Peugeot 2004 yildagi 407 sinov haydovchisi sedan

Qisqa kurs

Biz katta muammoga duch keldik - ro'yxatga olish raqami sinov mashinasidan g'oyib bo'ldi. Old tomonda. Endi, bilasizmi, bu ayniqsa diqqatga sazovordir. Xususiy avtomobil bo'lar edi, ish bir yoki ikki kun turar edi. Yuridik shaxs bilan rasmda bu juda murakkab, har qanday byurokratiya singari, fuqaro aybining taxminiy prezumptsiyasi asosida. Shu sababli, bugungi kunda biz to'xtash joylarida baholanishi mumkin bo'lgan 407-peugeotning o'sha qismlari haqida gaplashamiz.
Men qanday va qayerda va qaerda bo'lishini bilmayman. Yoki u biron bir narsaga iltijo qildi, lekin u hech bir qo'pol ham, qichqirmagan. Bumper butunlay. Ammo joy yo'q. Vintlar bilan vintlar bilan vintlardek vidalash kerak edi ... Garchi qo'shnilar hazillashgan bo'lsa ham, vintlar saqlamaydi. Ammo tunda yoshlar dam olishayotgan bo'lsa, unga qulaylik omillari mavjud ... Ha, endi bu muhim emas. Men yangi odamni boshlayman. Sirlar.
 
Biz yana chet elliklarga hasad qilamiz. Qaysi birini bilma. Mashinada butun hayoti yoki nemislarga o'z raqamiga ega bo'lgan inglizlar uchun, shunchaki yo'qolgan yoki zarar etkazganda, yangi bir narsani buyurishi mumkin. Bizda yo'q. Shikastlangan-o'quvchi - men tugadi - eski (yoki qolgan) biz topshiramiz va yangi to'plamni olamiz. Aslida, ko'tarish va ro'yxatdan o'tkazish uchun biroz soddalashtirilgan va birlashtirilgan tartib. Tashkilot holatida bu buxgalter va direktorning ishtiroki talab etiladi.
Peugeo Auto Rus Ichki ishlar vazirligining ko'plab maqolalari va jasadlari bilan aloqa o'rnatgan bo'lsa, biz turgan mashinada dam olishimiz kerak edi: biz bizni to'xtatish uchun sabab borligini bilishni yoqtirmaymiz. Biz aytib o'tganimizdek, bizning 407-kunimiz maksimal darajada ishlaydi. Ammo aslida emas: bizda rangli displeysiz audio tizim mavjud. Ammo akustika - JB-dan. Ya'ni, Xaritinni, Infinity Bekker va Mark Levinson - bu obro'li brendlar va bir nechta taniqli odamlarning barchasi Xarman Internationalga tegishli. O'n karnay, magistralda Sabvufer, 240 vatt. Audiyofilizmda ekvalayzy va bivaeringni yanada yodlash uchun ham ishonarli tuyuladi.
 
Tez kirish uchun odatda g'ildirak ostida frantsuz bloklari mavjud. Buni teginish - ko'z bilan qarash juda yaxshi, ovoz balandligi qanday sozlanganligini taxmin qilish juda qiyin. Va agar siz uni buning uchun ushlasangiz, barmoqlar orqa tomondan ovoz balandligi tugmachalariga tushadi. Qabul qilgich yoki diskdagi treklardagi stantsiyalar ham mavjud. Va manbani ijro etish uchun chekka kalitlar. Bu asosiy panelni unutadigan narsa shunchalik qulay.
Siz yodda tutishingiz kerak, chunki u nafaqat audio tizim, balki boshqa funktsiyalarga ham xizmat qiladi. Masalan, mashinaning sozlamalari - yorug'likni yoqish va o'chirish uchun chiroqni burish orqali. Buning uchun alohida tugma bo'lsa-da. Odatdagidek, giyohvandlik jarayonida siz azob chekishingiz kerak: menyu qanday qilib menyu qanday aylantirilishi va o'zgarishlari aniqlanadi. Bizning xotiramizdagi o'zgarishlar ikkinchi yoki uchdan biri, boshqa muammolar emas, balki telefonning yangi brendiga moyil bo'lishdan iborat. Kichik displey juda mazmunli va namoyish qilingan ma'lumotlar tanlanishi mumkin: audio, iqlimni boshqarish va boshqa narsa. Yoki chalg'itmaslik uchun to'liq olib tashlang. Arzimas, lekin chiroyli.

Matn Valeriy Chusov, fotosurat Dmitriy Lebedev

Peugeot 407 SV boshqaruvchisi
 
Gazolin dvigatel v6
Ish hajmi (kubasi) 2946
Quvvat (L. RPM da) 214 6000
Old haydovchi
Vites qutisi 6-tezlik avtomatik
Maksimal tezlik (km / h) 235
100 km / h (c) 8,4 ga tezlashtirish
Xarajatlar (1-15 avgust, masofa 420 km)
Moika 200
Benzin 2500 rubl
 

Manba: "Autopilot"