2006 - 2008 SEDRON SEGENTOTIONA DRESTES PEANGEOTSI
Golf sinfi qaymoq
CUNDENT SEGMITMENT C - yoki Golf sinfi ko'pincha juda dinamik ko'rinadi. Bu juda mantiqiy, chunki bunday modifatsiyalar kuchli motorlar bilan jihozlangan. Ammo ular haqiqatan ham sport xarakteriga egami?Taqqoslash:
Ford fokus ST. $ 33 970
Yangi issiq fokus 2,5 litrli dvigatelni sotib oldi, shuning uchun u bilan oson emas.
Peugeot 307 Feline $ 33 650
Mashhur uch yuz ettinchi va hatto 180 kuchli motor - ma'ruzachilar va uslubning ajoyib kombinatsiyasi.
Skoda oktavia $ 34 500
Skoda oktavia o'z sinfidagi eng qulay va xonali mashinalardan biridir va RS modifikatsiyalari ham sport xarakteriga ega.
Golf klass mashinasining 30 ming AQSh dollaridan ortiq bo'lgan taqdirda, xaridor bunday mashinadan maxsus narsani kutishga haqlidir. Undan biri hashamatli uskunalar, boshqalarida sportga va kuchli dinamikaga ko'proq e'tibor qaratadi. Bizning sinovimiz uchun biz konfor unutilmaydigan va kuchli fazilatlarni tanladik. Ammo test ishtirokchilari: Ford Foc ST, Skoda oktavia Rs va Peugeot 307 Felkin. Ushbu golf sinf vakillari sport xarakteri bo'lgan modellar sifatida joylashtiriladi. Darhaqiqat, yaxshilangan aerodinamika bilan jihozlangan kuchli dvigatellar bilan jihozlangan va katta osmalik barqarorligiga sozlangan, bu modellar shunchaki dinamik potentsialni amalga oshirish uchun yaratilgan. Xo'sh, albatta, rasm: mashina ko'proq e'tiborsiz ko'rinishga ega bo'lishi kerak, hech bo'lmaganda xaridorning e'tiborini jalb qilish uchun. Axir, bu ko'pincha bu tanlov tarkibiy qismidir, bu tanlashda hal qiluvchi omilga aylanadi.
Agar siz ushbu nuqtai nazardan mashinalarni baholasangiz, eng muvaffaqiyatli dizayn fasl stiga. U butun safarda eng dinamik va tajovuzkor ko'rinishga ega. Ha, va 18 dyuym g'ildiraklar - shunchaki ko'rin! Bu erda Peugeot 307 Feline deyarli uch yuz ettinchisi kabi ko'rinadi. Old qanotlarda atigi 180 nabiralar, kaput ostida 180 ta kuchli dvigatelni butun uch kishining eng zaifiga ko'ra yashiradi. Xo'sh, qaysi okaviya rs? Katta qichqiradigan va orqa buzg'unchi mashinaga biroz ko'proq dinamik ko'rinishni beradi, ammo ko'proq tajovuzkor qilmang: dizayn juda xotirjam va juda chiroyli. Biroz oldinga qarab, mashinalarning belgilari va ish bilan ta'minlanganligi ularning tashqi ko'rinishiga to'liq mos keladi. Masalan, Volvodan olingan issiq flevnlar dvigateliga 2,5 dona dvigatelli turbo hobbachining 225 HPda quvvatni rivojlantiradi va maksimal 320 Nm 1800 RPMda maksimal 320 nm ga erishdi. Ushbu kuchni haydovchi g'ildiraklariga berish olti tezlikli mexanik uzatma bilan olib boriladi. Shunday qilib, kuchli tezlasha eng past ko'rsatkichdan boshlanadi va atigi 6000 rpolatsiyalar to'plami biroz sekinlashadi.
Oktavia Rs dvigatelini maksimal inqiloblarga aylantiradi. Garchi Skodovskiy 200 ta dvigateli va hajmi kam bo'lsa-da va maksimal moment 40 n.m. Fokus Sance Letchback dinamikasidan deyarli past emas. To'g'ri, trubkaning past burilishlarida juda ko'p kuchsiz bo'lib qolsa, bu ajablanarli emas, dvigatellar hajmidagi yarim litr farqi ta'sir qiladi. Frantsuz Peugchot 307 nafari boshqa ikkita sinov ishtirokchilariga tezlashadigan fazilatlarni sezilarli darajada yo'qotadi. Bu tabiiy, chunki uning vosita turburchak bilan jihozlanmagan. Biroq, ushbu atmosfera sig'imi ta'sirli - 180 HP Shuni unutmangki, ushbu kuch 7000 RPMda erishiladi, ya'ni frantsuzning motorini burilish oqimi hisoblanadi. Shu bilan birga, 307 peugeotni haddan tashqari oshirib yuborish hayratlanarli darajada sodir bo'ladi - yuqori versiyada keskin pikaplar, siz har bir uzatishni deyarli 7500 RPMga aylantira olasiz. Frantsuz, frantsuz shu qadar to'satdan keskin emas, shunga qaramay, bu kichik va engil avtomobil juda yoqimli.
To'g'ri, bir g'alatilik bor: Peugeot 307 uzatish, faqat besh tishli qilish bor. Emas, balki juda katta tashvish, sizga aytaman, tishli nisbatan faqat buzmoq tikilgan bo'ladi. Faqat bu yerda keng saçılımıdır - No: qidiruvi tezligi beshinchi uzatish 100 km / h 3000 rpm etadi. 1.6 l motor, u emas, balki 2,0 litr uchun, normal bo'ladi! Tabiatan şanzımanın naychaning chekib oltinchi vites so'rayman, va u emas uchun. Bu avtomobil yaxshi shahrida etarli faol haydash uchun moslashgan bo'lib chiqadi, va allaqachon 120 km / soat, motor paqir ozor tovushini da yo'lda. Bu uning uchun qiyin emas, deb buzz qiyin emas: mashina mukammal tezlashadi va 150 km / soat gacha, va 200 km / soat gacha, faqat shovqin uchun tayyor bo'lishi.
Yuqori tezlik, Peugeot 307 yo'l shakli juda barqaror: yaxshi orbital qoladi va yo'lda birga o'smaydi. qonunbuzarliklar shovqinli hali-da to'xtatib turish, juda qiyin emas. Octavia RS eng qulay ishlab chiqarish. Kichik qonunbuzarliklar deyarli his emas va deyarli eshitdim emas. Lekin, ayni paytda, hatto yuqori tezlikda, avtomobil, avtomagistrali bo'ylab harakat, ishonch va xotirjamlik ishontirgan. Kurs barqarorligi go'zal va navbatma-navbat tejamkorlik avtomobil raylarına sifatida o'tadi. Ford Lucifer ST murosa toqat qilmaydi. ancha o'tkir va aniq bilan qattiq to'xtatib turish, past-profili rezina va o'tkir boshqarish make Lucifer ST reaktsiyalar. tezlikda, avtomobil yo'l yopishtiradi va zarracha rulga gapiradi. Shunday bo'lsa-da, Lucifer ST asab xulq kundalik yurishlari, bir mashina kabi bo'lgani kabi, u hali ham boshqarish juda qulay, deb atash mumkin emas. Bu yerda asfalt faqat Lehimler bo'lgan, bu aravani emas kabi: u ularga olish yaxshi emas, shuning uchun, to'g'ri, bir oz boshlaydi.
Barcha uch avtomobillar ishonch va ishonchli bir butun sifatida yo'llarda umuman muomala bo'lsa, maxsus platforma da nozil mumkin chegarasi usullari, sinov ishtirokchilari odatlaridan farq juda sezilarli bo'ladi. deganlari kabi an'anaviy ilon qo'yadi, hamma narsa joyida bo'ladi. Bu mashqni o'tib qachon Skoda Octavia RS, kuchli orqa aks suring boshlaydi va hali konuslari (u orqa orqa tufayli), siz doimo tortib, barcha tashvish vaqt bo'lishi kerak o'rtasida avtomobil bo'lsa-da, gaz qo'shib shavq avtomobil. Octavia ustida RS doimiy dozalari ostida ilon o'tishi bo'lsa, uning buzilishi old o'q olib kam yuklash. Bundan tashqari, ishlab chiqarish yumshoqlik ta'sir qiladi. Peugeot 307 yumshoq avtomobil taassurot bermaydi, lekin aniq old tashqi g'ildirak o'rnatish yo'q. Ko'ndalang barqarorlik old stabilizator, engil va kuchli diagonal roll ham orqa ichki g'ildirak ba'zan buziladi yuz erdan esa, o'z navbatida paydo bo'ladi. Uch yuz yettinchi juda erta old aks suring boshlaydi va yurishi tezligi kichik bo'ladi. Avtomobil frantsuz bu makkor hodisa Qo'rqma mumkin, shunday qilib, orqa aks sirpanib moyil emas.
eng barqaror va jadal topilmadi Ford Lucifer ST. Ko'ndalang barqarorlik old stabilizator yaxshi tanlangan qattiqlik etarlicha etarlicha old tashqi g'ildirakni yuklashda imkonini beradi, va mashina bajonidil ilon har navbatida ichiga qo`yadi. Ha, va o'tish tezligi juda yuqori. old aks buzish yaxshi, faqat juda yuqori tezlikda sodir bo'ladi, va orqa aks y faqat qasddan tomonidan sabab bo'lishi mumkin, va yaxshi tajribali olgan.
Biroq, bu kabi sport qattiqlik vaqtincha Focus ST deb o'ylayman, agar noqulay bilan, keyin chuqur noto'g'ri. Bu mashinada charm stullar shunday qulay va ichki osonlik tartibbuzarliklar o'tib qachon chayqab kichik kechirilishi mumkin bo'lgan, qulay. Va ergonomikasi shunchaki katta: Agar Lucifer ST haydash qanchalik qat'iy nazar, siz charchab hech qachon. Hatto debriyaj o'tdim bu yerda qattiq bo'lishiga qaramay. Lekin bu optimal harakat bor, va oyoq stend ayni darajada u bilan emas. Qisqasi, hamma narsa tanasi, va hech narsa ortiqcha tabiiy harakatlar uchun mo'ljallangan, va bu qulay avtomobil kaliti hisoblanadi. Bir oz Skoda Octavia RS Ergonomika jihatidan Lucifer etib bo'lmaydi. Bu debriyajı uchun emas edi, agar har bir narsa ajoyib bo'lar edi. Fordovskoy farqli o'laroq, u, aksincha, juda engil, hali tashvish emas, balki uning aql bovar qilmaydigan darajada uzoq muddatda, haqiqat - Albatta, narsa noxush, hatto zerikarli bo'ladi. shahrida vaqtida, o'n besh daqiqadan so'ng daqiqa bezovta boshlaydi. Octavia o'rinlarning mehmonxona keng Fords birga bunday, lateral qo'llab-quvvatlash ishlab chiqilgan bo'lmagan bo'lsa ham, Yo'q Zilzila nisbatan kamroq qulay. tushunish, bu baxtsiz pedal yo'q edi, agar, umuman, Chexiya avtomobil, butun uch eng qulay bo'lishi mumkin.
Peugeot 307-ga kelsak, bu erda hech qanday aniq kamchiliklar yo'q, ammo og'ir noqulayliklar hali ham kashf qilindi. Pedal tugunining turar joyi biroz qorovul, shuning uchun qirq beshinchi o'lchamda ehtiyot bo'lish kerak. Yuqori qo'nish umumiy nuqtai nazarni yaxshilaydi, ammo bu erda oktaviya yoki diqqatga sazovor joylar, garchi haydovchining tuzatishlari susaytirsa. Sakani faqat old tomonda deb hisoblash mumkin, bu joyning orqasida emas. Bizning sinovdan o'tgan mashinalar haqiqatan ham o'xshash, shuning uchun u narx va konfiguratsiyada. Uskunalar deyarli bir xil: oltita disk uchun CD o'zgaruvchisi, terining ichki bezaklari va hatto barcha ikki barmoq, ya'ni haydovchi va yo'lovchi uchun alohida bo'lgan. Narxlar, shuningdek, eng arzon - Peugeot 307 peugine (33,650 dollar) va eng qimmat - oktaviya Rs (34,500 dollar). Face ST sinov konfiguratsiyasida 33 970 dollarga tushadi. Ko'rinib turibdiki, narxlar o'zgarishi juda kichik. Xo'sh, tanlov qilish osonroq bo'ladi. Biz o'z-o'zimizga shunday qildik: Ford Foc ST - bu qulaylik va sport fazilatlarining mukammal kombinatsiyasi bo'lib, ajoyib sport impetiga ko'payadi. Nima yaxshiroq bo'lishi mumkin?
Test mashinalarida:
Ford fokus ST - CJR Ford Ford kompaniyasi, tel. (495) 745-9700; Peugeot 307 Feline - Peugeot Auto, Tel. (495) 981-1410; Skoda oktaviya Rs - Rossiya, Tel. (495) 234-4912.
Ford Fince St.
Har bir
Kuchli tezlashishni qo'llab-quvvatlovchi, qayta ishlangan, qulay salon, ajoyib sport dizayni.
Qarshi
Kamchiliklari etarli emasligi, asfaltdagi uzuklar.
Kabinada
Fokus ST Salon juda qulay va atigi uchta narsa sport tasvirini beradi: uchta shirkli rul, kuchli yonboshlash g'ildiragi, kuchli shtampli g'ildirak, yog 'bosimi, neft harorati va turbinasi haqiqiy sport mashinalari. Arzimas narsa, lekin chiroyli.
Dinamika
Fokus ST-dan haddan tashqari oshirib yuborish juda kuchli. Trust allaqachon past inqiloblar bilan namoyon bo'lib, mish-mishdan tuzatilgan egzozning shov-shuviyati juda yaxshi. U FAST XT tomonidan sport mashinasi kabi boshqariladi: o'tkir va juda qat'iy. Rulonlar juda kichik, muddatli barqarorlik atigi a'lo darajada.
Peugeot 307 Feline.
Har bir
Jozibali dizayn, elastik yuqori darajadagi dvigatel, boy uskunalar.
Qarshi
Diagonal rulonlar navbat bilan, oldingi o'qni buzish, uzatishda oltinchi uzilishning etishmasligi.
Kabinada
Jigarrang ranglarda teridan tikilgan kesim ichki qismni yaxshi his qiladi. Katta shisha maydoni va yuqori o'rinli pozitsiya ko'rinishini yaxshilaydi. Kichkina etishmayotgan joy, lekin old tomoni juda keng.
Dinamika
Vysokooborotisty motoridan 307 peugeotni tezlashtiradi. Tezlashtirish silliq, ishlamay, mashinani yasashsiz va xotirjam ko'rinadi. Keskin tarzda manevrli diagonal rulonlarda, ichki g'ildirakni boshqa tomondan qarama-qarshi qilib qo'yadigan joyni majburiydir.
Skoda oktavia Rs
Har bir
Zo'r dinamikasi, keng va qulay interer, silliq sayr, katta tezlikda harakatlanayotganda yaxshi barqarorlik.
Qarshi
Sishish moyilligi, katta debriyaj pedali.
Kabinada
Keng va qulay zal - oktaviyaning asosiy afzalliklaridan biri. Zo'r sifatli materiallar va a'lo darajadagi qurilish ichki qulaylik bilan bog'liq. Haydovchi o'rindig'idagi ergonomika, agar u debriyaj pedal bo'lmasa, ajoyib bo'ladi.
Dinamika
2.0TFSI turbo juda tezlashib, oktaviya Rs-ni yaxshi tezlashtirishni juda tezlashtiradi. Etarlicha barqaror transport vositalarining tezligi, ammo ilon paragrafi orqa o'qni siljitish uchun.
Qisqacha ma'lumot
Ford Foc ST, Peugeot 307 Felenine va Skoda okdua Rs - svetofordan tez yurishni yaxshi ko'radiganlar uchun. Okviya Rs Keng kabinet tufayli, bu oilaga qo'shimcha ravishda oilaviy avtomobil sifatida xizmat qilishi mumkin. Fokus STni to'ldirganlarni qadrlaydiganlarni afzal ko'radi. O'z navbatida Peugeon 307 Deline - dinamika va samaradorlik o'rtasida mukammal murosa: yoqilg'i sarfini inmuvferfernik turbodan ancha past.
Ford Foc SH 5 yulduzi Bizning tanlovimiz! Har bir
Kuchli tezlashishni qo'llab-quvvatlovchi, qayta ishlangan, qulay salon, ajoyib sport dizayni.
Qarshi
Kamchiliklari etarli emasligi, asfaltdagi uzuklar.
Peugeot 307 Feline 4 yulduz Jozibali dizayn, elastik yuqori darajadagi dvigatel, boy uskunalar.
Qarshi
Diagonal rulonlar navbat bilan, oldingi o'qni buzish, uzatishda oltinchi uzilishning etishmasligi.
Skoda oktavia 4 yulduzli
Har bir
Zo'r dinamikasi, keng va qulay interer, silliq sayr, katta tezlikda harakatlanayotganda yaxshi barqarorlik.
Qarshi
Sishish moyilligi, katta debriyaj pedali.
Ford fokus ST
Peugeot 307 Feline
Skoda oktavia Rs
Umumiy reyting
5
4
4
Tashqi ko'rinish
5
4
4
Ichki
4
4
4
Ichki qulaylik
5
4
5
Ergonomika
5
4
4
Yuklarning maydoni
4
4
5
Jurnallashtirish dinamikasi
5
4
5
Boshqarish qobiliyati
5
4
4
Silliq urish
4
4
5
tormoz
5
4
4
Xavfsizlik *
4
4
4
Texnik xususiyatlari
Ford fokus ST
Peugeot 307 Feline
Skoda oktavia Rs
haydovchi turi
Old
Old
Old
Dvigatel
Benzin, ichki
Benzin, ichki
Benzin, ichki
Silindrlar soni
5
4
4
Ish hajmi, sm3
2522
1998
1984
klapanlar soni
20
16
16
Siqilish darajasi
9,0
n / d
10,5
Maksimal quvvat HP / tezlikda, rev / min
225/6000
180/7000
200/6000
Maksimal moment, nm / tezlikda, r / min
320/1800-4000
202/4750
280/1800-5000
Maksimal tezlik, km / soat
241
220
240
0--100 km / soat tezlash vaqti,
6,8
8,2
7,3
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km:
shahar tsikllari
13,8
11,8
10,9
qo'shimcha shahar
6,8
6,5
6,2
Aralash tsikl
9,3
8,4
7,9
Yoqilg'i bak samaloq, l
55
n / d
55
Tana
5 eshik xetbababack
5 eshik xetbababack
5 eshik xetbababack
O'lchamlari: uzunligi / kengligi / balandligi, mm
4362/1840/1497
4211/1757/1530
4578/1769/1447
G'ildirak bazasi, mm
2640
2608
2577
Yuk bo'linmasining sig'imi, l
385
n / d
560/1420*
Kichkina vazn, kg
1317
1305
1475
* buklangan orqa o'rindiqlar bilan
Asbob-uskunalar
Ford fokus ST
Peugeot 307 Feline
Skoda oktavia Rs
A.
Avtomatik uzatish
--
--
--
B.
To'rt g'ildirakli haydovchi
--
--
--
C.
Qotishma g'ildiraklar
C.
C.
C.
D / E.
Konditsioner / iqlim nazorati
E.
E.
E.
F / g.
Luqo (mo'yna / elektr.)
--
--
--
H.
Quvvat boshqaruvi
H.
H.
H.
I / j / i
REG. Boshqaruv ustuni
I.
I.
I.
J / k.
Signal / Immobilayzer
J.
J.
J.
L / m / n
Havo yostig'i (drayver / o'tish / tomonlar.)
L / m / n
L / m / n
L / m / n
O. o.
Abs
O. o.
O. o.
O. o.
P.
Antiprobhs. Tizim
P.
P.
P.
Q / R.
Power Windows: old / orqa
Q / -
Q / -
Q / R.
S / T.
Mirror Electry Drive / Isitish
S / T.
S / T.
S / T.
U.
Magnitol.
--
--
--
V / w.
CD pleer / CD o'zgaruvchisi
W.
W.
W.
X / Y.
O'rindiqni sozlash: mo'yna. / Elektr.
X.
X.
X.
Z.
Charm kurslar
Z.
Z.
Z.
A.
O'rash Orqa o'rindiqlar
A.
A.
A.
B / c...
Markaz. Qasr / markaz. Dumaloq qal'a
C.
C.
bilan
D.
Ksenonli faralar
D.
D.
D.
Xizmatlar
Ford fokus ST
Peugeot 307 Feline
Skoda oktavia Rs
Chumoli
Masofani, km
20 000
20 000
15 000
To-1.
$140*
$140
5900 rubl.
To-2.
$140*
$220
8600 rubl.
To-3.
$140*
$140
7000 rubl.
Kafolat
2 yil 100 000 km yugurish
2 yil cheklovsiz
2 yil cheklovsiz
* Xarajat qo'shimcha ishlarni hisobga olmaydi, ularning ro'yxati alohida belgilanadi.
Denis zonalin, fotosurati Sergey Gavrilenko
Manba: Whatcar jurnali?