Peugeot 2004 yildagi 407 sinov haydovchisi sedan

Qora mushuk, oq mushuk

Ehtimol, ular faqat nomdagi so'zning bo'lmasiga ega. Ehtimol o'xshashlik, shuningdek, narxlarda, g'ildirakli poydevor va boshqa texnik parametrlarni ham ko'rish mumkin, bu aslida biz ushbu ikkita mashinadan sinfdoshlarini chaqirish huquqini berdi. Ammo keyin doimiy, to'g'ridan-to'g'ri juda keskin farqlar. Hatto hujjatda Peugeot 407 kupesi ro'yxatga olish to'g'risidagi guvohnoma nomi bilan, yo'l politsiyasi yo'l politsiyasi tomonidan yo'l politsiyasi tomonidan yo'lovchilar satrini, C-Sportcuupe-ning C-Sportcupe sifatida belgilanadi ... Yaxshiyamki, ham a Yo'lovchi. Qizig'i shundaki, yuklar va xetbacks bormi? Yo'l politsiyasi bilan - ha, lekin negadir biz bilan uchrashmadi ...
 
Soqolda 407 kupeida anticutus tizimini o'chirish uchun tugma mavjud va uning yonida ham z belgisi bo'lgan belgini bosing. Shunday qilib, oxirining maqsadi tushunish qiyin emas. U shokning qizlarini qattiq sport rejimiga aylantiradi. Ammo nima uchun birinchi navbatda bu boshqa sirni bajarmaydi? Bu faqat bir necha soniya davomida elektron patifikatorni o'chiradi. Buni sinab ko'ring, deyishadi va endi chayqalmaydi. Ammo Mercedesda ESP to'liq o'chirilmaydi: past tezlikda, elektronika, ammo muhim vaziyatni rivojlantirish bilan, uni nazoratga oladi.
Peugeot 407 Kupe, shubhasiz, 407 seriyasidan olganligi sababli klassik bo'linma, mashinada ikkita eshik va to'rtta-chi parda salon mavjud. G'alati etarlicha raqobatchilar yo'q. Agar biz BMW 330CI yoki Mercedes Clk280 kabi bir xil pyurebred kupasini taqqoslasak, uch litr dvigateli bilan frantsuz avtomobillari uchun kamida $ 10,000-15,000 ko'proq pul to'lashingiz kerak. Shuning uchun u juft-mercedes C-Sportcedes C-Sportcedes-da kamroq shuhratparast modelni olishga qaror qilindi.
Cam sporlari. Aslida, tushunarsiz narsalar SteptTgartda ishlamoqda. Mercedes juda ixtiyoriy ravishda atama bo'linmasini ta'qib qila boshladi: ikkalasi to'rt eshikli sedan, keyin uch eshikli xetback (va sizning fikringizcha, yana nima deymiz? SportScupe?). Avtomobilning yuqori maqomi, uning tashqi ko'rinishi g'ayrioddiyligini ta'kidlash istagi aniq. Ammo boshqa kompaniyalar bunga amal qilsalar, betartiblik hukmronlik qiladi. Xitoyliklar liniya pikaplarini limuzinlar sifatida berishni boshlaydilar.
 
Nemis C-Klasse bilan yangi Peugeotni to'g'ridan-to'g'ri taqqoslash uchun faqat bitta bahona bor, ular 2004 yildan beri o'z-o'zidan bo'linib ketdi. Agar siz bu haqda o'ylasangiz, ular bir xil maqsadli auditoriyalarga ega. Bular hech qachon zavq va hashamat uchun bo'linishni sotib olmaganlardir. Ular birinchi qarashda, lekin sevgi yorliqlarini sinchkovlik bilan o'rganib chiqmaydi, lekin barcha tomondan mashinaning amaliyligini diqqat bilan o'rganib chiqing, uning qoldiq qiymati va boshqa nikoh shartnomasining boshqa tomonlarini o'zgartiring.
 
Bu erda oldingi 406 kupesi Pininfarina (va shuning uchun go'zal go'zallik), aslida odamlar oshiq bo'lishdi. Yangilik boshqa his-tuyg'ularga murojaat qiladi. Salonni qanchalik keng va qulayligini tomosha qiling - hatto o'rindiqlar elektr pristavali bilan oldinga siljiydi. Va qanday qilib imtiyozli 400 litrli magistral. Tana eng kam xavfsizlik standartlariga javob beradi va juda katta oldingi oldingi va yumshoq tuzilishning uzun kaputi piyoda uchun yaxshi imkoniyatdir (va kamroq sug'urta qoplamalari). Va nihoyat, qanday ta'sirli standart uskunalar: Smart Xenon va to'xtash senslash va shinalar bosimi, 2 dyuymli havo yostig'i va ikki zonalari, 18 dyuymli disklar va moslashuvchan diskda.
 
Ammo C-Sportcuce ham kambag'al qarindosh emas. Qo'shimcha to'lov uchun siz hashamatli variantlarga buyurtma berishingiz mumkin: panoramik trich, parametriya reyvi, parametriya reyvi, Xarman / kobning audio tizimi va sportni yaxshilash.
 
Harakat radiusi. Och qolgan Sharq tutqazida 407 kupe, bir kilometr o'qilmoqda. Va qisqa ko'rinishda, uning magistralida atigi 300 litr bo'lgan magistral (orqa tomonlari tarqalgan holda, ovoz balandligi 1100 ga etadi). Bu shahar dri, tor va qulay emas, uzun ma'noga ega bo'lgan burunga katta imzo belgilanmoqda: yo'l berish.
 
407 kupe qulay yondoshish pozitsiyasiga ega. Yostiqqa va orqa tomondagi massiv yon rulonlar tanani navbat bilan ushlab turadi. Elektr tuzatishlarning katta qismi sizga qulay qo'nishni topishga va uni to'g'ridan-to'g'ri borish uchun xavflarsiz topishga imkon beradi. Sport majlisida biz buni qilishga maslahat bermaymiz. Barcha sozlash mexanikdir. Ba'zilarga kirish murakkabdir. Yostiq va orqaga qaytish profilida sport turlari yo'q, ammo bu joylar ko'pincha mashinada tez-tez chiqishingiz kerak bo'lgan darajada kamroq noqulaylik tug'diradi.
 
Aytgancha, eshiklar haqida. 407 kupasi eshik emas, balki daryo darvoza darvozasi. Juda og'ir va, albatta, juda katta. Ammo ular to'xtamaydilar, ular hali ham o'rindiqlarni joylarda qo'nishni osonlashtirish istagi bilan izohlash mumkin, ammo oldinga. Mercedesda eshiklarni boshqarish osonroq. Ammo siz orqa divanga ko'tarilishi kerak bo'lganlarga hasad qilmaysiz. C-Klasse Sedanda bo'lgani kabi, kam joylar ko'p, ammo Galereya uchun peugleotdan keyin faqat bolalar juda hayajonli bo'lib tuyulishadi.
 
Nemis avtomobilining to'xtatilishi yumshoqroq ishlaydi, yo'lda bo'g'imlar va fossani yutib yuborish yaxshiroqdir. Shovqin ahamiyatsiz va asosan motor humi bilan ifodalanadi. Tashqarida, Sportcuple qattiq, qimor po'lat notalarida. Ammo salonda siz dvigatelning temreini tan olmaysiz - go'yo kaput gumbazi dizeli kabi.
407 kupesi o'tkir tartibsizliklarni og'riq bilan idrok bilan sezadi, ammo oson qallobni osonlikcha hal qiladi - juda yumshoq va umuman yo'q. G'ildirakli arkalardan shovqin ko'proq tinglanadi, ammo V-shaklidagi oltitasining vokallari yanada yoqimli va yaxshiroq cho'kib ketishadi.
 
Va bunday kuzatuv: Agar siz frantsuz mashinasida derazalarni tushirsangiz, unda 100-110 km / soat tezlikda quloqlar past chastotali quchoqlashni boshlaydi. Sport majlisida xuddi shu ta'sir 140-150 km / soat tezlikda sodir bo'ladi.
 
Kupsiya uchun 4-SEDON SEDIN QABUL QILINADI, Kupsiya uchun qo'shimcha ravishda takomillashtirilgan va ko'paytirilgan multi qatlamlari va orqasida qo'shimcha ravishda takomillashtirilgan. stiffness and amortizers with electronic control (included in serial equipment of modification V6 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 3.0 ). C-Klasse-da, shuningdek, innovatsiyalar joyi bor edi. Old g'ildiraklar roklari Makferson sxemasiga binoan amalga oshiriladi, ammo uchta shaklni tashkil etuvchi uchta dastagi bilan. Kelishqoqlikni yaxshilash, shuningdek, boshqaruv tishli jihozlaridan foydalanishni ham berdi.
 
Yog 'tabiati. Tezlashtirilgan xususiyatlarda ham asosiy farq seziladi. Mashina boshlanganda Mersedes Mersedes-ning orqa-vugalterrosessini otmaydi. Elektron barqarorlik tizimi mashinaning ozuqalari sirpanchiq yoki turli xil yo'lda porlamaydi. Kompressorli jarrohlik bilan jihozlangan dvigatelni tezda qo'lga kiritish mumkin, bu esa ularni yanada yaxshi his qilish va faqat gazni to'kish tufayli yanada samarali ravishda sekinlashishga yordam beradi.
 
Antivatig'i tizimi (shartli ravishda uzilgan) dvigatelni ehtiyotkorlik bilan ochib yuboradi. Avtomatik qutisi, shuningdek, polga gaz to'kilganda, quyida to'g'ridan-to'g'ri uzatishga o'tmaydi. Va tishli stavkalar, 407 kupasini juda kuchli ravishda oshirib yuborgan holda, 211 ot kuchi dvigatelini rivojlantiradigan munosib lahzaga ega. Agar mashinada bir necha dinamik bo'lsa, siz xafa bo'lishga majbur bo'lasiz. Motor endi cheklov ostida o'ralganligi sababli, siz faqat gaz bo'shatilganda o'zingizni his qilyapsiz - dvigatel yanada ahamiyatlidir. Aytgancha, zaruriy narsa nima zarur - pasayish osonlikcha boshqariladi, favqulodda vaziyatlarda avtomobillar barqarorlikni yo'qotmaydi.
 
Kelishqoqlikni baholash noshukur biznesdir. Hammasi haydovchining shaxsiy giyohilarga bog'liq. Frantsuz kubining Qo'zisi orqali siz yo'lning profilida ozgina o'zgarishini his qilasiz (qoplamada trek, yamoq). Inforodlik ba'zan shunchaki qo'rqinchli, ammo mashinaning o'zi aniq yo'llanma, barcha manevrlarni qat'iy va aniq bajaradi. Agar sizga bunday mushuk odatlari yoqsa, 407 kupe standart bo'ladi. Biroq, C-Sportcupuji, shuningdek, mushukning zoti bilan tenglikni ajratib turadigan sifatga ega. Nemis mashinasida harakatlanish yanada og'ir va o'tkir deb taqqoslaganda, bu mashinada, negadir sizning sherning xotirjamligini his qilasiz.
Leo yulduzlarida. Biz 407 kupe savat saloniga ishtiyoq bilan bo'lganlarning fikrini qisman baham ko'rishga tayyormiz. Matte Qora teri juda nozik sport profilini va eshiklarning yaroqliligi bilan juda nozik o'rindiqdir. Qo'shimcha to'lov uchun siz shuningdek, siz boshqaruv panelidagi va boshqaruv panelining yo'lovchi qismida terini olasiz. Ta'mli ishlab chiqilgan qurilmalar. To'yingan, ammo mantiqiy markaziy konsolni qurdilar. O'rindiqlar orasidagi qulay va keng qurol. Katta shamolning pastki qirrasi juda uzoq oldinga. Va uning ostidagi bo'shliq "Chemaning" ga o'xshamaydi, peugeot dizaynerlari bu erda qasddan shamollatish inshootlari. Ularning futuristik ko'rinishi ichki uslubning umumiy uslubidan biroz xiralashtiriladi, ammo 407 kupe g'ildiragida siz o'zingiz eshikdagi massiv alyuminiy kiritish bu narsalarga yordam beradi. Siz yumshoq plastmassa qismlarining sifatidan voz kecholmaysiz. Va JB Audiokial tizimining ovoziga faqat ayniqsa, ayniqsa, ayniqsa, ayniqsa, ayniqsa, ayniqsa, ayniqsa ayniqsa zaif atirlar paydo bo'lishi mumkin. Eng muvaffaqiyatli tafsilotlar ekran emas. Bu ekranni yanada mazmunli va katta taklif qiladi. Juda kichik va lateral nometall - qattiq oqimda manevr qilish uchun harakat qilish kerak.
Alp tazeli. Sigaret, slut va shunchaki burmalar, bu sportkuli Salonga tushib qolish uchun ko'p sabablarni topadi. Torpedo va eshikning pastki qismining juda yorqin plastmassalari tezda bo'yalgan va o'rindiqlar va shiftlardagi to'qimachilik qoplamasi tamaki aromas bilan kiritilgan. Ammo bilasizki, o'zingizni yorqin muhitdan mahrum qilishdan ko'ra, quruq tozalash uchun borish yaxshiroqdir. Yorug'lik saloni har doim kengroq deb qabul qilinadi. Shuningdek, boshingizdagi ikkita lyuklar bo'lsa, u orqali quyosh nurlari tezda kirib boradi, bu mashina kabinetida u hatto chang'i kurorti yonbag'ridagi kabi nafas oladi (bu, albatta, rahmat aytishim kerak konditsioner tizimiga). Noqulayliklar, biz faqat o'rindiqlarni qo'lda sozlash (lekin ular juda ko'p). Qo'shimchalar oyoq qopqog'ini va boshqasi odatda Mersedes muammosini talab qiladi - rulning g'ildiragining o'ng tomonida hech qanday aloqa o'rnatilmaydi va chap tomonda ulardan ikkitasi mavjud. Qolgan boshqaruvning qolgan qismini (nometall va yorug'lik, iqlim va audio kiritish) ustasini o'zlashtirasiz. Ayni paytda ichki dizaynerlar ergonomika uchun javobgar bo'lgan bu odamlar bilan umumiy til topishga muvaffaq bo'lishdi.

Ruslan Tarasov, Foto Andrey Danilov
 
Peugeot 407 kupe 3.0
 
Gazolin dvigateli, v6
Ish hajmi (kubasi) 2946
Quvvat (L. taxminan / minda) 211
Lahzasi (nm rpm) 290 3750 da
Old haydovchi
Vites qutisi 6-tezlikda,
Avtomatik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4815/868/1399
Jihozlangan massa (kg) 1612
Maksimal tezlik (km / soat) 243
100 km / soat 8.9 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 15.0 / 7.3
Sinov qilingan avtomobil narxi - $ 51 500
 
 
Mercedes-Benz SportCuple C230K
 
Benzin dvigateli, ketma-ket 4
Ish hajmi (kub) 1796
Quvvat (L. RPM da) 192 5800 da
Lahzada (nm rpm) 260 360
Orqa drayver
Vites qutisi 5 tezlikda,
Avtomatik
Uzunligi / kengligi / balandligi (mm) 4345/1730/1400
Jihozlangan massa (kg) 1400
Maksimal tezlik (km / h) 236
100 km / h (c) 8.2
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 12.8 / 6.4
Sinov qilingan avtomobil narxi 41000

 

Manba: "Autopilot"