1984 - 1994 yebbachining peugeote Peugeote Peugeot

Mal, Ha Yo'q

80-yillarning boshlarida Peugeot B. Frantsuz muhandislari tomonidan yangi qishloq avtomobilsozlik guruhini yaratishni boshladi, ayniqsa, miting yo'llarida g'alaba qozonishni boshladi, ammo bu erda miting izlarida g'alaba qozonishni boshladi ular yaxshiroq ish qilishadi. Va bajarildi ...
1983 yil o'rtalarida ozod qilingan avtomobil ehtiyotkorlik bilan bozorga kelgan Peugleot 205-peugeot 205-sonli va keyingi yili u 205T2016 model sifatida ishlab chiqilgan. Biroq, 205-sonli seriyali peugleot bilan o'xshashligi yuzaki edi va faqat bir xil bir xil bir xil bir xil panelda aniqlandi. 205t 115t16, doimiy to'rt g'ildirakli haydovchiga ega edi va uning 4-silindrini tashkil etdi va ma'lumotlar bazasida 350-valve turbve turidagi turdagi dvigatellar joylashgan.


G'olibona debyut 1984 yilda 1000 ko'l mitingida bo'lib o'tdi. Keyingi ikki yil ichida Peugeot 205t16 27 oylik jahon chempionatida 17 oylik jahon chempionatida g'olib bo'lgan "Lancia", Audi, Ostin-Rover va Toyota "peugeote kompaniyasidan muvaffaqiyatli kurash olib bordi. Avtomobilning barcha imkoniyatlari to'liq oshkor etilmagan, ammo 1986 yil oxirida musobaqaning qoidalari o'zgargan va B guruhi mavjud bo'lishni to'xtatgan.


205t16 va ularning singillari kuporasi 405T16 300 mm bo'lgan bazaga kirib, reyd-dakar bo'yicha poygada 1987-1990 yillarda ketma-ket to'rtta g'alabaga kirdi. Guruh front aravasi 205gti va uning kengaytirilgan versiyasi 309gti ...


1986 yilda Parij motorli ko'rgazmasida birinchi marta Sport Peugeot Peugeot PeughtyPeote-ning omma oldida paydo bo'ldi va sakkiz yillik ishlab chiqarishni davom ettirdi.


Modelning qattiq yoshiga qaramay, ko'pchilik, bu hatchback ushbu hatchback, odatdagidek xaridorga nisbatan mos keladigan fazilatlar kombinatsiyasi tomonidan sezilarli darajada. Buning isboti ko'plab Evropa mamlakatlarida mavjud bo'lgan 205gti va mavjud bo'lgan kompaniyalarda, baribir ushbu model uchun maxsus to'plamlarni taklif qilishi mumkin. Shuning uchun, 205gti peugeotni minish imkoniga ega bo'lganimizda, biz rad etmadik.


mashina tashqi yaxshi ma'lum bir mashina talab qilmaydi tasvirlash uchun. Lekin bu uning dizayni Pininfarina Studio ishlab chiqilgan ta'kidlash joiz.


Qo'shimcha palto avtomobil ko'rinishi talon emas, balki, balki faqat bir kichik mushak kuchliroq kirib zid burilishlar bu haqida.


Kuzov uch eshikli quadruple xetchbek. Salon kamtarona, deyarli Spartak. Boshqa yaxshi ikki-rang, kul rang, taxta o'rindiqlar va kulrang-qora plastik panellar bilan birlashtirilgan, uning qizil gilam, taxta polni, qayta mustahkam. chiziqni qo'ltiq qizil yostiq birga.


standart sozlamalar majmuini (pedallara bo'lgan masofani va orqa Tilt) ega haydovchi o'rindig'i, In, cheklangan shaxs ham bir ikki metrli insonni his qilmaydi. Moddiy o'rindiqlar va ilg'or tomoni qo'llab-quvvatlash haydovchilik tana va old yo'lovchi ishonchli aniqlash beradi.


Orqasida ham, siz qulaylik bilan qolish mumkin, lekin siz uzoq vaqt davomida dam olish istamayman.


ko'rsatkich panelini, standart terish (spidometr, takometre, yoqilg'i darajasi mayoqlar va sovutish suyuqligi harorat) bilan bir qatorda, neft bosim va uning harorati ko'rsatkichlari mavjud. katta aylantirib isitish qo'llari va mehmonxona ventilyatsiya, bir necha tugma, ibodat va radio: tajovuzkorligi holda markaziy konsol.


mexanik, 5-qovoq Şanzıman vosita zarur aynan qaerda, old-end va adabiyotlar odatiy algoritm tomonidan yoqilgan va orqa yoqish uchun emas, siz qo'lni g'arq va chap-oldinga olib yuring kerak.


Momo rulda qo'lida optimal kesimini va diametri, juda qulay yolg'on bor va yaqin qurilmalar emas. Uning yorqin nur rasmlar bir oz zerikarli, lekin bu ta'mi masalasidir. kichik sinfga barcha Peugeot avtomobillar korporativ nomi Rulda etishmasligi va boshqarish diskda yuqori axborot, bu to'liq 205gti uchun amal qiladi, deb atash mumkin. Gaz o'tdim, tormoz va kavramalar harakat kattaligi ustidan hech qanday shikoyat sabab bo'lmaydi.


Kaput ostida 4,9 litr hajmli bo'lgan 4,9 litr hajmli bo'lgan 4,9 litr hajmli, 130 ot kuchiga ega Kalitning navbatida, motor odatiy 205, GTI versiyasidan, GTI versiyasidan boshqa narsani kutayotgan holda kutadi. Biroq, bu joydan muammosiz harakatlanmayotgan birinchi marta harakatlanayotgan yaxshi rezinaning birinchi urinishlariga qaramay, mashinaning dinamikasi juda xursand bo'ldi va asfalt biroz dult edi. Tezlashtirilganda, hatto uchinchi vitesda ham, o'rindiq juda kuchli bositiradi. Biroq, hech qanday ajablantiradigan mashina atigi 880 kg.


O'z navbatida, mashina mutlaqo oldindan o'ylamasdan turibdi. Chiroyli qat'iy suspenziya yaxshi barqarorlik va mashinani ishlov berishni ta'minlaydi. O'z navbatida rulon minimaldir, ammo ularning hech birida ichki g'ildirakda osilib turilmadi va bunday kuch nisbati va massasi bilan orqa g'ildirakli avtomobil yo'lida, mashinalar uchun maksimal darajada maksimal darajada eng muhimdir. Terinliklar. To'plamning qattiqqo'lligiga qaramay, mashina tirbandlik hazillarini va og'riqli shudlarsiz oshadi.


Tormoz balandlikda edi: ajoyib fikrlar, tormozning yuqori intensivligi. Peugeotdan keyin, uning mashinasida birinchi tormozuv Sumum bilan sodir bo'ldi, u umuman sust bo'lmagandek tuyuldi va men juda ko'p pedal bosganman ...


Umuman olganda, bu mashina 205gti eng ko'p peugeot. Uni 1994 yilda ishlab chiqarishdan olib tashlagan bo'lsalar-da, u G'arbiy Evropada ko'plab yoshlar uchun shahvat mavzusi bo'lib qolmoqda. Ushbu mashina bizning yoshlarimiz uchun ma'lum bo'lganligi achinarli. Ammo Peugeot boshqa mahsulotlarni ishlab chiqaradi, kamida zaryadlangan modellar 106gti va 306gti. Biz ular haqida juda mumkin, biz ham aytamiz.
 
 
 
 
 
Alexey Kostyouk
 

Manba: Motor jurnali [№12 / 1997]