Pontiac Firebird 2000 - 2002 -
O't o'chiruvchi
Sport avtomobillari, sarlavhadagi sport so'zi va birinchi navbatda juda zo'r dinamik ko'rsatkichlarni anglatsa ham, ayniqsa turli millatlarning modellari haqida gap ketganda, juda farq qiladi. Va agar evropalik va yapon tilida o'xshash bo'lsa, unda italiyaliklar yoki inglizlar boshqa kanonlarga o'zlarining modellarini qurishadi. Odatdagidek amerikaliklar ham o'z yo'llarini olib ketishdi va qon ketishi, yuqori tezlikdagi modellarni - mushakli tarjimada, bu mushakli mashina kabi yangradi. Bunday superkarlarni yaratish uchun retsept nisbatan sodda - fazoviy ramkaga va massaning agregatlari, bu juda kuchli, ammo juda qimmat, ular futuristik shakllarni kiyishadi va bularning barchasi ostida keltirilgan Kerakli sous arzon sport mashina sifatida. Aytish kerakki, arzon so'z muhim bo'ladi, chunki bunday mashinalarni haqiqatan ham sport bilan hisoblash mumkin, bu dizayn, u tana yoki ichki qism. Xatlar odatiy sedan darajasida olinadi (Firebirdning asosiy versiyasining maksimal tezligi 201 km / soat), ammo narx sport modellarini bilishi. Xuddi shu asosiy versiyaning narxi va turli vaqtlarda u 3,4 litrli oltitasi bilan jihozlangan, uning kuchi 145 dan 203 gacha HP, AQShda u taxminan o'n etti ming dollarni tashkil etadi. Evropa o'xshashligi izlanadimi?Amerika odatda litr uchun, ish hajmi, sig'im va ot kuchi hissi bilan saxiylarga. Kulgi bilan mahalliy xaridorlar Evropa modellarining kataloglarini ko'rib, ular uchun ikkita modifikatsiyalar o'rtasida tanlov qilishlari kerak, ularning dvigatellari hajmi 200-300 kubgacha farq qiladi. Masalan, Firebird, masalan, taxminan ikkita asosiy versiya mavjud - 3,8 litrlik v6 va sakkiztasi mavjud bo'lib, ular 5,7 litrlik ish hajmiga ega va eng kuchli va kuchli versiya yigirma besh ming dollarga tushadi. Biz shunday yashaymiz!
Aslida, yangi bo'lmagan mashina sinovga topshirildi va Amerika modellarida o'quvchi oyatlari darhol, agar Firebirdni bo'shatilgan bo'lsa, darhol sezadi. Salon va ozuqa deyarli o'zgarishsiz qoldi, ammo oldingi qism yaxshilab yangilandi - bu erda faoliyat ko'rsatadigan va yaqinda havo termalarining o'rni, yangilangan modelga tajovuzkorlikning yaxshi mahsulotiga qo'shdi . Trans havo, Formula yoki WS6 qo'chqorligi kabi haddan tashqari versiyalar, unda burunlar shunchaki gipertrofiya, ayniqsa shiddatli ko'rinishda. Firbordimiz juda samarali ko'rinadigan bo'lsa-da, eng yorqin qizil asbob tufayli, tashqi jozibadirlik nuqtai nazaridan yashil nusxada yashil nusxada ko'rish uchun. Ammo bir xil platformada, ya'ni, agar siz to'g'ri bo'lsa, chevrolet kamaralari, hatto tik turadi. To'g'ri, Kamero yuqorida aytib o'tilgan fargslar ko'tarilmaydi va bu shakiyani, egizaklarning tashqi ko'rinishi kamchiliklari hisobga olinishi mumkin. Gap shundaki, sport mashinasi kabi, hatto mushak mashinalarida ham, u deyarli gorizontal bo'lib qoladi, shuning uchun ularning balandligi joyini sozlashiga qaramay, yiqilib tushish deyarli mumkin emas Tananing old qismi, ayniqsa oldingi sve juda katta bo'lganidan beri juda katta. Faqatgina najot oqilona ko'rinadigan burchaklardir, ulardan barkamol burchaklar va ayniqsa cheklangan makonda manevrlarda saqlanishi mumkin. Aytaylik, aytaylik, aytaylik, bu ahamiyatsiz - asosan pardada parranda tomonlari ko'rinadi va ichki ko'rinadi, bu esa hech narsa uchun javobgar emas. Hech bo'lmaganda yarim oyatda o'tirish odatda kosmosda qo'llanilishi mumkin.
Siz eshikni ochasiz va ko'zga yuguradigan birinchi narsa tananing rangiga bo'yalgan keng qamrovli chegaradir. Bu qo'nganda kichik qiyinchiliklarni keltirib chiqaradi, ammo sport mashinalarida bu narsalarning tartibida. Shunga qaramay, keng eshik qo'ng'irog'ini orqa o'rindiqqa hal qilmaydi, agar, albatta, u erga borishni xohlaydi. Hatto past drayverning orqasida ham orqa o'rindiq juda oz qolmoqda, ammo haddan tashqari ishda o'tirish mumkin. Ammo, yo'lovchining, kengligi, va kengligi, ya'ni tomda bo'lgani kabi,, ular tomi past bo'lganligi sababli, front front. Bu muammo. Asboblar panelining g'ayrioddiy shakli va markaziy konsol sadorlarni o'rab turganga o'xshaydi. Dizaynerlar sindirilganga o'xshaydi, hatto har birini, hatto eng kichik tafsilotlarni o'z ichiga oladi, shuning uchun ichki ko'rinishi faqat bir marta g'alaba qozondi. Avvaliga, men tezlik o'lchagichning guvohligida chalkashib ketdim deb o'yladim, chunki ikkita tarozi bor, ammo har xil rangda bir xil rangda ajratilgan kilometrlik raqamlar darhol ko'zlarga shoshildi.
Deyarli butun umr bo'yi respublikamizda o'tkazganiga qaramay, men sakkiz ming kilometrdan ortiq odobometrga qarshi kurashishga muvaffaq bo'ldim, bu uning sog'lig'iga ta'sir qilmadi: Hech bo'lmaganda siz aytolmaysiz. Korroziya belgilari kuzatilmaydi, lekin aks holda ular tana panellari plastikdir. Aniq, ular kompozit materiallardan tayyorlangan, ammo korroziyaga qarshi kurash nuqtai nazaridan deyarli bir xil. Ekzotik materiallar bizning iqlim sharoitida bo'lishadi, chunki metalldan saqlanib qolinadi, chunki u uzoq vaqt davomida korroziyani aytardi, chunki u yuradigan mashinalarning oldida turgan mashinalarning barcha toshlari tushadi.
Geometrik o'tkazuvchanlik, g'alati, etarlicha azob chekmadi va tashqi ko'rinishga moyilligiga qaramay, Firbord chegaralarga osonlikcha yuqoriga ko'tariladi. Avtomobilni yo'ldan tozalash nafaqat asfalt yo'llarida, balki bu sayohat sizga zavq bag'ishlagani uchun etarli emas. Elastik sport sportining past tortishish markazi bilan birgalikda safar paytida, ayniqsa faol rejimda, sayohat paytida juda o'ziga xos hissiyotlarni keltirib chiqaradi. Qattiq ko'ndali barqarorlik stabilizatorlar juda samarali ishlaydi, shuning uchun mashina har doim nosozliklar, hatto yo'l yamalaridagi, ozgina ko'ndalang, mayda ko'ndalang. Ammo o'z navbatida, bunday yaxshilik uchun faqat eng zo'r: Agar siz mashinani ilonga tekkizsangiz ham, rulonlar minimaldir. Vitubxona orqa o'qning maydoniga o'tishi sababli, o'qlarni yo'naltirish deyarli eng maqbul bo'lib qoldi, bu esa ular bilan ijobiy ta'sir ko'rsatdi. Firbddod odatlari kuchli orqa g'ildirakli avtoulovga xos edi - agar ular yaxshi ish sotsalar edi, keyin esa, mashinaning kesishishi boshlanadi, pedali pedali qachon keskin barqarorlasha boshlaydi. Ammo vaziyatni faqat bunday rejimlarda o'tish yaxshidir, chunki vaziyatda rulda va oldindan aytib bo'lmaydigan avtomatik ravishda noaniq reaktsion ta'sir ko'rsatishi mumkin.
Dvigatel va shu holatda ham 3.4-litrlik 148-litrlik, tuzoqqa tushdi, ammo harakatda ham, ildizning barcha sport pedali, ildiz uchun barcha sport sezastlari figrik mashinasi tomonidan o'ldiriladi. Uzoq translyatsiyalar va qo'lda kommutatsiya rejimida birinchi bo'lib 80 km gacha bo'lgan va yoqilg'ini tejashga hissa qo'shishi mumkin, ammo tezlashishda ta'sirli yuklarni haddan tashqari oshirib yuborish mumkin. Darhol motor odatiy modeldan, aniq Amerika va uning ushbu mashinaning moslashishi, agar u umuman o'tkir sport mashinasini olib kelmadi. Ehtimol, o'nlab to'qqiz soniyadan yuzlab to'qqiz soniyagacha tezkor bo'lgan mashinadan maxsus narsani kutish ahmoqlik edi, ammo qandaydir dizayni qandaydir dizayni qo'zg'atdi va u mashina mexanikasida aniq ko'rinadi yaxshiroq minish. Ayniqsa tovushdan beri, oldingi yo'lovchilarning oyoqlari sohasida, pastki qismida maxsus qazish vositasi, pastki qismida yashirin ravishda idishni yodda tutadi va hatto yoqimli bo'lmaydi bunday musiqa sevuvchilar. Agar siz doimiy ravishda tepish rejimida harakat qilsangiz ham, takomil ko'targichning qizil zonasi yonida, dvigatelning qizil zonasi yaqinida, go'yo uning qattiq ish hajmini eslab, haqiqiy amerikalik kabi yanada mustahkam tovush chiqara boshlasangiz ham.
Xaridorning mantig'i ba'zan juda qiyin tushunadi, ayniqsa u shunga o'xshash narsani xohlasa. Men o'zim yorqin sport modelini qidirayotgan bir nechta odamlarni bilaman, lekin haddan tashqari keskinlik, avtomobil pallitlari tufayli sotib olishdan bosh tortdi. Aftidan, Pontias Firnird kabi yupqa tabiat va sport avtomobillari uchun aniq, kuchli, jilmayish va bir vaqtning o'zida drayverdan ba'zi bir ko'nikmalarni talab qilmaydi.
Pavel Kozlovskiy