Peugeot 2004 yildagi 407 sinov haydovchisi sedan

Yosh farqi

Men unga yaqinlashdim. Avvaliga men o'zimning yo'limga borishga harakat qildim - jadal, ba'zida tajovuzkor. Bir so'z bilan, chunki ular katta oilaviy xizmatda haydashmaydi. Hammasi o'zi sodir bo'ldi. Ayniqsa ba'zi bir paytda, u chalg'itdi, chalg'itdi, gazni bosdi. Va bir-ikki daqiqadan so'ng men o'zimni bu Peugeotning yo'lda qanday tutib turganini yaxshi ko'rardim.

 

Peugeot 407 Shly tekis magistral bo'ylab siljib, mendan deyarli hech narsa talab qilinmaydi. Siz uni to'g'ri yo'nalishda yo'naltirishingiz kerak. Buning uchun yoqimli - Rul engil, ammo bo'sh, qulay emas, lekin etarli va tushunarli reaktsion harakatlarga ega. Va mashinada o'rtacha tezlikda mening iltimosimga javob berishim kerak. To'g'ri reaktsiya rulning og'ishiga rioya qiladi. Tormoz o'zlarini yaxshi ko'rsatadi va ular shaffof haydovchidan zavqlanadilar va ular intensiv ravishda sekinlashadilar, agar u uyg'onsalar, faqat jimgina birlashma bilan eslatadi.

 

Hatto qulay (asosiy) avtomatik rejim unchalik o'ychan ko'rinmayapti. Albatta, kechikishlar hech qaerdan yo'qolmadi, lekin ular asabiylashmaydi va tanlangan ritmda davom ettirishga xalaqit bermaydilar.

 

Va men davom etaman. O'tirish uchun qulay - stul yaxshi va uni muammosiz sozlash mumkin edi. Qattiq (yoki yumshoqlikmi?) - har tomonlama va qulaylik orasidagi mos. Rul g'ildiragini optimal ravishda tuzatdim va endi men o'z qo'llarimni g'ayrioddiy, deyarli to'rtburchaklar xochga aylantiraman. Tirik kulrang uyada, haydovchilar korporativ podshohining Chrome Profile-da, kerakli joyda qimmatroq bezak sifatida. Bu ichki makonning eng frantsuz, hissiy tafsilotlari. Qolgan hamma narsa funktsional imkoniyatlarga urg'u berish bilan amalga oshiriladi. Agar uslub bo'lmasa-da, siz salonni ayblay olmaysiz. Bundan tashqari, ko'z bilan yoqimli, tugash plastiki teginish uchun yaxshi.

 

Dizaynerlar nemislarning ergonomika bilan uchrashishga qaror qilishgan - bu sohada tan olingan magistrlar, ammo shu bilan birga individuallikni saqlab qolishgan. Ular ko'p jihatdan muvaffaqiyatga erishdilar. To'xtatish javobgarlik zonalarida mantiqiy. Ammo ularning soni ba'zan chalkashlikni keltirib chiqaradi - shuning uchun CD-CD-CD-boshqaruv birligi haddan tashqari yuklanganga o'xshaydi. G'ildirak ostida masofadan boshqarish pulti mavjudligi yaxshi.

 

Agar ularning shakli va joylashuvi kun davomida harakatlanishingizga imkon bersa, tunda konsol o'nlab bir xil chiroqlar bilan porlashi, alohida iqlim nazorati bilan faqat qizil va ko'k strelkalar bir-biriga deyarli aniqlangan.

 

Barcha ma'lumotlar qizil yoritish bilan kichik displeyda ko'rsatiladi. Uning grafikasi oddiy, ammo sevgi bilan qilingan - qabul qilgichning ta'sirli belgisi, masalan, tabassum qiladi. Bu erda audio tizim sozlamalariga qo'shimcha ravishda, marshrut kompyuteri (va shu bilan birga displeyda qurilma kombinatsiyasida) ma'lumotlari mavjud. Ularning oq ranglari qalqonni jonlantiradi, ammo qurilmalarning o'qishi yomonroq. Qorong'ida orqa nurda yordam beradi, hamma narsa bu bilan yanada ko'proq ma'lumot bermoqda.

 

Tezlik o'lchagich strelkasi 90 km / h 90 km bo'lgan - raqamlashtirish an'anaviy g'alati. Salonda jimgina, kimdir bilan jimgina gaplashishi mumkin, ammo mashinada mendan boshqa hech kim yo'q. Va ko'pchilik uchun etarli joy bo'lishi kerak - 407-sonli Shimolning 407-sonli, shuningdek, panoramik shisha tom va orqa o'rindiqning orqasida bo'sh joy. Va endi xayol idilli rasmni chizadi: orqa sofa bolalari barmoqlarini yuqoriga ko'tarib, ota-onalarga o'tirib, ulkan magistraldan chiqib ketadi.

 

Men hatto to'xtadim va bundan keyin ham qimmatli chavandozlar bilan qulay bo'ladimi yoki yo'qligini tekshirish uchun orqaga qaytdim? Qulay, divan keng, kubok egalari va boks bilan qo'l usta bor. Ammo tizzalar biz xohlagandek emas. Bu sodir bo'ladi va kengroq. Tekshiruv davomida magistral unchalik ta'sirli bo'lmagan - siz past shiplar bilan baland ovozni ololmaysiz va tokchalar bilan birga chiqmaysiz. Menga orqa eshikning ochilishi tomga va stakanni alohida ko'tarish mumkinligi juda yoqdi. Va hali, sensernor uchun joy yetarli emas ... ehtimol Kollie?

 

To'xta. Qanday kollej? Bolalar qayerdan keladi? U bir oz bo'shashdi va PeGeugot darhol meni oilaviy to'lqin bilan sozlashni boshladi. Uni silkitish juda shoshilinch. Bu faqat qurilmalarning orasidagi ma'lumotlar, benzinli shohlarni yana bir bor boyitish vaqti kelganligini ko'rsatadi.

 

Chiroyli ..., - qo'shnisi o'z navbatida mashinamga qarab boshlaydi. Ha roziman. Va men o'zim 407-yillarga qarayman va go'zallar to'liq aniq ta'rif emas deb o'ylayman. G'ayrioddiy. Ushbu sinf uchun atipik ko'rinishi klassik go'zal emas, balki yorqin shaxsiyat. Stansiya vagonining vagonining vagonining vagonining vagonida tanishish hissi qo'shildi. Orqa tomon menga katta, deyarli o'lchovsiz ko'rinadi, yulduz kreyserining diyasida joylashgan. Samarali. To'g'ri, ichkaridan, kenglikdagi kengliklarning bir qismi og'ir ko'rinadi. Va orqa tomondan ko'rinadigan nuqtai nazar, kichik bir tafsilot bilan buzilgan - bu to'rtburchaklar shaklining nozik bo'lmagan tumanlari. Ular albatta xato bilan bu erga kelishdi.

 

Engil sovuqni yangilash - yengillik izi yo'q edi. Men o'rindiqqa sakrab tushaman. Haydovchidagi mashina, gaz - zaminda va ... Peugeot kaput ostida deyarli 160 kuch yo'q, go'yo 160 kuchga ega emas. Ha, mashina og'ir - sekdan 55 kg ga etdi. Ammo quvonchsiz boshlanishning asosiy sababi - 4 - omma. Eng avtomat translyatsiyani eng kamida beshta uzatishni taklif etganda, bu ikki marta ortiqcha pul ishlash, uchinchi tekis va to'rtinchi iqtisodiyot bilan cheklangan. Natijada, birinchis boshlanmay, motorning sa'y-harakatlari bilan bekor qilinadi, kursdan tezlashayotganda, u yaxshi egiluvchanligini ko'rsatadi va kuchaymayapti. Men ham. Kommutatsiyalash to'xtatilishi meni yana bezovta qila boshlaydi va men selektor yaqinidagi S tugmani bosaman. Tezerator drayveri darhol sezgir bo'lib qoldi, kechikishlar kamaytirildi va gazni chiqarish ko'rinishidagi g'ayratli fitnachimga qaramay, deyarli uzilishlar deyarli to'xtatiladi. Dasturlar qanchalik cho'zilganligini hayratda qoldiraman - shaharning asosiy yo'nalishi bir soninchalik bir soniyadan iborat bo'lishi mumkin.

 

Ammo qo'lda rejim yanada ajablanarli edi - bu nafaqat dasturlarni mustaqil ravishda tanlash imkonini beradi, balki ko'pincha jamoalarimni e'tiborsiz qoldiradi. S taklif qilinganlarning eng yaxshisi. Harakat tezligi sezilarli darajada oshdi, men xijolat bo'lmasdan, motorni burab, motorni burab, burishadi. Bu hatto 3900 RPMda erishilgan vaqtning eng ko'pi sezilarli darajada seziladi - ushbu belgidan keyin tezlashuv yanada jonli bo'ladi.

 

Tezlik o'lchagich o'qi 130 km gacha bo'lganida, Peugeotning xatti-harakati g'alati tarzda o'zgargan - noaniqlik paydo bo'ldi. Nol rulda yaxshi seziladi, ammo mashina dinamik yo'lakda suzadi, ammo isyon va tortishishdagi o'zgarishlar. Siz doimiy ravishda o'g'irlashingiz kerak. Ehtimol, qish shinalari hiyla-nayrangni, bir yo'lni yoki boshqa yo'l bilan, magistralga nisbatan 170 km dan tezroq sayohat qilish juda noqulay edi.

 

Yo'lda, magistralning sifati, to'xtatib turishning katta va kamchiliklarga olib bo'lmaydigan sezgirligi katta yo'ldan ham yomonroq bo'ladi. Ular o'tishganida, rul, va ba'zan tanani qattiq shaklda, mutlaqo ifloslangan massalarning tebranishlari haqida xabar bering. Bu erda orqa osma tugadi - tebranish va ovoz. Va u magistralning ichaklarida bir narsa aks etadi. Dizaynerlar ko'rinmadimi? Yoki to'xtatib turish allaqachon qarashlarga tashrif buyurganmi?

 

Shu bilan birga, standart rejimlarda, boshqarish qobiliyatining tabiati, 407 raqami to'g'ri, ta'qib qiladi, o'ziga jalb qilingan holda orqa tomoniga qaytish yordam beradi. Ammo bu men uchun bu etarli emas, men yana uni qo'zg'atdim, mashinani siqib, uni tejash uchun chiziq qidiraman. Tez orada orqa g'ildiraklar keskin panjara ichiga tushadi, ammo bir lahzadan keyin psevdo -shut -sut -oft -oft -oft -oft -oft -oft -ofil -oft-ning barqarorlash tizimini ushlaydi va barchasi avval boshlanadi.

 

Bir muncha vaqt o'tgach, men 407-chi ni tark etaman. Sinovning holatlari sizni o'ylaydi. Peugeot 407 Shelp ko'plab afzalliklarga ega, u flegmatik haydovchilarga o'xshab orqa yo'lovchilar, katta oilaviy stantsiya vagonni sotib olishga sabab bo'lgan katta oilaga ega bo'lishini istaydi. Va men hali ham avtomatik qutilar, katta tana va kvadratlar bilan to'ldirilganman. Ehtimol, biz shunchaki erta uchrashganmizmi?

Bunday fikrlar ostida men tezlikni sekin tushiraman va bir necha daqiqadan so'ng men bu Peugeotni yoqtira boshlaganimda o'zimni ushlayman ...

 

Model / modifikatsiyasi Peugeot 407 SW

Ishlab chiqaruvchi Pesualot

Ishlab chiqarilgan 2005 yil

 

Tana

Qidiruv vagon turi

Qurilish / po'lat

Eshiklar / joylar 5/5

 

Dvigatel

In'ektsiya bilan havz turi

Ish hajmi (kubik metrga qarang) 2231

Silindrlar 4, ketma-ketlik miqdori / joylashuvi

Siqish darajasi 10,8

Quvvat (L.S.) 158 (5650 RPM)

Lahzalik (nm) 217 \u200b\u200b(3900 rpm)

 

YUQISH

Old haydovchi

Vites qutisi 4-tezlik avtomatik

 

O'lchamlar / hajm / og'irlik

G'ildirak bazasi (mm) 2725

Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4675/1810/1445

Old / orqa (mm) 1560/1525

Yo'lni rasmiylashtirish (mm) 130

Quruq massa (kg) 1535

Yoqilg'i idishining (l) 66

 

To'xtatib turish

Old mustaqil, stabilizatorli ikki ko'ndalang dastnomada

Orqa tomon - mustaqil, ko'p -chi -ink, stabilizator bilan

 

Boshqaruv

Tip tishli taglik

Burilish (m) 12 ta diametr

 

Tormoz

Old disk, shamollatilgan

Orqa disk

 

Dinamik xususiyatlar

Maksimal tezlik (km / soat) 205

100 km / soat (sek.) 12.7

 

Iqtisodiyot

Yoqilg'i sarfi (l / 100 km):

kombinatsiyalangan tsiklga ko'ra 9,6

 

Peugeot 407 SW narxlari va jihozlari

Peugeotning 407 tonnasi to'rtta dvigatellar bilan dilerlar taklif etiladi: 1,8 litr (116 HP), 2.0 L (136 HP), 2,2 l (158 HP), 2.9 L (211 HP). Eng kamtar dvigatel uchun uzatishni tanlash 5 tezlikda mexanika bilan cheklangan. 2 litr uchun 4 tezlik avtomatik ravishda ham beriladi. 2.2-litrli versiya bir xil avtomatik va 6 tezyurar qo'l uzatilishi bilan bo'lishi mumkin. 2,9 litrli mikrofondan iborat juftlikda faqat 6 ta tezlikda avtomatik translyatsiya taklif etiladi.

 

Konfiguratsiyalar to'plami - oddiy SR konserti va ST konservasi, Comer Sst Sport va Top SV Ijroiya. Dvigatelga qarab har bir uskuna biroz o'zgaradi.

Sinovning standart jihozlari 407 Sh (2.2 l, mashinasi) tarkibiga kirishni o'z ichiga oladi, shinalar, derazalar, deraza chiroqlari, avtomatik yoritgichlar, avtomatik yoritgichlar, avtomatik yoritgichlar, deraza tintli, ikki-marotaba, ikki-marmat. MP3, Alyuminiy qotidan 17 dyuymli g'ildiraklar bilan CD-kurort. Bundan tashqari, Ksenonli faralar, isitish, yuklar to'rlari va boshqa ba'zi variantlar bilan oldingi o'rindiqlar o'rnatildi. Shuningdek, haydovchining tizzali yostig'i, signal, to'xtash sensori, old o'rindiqlar, oldingi o'rindiqlar, elektr drayveri, CD almashtirgich va JBL akustikasi.

 

Eng arzon peugleot 407 Sh. (SR Crosport, 1,8 l) xarajatlari 24 302 (1,8 l) dan 28,477 gacha (2.0 l, Mashina qurolidan). Stportning narxi 27,600 AQSh dollaridan (2,0 L, qo'lda uzatilish-5) narxi 38 968 (2.9 L). SV Ijro etuvchi - $ 32 249 (2.2 l, qo'lda uzatilish -6) 40,074 (2.9 L).

 

Matn: Sergey Bilmskiy
 
 

 

Manba: Motor jurnali [№ 12/2005]