Sinov drayveri Peugeot 307 5 ta eshik 2005 - 2008 yetback
Shunday bo'lsa-da, ular birga
Bizning Delelni tanlab, kimdir uchun mashina tanlash g'alati tuyulishi mumkin. Xo'sh, bu Peugeot-307 va Citroen-Xara Pikasso-da keng tarqalgan ko'rinadi, ota-ona - PSA tashvishlaridan tashqari? Peugeot - Yangi, Citroen ikki yil davomida ishlab chiqarildi. 307-chi - Golf sinfining klassik vakili, Pikasso - ixcham vakilning yangi vakili Klans tomonidan paydo bo'lgan Neofit. Hatto ikkita mashina narxi ham biroz farq qiladi. Ularni qanday taqqoslash kerak? O'xshashliklarni toping
G'ildiraklar bir xil qatorda. Hech bo'lmaganda ushbu tezis shubhasiz. Ammo qisman Citroen yuz foiz minivendir. Katta, dumaloq, hatto ba'zi bir noqulay. Biroq, bu yaqinlashishga arziydi va pikasso endi baland poshnalarda qiruvchi jangga o'xshaydi. Bu C sinfining ko'plab hatbacks-dan bir oz yuqori bo'lishi mumkin, ammo uzunligi o'rtacha standartga mos keladi. Ammo asosiysi - bu eksantrik ko'rinishi avtobusga o'xshamaydi. Umuman yo `q. Tuxum shaklidagi tana - mart oyida biodrid! - Avtomobilni juda sezilarli animatsiya beradi. Bu faqat oldingi faralar bilan ta'kidlangan - yoqimli o'ynoqi ko'zlar, yaxshi, lekin o'chmasdan.
Peugeot, aksincha, qat'iy va qattiq. Taniqli va shafqatsiz va ziddiyatli emas, balki zamonaviy, ixcham va ... lekin juda ixcham emas! 307-chi yaqinida bu avvalgidan ham ko'proq ko'rinadi. Go'yo tana siqilgan havo bilan qoplangandek, barcha teshiklarni yopishtirilgan. Shunda u eshitildi. U baland, juda baland, deyarli pikasso kabi yuqori. Ehtimol, shuning uchun menga ba'zi nuqtai nazar bilan, agar jo'jalar ustiga hujum qilgan 307-chi bo'lsa, bir murakkab minivenni qabul qilish oson. Siz shunday deb o'ylaysizmi? Citroen bo'lgani kabi, men, Galanten sifatida Peugeot ozod, qulayligi bilan payqadim. U o'z-o'zini hurmat saqlab qolish uchun yordam, egilib sizni majburlamaydi. Bu bir yarim metr o'sishiga ta'sir qiladi.
Qat'iy va ajoyib o'qib dashboard Peugeot yo'qligi xosligi.
Citroen Raqamli stol, hatto yuqoridagi. Bu davr soati uchun joy yo'q edi, attang
Ikkita frantsuz avtomobilining markaziy pristavkalari, hatto bir xil iqlimni boshqarish panellariga qaramay, chalkashtirib bo'lmaydigan
Qancha Ko'pgina hollarda Rossiyada Citroen rasmiy provayderlari KSaru-Pikassoga birida, eng to'liq konfiguratsiyani keltirib chiqaradi. Shuning uchun, boshlang'ich narxni 18900 AQSh dollari miqdorida qo'rqitmaga solmang. Bu 115-kuchli 1,8 litrli dvigatelli to'liq qadoqlangan mashinadir. Siz faqat "Pikasso" ning boshqa narsalari to'g'risida qaror qabul qilishingiz mumkin - bu avtomobil ishlab chiqaradigan dunyoda yagona o'rinni egallab turibdi. Quvvat ishlov berish, to'rtta havo yostig'i, iqlim nazorati, Immasa, uyg'onishlar, O'rindiqlar, Frone Lights, engil qotishma g'ildiraklari bo'lgan CD pleer. Avtomatik vites qutisi va charm etarli emas. Pikassodagi mashina umuman o'rnatilmaydi. Ammo siz charm ichki yoki yumshoq suv o'tkazmaydigan lyukni butun tomda buyurtma qilishingiz mumkin. Garchi rus qish mavqeida oxirgi bo'lsa ham, oqilona ko'rinmaydi.
Peugeot Delegatlari ham avtomobillarni tuzatishga harakat qilishadi, ammo hech kim sizni XRning asosiy versiyasini buyurtma qilishingizga xalaqit bermaydi. Keyin 1,6 litrli 109 donaga teng besh dimmer 13 850 dollarga teng. XR ikkita yostiqchani, ABS, sintakuma, tumanni yig'ish, orqada orqa divan, gidravlik bilan egilishi va burilish burchagi bilan sozlash. Haqiqatdan ham kerak bo'lgan qo'ng'iroqlar, konditsioner (815 dollar), markalangan signal ($ 330) va yon yostiqlar (370 dollar). Ammo agar siz juda qo'rqsangiz, Tittretik-Porsche mashinasi 18,190 dollarga teng bo'lgan XT-ning to'liq to'plamini olishingiz mumkin. Hamma g'ildiraklar, elektr, CD almashtirgichning burchidan va 20 minggacha. Bu uch yoshli (yoki 100 ming km yugurish) barcha Peugenot va Citroen-da taqsimlanganligini qo'shimcha qilish kerak.
Regress va taraqqiyot Ammo 307-sonli rulning rulida zo'rg'a men barcha shubhalarni minib, minivencha tashladim. Hatto qisqa sayohat ham juda ko'p zavq bag'ishlaydi! Axir, yo'lning birinchi metridan notanish mashinasi bilan juda katta. 307Agar bir xil. Qisqartirilgan harakatlanish idealga yaqin, qutilarning harakatlari engil va ravshan, rul, elektr tarmog'ining yaxshi qismida, reaktiv harakatlarning yaxshi qismini ochadi - elektrohidrorcorcorcorga rahmat! - va shuning uchun kesilgan kesmaga kirishga harakat qiling.
Shu bilan birga, bahorgi orqa osma - eng yaxshi peugleot muhandislari eng sevimli kursiyani tark etishdi - kursning juda yaxshi silliqligini ta'minlaydi va yo'lni mukammal darajada ushlab turadi. Biroq, tananing nazorati nazorati aybdor.
Bu hatto eng kuchli versiya ham orqa disk tormozlari bilan jihozlangani juda yoqadi. Ajoyib. To'g'ri, faol sayrining ba'zi ilojlari, ettita Peugeot-306 bilan birga, nordon kon bilan eshkoir-zerikarli bo'lgan. Hech narsa zarar qilmang - yangi Peughot avvalgidan ko'ra uzoqroqqa aylandi. Shuning uchun 1,6 litr benzinning sig'imi 110 litrni tashkil etadi. Bilan, aytganda, 307-chi motorda cho'ntak raketasida 206-chi. Taxminan 4000 rpm atrofida yaxshi pikap bilan pastga tushish. 2,0 litr 136 - kuchli va hatto 2,2 Inson taraqqiyoti, bu elektrovozni elektrovomga jalb qiladigan.
Ichki pikasso odatda frantsuz: engil ohanglar, sirkish va cho'ntaklar, chashka egalari, hatto katlama stollari
307-yillarning qat'iy va qorong'i ichki bezaklar nemis raqobatchilari va birinchi navbatda Volkswagenda tengdir
Orzular, orzular ... Bu dizel hali ham 406 va 607 ta modellarga joylashtirilgan. Ammo, aksiyaning Citroen-da transplantatsiya qilingan holda, men ko'p ishtiyoqsiz. Bunday mikrodan yo'lda nima qimmat bo'lishi mumkin? ..
Xo'sh, bu: tishli dastakning markaziy konsolida vertikal bo'shliqli moslama. Faqat shkaflar bortda qoladilar, deyishadi ular, deyishadi taksi. Ha, va pikasso boshqacha yo'l bilan minib, peugeot kabi unchalik ta'sirli emas. Ayniqsa, farq navbatlarda sezilarli bo'lib, u temir yo'llarda ko'rinadigan bo'lsa, Citroen allaqachon kubikli va to'lqinli traektoriyani to'g'rilay boshlaydi. Yuqori tortishish markazi ishlov berishni yomonlashtiradi - bu aksioma.
Biroq, to'liq halol bo'lish uchun, keyin ikki kishilik Chevronning haydash fazilatlarida deyarli yagona. Aks holda, hamma narsa juda yaxshi. Bizning mikroavtobusning rangi hech kim bo'lmasa, ikki barmoq bilan aylanib yuradi. G'ozlar, qisqa taraqqiyot, qisqa taraqqiyot, aniq siljish tishli tutqichlari - bularning barchasi, aytaylik, aytaylik, juda oson taassurot qoldiramiz. Bu orqa tormoz barabaniga achinarli. Ko'pgina hayotiy vaziyatlarda ularning samaradorligi, aminmanki, bu etarli darajada ko'proq bo'ladi. Ammo 150 dan keskin aks ettiruvchi disklarning yo'qligidan pushaymon bo'lishingiz mumkin va afsuslanasiz. Ammo 1,8 litrli qator - 115 litr. bilan. Subyer sezgilariga ko'ra, 109 kuchli va oltita peugeot omadli. Hech bo'lmaganda ushbu dvigatelning pastki qismi aniq davolanadi. Qisqasi, taraqqiyot aniq. O'n yil oldin, yo'lda bunday dinamika va xatti-harakatlar, ayting, Karavlla yoki Espas, orzu qilmadi.
Maftunkor mebel o'zini o'zi etkazib berish
Ammo Kitroen, yo'q, yonbag'ridan yasalgan fazilatlarda kichik yo'qotishlar hatto yuklarni qoplash majburiyatini oladi. Albatta, bu sodir bo'ldi.
Bundan tashqari, uning magistral uchun 307-chi uyalish uchun hech narsa yo'q. 340 litr - golf klass lollbacks, diqqat markazida, asters va golflar orasida eng yaxshi ko'rsatkichi, masalan, natijasi ko'proq buzilgan. Ammo o'zgarish variantlari eng oddiy hisoblanadi. Siz O'rindiqlarning orqa qatorini to'liq yoki qisman katlashingiz mumkin. Faqat. Ammo pikassoda
Keling, men sizga ko'rsatadigan ishni davom ettiraylik! - U meni yangi beshoq, fotograf kabi porlab qo'ydi. Ha, men ta'sirliman, aslida. Kameralar, linza va boshqa fotosuratlar bilan ikkita ulkan baul, ko'p uchriv va uchta lampalar - bularning barchasi standart pikasso magistralining yarmini deyarli yarmiga aylantirdi. Ammo bu shunchaki boshlang'ich.
Ikkita Chevronning asosiy chipi shundan iboratki, o'rindiqni hamma idishnidan olib tashlash mumkin. Mahkamlashlar juda qulay tarzda amalga oshiriladi - bola buni aniqlaydi. To'g'ri, stullarni garajga olib borish uchun dada hali ham qo'ng'iroq qilishi kerak - ular juda og'ir. Ammo menga ishoning, harakatlaringiz behuda bo'lmaydi, magistralning hajmi (minimal variantdan oshib ketganda, boshpanadan oshadi) to'rt baravar oshadi. Popova generallarining boshliqlari, ehtimol u butunlay mos kelmaydi, balki mamlakatning o'zini o'zi tarbiyalashda oshxona muammo emas. Va pul saqlangan pulda men sizga o'rgatmayman.
Minivenlar bo'yicha maxibum
Bunga ishonish qiyin, ammo 1996 yilgacha Evropada va siqilishning qaysi vazifalarini bilmagan. Renault Megan-Scency Class Openman, shu jumladan yaratuvchilarning kutilmaganligi kutilmaganda inqilob qildi. Besh yil ichida m1 segmentidagi ulush (u golf, bu C-Sinf - C-Sinf) 8,4% gacha ko'tarildi. Shu bilan birga, konservativ haterbabacks va klassik sedorlar etti foizni yo'qotdi. Renault va Citroen, Opel, Fiat, Honda, Nissan, Mitsubishi, Suzuki yangi bozor uchun kurashga kiritilgan. Tez orada Peugeot-307, Ford Focus, shuningdek golfda paydo bo'ladi.
Troychda
Ammo "Pikasoning yagona tanasi behuda" yo'lovchi "deb nomlangan g'uruz bilan bog'liq emas. Va sizning sayohatchilaringiz ushbu kitroenda sayohat qilganimizdan afsuslanmaydilar. Orqa satrning individual krujkalari, hech qanday chegirmasiz uch kattalarning quchog'iga olinadi. Va boshingizdan qancha bo'sh joy! Bu golf sinfining bu yopiq hatchochlarida momaqaldiroq. Axir, haydovchi va oldingi yo'lovchi shlyapalarni olib tashlamasdan tom ma'noda yashashi mumkin. Ha, 307-yillarda orqa divanda joylashgan joyning qulayligi - hech bo'lmaganda oyog'iga oyoqqa tashlang. Va faqat markaziy tunnel sizga divan peyneotini chaqirishga imkon bermaydi, chindan ham uch baravar ko'p. Ajablanib, ajablanib ... Garchi bu mashinaning ko'payishi hajmini hisobga olgan holda bo'lishi kerak.
Citroen magistralidagi supermarket uchun sumkaga savat zamonaviy narsa sifatida juda qulay emas
Keng va chuqur peugeot magistrallari sinfda eng mos keladi
Muz va alanga
Ammo Salon Peugeotida uning konservativ uslubiga sodiq qoldi.
307-klassik qat'iy va oqlangan. Katta, yaxshi o'qiydigan qurilmalar, yuqori sifatli plastmassa, o'rindiqni sozlash, alyuminiyning asl starkasi qattiq, original tugashga aylandi. Umuman olganda, kamalak ko'rinadi. Agar siz g'azablanmasangiz, hech bo'lmaganda, siz faqat ikkita narsani xohlamaysiz. Birinchidan, plastik, masalan, torpedaning pastki qismida teginish va aniq byudjetga juda yoqimli emas. Va, ehtimol, Swabiya fazilatlari salon uslubida juda aniq. Yoki biz shunchaki ko'rinamizmi?
Yo'q, ehtimol, ko'rinmaydi. Axir ,itroen - bu individual. Markazda joylashgan, raqamli ozoda allaqachon rohatlanadigan va o'ziga xos kamchiliklarga ega bo'lgan - bu taxtometrning yo'qligi, kichik ko'rsatkichlar - umuman ajoyib ko'rinadi. Pelsat o'rindiqlari bilan butun salon kabi.
Biroq, Citroen va Peugeot salonlarida barcha farqlar bilan ba'zi qiyin o'xshashliklar bor. Ikkinchi salonida - Shunday qilib, qulay va shinam birinchi va nihoyatda keng ichki bo'ldi.
Haqiqat on
Lekin ular, aslida bu o'xshaydi turli avtomobillar juda o'xshash. deyarli minivan orqali idrok nuqtai ba'zi ochko bilan Peugeot baland tana eslab, o'rta birodarlariga, kabi, ham mashinalar tushirish va keng saloni, Citroen juda engil boshqaruvchanligini ... qulaylik bo'lgan umumiylik biri genlar ota-bobolari bir frantsuz oila bu birodarlar mohiyatiga juda o'xshash va batafsil faqat farq, namoyon bo'ldi. deb nega ishonch hosil ko'p hal qiluvchi uchun Brend faralar zamonaviy dizayni, ko'proq yoqimli taxta yoki sadoqat kabi Viktorinalar bo'lishi mumkin. emas, balki vaqtinchalik, Plus - Ha, bir Citroen yanada keng tanasini belgilangan. Lekin kishi uchun Peugeot-307 ko'rinishi boshqa kishi uchun ta'mirlangan qilinadi. Darhol narxi ham narxi o'ynamoqda. shunga o'xshash konfiguratsion 307th ming arzon Citroen bir er-xotin bo'ladi.
Shunday qilib, ularning hammasi bir xil bo'ladi! Biz avtomobil birinchi ko'rishdayoq ikki bunday turli tushgan sababi shudir - ular deyarli sinfdoshlaringiz deb chiqdi. Axir, Pablo mikroavtobus, lekin to'laqonli avtomobil emas.
Va Peugeot an'anaviy Golf Class hatchback orqasida boshlangan - u ancha odatiy mashina ortiq bo'lgan. Lekin u frantsuz minivan muhandislar tez orada paydo bo'ladi 307th asosida, ko'rgan nima ko'rishni qiziqarli bo'ladi.
To'rtinchi Picasso 115-kuchli Qator deyarli eng past yaxshi yukini xohlasa. Ajablanarli emas Shu Dvigatel o'rnatilgan va C5 va 406 modellari sezilarli og'irroq sedanlarining uchun qilingan
1,6 litrli 16-valve odatda og'ir Peugeot ko'nikib ketdi. Biroq, 307th kam kuchli versiyalari deb beparvo Natur tashqari tashkil
Citroen-Ksara Picasso
uchun
Juda keng ichki
katta o'zgartirish qobiliyatiga ega bo'lgan, keng magistral,
easy tushirish, yaxshi montaj sifatli,
to'g'ridan-to'g'ri Dvigatel
qarshi
Noaniq ko'rinish, orqa drum tormoz
Peugeot-307.
uchun
Juda keng ichki
yaxshi Build sifatli,
raqobat narx
ishonchli va tushunarli muomala,
jozibador ko'rinishi
easy tushirish
qarshi
tajovuz xarakterdagi mahrum
kam Dvigatel quvvati (1.4),
cheklangan ichki o'zgartirish qobiliyat
Mixail Medvedev, Foto Maxim Goncharov
Manba: Limuzin jurnali [01-02 / 02]
