Peugeot 306 tanaffus 1997 yil sinov - 2002 hetchback

Avtoulovlar kilogramm uchun 12-13 dollargacha

Uchta mashina shu qadar bir xil va shuning uchun Xoody Airfeldning chekkasida imtihonni kutish uchun juda boshqacha quyiladi. Ushbu beshta - oldingi transport vositalarida dizaynda o'xshash transport vositalari dizaynda o'xshash bo'lishi kerak, ular reklamasiz, kamchiliklarni yopmasdan, o'zlarining afzalliklarini va jimgina namoyish etishlari kerak. Bir so'z bilan aytganda, o'zingizni yaxshi bajaring. Bundan tashqari, uchta uchta model Rossiyada sotiladi va ular orasidagi narxdagi farq kichikdir.
Peugeot-306 XR, Fiat-Bravka Sx, Kia-Sefia-II yaxshi mashina olishni istaganlar uchun o'rta sinfga qaratilgan, ammo u uchun 15 ming dollar kerak emas. Potentsial xaridor, qoida tariqasida, jalb qilingan avtomobilning afzalliklaridan xabardor bo'lishi mumkin. Ammo har bir modelga ega bo'lgan har bir modelga ega bo'lgan kamchiliklar ko'pincha ettita muhr ortida sirdir. Shuning uchun, bizning sinovimizda biz, ayniqsa vizual vizual bo'lgan tuzilmalarning kamchiliklari va nuqsonlarini aniqlashga harakat qildik.
Dizaynni umumiy baholash
Har uch avtoulovlar, sedan jismlar bilan oilani avtoulovlar hozircha keng tarqalgan tartibda amalga oshiriladi: Elektr bloki motor bo'linmasida joylashgan va old g'ildiraklarni olib keladi.
Sakkizinchi yil namoyish etilgan frantsuz pesutotining eng qadimgi qismi ozod qilindi. Bizning ixtiyorimizda asosiy to'rtta, 306 XR-ning to'rtta o'zgarishi (1995 yilda paydo bo'ldi), to'rt -Valve dvigateli (dvigatellar va oilada dvigatellar va konditsioner).
Ikkinchi mashina - bu italiyalik Fiat. Uning dublida Bravo - bu uchta tana, bizning brava - bu beshor. Xususiyatlari: Ikki tarqatish naychalari dvigatelli dvigatelli boshliq, rulli gidrotavik qanotlar, laynerlar, elektr derazalaridagi oldingi qanotlar, old o'rindiqlar va tashqi nometallni isitish.
Uchinchisi, Janubiy Koreyaning Kia-Sefia-II, xuddi shu turdagi tugunlar va yaponiyalik Mazda-323. Bu yangilangan tashqi ko'rinishga ega bo'lgan kompaniyaning so'nggi modeli. Dvigatel to'rt silindrli, 16 valfi silindrli boshliqda ikkita tarqatish naychalari. Konditsioner va rulli g'ildirak kuchaytirgich mavjud.
Uchta mashinalar A-95 benzinida ishlaydi va barcha g'ildiraklar va yangi gaz neyterizatorlarining mustaqil to'xtatilishi bilan jihozlangan. Tormoz - bu orqa g'ildiraklar va orqa tomonda durang. Qo'shimcha to'lov uchun ushbu modellar tormoz haydovchisida qarshi tizim bilan jihozlangan.
Zamonaviy talablar, ijobiy va salbiy talablarni hisobga olgan holda, biz Italiyaning 9 ochkolarining kichik ustunligini aytamiz. Boshqa ikkita mashina 8 ochko. (10 ball shkalasi bo'yicha baholarni olib chiqqanimizni eslang.)
Rossiya shartlari uchun yaroqlilik
Bizning yo'llarimiz uchun teshiklar, teshik va kanalizatsiya quduqlari bor, juda katta miqdorda tozalanish afzalroq. Shuning uchun, biz Peugeot-da (yana ikkita mashinada 150 mm) yo'ldan ozdiruvchi (120 mm) yo'ldan ozdiruvchilarga e'tibor beramiz. Xuddi shu pozitsiyalardan, 14 dyuymli g'ildiraklar bo'yicha 14 dyuymli g'ildiraklar, tartibsizliklarni juda qadrlaydi. Italiyaning avtomashinasining yana bir afzalligi - bu oldingi va qishki g'ildiraklar g'ildiraklarining old qanotlari ostida dahshatli bo'lmagan oldingi qanotlardir.
Peugeot Radiator va dvigatel orasidagi juda katta masofa bor (ya'ni boshqa modellarda emas) va neft radiator orasidagi tubsizlik ustida osilgan neft quvuri mutlaqo himoyasiz. Aytishlaricha, diler qo'shimcha haq olish uchun himoya qilingan, ammo Rossiya bozori uchun seriyali uskunalarda (yoki hech bo'lmaganda yoki hech bo'lmaganda loyqa) kiritilishi aniq. Va yana bir narsa: peugleot g'ildiragi magistral qavat ostida to'xtatiladi. Haydovchi teshilgan shinani almashtirishga majbur bo'lganda, zaxiralarni qabul qilgan loy vannalari zaxirani qabul qilgan loy vannalari xursand bo'lishlari dargumon.
Kia-Sefia-II Ruhda rus avtoulovchisiga yaqinroq. U kaputni tiriltirdi, qalay toshni dahshatli ovozga tushirdi. Shunga o'xshash rasm eshikni silkitdi. Hech bo'lmaganda sovuq ob-havoda (ammo, Peugeot va Fiat), mashina muammosiz boshlanadi va og'riqli isitishni talab qilmaydi.
Umuman olganda, Fiat 8 ball, Kia va Peugeot 6 bu erda yaxshiroq ko'rinadi.
Ergonomika. Ekish
Uchta mashinada aerodinamika uchun shamollar uchun juda katta qiyalik mavjud. Old o'ringa chiqqanda, ayniqsa birinchi marta, haydovchi, qoida tariqasida, peshonasida urishni yoki asfaltga shlyapa qoldiradi. Peugeot bu kamchilikdan kamroq darajada azob chekmoqda. Ushbu mashinada ekish, haydovchi va yo'lovchilar qulay va zich qo'lqop qo'lini tortib olish kabi: tanani haddan tashqari erkinliksiz o'rindiqlar bilan ishonchli qamrab olish.
Shu bilan birga, frantsuzlar Uchbirlik orasida eng tor va eng past. Idishning old tomonida u kengligida siqilganligi ajablanarli emas, shift orqa o'rindiqlar ustida past va orqa yo'lovchilarning tizzalari uchun bo'sh joy mavjud. Ammo rulning o'zaro joylashuvi (boshqaruv ustunining moyilligi burchagi osonlikcha o'zgaradi), tugmachalar, pederallar, dastgohlar, haydovchi o'rindig'i bu erda oqilona. Aytgancha, haydovchi o'rindig'ining ikki pozitsiyasi, pedallar, orqa va balandlik (!) Yostiqqa to'g'ri keladi.
Eng keng figi va ushbu mashinada orqa o'rindiqning orqa tomoni alohida 1: 2 ga muvofiq ravishda amalga oshiriladi. Bunday qarorning amaliyligi, birinchi navbatda, baliqchilar va chang'ichilar qadrlanadi. Har qanday egasi bizning Uchbirligimizdagi magistralga soliq to'laydi. Aytishim kerakki, ushbu mashinada haydovchi va yo'lovchilar, bizga vertikal ravishda tuyulgandek o'tirishadi, shuning uchun bu erda kirish-chiqish eng qulay.
Ammo Fiat-da haydovchi o'rindig'idagi yostiqcha. Uzoq safarlar paytida oyoqning bir qismi vaznda va mushaklar tezda charchaydi. Bundan tashqari, pederallar go'yo kaltaklangan haydovchiga mo'ljallangan.
Kia, salonni keng deb ata olmaydi (lekin baribir, mashinaning kengligi peugeotdan bir oz masofada), oldingi va orqa o'rindiqlar orasidagi katta masofa. Old o'rindiqning orqa tomoni va orqa yo'lovchining tizzasi orasidagi o'rta bo'yli yo'lovchilar bilan musht pas. Haydovchi o'rindig'ini sozlash Fiat haqida bir xil. Magistral turar joyli va qulay shaklda. Tananing yon tomonining pastki qismi chiqmaydi, lekin aksincha, bir oz ochildi, shuning uchun tanani tashqi kiyim bilan artib olishning hojati yo'q.
Fiat, Kia va Peugeot 7.
Shodal fazilatlar
Barcha uchta mashinada g'ildirakni to'xtatib turish juda yumshoq. Bir oz qattiqroq va aniqroq va biz xohlaganimizdan yumshoqroq va kia-ga qaraganda yumshoqroq Fiat kulibsi, bizning sinovimiz aniqlanganidek, boshqalarga qaraganda, tikuvlar va chuqurlardagi salbiy energiyani yutmas.
Fiatni boshqarishning katta jihatdan yaxshi xususiyatlari tananing juda qattiq qisqarishi va mohir tanlangan g'ildiraklar to'xtatib turish parametrlari tufayli. Peugeotni to'xtatib turish Evropa yo'llari uchun eng mos keladi. Kia shahrida biz xatti-harakatlarda notekis qoplamali yo'llar uchun mo'ljallangan pendant bilan uchrashdik.
Doimiy o'sib borayotgan tezlikda qayta tiklanish Fiatning afzalligini aniqladi. PeeGeot hafsalasi pir bo'lib, unda boshqaruvning biroz sekinlashishi haydovchining buyruqlariga tez va aniq ruxsat bermadi. Frantsuz avtoulovidan farqli o'laroq, Fiat bir zumda bir zumda u undan istaganida.
Kia-ga qayta tiklanishning o'tishi sezilarli rulon bilan birga keldi. Biroq, nazorat qilish nuqtai nazaridan, model noto'g'ri arachlarsiz yoki kamchiliklarsiz murosaitariy echimlarning odatiy tashuvchisi bo'lib chiqdi.
Ishlayotgan fazilatlarda, eng yuqori reyting 18, KIA 5 peugeote 6, Kia 5-da qabul qilindi.
Yuqori omilli fazilatlar va samaradorlik
Eng tirik va maksimal tezlikda va tarbiyalash fiatni o'rnatdi. Tork bilan tajribali quyonlar orasida kuchli motorga qo'shimcha ravishda italiyaliklar juda yaxshi tanlangan tishli raqamlar bilan juda yaxshi vites qutisi mavjud.
Yuqorida aytib o'tilganidek, eng yaxshi motordan uzoqda bo'lgan Peugeot. Shunga qaramay, sinov natijalariga ko'ra, bu dvigatel ham o'zini juda moslashuvchan ko'rsatdi. Kia eng zaif imkoniyat edi. Ha, koreys ayniqsa talab qiladigan avtoulovchi emas, balki Fiat va Peugeot birinchi navbatda, birinchi navbatda, unchalik katta bo'lmagan haydovchilarga yo'naltirilgan.
Iqtisodiyot nuqtai nazaridan, Fiat eng yaxshi ko'rinadi, keyin peugeot va Kia.
Ushbu nominatsiyaning fikrlari quyidagicha tarqatildi: Fiat 7, Peugeot 6, KIA 5.
Xavfsizlik
Faol va passiv xavfsizlikni ta'minlaydigan to'siqli yoki passiv xavfsizlikni ta'minlaydigan uy hayvonlari, imperizsizlar va boshqa qurilmalarda eng ko'p modellar menyusi sifatida mavjud bo'lgan mashinalar, biz ko'rib chiqadigan mashinalarda majburiy menyu sifatida mavjud emas. Umuman olganda, har uchalasi qo'shimcha to'lovlar tormoz haydovchisida anti-blokirovka tizimi bilan jihozlangan, ammo bu erda isrofgarchilikning echimlari yo'q. Shuning uchun siz Truika Trigani o'rtacha o'rtacha 7 ochko bilan baholashingiz mumkin.
Estetika
Styling eng yaxshisi - faxriylar faxriysi. Haqiqiy ustalar mashinaning ko'rinishi ustida ishlaganligi sezilgan. Aksincha, konfet uslubida ishlab chiqarilgan koreyalik mashina yuzsiz plastik sovap idishiga o'xshab ko'rinadi. (To'g'ri, bunday silliq tanasi yuvish juda oson.)
Bravaning dizayni, garchi Peugeot ham pastroq bo'lsa-da, shuningdek, yuqori malaka oshiriladi va namunaviy ifoda va tazelikni beradi.
Agar biz tuzatish, bezak, dizayn uslubi haqida gapiradigan bo'lsak, unda Fiat rahbaridir. Ayniqsa, muvaffaqiyatli ishlab chiqilgan qurilmalarni ishlab chiqing va osongina o'qing. Chiroyli orqa chiroqlarga qaramay, yangi, ozgina qaragan faralar, Kia juda oddiy ko'rinadi.
Dizayn echimlarining umumiy miqdorida Peugeot 8 punktni, Fiat 8, KIA 6 oladi.
Kabinada qulaylik
Quduq konditsioner bundan mustasno, peugyotning nisbatan arzon ishlashi juda kamtar edi: sport ko'zoynaklari, radio simlari, ikkita kul va sigaretning engilroq, shuningdek filtr salonga kiradigan havo.
Standart uskunalar tarkibiga kiradi: Eshikalardagi eshiklar, ekzalli shishalar, oldingi o'rindiqlar elektr isishi, salonga kiradigan havo filtri. Juda qulay, chap oyoq uchun dam olish maskani. Qo'shimcha to'lov uchun Fiat-ga juda katta variantlar o'rnatilishi mumkin.
Kia hech bo'lmaganda qo'shimcha uskunalar mavjud (yana konditsionerni hisobga olmaslik), ammo eng kichik vazn. Bu qisman mashinada jihozlar kam, individual qismlar va tugunlar osonlashishini anglatadi. Afsuski, mujassambli dege tovush izolyatsiyasida yasalgan edi: yo'lda, dvigatel peugeot yoki Fiatdan ko'ra balandroq ishlaydi. (Motor avval momentni birinchi bo'lib yoki u shunchaki ovoz chiqarsa bo'ladimi yoki u topilishi kerakligini anglatadi.)
Peugeot 8 ball, Fiat 7 va Kia 6.
Narx
Fiat bizning sinovimizning boshqa mashinalaridan qimmatroq, ammo modelning afzalliklari bu pulning narxi qimmatga tushadi. Peugeot, asosan, biluvchisi uchun mo'ljallangan, ammo plitalar va tiniqlar muvozanatini hisobga olgan holda, bu hali ham qimmat. Kia bo'lmagan bo'lmagan xaridorga murojaat qiladi va odatda dilerlar talab qiladigan narxga mos keladi. Aftidan, bir yoki ikki yilda siz 307-modelni aytadigan yangi Peugeotni kutishingiz mumkin.
Ko'pincha siz buni yoki boshqa mashina haddan tashqari qimmat ekanligini eshitasiz. Ammo tovarlar yoki keng iste'mol mahsulotlarining aksariyati bir kilogramm mahsulotning narxi bilan tavsiflanadi. Jadvaldan ko'rinib turibdiki, uchta avtoulovning aniq narxi (har bir kg uchun 7290 ta yangi rubl) braunshweig kolbasaidan biroz qimmatroq. Bu shuni anglatadiki, katta mexanizatsiyalash va ommaviy ishlab chiqarish avtomatlashtirish tufayli avtomobillar juda arzon!
Birinchi navbatda Fiat 7 ball, ikkinchi Kia (6) va uchinchi Peugeot (5).
Pastki chiziq: Fiat-Bravka-SX-1,6,6-DYHC-16XR-1,6 61 ochko va Kia-Sefia-1,5-DOHC-16V5 ball.
 
Lev Shugurov

Sinfdoshlar
Aleksandr Potekhin
 
Maslahatlar tor ko'chalari orqali mushak malina metall filialida "Frantsiyaning kumush" Fransuz kumush fransue peugyot 306-sonli raqiblari va frantsuzning millati bahor quyoshining nurlari ostida osonlikcha taxmin qilindi. Kia Bio-Nostalgik, nostaljik, ozgina suyultirilgan, frantsuz peugeot va italyan xanjarasining burchakli, uzoq Sharqning o'ziga xos xususiyati bilan aralashtiriladi va yangi, esdalik mushak uslubiga kiradi.
Barcha odamlar - bu salon va magistralning kattaligi bilan bir xil.
Omadsiz mashinalar oyoqlarning uzunligi va orqa orqa tomonining uzunligi va orqa tomonining orqa qismidagi joylarni qo'lda sozlash va peugeotning balandligi va o'rindiqlar balandligida qo'lda sozlash. Barcha raqiblar haydovchini havo yostig'i bilan juda o'xshash rulolarni baland ko'targich g'ildiraklarini sozlashga imkon beradi. Eng sezilarli va shunga ko'ra, Fiatdagi asboblarning oson o'qilishi mumkin.
Kia va Peugeotning radio tayyorgarligi (karnaylar va elektr simlari bor, ammo radio yo'q), menimcha, konsolning yuqori markaziy qismiga qurilgan konsolning yuqori qismiga o'rnatilgan qurilgan fiat sterygenggetini yo'qotadi avtoulovlardan tezda sovushlar tezda va uni sharmanda qilish uchun hech kim yo'q. Va men bu sinfning mashinasini tovush bilan majburlash kerak deb o'ylamayman.
Frantsuz mashinalarida zudlik bilan zaxira g'ildirak joylashgan joyda raqobatchilardan ajralib turishi mumkin. Renault va Pyo ham magistralning tanasida tashqi tomondan biriktirilgan, shuning uchun men o'z-o'zidan bilaman, haqiqiy odam uchun jiddiy biznesga aylanishi, haqiqiy odamda ishlash juda noqulay Va vijdon tiz cho'kishga shim qilmaydi. (Kia va Fiatda, sakkizinchi g'ildirakda magistralda joylashgan edi). tornavida va ashula. Shuni ta'kidlashimki, Peugeotda bu qism qandaydir tarzda old bamperning chap tomonidan juda kuchli beriladi. Menimcha, hatto frontal zarbadan keyin ham peugeot ...
Barcha mashinalarda, o'rindiqlar va moli orqa qismlarning orqa qismlarida, kerak bo'lganda, bagaj bo'linmasining hajmi sezilarli darajada ko'payadi.
Endi yo'l sinovlari haqida.
Motorlar. Eng shovqinli va kam quvvat oluvchi dvigatel Kia shahrida edi. 1500 kub-valbani ko'p plitarli motorning o'n olti valbasi pitdinuzalarining plitarining ta'sirchanligiga qaramay, odatiy sakkiz vanna peugleot eng maqbul bo'lib qoldi, ammo maksimal quvvat bloklari taxminan teng. Ko'pqonli Fiat-1600 sm3 plitasi kamroq shovqin bilan ishlagan va bu tezkor jadal va maksimal tezlikning ajoyib dinamikasiga ta'sir ko'rsatdi. Dvigatelning aylanmasida italiyalik cheksizlik yosh haydovchilarni quvontiradi va shoshilishni yoqtirmaydiganlarning yaxshi o'rtasi. Transmissiyadagi o'zgarishlar dvigatellarning xususiyatlariga mos keladi. Kia vits qutisini boshqarish dastagi - bu uzoq va paxta, peugeot - bu urish va aniq belgilangan, ammo juda past, Fiat hech qanday kamchilik yo'q.
Ekspert mashinalarining dvigatellari o'n to'rtinchi g'ildirakli shinalar aylantirildi, ular kichik g'ildirakli disklar bilan aylanib yurgan engil o'lchamdagi tormoz mexanizmlariga joylashtirilmaydi. Tormer samaradorligi to'g'ridan-to'g'ri tormoz va kaliperning o'lchamiga muvofiq. Kia, Peugeot va Fiat abon tizimiga ega emas, ammo har bir insonning yaxshi - tormoz tizimiga ega. Barcha mashinalarda rulo beruvchi gidravlik taxtalar o'rnatildi. Amerikaliklarni qattiq eslatadigan engil rulli g'ildirak, ammo Peugeot axborot tarkibida yaxshiroqdir. Biroq, 12 metrli bekatda peugeotning ayrilishi etarli darajada aylanishi frantsuzni Kia bilan yuqori tezlikda aylantirishni tark etdi. Ushbu mashqda raqiblar tomonidan 10 km / soat oldinda. Xuddi shu narsa ilonda ham, doiradagi harakatda ham tasdiqlangan. Tabiiyki, men ushbu sinovlarda shinalar xususiyatlari hal qiluvchi rol o'ynashi mumkinligini bilaman. Peugeot Shod frantsuz Mikelin shahrida Koreys Kumho va Fiat ... Amerika Buzzda! Ammo biz sinov shartlarini o'zgartirish huquqiga ega emasmiz, chunki bu avtoulovlar bizning bozorimizga etkazib berayotgani bunday konfiguratsiya qilingan.
Shinalardagi Kia juda shovqinli va normal harakat rejimlarida paydo bo'ldi. Fiat tinchroq edi va peugeotdan biroz qattiqroq edi, ular bilasizlarki, siz bilganingizdek, men bilasizlar, ayniqsa o'rta yoshdagi odamlar kabi. Umuman olganda, ushbu mashinalarga minish noxushlik hissi qoldirmaydi, garchi pufakli ko'rinishga ega va o'zini kuchli his qildi. To'g'ri, men fiat oldingi o'rindiqlarning bunday qisqa va noqulay yostiqlari nima uchun bor? Dvigatelning neftli tagining yo'qligi ajablanarli va himoya etishmasligi, bu bizning yo'llarimizda, uni yumshoq emas, yumshoq emas. (Peugeot-da, himoya qilish qo'shimcha haq olinadi.)
Keling, xulosa qilaylik. Sinfdoshlar bir vaqtning o'zida o'xshash va o'xshash bo'lishi mumkin. Kia Spria motorda, osma, kulrang salon bilan. 306 peugleot tashqi va ichkarida juda tez va qulay. Fiat Bravka o'rtasidagi asosiy farq - bu sport holatlari va yurishidir.
 

Manba: Avtomobillar