Peugeot 2004 yildagi 407 sinov haydovchisi sedan

Fors ayol o'zini uzatadi

Tez orada Eron avtomobillari poytaxt avtomobil dilerlarida paydo bo'ladi
 
Yaqin Sharqdagi eng katta, Eron Xodro Sanoat guruhi o'z mahsulotlarini bizning bozorda targ'ib qilish bilan jiddiy hayron bo'ldi. Korporatsiya Rossiyaning uchta iste'molchisi - Sam8, Peugeot Pars va Peugeotni 206. MKOBIL birinchi bo'lib birinchi avtoulovni (Mkobil № 7/2005) bilan suhbatlashmoqda (Mkobil № 7/2005). o'z vatanlarida barqaror barqaror talab. Mkobil - bu birinchi va hozirgacha yagona mahalliy ommaviy axborot vositalari ushbu mashinani sinab ko'rdi.
 
Hech kimga sir emaski, ko'plab avtoulovlar boy tarixga ega bo'lgan mashhur firmalarning mavjud modellarining mavjud modellari asosida seriyali avtomobillar ishlab chiqarishni boshlagan (masalan, biz Ladaga italiyalik Fiatdan). Peugeot parslari bundan mustasno emas edi. Eron muhandislari tomonidan olib borilayotgan 405-pesual modelini tiklash muvaffaqiyatli deb hisoblash mumkin. Frantsuz avtoulovining umumiy konturlarini asrab-avaylash o'z vaqtida mashhur, pardalar (Forsi - Forsiyadan tarjima qilingan) aslida yangi yuzga ega bo'ldi. Agar ajdod bilan solishtirganda - 405-peugeot - avtomobilning o'lchamlari unchalik hayratlanarli emas, so'ngra magistral, bamperli panjara va boshqa optika qoplamalari va boshqa optika qoplamlari va boshqa optika qoplamlari va boshqa optika qoplamalari darhol sezilarli darajadadir. Shunday qilib, magistralning kam qismi oddiy sedanning yuk imkoniyatlarini sezilarli darajada oshirdi, ammo orqada qolgan orqaga qaytish allaqachon eskirgan echim bo'ladi. Bu holda avtomobil egasi uchun yagona tasalli ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan markaziy lyuk bo'ladi. Avtomobilning shaklini bunday toza tuzatish, eğimli ilgak bilan o'ralgan bamper tomonidan buzilgan, hatto Rossiya uchun ham qo'pol. Uni yashirish mumkin edi.
 
Pars saloni asts viktorinalar bo'lib qolmadi - go'zal materiallar va ichki makonning individual elementlarini jalb qilishdan mamnun bo'ldi. Front stullari parda yaxshi taassurot qoldirdi - maqbul konfiguratsiya, balandroq qo'llab-quvvatlash va hatto tizzalari ostida tortib olinadigan yostiqlar. Umuman olganda, umuman (shunchalik bo'lgan sport turlari) uslubi, alyuminiy uchun markaziy konsolning oq terishlari va tugashi rejalashtirilgan. Shu bilan birga, bugungi kunda salqin salon bezaklarining ko'plab konstruktiv qarorlari biroz eski-xijolat tortdi. Masalan, orqa eshikning orqa eshiklari markaziy tunnelda joylashgan. Biroq, ko'plab rus avtoulovchilar bunga hech qanday yomonlik ko'rmaydilar. Aytingki, salon isitgichini boshqarishning eskirgan slider mexanizmi, to'qqizta egalariga tanish bo'ladi. Vazovskiydan farqli o'laroq, Pozjovskiy 105 yildan ko'proq vaqt davomida 405 yildan ko'proq vaqt davomida ishdan bo'shatilgan ko'plab eski Peugeotda ishladi. Albatta, avtoulovdagi avtoulovlar ko'zidan har xil ortiqcha narsalarni yashirishni afzal ko'rgan, ehtiyotkorlik bilan avtoulovlarning har xil turlarini yashirishni afzal ko'rgan, ular avtoulovdagi avtoulovlarning ko'zlaridan yashiringan pardaga o'xshaydi. Aytgancha, Eron parslari endi hozir unutilgan Fenka, shuningdek, Frantsiya mashinalarining chap tomonidagi fenkadan chiqib ketishdi - chap rulning oxirida joylashgan ovozli signal tugmasi. Ba'zilar buni ham xuddi shunday o'zgartirishingiz kerak.
 
Faqat buyuk Fors tili to'liq kompyuterning to'liq spikeri - noaniqlik holatida - variant mavjud, ammo undan foydalanish mumkin emas. Ko'plab potentsial xaridorlar ulardan foydasiz variant uchun pul olishlarini hisoblashadi. Aftidan, modelni Rossiyaga ommaviy etkazib berish boshlanishi bilan ishlab chiqaruvchi "Wondoard" kompyuteriga rus yoki hech bo'lmaganda ingliz tiliga va mos ravishda alifbosini o'rgatadi. Axir, egasi, masalan, faralar chiroqini o'chirib, farazning nurini o'chirib qo'yib, avtoulovni tashlab, kompyuterning ovozini ishlatmaydi.
 
Va peugeot parsining yaxshi asosiy to'plami xaridorni tanlashga ta'sir qiladi. Bu erda hamma narsa kerak: konditsioner, rul, barcha to'rtta stakan, elektr oynasi, elektr oynasi, elektr oynasi, shuningdek, oltita akustik ustunli standart kenwood CD pleer. Albatta, musiqa sinf sinfi emas, lekin ko'plab taniqli kompaniyalarning to'la vaqtli radio yozuvlari, masalan, Hyundai kabi juda ko'p ajoyib. Bu so'nggi yillarda Rossiyaga audio tizimlarsiz avtoulovlarni etkazib berishga qaror qilishdi, bu xaridorni tanlash huquqini qoldirib, huquqni qoldirdi.
 
Aftidan, havo yostiqlarining yo'qligi, afsuslanmagan rus iste'molchini xafa qilmaydi. Aftidan, Rossiya Federatsiyasida ishlab chiqarishni boshlagan ko'plab avtoulovlar avtoulovlarni ikkita versiyada taklif qilishadi - yostiq va ularsiz. Aytgancha, ikkala versiyadagi avtomobillar narxining farq ba'zan 500 dollarga etadi. Qizig'i shundaki, kelajakdagi Rossiya dilerlar Eron Xodro sanoat guruhi mamlakatimizga etkazib berish uchun, shu jumladan yuqoridagi variantlar to'plamidan tashqari (110 HP) 16-valv dvigatellariga qo'shimcha ravishda eng moslashtirilgan versiyalarini tanladilar , lekin shunchalik sevimli evropaliklarning qo'shimchalari - havo yostig'i.
 
Forsiyaliklar yaxshi modernizatsiya qilingan Xazov 1,8 litrli dvigatel bilan jihozlangan, ammo oktanli yoqilg'i yoqilg'isida ishlash uchun mo'ljallangan. Shuning uchun Rossiyada 92-benzin uchun avtoulovni qayta dasturlash umuman bo'lmaydi. Bizda neft ishlab chiqaradigan mamlakatimiz borligiga qaramay, ko'pchilik plastik yoqilg'ini hazm qiladigan mashinalarni sotib olishga harakat qilmoqda. Aytgancha, biz bu borada bir oz g'alati (dizaynda) Bayning bo'yni juda qiyin bo'lib chiqdi. Asosiy minus shundaki, u gaz ballug'i kabi qulflanmaydi.
 
110 ot kuchi 16-valvev dvigatel mashinani trafik oqimiga siljitish uchun etarli, ammo pastki qismdagi tortishish zaxirasi hali ham etarli emas. Ammo, ko'rinishicha, motor Evro-3 ekologik me'yorlari uchun biroz bo'g'ilib ketishi kerakligi sababli. Aytgancha, hatto Evro-2 ning normalari ham Rossiyada joriy etilmaydi, shuning uchun biz uchun Pars dvigateli juda istiqbolli. Ammo dvigatel juda tejamkor bo'lib chiqdi - shahar rejimida yoqilg'i iste'moli 100 km uchun 9 litr edi.
 
XU7JP4 / L4 indeksidagi dvigatel bilan birlashtirilgan beshta mexanik vites qutisi maxsus shikoyatlarga olib kelmadi. U qadamlarni yoqish va tishli stavkalarning muvaffaqiyatli nisbati aniqligi bilan ajralib turadi. Forslar uchun hech qanday mashina qurollari berilmaydi.
 
Settirishga kelsak, bu erda hamma narsa odatiy holdir. Shassi juda muvozanatli bo'lib chiqdi - bu qulay va o'rtacha darajada qiyin. Uning xususiyatlari orqa to'xtatib turish (masalan, vidalar bahorida) - Eron muhandislarining mustaqil rivojlanishi. Axir, oldingi mustaqil Makferson 405-yildan boshlab FREMPERga bordi. Frantsuzlar diskvalifikatsiyaga olib keladigan diskvalifikatsiyaning haddan tashqari yumshoqligini ajratib turdilar, bu esa uning buzilishiga olib keldi, ayniqsa yo'lning jiddiy qichishishi haqida sezilarli darajada. Ajoyib ishonch bilan, parslar shassi yanada bardoshli bo'lishiga e'tibor berish mumkin. Eron mashinasini tuzatish, dastlabki hisob-kitoblarga ko'ra, 406, 405-modelni almashtirgan 406 peugenote-ning 406 dan ikki baravar arzonlashishi ham yoqimli. Ba'zi tormoz bloklarida qancha tejash mumkin - peugleot parslari faqat diskni shamollatishning oldingi tormozlari orqadan o'rnatilgan.
 
Va bu shunga o'xshash va Rossiya uchun (taxminan 13000 dollar) deb e'lon qilingan qiymat, masalan, Rossiya Federatsiyasida sotishda etakchi pozitsiyalarni tortib olgan Janubiy Koreyaning avtomobilsozlik savdogarlari muvaffaqiyatli qatnasha oladi. O'zbekiston avtoulovi tomonidan juda mashhur bo'lgan Daewoo Nexia-ni eslamaslik (ayniqsa, bu mashina parsdan ancha kichik bo'lgani uchun). Shu bilan birga, Eron Xodro sanoat mutaxassislari to'g'ridan-to'g'ri Rossiya bozoriga g'amxo'rlik qilishda ishlashlari kerak. Shunda qimmatbaho nemis yoki yapon avtomobillarining katta xorijiy mashina uchun ozgina qo'shimcha pul to'lashga qodir bo'lgan varaqamlarimiz mustahkam xorijiy avtomobil uchun ozgina pul to'lashga rozi bo'ladi, chunki mahalliy avtomobil sanoatining tabiiy mahsulotlaridan juda charchagan. Aytgancha, beshinchi oy uchun Eron peugeot parslari Ukrainada yuqorida aytilgan narxda ...
 
Matn: Andrey Konstantinov
 

Manba: Mkobil jurnali [06.06.2005]