yangi gidravlik boshqarma birligi va ikkita nam puldan bo'sh pulli birlashtiruvchi mexaniklar. Kliplardan biri g'alati uzatish va teskari va ikkinchisiga ham javob beradi. SDKning asosiy afzalligi shundaki, mexanik yoki an'anaviy avtomatik qutisi bilan taqqoslaganda bu erda 60% tezroq siljiydi, chunki keyingi uzatmaga o'tish allaqachon kiritilganda Bundan tashqari, PDK 10 kg uchun eski uchastka qutilarining eng oson turi bo'lib chiqdi. Arzimas narsa, lekin chiroyli.
PDK narsa juda yaxshi, chunki bu sizga odatdagi mexanika bilan taqqoslaganda 0,2-0,4 litrgacha yoqilg'i sarfini kamaytirish imkonini beradi. Ammo egalari uchun Porsche boshqalarga qaraganda muhimroqdir. PKD bilan ishlaydigan mashinalar sizga tezroq tezlashtirishga imkon beradi! Qulaylik va suhbatlashish haqida hech narsa yo'q. Siz istaysiz - xotirjam rejim avtomatik rejimda va siz pul o'tkazmasini o'zgartirishni istaysiz va buni boshqaruvchi g'ildirakning tanish selektori va kalitlari sifatida amalga oshirishingiz mumkin. Oldinga yugurish. Men yuqoriga ko'tarilish tezligi hech qanday muammosiz yoqilgan. Faqat tushunarli va tushunarli, bosh barmog'i bilan plyus belgisi va bu. Ammo pastlikni yoqish juda qulay emas. Buning uchun qo'lingizni eng maqbul tomondan o'n besh uchtagacha faol holat bilan harakat qilishingiz kerak (ikki ikkitadan rivoyat qilmaslik) biroz pastroq.
Agar PDK-ga qo'shimcha bo'lsa-da, siz haydovchiga odatdagi rejimdan sport yoki SPORTSSport (Sport Plus) ga tarjima qilishingiz mumkin, ammo qo'lda tishli smenasi kerak emas Samern Sport Chrono paketi). Sehrli sport plus tugma bosilganda, PDK tezlikni juda tez va keskin almashtiradi va dvigatel maksimal yuk bilan ishlaydi. Zaryatchilar tomonidan qisqartirilgan muammolar ham yo'q. Faqat gaz pedaliga bosildi va barcha uzatish deyarli ikki yoki uch bosqichdan pastga sakraydi! Ajoyib. Va eng muhimi, tez, juda tez. Porsche Boxster S Boxster S bilan 3,4 litrli motor va PDK vites qutisi bilan sport plyus rejimida plyus rejimida butun palanani silkitishga imkon beradi. Sport chrrono plyus paketini o'rnatishda ajablanarli emas, mashina darhol trekka o'rnatilgan holda, u yo'lda juda zamonaviy sekulyatura bilan jihozlangan.
Boshidanoq (va kerak) ga tegish mumkin. Buning uchun mashinada ishga tushirishning yana bir masofasi mavjud. Buning uchun siz tormoz pedalini siqib chiqarishingiz kerak, dvigatel 6500 RPMda sakrashni kuting va keyin tormoz pedalini keskin qaytaring. Agar ishga tushirish boshqarmasi bo'lmasa, yorug'lik orqa g'ildirakli haydovchi yo'riqnoma orqa g'ildiraklarni aralashtira boshlaydi. Ammo elektronika aqlli keladi. Bu sizga qarama-qarshi dvigatelning barcha kuchlarini amalga oshirishga imkon beradi. Natijada, ishga tushirish nazorati bilan bakterster 100 km / H 0,2 gacha, ularsiz 100 km / soat 100 km gacha tezlashadi (va siz mashinani oddiy mexanika bilan taqqoslasangiz, farq 0,3 s). Va bu holda bu munosib farqdir.
Aslida, men kontopsterning testdan oldin jiddiy xarakterini taxmin qildim. Shuning uchun men qo'rqardim. Ammo Porsche bilan Autobahnda tezda umumiy til topilgan. Avtomobil traektoriyani bekor qildi, darhol haydash harakatiga darhol harakat qiladi. Va u qanday tezlashadi ... men hozirda boshlang'ich boshqaruv yordamida boshlang'ich haqida gapirmayapman, odatda alohida qo'shiq. Men soat 120 km dan tezlashishni anglatadi. Agar siz 310 ot sterster sning tez-tez tez-tez aylangan bo'lsangiz ham sizning orqa tomoningiz tezlikni tezda terish huquqini bermaydi. Haydovchi stulga bosilganda bu haqiqiy zarbadir. Va bu yana bir bor takrorlayman, siz 120 km / soat bo'lganingizda!
Lekin Palermo yaqin Targa Florio eski yo'lda, men, ochiq, tabiiy gaz o'tdim bosing qo'rqdi. Yana nima istaysiz? Men dunyoda eng tez roadster birida o'tirib, va oldinda kompaniyada Porsche o'zi kabi ta'riflaydi quyidagicha a 72 kilometrlik yo'l edi: Targa Florio haqli ravishda dunyoda eng qiyin poygasi ko'rib chiqildi. Kichik qamrovi turli xil, tor ko'priklar va qishloqlarimiz yaqin ko'chalar, ko'r burilishlari va qadashni to'plamlardan, tik tırmanışlar bilan yo'llari va hodisa, barcha yo'l sport avtomobillari uchun eng qiyin sinov bilan Targa Florio qildi. Va bundan tashqari, bu erda, bu turdagi boshqa irq farqli o'laroq, iz ketma-ket shunday chavandoz har qanday kutilmagan hodisalar tayyor bo'lishi kerak edi qilmagan. Tushundingizmi? har qanday kutilmagan uchun! Va, ehtiyot bo'lish kerak, bu erda, Nikita Huds yozuvchilar, kim bilan, biz piyoda uchun Targa Florio, kredit fath va tashvishli ovozi, bu erda maxsus asfalt ogohlantirgan, unda narsa kabi bir narsa bor, va u juda silliq chiqadi yo'l ko'p joylar Islom hali, tez-tez, qum va iflosliklarni tushadi
Umuman olganda, men do'st maslahatiga va frenlenir. U tezlikda burilib haydab, u tezlatkich bilan oyog'ini olishdan qaytgan mumkin ekanligini tushunib, lekin sekinlashdi. Va birinchi marta men bilan va katta, faqat men variantlari ro'yxatida ketadi faol Porsche Active to'xtatilgandan Management (Porsche Active to'xtatib Management), ishini tajribali haqiqatni qildi. narsa, aslida juda qiziqarli bo'ladi. normal holatida, Boxster to'xtatib turish, biz o'rta yo'llarni haqida gapirish, ayniqsa, agar Sitsiliya, ham, asfalt sifati uzoq bir joyda, bor bo'lgan (silliq emas Treklarni yurishlari uchun jismoniy va ma'naviy azob-uqubat holda beruvchi, juda qulay bo'lib chiqdi ) kovaklariga etarli, bo'g'inlar. Avtomobil tabiati darhol sezilarli darajada o'zgardi, va lekin u Sport lavozimiga amortisörleri kommutatsiya qiymat edi. Boxster, albatta, kuchini teran aylangan har qanday xilof tarzda dan, avtomobil emas, balki haydovchi yoki yo'lovchi dam olish uchun imkon beruvchi, barcha organ bilan zarba boshladi. Bundan tashqari, Sport rejimida haydash paytida so'nggi ham yo'llar hamma hasad emas silliq emas uchun. haydovchi rulda ortida ushlab va to'liq mashinasini boshqarish jarayonida botiriladi bo'lsa, o'ng yonida uning umurtqa pog'onasi bilan asfalt har pothole his qanday boshqa endi narsa bor. Lekin, har qanday holatda ham, PASM tizimi bir foydali va kerakli variant sifatida tan olinishi kerak. Axir beradi sport rejimiga o'tish, kerakli bo'lsa, u, to'g'ri, uni (va, eng muhimi, qobiliyati) Boxster faqat qodir ko'rsatish hamma narsa.
Asta-sekin qo'rquv o'tdi. Va men bir nechta burilishlarni bir necha marta haydashga majbur bo'lganimda, qanday qilib ahmoq ekanligimni tushundim. 50 km / h, keyin 70 km / soat / soat / soat tezroq, hatto tezroq, hatto anaksster. Qonni bezovta qila boshlaydi, u erda adrenalinni qabul qiladi. Qo'rqinchli? Ha, qanday qilib! Ammo oyoq tormozga zarar etkazishdan bosh tortadi. Nima bo'ladi? Oxir oqibat, men behuda ish qilmadim, men sug'urta uchun uchta evrodan ko'proq mablag 'o'tkazdim. Faqat oxirgi Kichik tezlikda, men qanchalik yaxshi baslsterni angladim, bu erda juda yaxshi fikrlar, bu erda benzin pedalning har qanday matbuotiga ta'sir qiladi.
Jin ursin, Porsche Boxster S va Targa Florio Florioning yo'llaridan qo'rqib, qancha vaqt davomida kerakli tezlikda o'tmadim. Garchi bu yaxshiroq bo'lsa ham? Ehtimol, Porsche kabi mashinalar, siz ozgina, ozgina, kichik sipda ichishingiz kerak. Shunday qilib, keyingi uchrashuv davomida ushbu mashina sizga bu juda ko'p narsaga qodirligini ko'rsatdi.
Denis Smolyanov
   
 
 

Manba: Avtomatik.mail.ru.