2005 - 2008 SEDRON APREL APLEL APLEL APLED DREDPER
Biz diagonalni ko'paytiramiz
Rossiyada Volkswagen an'anaviy ravishda qimmat va obro'li va Opel deb hisoblangan, aksincha va tajribasiz. To'siq va to'siqni topadigan vektor haqiqat. Pul yo'q
Fuqarolarning farovonligining oshishi bilan, ishtahalar o'smoqda. Kiyim qimmatga tushadi, televizorning diagonali ko'payadi, mamlakat uyi hammom va sauna bilan o'sadi. Avtomobil ham o'zgaradi. Agar kecha siz golf klassining evropalik xiyobini olsangiz, bugungi kunda diqqat markazida, Astra yoki Meganga qaraganda qimmatroq mashina uchun pul etarli. Biz ro'yxatda nima bor? Ha, o'rta sinflar sesansi: Tashqi tomondan, oqimda sezilarli, klassik uchinchi -Sizatsiyasida vakil. Ammo agar biz Brioni bilan kiyintirsak, biz Sonyaga qaraymiz va juda yorliqni siladi, keyin biz hurmatli sedanga muhtojmiz. Masalan, passat. Albatta, 1,6 litr, ammo 2 litrning kulgili dvigateli bilan emas, balki pulemyot bilan.
Alternativa? Koreyslar? FI, biz bundan yuqori! Ko'p holatlarda, pasga chalingan yaponiyalik va frantsuzlar saqlanayotgan shaxs, bunday odamlar nemis texnologiyalarining ustunligiga ishonch hosil qilishadi. Nufuzli BMW, Audi va Mercedes-Benz Levaning yorlig'i va plazma panellariga butun narxli narxga tushib qoldik, biz hali ham o'smagan. Faqat ikkita variant qolmoqda: Ford va Opel. Ammo Monde bu yil to'xtatildi. Ammo 2,2 litrlik vektor, oxirgi kuzda kosmetik operatsiya qilingan, nomzodlik mos keladi.
Tashqi ko'rinishi odatdagidek, biz did haqida bahslashmaymiz. Kimdir og'ir vaznni yaxshi ko'rishni yaxshi ko'radi, bu teridan chiqib ketayotganda, u biznes-klass, uning kasalligi bo'yicha xrom va radiator panjarasining kuchli og'zi, shubhasiz, qimmatbaho audiga o'xshaydi. Qolganlari o'tkir, ajoyib chiziqlar va vragoning aniq yuzlariga yaqinroq.
Loba hujumi
Ehtimol, har qanday o'rta sinf mashinasida iqlim nazorati bo'limini nazorat qilishda endi noqulaydir. Vektra salonida havo oqimining yo'nalishini o'zgartirish uchun menyuga kirishingiz, to'g'ri yo'nalishni tanlashingiz va keyin sizning tanlovingizni tasdiqlashingiz kerak. Minus jiddiy, ammo eng katta va eng katta. Aks holda, aks holda Opelning ergonomiyasi idealga yaqin. Hatto bugungi kunda unga nisbatan tezroq ko'nikib turing.
Ehtimol, dastlab bir qarashda aniq emas, ammo vektorning haydovchisining kafedrasi haqiqatan ham san'at asari hisoblanadi. So'z oling va keyin orqada sizga rahmat aytadi
Tanlovni har tomonlama muvofiqlashtirish orqali iqlim nazoratini boshqarish noqulaydir
Asl, ammo o'rtada slayderning o'rtadagi qulay echimi, bir nechta oldingi yoki orqa derazalarni faollashtiradi
Haydovchi stulni sozlash sonidan aylanishi mumkin
Vektra panellari orasidagi bo'shliqlar pashatga qaraganda tozaroq
Viktorina ham yoqimli estetik taassurotni ham mamnun qiladi. 2.2 litrli qorin bo'shlig'i Rossiyaga faqat eng keng qamrovli elillar va kosmoga etkaziladi. Birinchisi, yorug'lik qum va yog'och qo'shimchalar bilan ajralib turadi, ikkinchisi sport charm - Twater o'rindiqlari bilan. Ikkalasi ham nafis, shirin va o'rtacha ko'rinadi.
Kafedralar hashamatli va ishda yaxshi ko'rinadi. Markaziy Süponning kiritilishi yostiq bo'ylab siljishiga yo'l qo'ymaydi va charm qirralar zarba beradi
Dvigatelni boshlash uchun siz tugmachani o'chirish va matbuotga tugmachani kiritishingiz kerak. Shubhasiz, u ajoyib ko'rinadi, lekin haqiqiy hayotda juda qulaymi?
Keng boks qutisi muzlatgichga aylantirilishi mumkin. Foyda va qattiq hajmlar imkon beradi va sovutish ta'minlanadi
Bir an'anaviy rezervaksiyaning o'rniga yana bir yangi muammo, elektron parking tormozi, chap paneldagi chapdagi tugmadan uzilgan yana bir yangi muammo
Torpedoning chap tomonidagi qulay qutisi mobil telefonni saqlash uchun mos keladi. Ehtiyot bo'ling: baland bo'yli haydovchi bu qopqog'i oyoqqa og'riyapti
Passatning ichki qismi hashamat bahonasida hayratlanarli. Xo'sh, qanday qilib Chrome Rids-ning ko'pligini yoki yog'och sur'atlardagi cheklangan hududda hayratda qolmaysiz. Biroq, siz diqqat bilan qarasangiz, torpedaning pastki qismining pastki qismining plastikasini va muzlatilgan asfalt kabi qattiq tutqichlarni ko'rasiz. Qizig'i shundaki, Qizig'i shundaki, bu rulning tinli plastik uyasida, uning janti chinakam charm bilan qoplangan edi? Bir shishada porlash va qashshoqlik. Ha, eshiklar va yo'lakdagi torpedo orasidagi bo'shliqlar vektorga qaraganda katta. Noo'rin qaysidir.
Faqat to'rt kishi
Qayta tiklash uchun haydash kafedrasi. Nafaqat qulay va qulay, balki tibbiy nuqtai nazardan ham vakolatli, balki nemis shifokorlarining o'ziga xos guvohnomasini oldi. Natijada, har qanday o'sish va qaramlik odam ish joyida ish topishi mumkin. Va charchoqning etishmasligi ham uzoq safarlarda ham kafolatlanadi.
Volkswagen diplom olmadi, ammo katta va katta emas. Ehtimol, stulni sozlash doirasi unchalik katta emas, balki uzun yostiq va keskinlashgan lateral qo'llab-quvvatlash ishonchli va burchaklarda ushlab turing.
Boshni cheklashning katlangan holatida, vrach ko'rib chiqishga xalaqit bermaydi
Paslasning ulkan orqa eshigi juda kamtar cho'ntagiga ega bo'lishi mumkin. Bir shisha sodali maksimal mos keladigan maksimal
Tanlovli kubogi ushlagich bilan buklanadigan qo'l usta praca divanini bar hisoblagichining chetiga aylantiradi
Ikkala kengligi va uzunligi ikki va uzunlikda Volkswagen apellyatsiya va +2,5 sm balandlikda joylashgan. Ammo ikki kishining qarag'ayi hosil bo'lgan divan uchinchi yo'lovchilardan mamnun emas. Va bir metrgacha bo'lgan to'rtta kattalar, sedansda ham muammosiz yordamsiz bartaraf etiladi.
Barcha o'lchamlar santimetrda berilgan. * O'rindiq yostiqdan shipgacha bo'lgan masofa. Haydovchilarning o'sishi 185 sm bo'lganligi sababli, o'tirgan orqa tomonning oyoqlari uchun joy
Litri emas
565 litr hajmdagi passat magistral nafaqat o'rta sinfdagi eng yaxshi natija emas, bu eng ko'p ziyofat toifalaridan ko'proq. Ammo muammo, klassik sedanning an'anaviy konstitutsiyasi rekordni buzdi. Chempionlar chempioniga qaramay, ikkita katta chamadon va Volkswagenning bachadoniga o'rtacha bir o'rtacha darajada joylashtirilgan. Natijada, albatta, yaxshi, lekin unchalik ajoyib emas. Axir, xuddi shu normani golf sinfining ko'plab modellari va bir xil vektor aniq bir o'rtacha chamadon uchun yomonroq. Umumiy ob'ektlarni tashishning cheklangan imkoniyatlaridan ham asosiy muammo. Salon va magistral orasidagi tor tunnel, shuningdek, divanning pog'onasini yig'ib olmoqda.
Bir oz ishlatilishi juda ko'p. Shunday qilib, ulardan ham sekinsning tanasi noqulay holatda baholanishi mumkin. Bu erda juda ko'p kichik yuklar mos keladi, ammo agar u paydo bo'lsa
umumiy televizor yoki stulni tarjima qilish zarurati, siz g'azalga buyurtma berishingiz kerak bo'ladi
Passat magistralining asosiy afzalligi katta balandlikda. Buning sababi shundaki, bu erda ikkita katta va bitta o'rtacha da'vocazlari mos edi
Boshqa tomondan, Veektrra, cheklangan balandligi sababli grossmeyster liniyasini qabul qila olmadi, ammo opel diagonali kattaroq 2 sm
Vetrini blokirovka qilish (o'ngda) va ikkita katta o'lchamdagi kvartira bir xil darajada noqulay. Ikkalasi ham divanning kesmalari, chang'i uchun lyuk, shuningdek tomonlardagi kichik narsalar uchun cho'ntaklar
Magistral qopqog'idagi passiv favqulodda to'xtash joyi belgisi. O'rindiq ostida birinchi marta
Vektorning chap cho'ntagida birinchi bo'lib, favqulodda vaziyatning belgisi saqlanmoqda
Ko'ngil ochish Arifmetik
Yangi Pastata-ning 2 litr dvigateli, Turbo-shon-sharaf ishlab chiqarishdan olingan 150 litr miqdorida 1,8 litr miqdordagi 150 litr miqdorida 1,8 litrgacha bo'lgan turbo-shamini keltirmaydi. Bilan. 4 ta tezlik avtomatik translyatsiyasini yanada zamonaviy 6 tezlik bilan almashtirildi, ammo mashinada yaxshi yarim markaz qo'shildi. Passat qog'ozda yarim soniya tezroq, yuzlab, yuzlab tezlikni tezlashtiradi, uning maksimal tezligi 208 km / soatga tushadi. Aslida, 2 litr FSI Gazga juda yaxshi o'ynagan. Mashina har doim yumshoq qish rejimida ishlaydigan taassurot shunchalik sekin tezlasha boshlaydi va harakatlantiradi.
Vektorli vosita passat dvigatelidan atigi beshta otdir. Ammo magistralda Volkswagen ofelga qarshi bahs emas
Pasportga ko'ra, 2,2 litrli 155-ot kuchi vektori yuzlablarni tezlashtirishda Volkswagendan past. Opel bilan qolgan vaqtdan keyin bu shunchaki svetofor deligina. Va bu hatto kamroq aniqlangan 5 tezlik avtomatik ravishda. Videotrra avtomagistralida ko'proq elastik va qabul qilish tuyuladi.
Turli xil xarakter Ammo boshqarish nuqtai nazaridan, vektor kamroq yoqdi. Bu ajablanarli narsa: Videtra modellarining gatelining engillash roli GTS hetchchini arzonlashgan sport suspektsiyasi qisqartirilgan. Sedan yanada qulayroq va Afsuski, marjinal rejimlarda ko'proq rasl. 140 km / soatning orqasida, to'xtatib turish yo'ldagi kabi yo'lning tartibsizligini va tanadagi tartibsizliklarni engish mumkin emas. Ammo shlyapa g'ildiragi eng g'azablanadi. Yaqinda Ruselsheimning muhandislari rulni 2,6 dan narigi tomonga burilishni to'xtatish uchun 2,6 dan ko'proq burilishlarni amalga oshirdi. Ammo nima uchun bularning barchasi, agar elektr energiyasini boshqarish haydovchining shodligidan butunlay mahrum bo'lsa? Bu faqat g'ildiraklar tezda burilish haqida taxmin qilish mumkin.
Passat, aksincha, hal qiluvchi, yig'ilgan va baholar. Ildizdagi to'xtatib turish qurishni to'xtatadi va rul, reaktiv harakatlarga va mutlaqo haqiqatga quyiladi. EH, bunday shassi, lekin motor yanada qiziqarli ...
Hali eng yuqori liga emas Bo'sh tezlikda, videotrra va Passat salonida dvigatel panjarasi juda aniq. Va tezlikda, nemis tanovulidagi birinchi skripka, boshqa barcha tovushlarni, shu jumladan aerodinamik shovqinlarni muvaffaqiyatli tashlab ketgan shinalar bilan chiqadi.
Ammo Send savdosi - bu muammo emas, balki qishda. Ammo har qanday hatchback, golf klassi va vektor va passat orqa kamarning akustik konforining sekectyolyatsiyasida divanda juda yuqori izolyatsiya qilish juda yuqori.
Qon tomchining silliqligi uchun, Trump kartalari afzalroqdir. Opel tramvay toshlarida qulayroq, katta teshiklarni silkitadi, yotoqxona politsiyachilari uchun juda yaqinroq bosma.
Passatning aksariyat holatlarida passatning to'xtatilishi qulay. Lekin chuqurlikda ehtiyotkorlik bilan. Bu erda u parchalanish ustida ishlashi mumkin.
U qanchalik yaxshi bo'lsa
EURONACAP xavfsizligi reytingida Volkswagen beshga bo'lingan va uning asosiy uskunalari barcha tasavvurlarni himoya qiladigan uskunalarni o'z ichiga oladi. 6 ta yostiq bor va elektron sug'urtalovchilar kaskadida, shu jumladan abs, ESP va hatto sirpanchiq yo'lda shaffof differentsial.
Passat va vektorlarning asosiy jihozlariga kiritilgan faol cheklovlar, ko'zlar beparvo ish olib boradi, ammo ularning haydovchi va yo'lovchilarni himoya qilishda ularning o'rni engish qiyin
Baza ichiga o'rnatilgan shishiriladigan pardalar tufayli passat yon zarba uchun maksimal reytingni oldi
EURONCAP OPELga ko'ra, faqat kuchli o'rta, 30 ball va to'rtta yulduz. Ha, va Essenziyaning asosiy uskunalari (faqat 1,6 va 1,8 litr dvigatellar uchun) dinamik barqarorlik tizimi (ESP) uchun pasdan ko'ra kambag'aldir. Biroq, oltita havo sumkalari va abs xavfsizligi uchun to'rt vetre uchun hech qanday tanlov qoldirmaydi.
Narida Avtomatik uzatishning asosiy 2 litr stassi $ 30,576 dollarga tushadi. Bundan tashqari, to'g'ri biznes sinfidan Toyota-Kamri. Ammo xaridorlar tendentolinning juda yaxshi, ammo jozibali va qimmatbaho homiladorlikni afzal ko'rishadi. U allaqachon yog'ochni tugatgan va charm-Zamshevo o'rindiqlari va iqlim nazorati va engil qotishma va boshqa narsalar haqida yozilgan. Biroq, zavq 33 753 dollarni tashkil etadi. Ammo! Avtoturargohlar tomonidan katta sedan uchun zarur bo'lgan pasga yetib borib, metall bilan bo'yash biz 35 mingga yaqinmiz! Bu erda siz buvingiz va o'rta sinfsiz ...
2.2 litrlik vektor-sedanni Esans (190 dollar) va Cosmo ($ 29,290) bajarishi taklif etiladi. Ikkinchisi nafaqat teri ohanglari saloniga, balki iqlim iqlimi, qotishma g'ildiraklari va orqa elektr derazalarida ham boy. Metall va to'xtash sensorlarini qo'shing va $ 30 090-ni oling. Besh ming. Passatdan besh ming arzonroq.
Biz qaror qildik:
Ikkita nemis sesansining qarama-qarshilikning asosiy natijasi g'olibning yo'qligi. Ha, Passat (, o'rtacha baho 4,0), ehtimol, har doim biznes sinflari modellariga yaqinlashishi. Tashqi haykal va har qanday holatda kabinaning hashamatli bezaklariga ko'ra. Ammo bu muhim tafsilotlarda passat hali ham idealga bormaydi. Ha, Volkswagen ajoyib va \u200b\u200byoqimli, u olijanob yo'l va ulkan magistralga ega. Ammo dvigatel / vites qutisi tandem zo'rg'a ideal juft deb ataladi. Eng muhimi, biznes-klassni ta'qib qilishda Volkswagen juda uzoqqa ketdi. U "Volvo-S80" ga yaqin bo'lgan sedanning narxida, u Saabu-9-5 va Volvo-S80 ga yaqin keldi! Va biz faqat 2 dumli sedanmiz. Xaridor qancha qo'rquvni tasavvur qilish juda qo'rqinchli bo'ladi, ular sotuvda paydo bo'ladi ...
Vektra (o'rtacha baholash 4,0) xaridorni yog'och va xrom miqdorini urishga urinmaydi, ammo aslida deyarli bir xil (agar saxiy bo'lmagan) tovarlar to'plamini taklif qiladi: keng ichki, quvvativ, qulay to'xtatib turish va maqbul Dvigatel. Faqatgina muammo shundaki, vektor - bu juda qimmat passistdan arzonroq, ammo deyarli barcha raqobatchilarga qaraganda qimmatroq. Shu bilan birga, xaridorlarning nazarida u fasda sifatida nufuzli ko'rinmaydi, unda Mazda-6 sport jozibasi yo'q, unda futurizm misollari va Ansisning ezgu ilojidir. Va shunchaki yaxshi mashina va radiator panjaradagi obro'si timsoli ozchilik uchun qiziq.
Mixail Medvedev, Maksim Goncharov surati
