Test Drive Porsche 911 Turbo 997 2009 yildan beri kupe

Mablag'ning maqsadi

911 x porsche yangilanishlar to'lqini ikkala turni qopladi. Iste'mol kamroq, kuch katta, tezlash vaqti bundan ham kamroq, ularning soni ko'proq, agar ular shunchaki aqldan ozgan bo'lsa, bu raqamlar, agar ular ularni stoldan chiqarib yuboradilar va tanaga yopishtirsa: siz nima ekanligini bilasiz Siz 3,4 soniya davomida birinchi yuzgacha otganingizda sodir bo'ladimi? Va men bilmayman, lekin men 3,2 s ni aytaman. Ha, raqamlarning o'zi yaxshi, juda ozchilik va kam uchraydi, ammo yangi Turbo nurining diqqat markazida emas. Uning sehrlari shundaki, ular gemorroydan, mag'izit va quloqlardagi kodlardan alohida sotiladi.


Albatta, Porsche Porsche bo'lmaydi, agar barcha qulaylik va zavq bo'lsa, dinamika va tezlik ajoyib bo'lmaydi

Superkar noqulay. Superkar faqat maqtanish uchun. Superkarda, u qancha berishini va burunlarni namlash va faqat shuni uchun qancha berishini juda muhimdir. Ommabop ko'rinishi, to'g'ri? Ommabop. Bundan tashqari, Moskva voqelikining yarmi johil haydovchilari bo'lgan juda tezkor mashinalarga qarash uchun asosli. Tog'lanish, qorong'i bo'lib turish, kalit teshigi orqali qarang, silriya silkitishi, yoqilg'i ajratish, soqov qoldiring, chunki pulni hisoblash uchun nima qilishingiz kerak. Ha hammasi to'g'ri. Faqat haqiqiy superkarlarni ishlab chiqarishga qodir bo'lgan juftlik kompaniyalarining kosmik darajalariga mos kelmaydigan ishlab chiqaruvchilar va haydovchilarga nisbatan. Svetofordan chiqishda raqobatlashishga urinishlar bilan shug'ullanadigan mushaklar bilan emas, balki klinikka va xizmatni yangi qasos olish harakatiga va eng yangi avtomobillarga juda yaxshi tayyorlash uchun plastik hunarmandchilik emas kapital harf A.


Porsche uchun eng muhim narsa bu odam va uning aql-idroki boshidanoq: qulaylik va zavq, raqamlar uchun jarohatlar emas

Porsche bu alifboda birinchi bo'lib birinchi bo'lib. Bilasizmi, nima uchun klassik Porsche havo sovusi bilan bo'lgan? Va nima uchun 911-yillarning orqa tartibi? Bu erda va bu erda hech narsa emas, chunki qishda haydovchining bir chelak qaynoq suv bilan yugurish kerak emas, chunki u juda keng va qulay edi sport mashinalari. Porsche uchun eng muhim narsa bu odam va uning aql-idroki boshidanoq eng muhim tuyg'u: qulaylik va zavq, raqamlar uchun jarohatlar emas. Va shundan keyingina dinamika va tezlik. Albatta, Porsche porsche bo'lmasin, agar qulaylik va zavq bilan dinamik va tezlik ajoyib bo'lmaydi. Muhandislar va sinovlar uchun ushbu eng yaxshi tajribani birlashtiring. Tabiiyki, bu konveyer va kassalar atrofida bo'lmagan, ammo Kulman va poligon atrofida qurilgan Porsche kompaniyasidan yaxshiroq hech kimga erisha olmaydi.


An'anaviy tishli panjara plakatlari an'anaviy tishli barglari, ular Porsche-ga, foydalanuvchilarga emas, balki ekspertlar foydasiga aytganlarida amalga oshiriladi. Tinch qo'y, hamma narsa o'z holidagiday qo'sin; shunday bo'lsin. Va turbo ularni ishlatishi shart emas, chunki kuchli dvigatel ishi bo'lgan quti, shunda o'z-o'zidan qo'shilishi kerak emas. Biroq, bu gulbarglar juda qulay va shubhasiz, kelajakda Porsche kamroq kuchli variantlarini zavqlantiradi

Yangi turbo ot qo'shdi va endi ulardan 500tasi bor. Mastmoni 650 nm va 1500. Zamonaviy superkarning normal ko'rsatkichlari? Ha. Ammo ommaviy ravishda, bunday ulkan lahzalar bilan ishlashni o'rgatilgan SPDK yuqishi tufayli, Porsche yuzlablarga 3,4 soniya. Va Portugaliyada bizning sinov paytida mashina aql bovar qilmaydigan 3,2! Dahshatli, mutlaqo haqiqiy bo'lmagan raqamlar. Men professional uchuvchiman va tezkor mashinalarga odatlanib qolganman, lekin u siz bilan hech qanday epither va boshqa she'riyatga aylantirganda, butunlay sog'lom sportchi bo'lib, u butunlay sog'lom sportchi bo'ladi. Biror narsa ichkariga siljiydi: siz ular bilan omon qolish uchun g'alati hissiyotlarning g'alati aralashmasini singdirasiz. Ommaviy axborot vositalarida va Lund nazorati rejimida boshlang'ich bo'lmagan holda (porschedan tashqari boshqalarga), bu vaqtdan keyin, moyni tekshirishi kerak va Xizmatda qoldirilishi kerak bo'lgan miqdorni baholang. Namoyish mashinalarini qurishga alohida aytilmagan: men bilan o'nlab rossiyalik jurnalistlar yuztadan 3,2 s va 200 gacha, ularda bir narsa bilan yuzma-kun tashrif buyurgan edim Treklar. Guruhimizdan oldin va keyin dunyoning yana 14 guruhi ushbu mashinani tashkil qildi. Va bu shunchaki ishlaydi: Ishonchli ish va ishonchlilik va qulaylikka yondashuv bilan taqlid qilingan.

Unga Turbo taymeri, masalan, bir nuqtai nazarga, aslida boshqa galaktikada va boshqa asrda jonli ravishda boshqa galaktikada va boshqa asrlarda boshqa bir asrda kerak emas. u yozilgan naycha singari kiyiladi. Hatto hisob (!) Porsche Turbo superkamni VW Golf bilan ishlov berishda farq yo'q. Bundan tashqari, porsche ham ishonchli.

Yangi to'liq haydovchi tizimi rulning har bir burilishiga etarlicha olish va trekka yoki yon tomonga bosish uchun kimoshish uchun mohir uchuvchiga imkon beradi. U yoyda bo'lganingizda 911-chi isyonchilarning og'zini o'zgartiradi. PASPR \u200b\u200bRAFFORRONLAR FAQAT (!) Dvigatelni qo'llab-quvvatlovchilar bilan birgalikda, hech bo'lmaganda innovatsiya qiymati va narxida biron bir narsani tushunadigan shokka chalishga qodir. Va ular shunchaki tushunmaydigan kishini sezmaydilar. Men yuqorida sezmayman, chunki Turbo-da, odatda, odatda trekka his etadigan avtomobil transport vositalaridan biri, eng yuqori xususiyatlarga xos bo'lgan noqulaylik yo'q. Siz ostida siz Daewae Kalos emasligingizni tushunishga imkon beradigan yoqimli qattiqlik bor, ammo Nain Level, ammo jirkanch yo'llar va blokirovkada ham noqulaylik yo'q. Sutni to'xtatib turish va faol dvigatelning ishlashi, yomon yo'llardagi qulaylik borasida tana tebranishlarining xarakteri va chastotasini juda mohirona ravishda qo'llab-quvvatlaydi, bu supercar yumshoq sukunatlarda foydalangan golf tanklaridan yuqori. Hech kim Porschedan tashqari, bir vaqtning o'zida eng qulay va ishonchli bo'lgan narsa emas. Ammo hali ham tovushlar bor, ichki ishlar bor, asta-sekin haydash yoqimli, hali ham bor

Bugungi kunda yangi 911 turbo dunyodagi eng mukammal avtomobildir.

P.S.
Ko'plab ekspertlar va men ular orasidaman, barqaror rul porschedagi noqulay tishli vosita tizimini qayd etdi. Bizning tilaklarimizni qondirmoqchimiz, bizga an'anaviy o'g'irlik bilan ishlaydigan rul kombinatsiya qilindi va men hech qachon (!) Ular hech qachon foyda ko'rmadilar. Turbo ichida ular umuman kerak emas, chunki dvigatel juda keng tarqalgan va bir lahzani almashtirish juda tez va silliq, qo'lda almashtirish ham kerak emas , hatto aylana rekordini o'rnatishga harakat qilganingizda ham.
 

Manba: Avtomobillar