Peugeot 2004 yildagi 407 sinov haydovchisi sedan

Ddd

D-sinfdagi taklif juda katta. Tanlov boy. Ko'plab ishlab chiqaruvchilar ko'pincha texnik va dizaynini ishlab chiquvchilarning kuchini ushbu segmentga yo'naltiradi. Sinf d avtoulovlari ko'pincha tarkibni tojga olib, keyingi biznes sinfining modellaridan ancha faol sotiladi. Haqiqiy xitlar bu erda namoyish etiladi. Nissan Promiera bozorimizdagi savdo etakchisi. Opel Vectra Evropa qit'asidagi kichik guruhlarining eng o'ziga xos vakillaridan biridir. Va Peugeot 407 kompaniyaning eng so'nggi modeli va men aytishdan qo'rqmayman, butun frantsuz avtoulovlar sanoatining kvinteenti.
  
Peugeot 407

Sinovga qo'yilgan avtomobil narxi - 34000 AQSh dollari. 160 litr quvvat. Bilan. 5650 vol./min max. Tezlik 209 km / soat tezlashishi 0100 km / h 11.2 s
Opel vecra

Sinov qilingan avtomobil narxi - 30,740 AQSh dollari. 147 l quvvat 147 l. Bilan. 5800 da ./min max. tezligi 210 km / soat tezlashishi 0100 km / H 10.8 S
Nissan Primera

Sinovli avtomobil narxi - 29 100 AQSh dollari. Quvvat 140 litr. Bilan. 6000 rpm / min maksimalda. tezligi 191 km / soat tezlashishi 0100 km / H 10.9 S

Ushbu Uchbirlik qiyosiy sinovdan hayratlanarli darajada mos keladi. Xatback bu erda qanday bo'lishi mumkin? Bizning xalqimiz bu mustahkam bo'lmaganmi yoki yo'qligini tushunmaydi. Albatta, qo'lni boshqarish bilan avtomatik qutilar. Va dvigatellar hajmi bilan yaqin. 2,2 litr va atigi ikki-ikkita yaponcha. Quvvat va dinamik xususiyatlar o'xshash. Eng muhimi, narxlar deyarli bir-biriga to'g'ri keladi. Ob'ektiv taqqoslash uchun barcha shart-sharoitlar mavjud! Yaponiyaliklar va nemis avtomobillari, garchi ular bir necha yil davomida ishlab chiqarilgan bo'lsalar, juda avangarde-ga qara, narxlar / sifat jihatidan chempionat kaftini yashirincha tortishadi. Va hozirgacha Peugeot notanish odamga o'xshaydi, ammo umumiy e'tiborni tortadi. Keling, birinchi navbatda, 407-o'rinni diqqat bilan ko'rib chiqing (lekin muskovit emas!). Qolgan ikkita mashina boshlang'ich punktlar va allaqachon ma'lum kamariya tizimiga bog'lanishadi.
Dinamika
Ta'rif bo'yicha o'rtacha motorlar bilan o'rtacha d-sinf ishonchli tomonga o'tishi kerak. Haqiqiy shahar sharoitida 407 peugeotni boshlaymiz. Har 100200 metr svetoforlar va qizilga o'tishga intilish. Boshlang'ich, boshlanishni tugatish, va boshqalar cheksizdir. Mashina qurollari bilan qulay. Va taqqoslash bir qatorda hamma narsani tormozda to'g'rilaydi. Gazga o'tish, ikkinchi soniyadan bir ozroq maydonga o'tish retinaning signalidan bir oz uzunroq, miyaga, bu buyruq oyog'ining mushaklariga tushadi. Va men reaktsiyaning kechikishidan shikoyat qilmayman va men tezda sirg'alishni istayman, chunki keyingi uch qatorga bir necha marta ikkiga bo'linadi. Ammo hayajonning sababi - Ford Focus va Vaz-2108 uchun tebranish uchun hech qanday hayajonsiz bo'lmasligi kerak. Ular ham kutishmoqda. Shunday qilib, oxir-oqibat, Falstartni hal qilmagan edi. Men magistralni cho'ktirdim. Motor shifobaxshni tuzadi, janob Pay oldinga va mahallada kichik-oqim yo'llanma qiladi ... ular mening burunimdan oldin qayta tiklanmoqda. Va menga bir necha soniyadan keyin dumida bir yarim soniyadan keyin va haddan tashqari oshirishga tayyormiz, ammo buni qilish imkonsiz. Va men o'zim qimmat, chiroyli mashinada ovqatlanayotganim va kichik asfalt Vazifasi, yoshsiz yoshlar va kambag'al haydovchilar tomonidan yo'q qilinadi. Va umuman olganda, avtomatik uzatish juda yumshoq, yumshoqroq, sodda qattiq mexanikdan ko'ra ko'proq o'ylab ko'rilmasligi kerakmi? Albatta, albatta, lekin bu savol farq darajasida. Va buni his qilish uchun biz boshqa mashinaga o'tamiz. Opel Vecra, joriy modelning barcha zamonaviy modeli uchun hech kim bu qisqa va dinamik ekanligini hech kim o'qiy olmaydi. Biz avtomatik uzatgichni haydovchiga tarjima qilamiz. To'lqinning harakati yopishqoqning eng yaxshisiga, ammo bir-biridan aniq, tushunarli, hatto vizual tasdiqlashsiz tushunarli. Gaz pedaliga birinchi aloqasi nafaqat taxtometr o'qlarini, balki darhol oldinga hayajon bilan, juda keskin va etarli. Ikkinchisiga o'tish burilish miqyosida qizil zonada, translyatsiyalar orasidagi farq va keyingi qadam shunchaki faol emas, balki katta va og'ir mashinani o'z vaqtida tezlashtirish. Ammo adolatni tiklash uchun opel dvigatelni juda sekinlashtirmaydi va o'chiradi. U, xuddi shunday neytralga aylanib, faqat gazni qo'yib yuborganingizda ham. Va Peugeot, aksincha, inqiloblarning pasayishida faol ishtirok etadi. Ulardan biri bu tezlatgich pedaliga bosimni bo'shatish kerak, va mashina bunday xabarni beixtiyor dvigatelni tormozlash buyrug'i sifatida aniq baholaydi. Va shundan keyin yumshoq bit va kamaytirilgan tishli uzatmani amalga oshiradi. Va Peugeotda tormish samaradorligi aniq yuqori. Istakli va qarshilikka chidamliligi bo'lmagan oqimdan oqlangan mashina, xuddi qaysog'atkasbida va asfaltda to'rtta g'ildirakka ega emas. Va shu bilan birga minimal rulon va noqulay hislar! Bunday fonga qarshi, Primera yanada original harakat qiladi. Boks qutisi yon tomonga yo'naltirilgan algoritmni mutlaqo boshqa tezlashtirishga olib keladi. Eng o'tkir, gidrotransformer tomonidan ishlamaydi. Dvigatelning g'ildiraklar bilan qattiq ulanishi Nissanni joydan portlatishiga imkon beradi. Avvaliga u hatto raqobatchilarni qiladi. Ammo keyinchalik, dvigatel, bu 10% past bo'lgan, uning bosimini susaytiradi. Bu, ayniqsa, doimiy yuqori tezlikda mavjud bo'lganlarga nisbatan sezilarli. Axir, doimiy translyatsiyalar mavjud emas va gazni terish, dvigatel ishlamasangiz va pedalni chiqarmaguningizcha tonallikni kamaytirmaydi. Vaqt o'tishi bilan siz faqat qanday qilib tishli nisbati sekin kamayadi. Birinchidan, bunday mashinaning xatti-harakatlari va kesilgan debriyaj suratlari va qutilarning ikkinchi vitesida yiqilib tushgan qutilari bilinçaltı uchraydi. Ammo Varlikator misoli bilan birinchi aloqaning birinchi kunidan keyin siz hech qachon notanish bo'lmagan munosabatlar bilan uzatasiz va nima uchun barcha ishlab chiqaruvchilar hali bunday haydovchining sxemasiga murojaat qilmaganlar? Reaktsiyalar tezroq, vaqt uzatishdan o'tish uchun vaqt sarflanmaydi. Va bundan tashqari, variantori an'anaviy mashinasidan arzonroq va bardoshli ekanligini hisobga olish kerak! Ushbu qutilarni zamonaviy modellar bilan tanishtirish tezligiga ko'ra, ular tez orada nafaqat avtomatik uzatishni, balki odatiy mexanikalarni ham siqib chiqaradi.
Boshqarish qobiliyati
Albatta, avvalambor, 407 peugeot 407-sonli "Peugeot" yangi oqilona mashinasini va uni to'xtatib turish kinoteatriga ega bo'lgan zamonaviy oqet mashinasi (7/2004 avtomobillar) bajarilmadi. To'g'ri, umidlar hamma narsada oqlanmaydi. Shunday qilib, boshqaruv haydovchiga g'ildiraklarning o'zaro ta'siri to'liq tasviri bermaydi. Rul g'ildiragi bo'sh va bezovtalanadigan nol yaqin. Va rulning tez aylanishi bilan, garchi u vazn bilan quyilgan bo'lsa ham, u sezgir eksperimentator qo'lida aniq qurilma bo'lmaydi. Ammo axborotning etishmasligi belgilangan egri traektorlarni buyurishning iltifotini kamaytirmaydi. Shuningdek, tananing yo'l ustida barqaror holatini yupatadi. Transwer-ning haddan tashqari yuklari uchun mo'ljallangan qattiq diskvalifikatsiya, Wade Worts-ni portlash bilan yutib yubormaydi. Bu erda bunday frantsuz jumqitish. Ushbu fonga qarshi, Opel buning aksini anglatadi. Burgerning orzusi juda to'g'ri o'zini tuta boshlaydi va sizga yopishib olish uchun biron bir narsani qidirishni boshlaysiz va siz hech qachon topolmaysiz! Zararli rul, ishtiyoqli nochor va reaktsiyalarning etarliligi haqiqiy yo'ldan vektorni taqillatish imkoniyatini kamaytiradi. To'g'ri chiziqda harakatlanayotganda, mashina og'ir va aniq va aniq bir o'q bilan harakat qiladi. Qayta yo'naltirishda oyoq-qo'llarini asfaltdan yiqitmoqchi emas va yo'l bilan aloqa qilishni yo'qotmaydi. Faqatgina da'vo - bu oldingi apron. Uni tirnash xususiyati olish imkoniyatlari frantsuz avtomobilidan yuqori bo'lib, uning chiqishi tartibsizlikka chiqishga imkon bermaydi. Ular bilan taqqoslaganda, Nissan kirish burchagi bor, u to'siqlarni keltirib chiqaradi. Ammo hatto yaponiyalik mashinasi ham qorin bilan beixtiyorlikning o'rtacha balandligi haqida baqirishadi. Tan olishim kerakki, butun uchlik faqat asfalt uchun mo'ljallangan. Ammo agar siz shahar yoki magistralni tark etmasangiz, misolda manevr qilish uchun eng qiziqarli. Bu erda rulning kuchi, bu erda harakatlanuvchi g'ildirakka bog'liq bo'lgan harakatlarga bevosita bog'liqlik ortadi. Va egilishdagi gaz to'plami butunlay tabiiy va kutilmaganda egri chiziqni to'g'rilaydi. Frontning ajoyib ko'rinishi sizga ovoz bilan emas, balki "Nissan" ning mukammal o'lmaydigan ovozi bilan emas, balki aniq ko'rinmaydigan qanotlarning chetidan emas, balki sezgi bilan emas. Orqa tomondan ko'rinmasligi litsenziya plitasi yaqinidagi videokamera tomonidan qoplanadi. Bu deyarli asosiy otning otidir. Ko'zgular orqali, hatto eng panoramiklar ham kamera nuqtai nazariga kirganining yarmini ko'rmaysiz. Avtomobil ortida nima bo'layotgani, ayniqsa, yo'lning pastki qismida, markaziy displeyda aks ettiriladi. Yangilangan versiyada u rang-barang bo'lib qoldi va hatto kechasi bunday yorqin, engil va yorug'likli rasmni beradi, men mashinaning old tomoniga o'xshash narsalarni bog'lamoqchiman va televizor orqali dunyoga qarang. Opelning ko'rinishi katta o'lchamlarga va baland magistralga qaramay, hech qanday shikoyat qilmaydi. Ammo Peugeotning oyog'i etarli emas va agar u to'xtab turish bo'lmasa, uni qaytarib olish uchun to'liq qiziqmaydi. Ammo bu erda oldinga intilgan yuqori lobbi tufayli siz eng yaxshi lobbi tufayli eng yaxshi ko'rishingiz mumkin, ammo yuz o'stirib kelayotgan aroshkalar.
Ergonomika
Agar siz yaxshilik va a'lo o'rtog'ingizni tanlasangiz, birinchilar menga ma'qulroq ko'rinadi. Vektraning kulrang ichki qismi zerikkan kabi. Bu erda har bir tafsilotni ishonch bilan e'lon qiladi: Germaniyada qilingan e'tiborni to'lang! Tugmachalar osilib ketmaydi, plastmassa qalin va rivojlanmoqda, tutqichlar-donli cho'qqilar to'g'ri qotib qoladi. Nima uchun qarzdor bo'lsangiz, siz hech narsasiz. Va kafedralar eng ergonomikdir. Yangilangan ichki misollar, shuningdek, mashinaning egasi va uning yo'lovchilariga juda yaxshi sozlangan. Bir butun, avangardde dizayni engil, istehzo va stereotiplardan uzoqdir. Asbob panelining markaziy joyiga, gorizontal klaviaturaning markaziy joyiga, qo'lida qulay va qo'llar bilan bog'langan! Bunday mashinada odatiy minish quvonch baxsh etadi va bezovta qilmaydi. Ehtimol, Peugeotning yaratuvchilari, shuningdek, ularning miyasida chiroyli va qulay bo'lishlarini xohlashdi. Bir qarashda, idishni juda chiroyli. Ammo, siz bilganingizdek, shayton kichkina narsalarda yashiringan. Va frantsuzlar, xuddi o'zlari uchun hamma narsani sinab ko'rishni unutib qo'ydi. Va agar ular o'zlari uchun harakat qilsalar, ular tanqislik sahnasida aniqlangan ko'plab ahamiyatsiz noqulayliklarga duch kelmadilar. Maqolaning barcha kamchiliklarini ro'yxati uchun etarli emas. Tovush kalitdagi kalitdagi kalitning kaliti haqiqatga juda o'xshashligini, ko'pchilik uchun etarli bo'ladi. G'ildirak ostidagi tuzatishlar turkati nafaqat eng kichik koreys, balki eng kichik koreyslarga ham loyiq emas, bu burmalar va tushunarsiz ishsiz algoritm. Bu aniq ekanligi aniq, va u uchta santimaga, ammo bu taassurotni buzadi. Va nima bo'lishidan qat'iy nazar. O'ylaymanki, ko'plar bu bema'ni va kichik nitni ushlaydi, deyishadi. Lekin 35 ming uchun. e. Bizda kamchiliklarni olish va so'rash huquqiga egamiz. Ammo yomg'irli ob-havo bizni tugatdi. Chunki o'ng eshikning rezina muhri tushdi! Men bunday yangi mashinada bunday avvalgi kabi eslamayman. Muayyan mashinaning egasi odat tusiga kirmaydi yoki alohida holat.
Qisqacha ma'lumot
Bugun qaysi mashina tashqi ko'rinishga ega bo'lishini taxmin qilish juda oson. Ha, Frantsiyada sharob muvaffaqiyatli muvaffaqiyatli bo'lgani kabi ... va hech bo'lmaganda go'zallik qurbonlarni talab qiladi. Va sezilarli. Rahbarni aniqlash ancha qiyin. Ochig'ini aytganda, tarozi ko'lami deyarli muvozanatda muzlatilgan. Ammo, ular bir-birlarini qimirlatib, ular Nissan Primera foydasiga sazovor bo'ldilar. MCVT qutisi va orqa ko'rinadigan kamera rol o'ynadi. Va boshqa barcha narsalar teng bo'lsin, narx besh foizga nisbatan Opel vitsenziyasidan kam. Bu erda bizda bunday emaslik bo'lmagan uchburchak bor. Savdo hajmi har bir modelning mutanosibligini qanday tasdiqlaydi? Statistikaga qarang yoki har kuni Moskvadagi avtoulovlar oqimiga qarang.
Matn Vladimir Smirnov fotosurat Aleksandr Nazdrin
 

Manba: Avtomobillar