Peugeot 2005 yildagi 607 sinov haydovchisi sedan
Romans Romans
Ular jonning jonidir, deydilar. Shunda nega frantsuz va italiyaliklarning ba'zilari shunchalik o'xshashdir: ularning tillari bitta guruhga tegishli. Ushbu ikki mamlakatning umumiy avtomashinalarida juda ko'p narsalar mavjud: ikkalasi ham sezgir, ifodali, mazali va injiqdir. Mavzuni davom ettirishda biz Frantsiya va Italiyaning mashinasi ham tashqi o'xshashliklardan oldin ham tashqi o'xshashliklarga ega: ikkalasi ikkalasini ham dizaynda ustunlik qilishdi. Bundan tashqari, ko'plab modellar nozik va nafis edi. Albatta, frantsuz avtomobillari, albatta, har doim bir oz yumshoqroq ko'rinardi: ular yanada qulay va amaliy deb hisoblangan. Va ba'zi bir nuqtai nazardan, bu xususiyati halqaga aylandi va italiyaliklar bilan demarkatsiya qilinishini belgilab berdi. Frantsuzlar hech qachon mashhur va hurmatli nemis brendlariga o'xshash mashina yasashga intilmaydi. Ular uchun noyob belgi bilan iste'molchini o'z-o'zidan taklif qilishlari qiziq edi. Siyosat hech bo'lmaganda jasur bo'lsa
endi xarakter va temperament narxda emasligini hisobga olish (odamlar nemislar va yaponlar, negadir biron sababga ko'ra har doim kul rang bilan aniqlangan mol-mulkdan shirinroq). Ushbu avtoulovlardan biri o'z liniyasini, 2000 yilda paydo bo'lgan 607 biznes-klassni egishga moyil edi. Frantsuz avtomobili siz aniq rad eta olmaydi. 607 peugeot bundan mustasno emas: u bir tomchi ishtiyoq yoki bosim yo'q (bundan tashqari, qalin, ta'sirli ortiqcha narsalar). Ammo bu modelda ba'zi yumshoqlik puli, albatta, iboraning tubini o'z ichiga oladi.
Afsuski, ko'plab raqobatchilardan farqli o'laroq, tanani bitta to'rtor variant bilan ifodalanadi. Garchi, ehtimol, bu noqulaylikni ko'rib chiqish mutlaqo to'g'ri emasmi? Axir, ruslar sdorlarni sevadilar (amaliyot shuni ko'rsatadiki, biznes-klassik stantsiya vagonlar biz bilan mashhurlikni ishlatmasligini ko'rsatadi).
Ba'zi xususiyatlar Tananing turi
Sedan
Oqim eshiklari
to'rt
Yoz joylari
5
Uzunligi
4877 mm
Kenglik
1800 mm
Balandlik
1437 mm
G'ayrnamo
2800 mm
100 km / soat tezlashishi *
10 p
Maksimal tezlik *
230 km / soat
* 3,0 V6 dvigatel va avtomat uzatmali mashina uchun ma'lumotlar.
Buzilishga qarshi hech qanday muammo yo'q va qarshilik ko'rsatadi. Passiv xavfsizligi kabi (peeegeot 607 juda yuqori). Ammo elektrchi bilan hamma narsada emas (umuman olganda, ushbu qismning muammolari ham kompaniyaning savodsiz yoki signallari ko'pincha kompaniyaning eng savosli yoki signallari ko'pincha tizimsiz nosozliklarga olib keladi. Salon 607-darajali, normal (nomukammal) ergonomika va eng muhimi zamonaviy. Ammo eng muhim farqlash xususiyati ajoyib uskunalar: model yomg'ir sensori, Ksenonli faralar, Iqlim va boshqa va boshqa variantlar bilan jihozlangan, bu esa statsionarlikka da'vogar Shuni ham ta'kidlaymizki, audio tizim allaqachon ajoyib sakkiz karnayning asosida. 607 peugeotning yana bir xususiyati - bu katta magistral (shuning uchun frantsuzlar bunday ta'sirchan orqa tomondan qochib ketishgan).
Siz uni avtomobilning haydash fazilatlariga topa olmaysiz. Frantsuzlar parvarishlash bo'yicha magistrlar, shuning uchun 607-yillar juda yaxshi va kursning mutlaqo tarqalganligi ajablanarli emas. Aytgancha, shassi tafsilotlari 605-sonli sobiq Peugeotning 605-sonidan ko'chib o'tdi, ular bilan taqqoslaganda xotirjam va ishonchli. Ammo dinamika juda ko'p narsani talab qiladi: hatto 3 litr v6 bilan bo'lsa ham, mashina 10 s dan 100 km / soat ni tezlashtiradi. Mexanik qutisi vaziyatni biroz tuzatishga yordam beradi, ammo qulay biznes-klassning mashinasini sotib oladigan va dasturni o'zingiz almashtirish istagini yoqadigan qancha odam bormi? Biroq, g'alati tarzda, 2,2 litrli mashinalar egalarining aksariyati ularning dinamikasidan qoniqishadi (barchasi ma'lum qilib, yosh versiyaga bo'lgan talablar biroz kam baholanmoqda). 
Rossiya atrofida ishlaydigan 607larning aksariyati benzin dvigatellari bilan jihozlangan. Bu 158 litr sig'imga ega oltinchi qatorda 2,2 litr. Bilan. va 207-ot kuchi 3 litrli v6. Shuningdek, dizel kuch birliklari mavjud (ammo Rossiyada ular aniq sabablarga ko'ra unchalik mashhur): bu 2,2 litrgacha (2003 yilgacha 138 litr, 138 litrni ishlab chiqdi), shuningdek quvvati bilan ajoyib 2,7 litrni ishlab chiqdi), shuningdek, quvvati bilan ajoyib 2,7 litr ishlab chiqdi. 205 litrdan. Bilan. Benzin dvigatellarining ishonchliligiga kelsak, u juda yuqori. Katta muammolar juda kamdan-kam hollarda yuz berganda (asosan egalari benzinning cheksiz nosozlaridan kelib chiqadigan nosozlardan shikoyat qiladilar, masalan, ateşleme puli etishmovchiligida, vaqti-vaqti bilan o'g'rilar zilligini o'zgartirishni talab qiladi). E'tibor bering, bir vaqtning o'zida rasmiy dilerlar har 20 ming kmda neft va filtrlarni o'zgartirishni buyurdilar. Ammo ular bizning sharoitimiz uchun e'lon qilingan milya katta ekanligini va oraliq neftni 10 ming km ga kiritganligini tushunishdi. Biroq, eski qoidalar tomonidan o'tgan ushbu dvigatellarning egalari Rossiyada neftni chang va harorat o'zgarishi bilan qanday neftni his qilishdi 
607 peugeot ikkita quti bilan jihozlangan: ikkalasi ham besh-qavatli avtomat (2004 yil oxirida oltita avtomatik paydo bo'ldi). Bu va boshqa uzatish printsipial jihatdan, agar siz ularga amal qilsangiz, ularga amal qilsangiz, bu noqulaydir. Shunga qaramay, sotib olishdan oldin uni diqqat bilan tashxislash uchun mashinani ehtiyotkorlik bilan tashxislash tavsiya etiladi: agar mashinani o'rash uchun vaqtingiz bo'lsa, unda qutini tuzatish uchun vaqtingiz juda yaxshi bo'ladi. 
To'xtatib turishni tekshirish tavsiya etiladi: Yo'q, buni ishonchsiz deb aytish mumkin emas (barcha asosiy tafsilotlar juda uzoq vaqt xizmat qiladi: ko'proq yoki kamroq xizmat qiladi: ko'proq yoki kamroq, u faqat o'tkir barqarorlik stabilizatorlari tomonidan o'zgarishi kerak) Dgurishli to'xtatib turish juda qattiq pulga tushadi. Ta'kidlash joizki, biz boshqaruv temir yo'l modelining zaif nuqtasi, shuning uchun sotib olishdan oldin ushbu tugunni tashxislash kerak. Aytgancha, tormozlar ham bardoshli emas: old prokladkalar, hatto nisbatan tinch yuradigan, hatto qariyb 1520 ming km (disklar uzunroq davom etadi). Orqa asta-sekin kuchning marjasi ancha katta (ular 60 ming km bilan almashtirmasdan, almashtirishsiz). 
Ko'rinib turibdiki, siz ushbu avtoulovning arzon tarkibini biznes-klass deb atashingiz mumkin emas. Va operatsiya nisbatan tinch bo'lmasligi (frantsuz ko'pincha kichik aralashuvni talab qiladi). Biroq, ko'pchilik uchun bu juda muhim emas, chunki bunday xaridorlarning o'ziga xos xususiyatlarini 607-da, imona nemis va yapon modellarini afzal ko'rganlardan farq qiladi. Ushbu mashina hisob-kitob bilan emas, balki yurak chaqirig'ida sotib olinmaydi. Bunda pragmatist doimiy moliyaviy sarmoyalar uchun ob'ektni ko'radi, sevgining romantikasi romantik. Bunday mashinalarning aksariyat xaridorlari faqat ikkinchisiga kiradi. Modelning afzalliklari va kamchiliklari
Afzalliklari
Jozibali ko'rinishi
Yuqori darajadagi qulaylik
Maqbul narx
Kamchiliklar
O'rtacha dinamika
Tirik elektrik
Nisbatan qimmat ehtiyot qismlar