Peugeot 2004 yildagi 407 sinov haydovchisi sedan

Yolg'onga qarshi

Dizaynerlar ba'zida iste'molchilarning nomuvofiqligi bilan qiynoqqa solinadi va modada nima bo'lishi mumkin emas, lekin nima modaga aylanishi mumkin. Shunday qilib, ellik yil oldin ular Citroen va DSga kirishgan. Shunday qilib, o'tgan yili ular Peugeotni tarqatishga qaror qilishdi, va 407-yillar davomida deyarli 406-model bilan almashtirildi. Haute Couture uslubidagi ko'rinishi savolni tug'diradi, portlat har kuni hayotda yaxshi bo'ladimi? Keyingi bir necha oy ichida biz joylashtirishimiz kerak.
Qariyot kompaniyasining DS bilan 407-ni taqqoslash qiyinroq: biri umumiy satrni nafaqat tashqi ko'rinish, balki dizayn bo'yicha taqillatgan bo'lsa, ... Ko'rinib turibdiki, sispenziyali sobiq sitrenzik sobiq kitroenda sinovdan o'tkazildi va DS dvigatellari eski edi va porlamadi. Hozirgi kunda dizaynda inqilobni ishlab chiqarish qiyin - hamma narsa allaqachon harakat qilgan. Keyin keng jamoatchilikka tushunarli, nuanslar, faqat PR ustasi ishlashga majbur bo'lgan taqdirda boshlanadi. Masalan, 407-yillarda trubka turiga o'rnatilgan orqa to'xtatilgan orqa to'xtash juda chiroyli. Ammo biz uni faqat rasmlarda ko'rdik, u erda turli xil tafsilotlar turli xil ranglarda, shuning uchun ko'zni tushunish va zavqlantiradigan. Aslida sizning estetik hissiyotingizdan zavqlanishimiz asosan mexanikani keltirib chiqaradi va bu jarayonga ehtiyoj sezgir u hech bo'lmaganda, xizmatning buxgalteridan tashqari, hech qachon xursand qiladi.
Yaxshiyamki, to'xtatib turish Moskva va Moskva viloyatining kichik va hatto o'rtacha muammolarini osongina toqat qiladi. Haqiqiy, faqat qulay rejimda. Sportda bir kishi ko'proq e'tiborli bo'lishi kerak: barcha qoidalarga ko'ra yotadigan yolg'on politsiyachining o'tishi shoshilinch ravishda 20 km / soat ruxsat etilmaydi. Biroq, bu erda u yotadi. Shunday qilib, abadiy kurashda haydovchi-Auto-avtomashinada bunday vaziyatda haydovchi emas, balki muammoning ildizini ko'rib chiqishga arziydi. Va umuman olganda, oxirgi marta biz BMW 545i bilan ham shunday ta'sir ko'rsatdik. Narxlarga ko'ra, bunday tanbehni peugeotga iltifot deb hisoblash mumkin.
Bizning mashinamiz elektron to'xtatib turishi aniq. Aslida, ushbu mashinada Rossiya bozorida deyarli barcha variantlar mavjud. Bu quvvat blokining eng qimmat versiyasi: oltita guruh avtomatik ravishda 210 ot kuchiga ega v6. Shunday qilib, siz tezlashtirish dinamikasi haqidagi shikoyatlarni o'qimaysiz, ammo ba'zi M6 yoki F430 ushbu Peugeot tomonidan sinovdan keyin 407-da o'tiradi. Yoki Ferrari - Siz kimligimiz haqida tushunasiz?
Kichkina narsalarni va qo'pol narsalarni tashish bilan bog'liq amaliyot bilan shikoyat qilish juda qiyin. Qo'lqop qutisi juda yaxshi o'lchovlarga ega. Bundan tashqari, paneldagi chap tomonda yana bir kichik konteyner, kafedralar orasidagi bo'shliq bor. Magistral, raqamli atamalarda kamtarlik paydo bo'lishiga qaramay, ularning 407 litridan foydalanishga yordam beradigan ajoyib ko'rinadi. O'z-o'zini tutashgan ko'rinishi yordam dasturiga to'sqinlik qilmaydi.

Matnni Valeriy Chusov, foto Aleksandr Antonov

Peugeot 407 SV boshqaruvchisi
 
Gazolin dvigatel v6
Ish hajmi (kubasi) 2946
Quvvat (L. RPM da) 214 6000
ViteBox Front 6-tezlik avtomatik avtomatik
Maksimal tezlik (km / h) 235
100 km / h (c) 8,4 ga tezlashtirish
Xarajatlar (10-15 iyul, milya 150 km)
Moika 200
Gazolin 1000 rubl (bitta gaz stantsiyasi)
 

Manba: "Autopilot"