1986 - 1994 - Hatchbababack-da Peugeote Peugeot
Mal, Ha Yo'q
80-yillarning boshlarida Peugeot B. Frantsuz muhandislari tomonidan yangi qishloq avtomobilsozlik guruhini yaratishni boshladi, ayniqsa, miting yo'llarida g'alaba qozonishni boshladi, ammo bu erda miting izlarida g'alaba qozonishni boshladi ular yaxshiroq ish qilishadi. Va bajarildi ... 1983 yil o'rtalarida ozod qilingan avtomobil ehtiyotkorlik bilan bozorga kelgan Peugleot 205-peugeot 205-sonli va keyingi yili u 205T2016 model sifatida ishlab chiqilgan. Biroq, 205-sonli seriyali peugleot bilan o'xshashligi yuzaki edi va faqat bir xil bir xil bir xil bir xil panelda aniqlandi. Qishloq 205T16, ko'proq edi doimiy to'rt g'ildirakli diskini edi, va uning 4 tsilindrli 350-kuchli 16-valve Dvigatel ma'lumotlar bazasida joylashgan edi turbo.
G'olibona debyut 1984 yilda 1000 ko'l mitingida bo'lib o'tdi. Keyingi ikki yil ichida, Peugeot 205T16 muvaffaqiyatli 27 oy davomida jahon chempionatlarida 17 oy qozongan, Fiat, Audi, Ford, Ostin-Rover va Toyota ulkan raqiblar bilan kuch sinashdi. avtomobil emas, barcha imkoniyatlari butunlay oshkor qilindi, lekin 1986-yil oxirida raqobatni qoidalari o'zgardi, va guruh B yo'q ko'tarilgan.
Machines 205T16 va ularning opa-singillari Coupe 405T16 bir 300 mm bazasi ustida uzoq va RAID reyd kirdi (to'rt g'alaba 1987-1990 yilda Parij-Dakar irq bir qatorga), va milliy darajadagi chempionatlari, ularning o'rin avtomobil band qolibdi A guruhi old-g'ildirak haydash Peugeot 205gti Va 309gti uning kengaytirilgan versiyasi ...
birinchi marta sport Peugeot 205GTI 1986 yilda Parij Motor Show jamoatchilik oldida paydo bo'ldi va ishlab chiqarish sakkiz yil davom etgan. modeli mustahkam yosh qaramay, ko'p va endi odatdagi xaridorga qoida mos avtomobillar orasida fazilatlarini birlashtirish ustun bu xetchbekni ko'rib. Bunga dalil, 205GTI sevishganlar bo'lib xizmat ko'plab Yevropa mamlakatlarida mavjud va tuning kompaniyalari, hali bu model uchun maxsus to'plamlari taklif mumkin. Biz Peugeot 205gti minishingiz uchun imkoniyat bor edi, shu sababli, biz rad qilmadi.
Mashinaning tashqi ko'rinishi tasvirlaydigan mashinani yaxshi bilmaydi. Shuni ta'kidlash kerakki, uning dizayni Pininfarina studiyasida ishlab chiqilgan. Qo'shimcha palto nafaqat buzilmaydi, balki aksincha, uni kichik mushaklarga aylantiradi.
Tana uch eshik kvadrat qoplamasi xetback. Salon kamtarona, deyarli Spartan. Ikki rangli kulrang qoplamalar va kulrang-qora plastmassa bilan yaxshi birlashtirilgan. O'rindiq yostiqlari bo'ylab qizil chiziq.
Standart tuzatish (pederallarga va orqa tomonning masofasi) bo'lgan haydovchi o'rindig'ida (orqa tomonning nishoni), cheklangan kishi ikki metrni ham his qilmaydi. Moddiy o'rindiqlar va kengaytirilgan tomonlarni qo'llab-quvvatlash haydovchining tanasi va old yo'lovchini ishonchli tarzda belgilaydi. Orqasida, siz qulaylik bilan qolishingiz mumkin, ammo siz uzoq vaqt davom etishni xohlamaysiz.
Asboblar panelida standart terish (tezligi, taketr, yoqilg'i darajasidagi va sovutish), yog 'bosimi va uning harorati indekslari mavjud. Ortiqchalar ortiqcha bo'lgan markaziy konsol: katta aylanadigan isitish vannalari, bir nechta tugmachalar, bir nechta tugmalar, Ashtray va radio.
Mexanik 5 tezlik bilan vitok qutisi kerak bo'lgan joyda, oldingi algoritm, oldingi algoritm yoqilgan va orqa tomonni cho'ktirishingiz kerak, siz qo'lni oldinga surish kerak.
Momo Rul g'ildiragi, eng maqbul xoch va diametri, qo'lida juda qulay yolg'on va qurilmalarni yopmaydi. Uning yorqin engil rasmlari biroz zerikarli, ammo bu ta'mga bog'liq. Kichik sinfdagi barcha peugeot avtomobillarining korporativ nomi Quvvatni boshqarish va boshqaruv haydovchisining yuqori inqtisodiyotining etishmasligi va bu to'liq 205gtiga tegishli. Gaz pedi, tormozlar va debriyajlar harakatlar kattaligi bo'yicha hech qanday shikoyat qilishmaydi.
Kaput ostida 4,9 litr hajmli bo'lgan 4,9 litr hajmli bo'lgan 4,9 litr hajmli, 130 ot kuchiga ega Kalitning navbatida, motor odatiy 205, GTI versiyasidan, GTI versiyasidan boshqa narsani kutayotgan holda kutadi. Biroq, bu joydan muammosiz harakatlanmayotgan birinchi marta harakatlanayotgan yaxshi rezinaning birinchi urinishlariga qaramay, mashinaning dinamikasi juda xursand bo'ldi va asfalt biroz dult edi. Tezlashtirilganda, hatto uchinchi vitesda ham, o'rindiq juda kuchli bositiradi. Biroq, hech qanday ajablantiradigan mashina atigi 880 kg. 
O'z navbatida, mashina mutlaqo oldindan o'ylamasdan turibdi. Chiroyli qat'iy suspenziya yaxshi barqarorlik va mashinani ishlov berishni ta'minlaydi. O'z navbatida rulon minimaldir, ammo ularning hech birida ichki g'ildirakda osilib turilmadi va bunday kuch nisbati va massasi bilan orqa g'ildirakli avtomobil yo'lida, mashinalar uchun maksimal darajada maksimal darajada eng muhimdir. Terinliklar. To'plamning qattiqqo'lligiga qaramay, mashina tirbandlik hazillarini va og'riqli shudlarsiz oshadi. Tormoz balandlikda edi: ajoyib fikrlar, tormozning yuqori intensivligi. Peugeotdan keyin, uning mashinasida birinchi tormozuv Sumum bilan sodir bo'ldi, u umuman sust bo'lmagandek tuyuldi va men juda ko'p pedal bosganman ...
Umuman olganda, bu mashina 205gti eng ko'p peugeot. Uni 1994 yilda ishlab chiqarishdan olib tashlagan bo'lsalar-da, u G'arbiy Evropada ko'plab yoshlar uchun shahvat mavzusi bo'lib qolmoqda. Ushbu mashina bizning yoshlarimiz uchun ma'lum bo'lganligi achinarli. Ammo Peugeot boshqa mahsulotlarni ishlab chiqaradi, kamida zaryadlangan modellar 106gti va 306gti. Biz ular haqida juda mumkin, biz ham aytamiz.
Alexey Kostyouk
Manba: Motor jurnali [№12 / 1997]