Peugeot 2004 yildagi 407 sinov haydovchisi sedan

A vitamin kayfiyati

U umuman boshqacha bo'lishga muvaffaq bo'ldi, umuman o'zgarmadi. Peugheot muxlislari uchun bu hali ham o'zlarining sevimli to'rt yuzinchi.




Frantsuz sehr
Yigit bir oz masofada turib, bir oz kiyingan yigit edi, deb gipnoz ostida edi. Bir necha daqiqadan so'ng, bir necha daqiqa, bir so'z aytmasdan, u o'z mashinamizni ko'zlari bilan yutib yubordi. Ba'zida yuzdagi bunday ibora birinchi sonlarda film tomosha qilgandan so'ng, filmning yadrosiga zarba bergan. Bir daqiqadan so'ng, bir daqiqadan so'ng momaqaldiroq olqishlar eshitildi ...
 

Men eshikni ochdim va o'zim kutmay, minnatdorchilik tomoshabinimizni soqov zavq holatidan olib keldim. Bu hurmatli deyarli zavqlanmoqda: siz qaraysiz!, U yaqinlashishga qaror qildi. Yangi tanishish katta tajribaga ega bo'lgan 406 peugeot egasi bo'lgan.
 

Rostini aytsam, men uning ahvolini tushunaman. Har kuni 95-o'rinda debyutini amalga oshirganidan beri, uning ko'rinishi juda ko'p haqiqiy dizaynni vahiy qilgani, u qulay, ammo kamtarona kulrang salondan qoniqishga majbur bo'ldi. Va to'satdan men mutlaqo boshqa peugeotni ko'rdim.
 

Oldingi avtomobilga o'xshash 407-sonli ichkilarning yagona tafsilotlari, to'rt shogirdli rulli. Aks holda, ular aniq teskari. Qurilmalar kattaroq bo'lib, oqlangan krom jantlar bilan ajralib turdi. Eshik tutqichlari va kp tutqichlari bilan yorqin metall yorqinligi ta'kidlandi. Ammo bularning barchasi, uning vazifasi faqat asosiy zamonaviy, engil va tezkor markaziy konsolni soya qilishdir. Torpedoning katta tekisligida shamolning narigi tomonida joylashgan katta tekislikda qanotli T shaklidagi prezentsiyani qo'ydi. Unda havo yo'llarini boshqarish moslamalari, yorqin qizil ramzlar va tugmachalar maydonidan pastda namoyon bo'ladi.
 

Bu erga, uchburchak Windows A-La 307-chi katta (1,5 m2) bilan to'ldirilgan salonning taassurotini qo'shing va siz u juda yorqinda tomosha qilishini tushunasiz, Muturistik kvartirada hatto futuristik kvartira juda kuchli zavqlardan biri bo'lishi mumkin.

 
     
Agar siz stakanni sindirsangiz ham, siz magistral tarkibiga kira olmaysiz: orqa ko'k rangning orqa qismi kalit bilan qulflanadi

CDlar uchun qulay qutisi va qo'l to'plagichning qo'l ustida mos keladi.
 
Orqa o'rindiqlar kengligida juda keng, ammo uzoq muddatli yo'lovchilar bu erda juda bepul bo'lmaydi

Magistral juda tor ochilish va kichik yuklanish balandligini anglatadi
 
Zaxira g'ildirak ichiga mos keladigan savat

Magistral ochilish tugmasi an'anaviy ravishda nabirada yashiriladi




Pistonning alplomi bilan
Tashqi ko'rinishingizga qanday yoqadi? - deb so'radi bizning yangi tanishimiz. Va keyin men tan olaman, men nima deb javob berishni istamadim. Yaponiya va eski nemis sinfdoshlarining yangi to'lqinlarining fonida turish uchun 407-chi Yaratuvchilarga favqulodda qadamlar qo'yishga majbur bo'lishdi.
 

Reklama bilan boshlandi. Endi u butun tomog'ida qichqiradi: boshqa barcha o'yinchoq! Faqat peugeot-407 haqiqiy. Bu juda ko'p emasmi? Men 607-yillarning katta vakili bo'lgan eng katta vakili, radiator panjarasi bilan katta g'oyib bo'lgan eng katta vakili, bu juda tajovuzkor, ehtimol, bu juda tajovuzkorroqdir, ehtimol, bu juda tajovuzkor. Ammo bu ozgina ko'rinishga arziydi, siz ushbu tafsilot umumiy uyg'unlikni buzmasligi haqida tushunasiz. Ha, unda siz parhez va tiyilgan intellektual bo'lgan tajovuzkor sportchining xususiyatlarini topishingiz mumkin. Va bir vaqtning o'zida katta va mushak, u eklektik ko'rinmaydi. E'tiborni tortadimi? Shubhasiz. Erkaklar unga qarab, ular jozibali go'zallikka qarashadi. Va ayollar odatdagidan ko'ra ko'proq vaqtni ushlab turishadi: nima kuchli va go'zal yigit. Va azizim!
 

Ammo bu erda men bir parker lotida va mening qalbimda chimman, men bu Peugenot bunday ajoyib uzun burunni olgan irodasi bilan dizaynerlarning kalomini eslayman. Meterning qariyb uch qismi (burunning uchidan, plastik bamperning oldingi archaga 1028 mm) ehtiyot bo'lishga majbur bo'ladi. Shubhasiz, eng mashhur variant dilerlari to'xtab turishadi. Kichiklardagi temir yo'llarda qoqilishni istagan kimlar?
 
Yuk mashinasi chaqirilganmi?

Sedanning tanasi faqat 407 litr hajmdagi sig'imga ega emas. Ayniqsa frantsuz uslubini yuk mashinasi sifatida boshqarishni istaganlar uchun allaqachon stansiya vagon bor. Bu Sedandan 2000 yilgacha, ammo oilani mamlakatga olib borish uchun bu juda yaxshi.
 

5 kishilik sxeut bilan, 489 (magistralni yopadigan pardaga) foydali bo'lgan litrni tashkil qiladi. Nafaqat ikkinchi qatorning o'rindiqlari, balki old yo'lovchi kursi osongina katlanmoqda. Bunday tartib bilan stansiya vagon vagoni sallamasida 2,7 metrgacha cho'ziladi.
 

Bundan tashqari, avtomobilning deyarli butun tomidagi panoramik lyuk bilan buyurtma berish mumkin, beshinchi eshik va bir qator qulay variantlar.




U meni ajablantiradi
Ammo magistralda bizning minus birdan birdan aylanadi. Axir, uzun, bosilgan tana, oldingi qarshilikning past koeffitsientining asosiy tarkibiy qismlaridan biri. 407-yillar uzunligi 4,7 metr va karta ostida 13 sm. Shunday qilib, natijada bu juda koeffitsient 0,32 dan 0,29 gacha qisqartirildi.

Bu achinishdir, kaput ostida atigi 1,8 litrlik 116 litrdan iborat. bilan. Esingizda bo'lsa, u 406-ni sport startisiz olib ketganini eslayman. Uirning og'irligini deyarli og'irlashdi, u boradi, hali ham hanuzgacha befoyda bo'lishi kerak. 40, 60, 80 km / soat. Svetofor oldida tormozlash, yana tezlashishi va bu yigit kutilmaganda yopishib qoldi. Faqat dastakning uzunligi uzunlikdagi harakatlari sizni bir soniya almashtirish uchun qo'shimcha kasr sarflaydi. Ammo men asta-sekin bunga ko'nikib, ongsiz ravishda, kayfiyat barometrining o'qi tobora kengayib borayotganini ta'kidlayman.
 

Quyosh, hatto butunlay bepul yo'l, yoqimli mashina. Va men beixtiyor tanish alanga va yangi sotib olingan ijobiy tirishlarni payqamoqchiman.
 

Hatto oldidan ham katta shovqin bilan haddan tashqari shovqin bilan bezovta qilmadi. Endi ovoz izolatsiyasi yanada yaxshi bo'ldi. 140 va 4000 RPMda motorning ovozi quduqli sherni tinchlantirgandan ko'ra balandroq emas va shamollar deyarli eshitilmadi.
 

Birinchi qisqa tanishligimdan boshlangan asosiy narsa, ushbu Peugeot uchun 1,8 litrlik dvigateli dvigateli etarli emasligini aytadigan kishiga ishonmang. Katta yo'lda siz bir yarim yuz uchib, osonlikcha 2030 km ni osonlikcha qo'shishingiz mumkin, hatto yo'l qisqa ko'tarilishga ketsa ham. Faqat qisqa tekis chiziqlarda kesish bilan, men to'rtinchisini hidlashim kerak edi. Temir yurak hali ham kirmaydi va hanuzgacha ritmik va bir xil darajada taqillatadi. Va avvalgi dvigatel, asosiy juftlik bo'lganidan qat'i nazar, mashinaning sezgilari 406-o'ringa qaraganda ancha hayajonli bo'lib tuyuldi.
 

Va bu uning hammasi emas. Peugeot uzoq yuzga quyilmaydi va yosh sherning hayajonlanishidan boshqasiga o'girilib turardi. Shuni yodda tutingki, haydovchilar boshini eng past darajadagi tishli tomonga aylantirish yaxshiroqdir. Chunki 1,8 litrli mashinada rulli tirishqoqlik kuchaytirgichning ishlashi bevosita krankshrafning tezligiga bog'liq. Xavfsizlikning daftarchasida har bir xatni diqqat bilan buyurgan a'lo talaba sifatida frantsuzlar aniq traektoriyani chizishga imkon beradi, dvigatelni yanada yuqori qiladi.
 

Ammo nuqta nafaqat motorda. Agar boshqaruv ta'siri bilan orqa tomondan bir xilma-xilona uyada (406-o'rinda, jim bloklar hali ham javobgar) bo'lsa, faqat parametrlar o'zgartirildi, so'ngra oldingi g'ildiraklar endi ikki tomonlama ko'ndalang dastnomalarga asoslanadi. Bunday sof poyga dizayni o'tkir boshqaruvning kalitidir. Yana bir, uchinchisi va men tezlik bilan ishlashni boshla boshlaganda, tezlik chegarasi qanday ekanligini aniq bilaman.
 

To'g'ri, frantsuzlar ham kamchiliklarni topdilar. Asfaltdagi katta bo'g'inlarda u kaktusga qadam qo'ygan sher kabi g'ildiraklarini tortib oldi. Chapdagi tikuvda ulkan tom chayqab turardi.
 

Ikki kun ichida men zamonaviylik ko'pligiga odatlanmaganman, ammo konsolda tugmachalar bilan ajralib turmaydi. Ulardan deyarli to'rttasi bor.
 



Aziz, asalim?
Xo'sh, Peugeot mukammal mashinada muvaffaqiyat qozonmadi. Shunga qaramay, men aqlli frantsuz uslubidagi muxlislar ushbu mashinani oshiq bo'lish yoki ishlov berishning muxlislari bu avtomobilning uzun past burun va ergonomikadagi gullar kabi kichik narsalarga xalaqit bermaydilar. Albatta, pragmatist deyarli qayta-qayta hisoblab chiqilmadi, chunki to'rt mingdan ortiq, kamida 2300 dollar turadi. U avlodlar o'zgarganidan keyin so'nggi 23 yil ichida ko'plab raqobatchilar ONSIS va ko'plab raqobatchilar, LaGunlar, akkordlar.

Va men bunga aminman: yangi juda keng, qulay va xavfsiz (bu erda 9 ta yostiq va a'lo tormozni o'rnatish imkoniyatini eslaymiz) Sinfdoshlardan nonni tanlash imkoniyati mavjud. Axir, bu nafaqat ko'zni ichkaridan va tashqaridan zavq oladigan kam uchraydigan mashinalardan biri, balki juda tez o'tib ketadi va yuqori tezlikda notekis yo'ldan ham turadi. Qisqasi, u sizga har kuni yaxshi kayfiyat bilan ta'minlaydi. Mablag 'bo'lar edi.
    
Nima va qancha va qancha?

Peugeot-407-1.8SR iqlim nazorati, ABS, ELECTRINNESS va CD pleerga ega bo'lgan strelka, Yomg'ir va oqshom yonidagi derazalar, elektr orqa derazalari va bo'linmalari bilan Iqlim nazorati va boshqalar. 2 litr (136 HP) dvigateli 1300 dollarni tashkil etadi va mashinasi tepada 1500 dollar kerak bo'ladi.
 

2,2 litrli dvigatel (160 HP) va 60-tezlikda ishlaydigan mexanika 30,0,0 - $ 37 950 dollarga teng. Va nihoyat, SV-ijrosi (Xenonli faralar, Kartronika, oldingi o'rindiqlar) jihozlari Directiv dvigatel va uzatishga qarab, haydovchi 28,1 ming dollardan 39000 dollargacha turadi.
 
Orqasida

Yaxshi boshqarish va ovoz izolatsiyasi, zamonaviy, boy, keng interer, yuqori darajadagi xavfsizlik, katta yo'ldagi iqtisodiyot, yorqin ko'rinishi, saxovatli uskunalar
Vs

Past front haddan oshish, mklolning uzunlikdagi harakatlari past tezlikda kam elastiklik, past tezlikda kam elastiklik, ergonomikadagi kamchiliklar
 
Peugeot 407 1.8

Umumiy ma'lumot
 
Tana (joylar soni / eshiklar soni)
Sedan (5/4)
 
Jihozlangan massa, kg
1400
 
To'liq massa, kg
1980 yil
 
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4676x1811x1445
 
Baza, mm
2725
 
Old / orqa, mm trek
1560/1526
 
Burilishning diametri, m
12.0
 
Tezlik, km / soat
201
 
0100 km / soat tezlash vaqti
11.3
 

Yoqilg'i sarfi, l / 100 km Magistral / Shahar
6.0 / 11.5
 


Dvigatel
 
Manzil
Old tomonda
 
Dizayn
benzin, 4 tsilindr, tartibda
 
Diam. silindr x pistonning insulti, mm
82.7x81.4
 
Ish hajmi, smz
1749 yil
 
Quvvat, L.S. RPMda
116/5500
 
Moment, kgsm rpm
16.6 / 4000
 

Shassi
 
Haydash birligi
Oldingi g'ildiraklarda
 
Uzatish qutisi
Mexanik, 5 tezlik
 
To'xtatib turish
Mustaqil, ansga qarshi kurashish stabilizatorlari bilan
 
old
Ikki karavot
 
orqasida
Volbollagich
 
Boshqaruv
Gidravlik elektr energiyasi bilan tomenik tur
 
Tormoz
Frontda diskda diskda
 
Shinalar
205/60 R16
 
Aleksey Sergeev, Maksim Goncharovning surati

 
 

Manba: Mashil avtoulov sotib oling [14/2004]