Peugeot 2004 yildagi 407 sinov haydovchisi sedan

Qahva ... bir stakan ichimlik ... sigaret!

Shunday qilib, u o'ttiz yil oldin Bamardo qahramonining Qahramon tomonidan qiyin va yaxshi bajarilgan ish uchun munosib mukofot haqida gapirdi. Shunday qilib, yangi frantsuz kupesi qarigan supermenga maksimal qulaylik darajasini beradi.
 



Biz bir xil qon
Qanday ajoyib dangasa, qo'zichoq! Men gaz pedalini, ammo kaput ostida uch litri v shaklidagi oltitasi va mashinani joydan bir zumda yirtib tashlashga o'ylamayman. Avvaliga, bir pauza bir soniyada ma'lum bir qismni kuzatib boradi, go'yo quyoshda cho'zilgan sumka bir ko'z ochadi: Siz nima istaysiz, inson samoviy? Va shundan keyingina mobilning ko'chki nazoratsiz o'sishni boshlaydi, kuchli kuch meni ko'taradi va yana bir soniyadan keyin biz oldinga yuguramiz. Tekshiruv BMW bizga boshdan oyoqqa kulib yuborishni xohlaydi? Endi men bu Sherxonni ko'rsataman!
 

Bu yangi mashinani tushunish bilan sodir bo'ladi, bir hafta etarli emas. Birinchi kilometrdan boshlab 407-kupning xarakteri zudlik bilan aniqlandi. Ha, siz shunchaki bu porloq qora hayvonga qaraysiz. Eerie tozali tabassum bilan radiator panjasi, bamperning yon tomonlarida tajovuzkor gilllar, faralardagi yirtqichlar pichoqlari. Shu bilan birga, 90-yillarning 80-yillarning 80-yillari, teksturali, ajoyib ozuqalar uslubidagi tezda tinch, hatto yumshoq siluet. Tashqi ko'rinishim bilan bu mashina: Ha, men o'tkir, tez, portlovchi bo'lishim mumkin. Ammo tabiatan men butunlay boshqachaman ... Frantsuzlar bunday taassurotga erishganga o'xshaydi. Avtomobil harakatsiz bo'lsa ham, dizayner Pesuepot Filipp Beketay uning ishi, kilometrni yutishga tayyorligini his qiladi. Eslatma? Birinchi navbatda kuch. Va murosasiz sport turlari haqida so'z emas.

Menga bu yondashuv yoqadi. Shunga qaramay, men allaqachon yoshlikdan chiqqanman, poytaxt ko'chalari bo'ylab shoshildim, chunki men haqiqatan ham xohlamayman. Va haydovchining eshigi tomondan, bo'linma juda qattiq ko'rinadi.
 
An'analar - 108 yil

Birinchi Peugeotning birinchi bargida 2198-sonli Parij motor shoularida debyut qildi. O'shandan beri bunday tana bilan o'nlab mashinalar yorug'likni ko'rdi. Ularning aksariyati serial sesansning 2 eshikli variantlari emas edi, ammo texnik yoki stilistik muzliklar bilan ajralib turardi. Bu mustaqil ravishda mustaqil to'xtatib turilgan 30-6 kishi, ajoyib sokin dvigateli, aerodinamik 601 stakan. 60-yillardan beri Peugeot uchun uchta avlod italyan pinfarinni yaratdi. Ammo oxirzamon vorisi, 406-chashka, 407 sedanchining shaslidagi gerars velterining rahbarligida yaratilgan.




Kutubxonaga qanday borish kerak?
Aytgancha, bu eshikni ochish mumkin emas. Keng va og'ir, qirol qal'asi qattiqlashgani kabi, u asta-sekin va tantanali ravishda bir-biridan va tantanali ravishda ochiladi. Xo'sh, g'ildirak orqasida! Aks holda boshingizni egishni unutmang, aks holda mashinani yaratuvchilarga katta burchakka o'rnatilgan, aniq belgilangan tom chizig'iga o'tadigan joyga murojaat qiling.
 

Bu nima, men haqiqatan ham adashyapmanmi? O'rindiq yostiqchasini yon tomonlarini qo'llab-quvvatlashning zich roliklari, shuning uchun men chinakam poygada o'tirgandek kestirib, kestirib ushladi. Aytgancha, yostig'i bo'linma uchun maxsus ishlab chiqilgan. Ammo oldinda yugurib, aytamanki, bir necha o'nlab kilometrdan keyin siz uning yopilishiga ko'nikib qolsangiz va endi ularga e'tibor bermaysiz. Qolgan o'rindiqning qolgan qismi asosan ajoyib. 407-modelning sedanosi bilan taqqoslaganda, u 20 mm pastki va 9 mm, keyinchalik rulda o'rnatiladi. Ekish, yostiqlar, orqa tomonlarning elektr pirovardida ekish mumkin, bu ishni boshqarish ustunligi va keng sozlash diapazoni o'z ichiga oladi. Vertikal 50 mm, uzunlamasin 240 mm.
 
     

Stullar va original (frantsuzlar bu Shveytsariya soatlarining terapoyasiga o'xshash bo'lishi kerak) DashBoardning foni odatiy 407-chi qismidagi barcha tashqi farqlardir. Ammo hamma narsa butunlay boshqacha.
   
  
Zamonaviy boshqaruv paneli 407-modelning sedansidan ichki qismning ajralmas qismidir
 
Ushbu mashinaning Parkronikasi haydovchi kaputining o'rnimdan, orqa tomondan va orqaga ko'rinishi kerak


Plastik tutqichni old o'rindiqning oxiriga o'tkazish kifoya, orqa tomoni o'chadi va elektr drayveri to'xtab, shinam charm kvartiralariga kirishni to'xtatish, stakanni oldinga siljitadi. Hech bir mamlakat egasining egasi, u erda kechki ovqatdan keyin, kogak va kigarlari xizmat ko'rsatilmasin.
 

To'g'ri, faqat 180 sm gacha bo'lgan yo'lovchilar bu erda qulaylik va uzoq masofalar bilan sayohat qilishlari mumkin, hatto baland bo'yli odamlar, hatto 185 sm ko'payganda, u 185 sm ko'payib boradi. Biroq, toj aniq orqa oynada yotdi. Shunday qilib, siz faqat mukammal tekis asfaltga minishingiz mumkin.
 

O'zingiz tushunganingiz kabi, Rossiyada unchalik ko'p narsa yo'q. Ammo qiziquvchan, murakkab frantsuzlar uchun poytaxt va hatto shahar atrofi yo'nalishlari umuman buyurtma qilinmagan.
 



Tugmasini bosing ...
... va hech narsa bo'lmaydi. Men sport rejimida oldingi haydovchilardan kimdir tomonidan o'rnatishni xohladim. Ha, 6 silindrli dvigatelli barcha bo'linma elektron to'xtatib turish nazorati tizimining so'nggi versiyasi bilan jihozlangan. Vertikal harakatlanish sensorlaridan foydalanish, siz har bir g'ildirakning x-algoritmlariga mos keladigan xom ashrislarni ishlatish uchun alohida-alohida nazorat qilishingiz mumkin. Bundan tashqari, elektronika ushbu algoritmlarni sekundiga 400 marta o'zgartirishi mumkin.
 

Ta'sirli? Men ham. Biroq, 407-sonli, sizning so'rovingiz davomida diskvalifikatsiya qilingan 407 o'rash juda yumshoq yoki sportga bardoshli bo'ladi deb o'ylamang. Umuman yo `q. Bu doimiy ravishda qattiqqo'l, zich, tanani siljitishga imkon bermaydi, hatto notekis yo'lda ham yuqori tezlikni ta'minlamaydi. Shunday qilib, u yuqori tezlikda, yuqori tezlikda yoki to'liq yuklashda siz to'xtatib turish uchun bir oz qattiq va yig'ib olinadigan va to'plangan.
 

Siz buni albatta bajarishga harakat qilasiz. Chunki nima, va bu mashina yuqori tezlikni yaxshi ko'radi. Ammo eng muhimi, bir vaqtning o'zida uning ustozini bezovta qilmaydi. Gaz pedalini va 6 ta tezlik avtomatik ravishda bosing va siz aniq xohlaganingiz aniqligini aniqlang, sizdan aynan nimaga borganingizni aniqlang, oldingi g'ildiraklarga qariyb uch yuz yangi yangi aloqalar. Biroq, siz pauza qutisi qutining sport uslubini tanlashingiz mumkin, uning reaktsiyalarida yanada aniqroq bo'ladi. Yoki hatto qo'l rejimini o'rnating.
 

Qanday bo'lmasin, haydashning zavqingiz sizga taqdim etiladi. Albatta, u Monte Karlo yoki Sardiniya yaqinida tor ilonlar bilan to'liq sinovdan o'tkazilishi mumkin. Sizga ishontirib aytamanki, Moskva yaqinining yaqin burilishlari Bu erga va u erda bahorda juda qattiq suyuq o'g'itlar bilan tanish bo'lgan drayverlar, bu erda chuqur hurmat tuyg'usiga sabab bo'ldi Peugeot. U yo'lni qanchalik ajoyib tarzda saqlaydi, chunki satr ikki yuzgacha tezlikda tezda, u mening barcha jamoalarimni bajaradi. Tavsiya qilaman. Bunday mashina unga o'xshash emas.
 



Xayr, sevgi, shunday bo'ldi ...
Men uni uzoqroq sadoqatli bo'lishdan qo'rqaman. Ha, mashina juda tez, ammo umuman qiyin emas, chunki biri, itoatli va qulay, shuningdek mustahkam va vakil bo'lishi mumkin. Axir, u ham ta'sirli hajm tanasiga ega va orqa o'rindiqlar hech bo'lmaganda chandi, hech bo'lmaganda velosipedda kesilgan.
 

Kamchiliklar? Ha, bema'nilik, haqiqatan ham. Ortiqchalar allaqachon juda katta: front 55 yoshdan oshadi va orqada 85 mm. Shuningdek, chap tomonda joylashgan yo'lda avtoulovlar borligini bilishga harakat qilib, peshonamni old tomondan old panelimga qo'ydim. Va, albatta, ko'rinishi qaytarib berilishi kerak bo'lgan narsalarga ko'p narsa kerak. Va men qora rangga ega emasman. Salonning qora terisi bilan birgalikda u Davlat Duma deputatlari haqidagi fikrlarni uyg'otadi. Gold yoki Moviy Montebello bunday peugleot uchun ko'proq mos keladi va o'rindiqlar engil teri yoki gilos sererus bilan Llamani yopish yaxshiroqdir. Ammo bu kichik narsalar emasmi?
 

Barcha narx, ammo bitta narx. Hatto 2,2 litr dvigateli bilan 160 litr. p., mexanik vites qutisi, mato saloniga va doimiy ravishda 37,5 ming dollarlik turadi. Aniq o'n mingdan ortiq 356 stakan. Siz frantsuz mashinasi uchun bunday miqdorni to'lashga tayyormisiz? Agar shunday bo'lsa, men sizni tabriklayman. Bu borada qaror qabul qilish, faqat nemis avtomobillari qimmatbaho va obro'li bo'lishi mumkin, faqat o'ziga ishongan odam bo'lishi mumkin bo'lgan odam bo'lishi mumkin. Masalan, Belmondo qahramonlari singari. Afsuski, faqat yoshi ular bilan bog'liq ...
     
To'rt variant

1 048 700 ishqa. Siz 90 dan 160 ot kuchiga 407-o'rash mumkin. -Maginol, 17 dyuymli quyma disklar, mato salon va qo'lda uzatmalar. 127,800 rubl uchun Pakning saxiylashtirilgan versiyasi. Old to'xtash joyida qimmatroq va boyroq, signallar va xotira boshqarmasi, moslashuvchan faralar va charm ichki qismini yanada qimmat va boyroq. Eng qimmat uchta versiya elektron to'xtatib turish nazorati tizimi bilan ajralib turadi va qo'llanma uzatilishi va 1,400 000 rubl bilan 1,35 mingta turadi. Mashina qurollari bilan.
 
Orqasida

Boy uskunalar, ta'sirchan dinamika, mukammal ishlov berish, o'rindiqlar oralig'ida qulay bo'lgan
Vs

Yomon ko'rinishi, yuqori narxi, kamroq tozalash, yirik ortiqcha narsalar
 
Peugeot 407 Cope 3.0 A / t (2.2 m / t)

Umumiy ma'lumot
 
Tana (joylar soni / eshiklar soni)
Kupsiya (4/2)
 
Jihozlangan massa, kg
1612 (1525)
 
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4815x1868x1399
 
Baza, mm
2725
 
Magistral hajmi (VDA standart), l
400
 
0100 km / soat tezlash vaqti
8.9 (9.2)
 
Tezlik, km / soat
235 (222)
 
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
7.3 / 15 (6.9 / 13.1)
 
Yoqilg'i bak samaloq, l
66
 

Dvigatel
 
Ish hajmi, smz
2946 (2230)
 
Quvvat, L.S. RPMda
211/6000 (160/5875)
 
Moment, kgsm rpm
29,6 / 3750 (22.4 / 4150)
 

Shassi
 
Haydash birligi
Oldingi g'ildiraklarda
 
Uzatish qutisi
6-chi. Avtomatik (mexanik)
 
To'xtatib turish
Mustaqil, bahor, Co Stabilizatorlar
 
old
Mecerserson turini kiriting
 
orqasida
Volbollagich
 
Boshqaruv
Gidrotexnik kuchlanish (Elektro-fidraviik quvvat)
 
Tormoz
Frontda diskda diskda
 
Shinalar
235/45 R18 (21/55 R17)
 

Mashina
0.31 / km dan
 
Aleksandr Melnik, Maksim Goncharov surati
 
 

Manba: Mashil avtomobil sotib oling [09/2006]