1999 yil - 2002 sedan

Barcha fotosuratlar 1999 yil - 2002 Opel

Tinchlik vektori

Sinov dasturi bo'yicha foydalanish dasturi doirasida biz o'quvchilarimizni Sankt-Peterburg bozorining pastki uchta darajasiga (aka-smart), - Volkswagen Passat III modellari (Yo'q) 6 uchun 69 uchun va Audi 80 (99 uchun). Va bugungi kunda bizning kollektsiyamiz uchinchi super mashhur xarakter bilan to'ldiriladi.

Shunchaki, mamlakatimizda ishlatilgan xorijiy avtomobillar sotilishi yangi xorijiy avtomobillar sotishdan ustundir va sevimlilarning nomlari ikkalasi ham barchaning orasida ham bor. Masofadan foydalanilgan avtomobillar sinov dasturi doirasida biz o'quvchilarimizni Sankt-Peterburg bozorining pastki uchta stolidan ikkitasi (aka-smart), - Volkswen Passat III (N6999) va Audi 80 (N15'99). Va bugungi kunda bizning kollektsiyamiz uchinchi super mashhur xarakter bilan to'ldiriladi.

Hikoya.
Ushbu mashinaning ismi hech narsadan hech narsa anglatmaydi - bu dunyo amaliyotining birinchilaridan biri kompyuterda sintez qilindi. Qanday bo'lmasin, bu haqda Adam Opel AG vakillari ta'kidlandi. Shunga qaramay, u juda yuqori darajada hidli matematik atama vektor bilan bir-biriga o'xshatiladi. Opel Vektrasi 1988 yil yozida Russlsham konveyeridagi eskirgan Asccislshom konventsiyasini almashtirdi va u Britaniya Lutonida (yo'l bilan ko'rsatgan holda, bizning erigimiz radiatorga olib boriladi Gulil, Vokullov gerbining aniq, garchi bu haqiqiy aryor bo'lsa ham). Xuddi shu kuzda avtomobil 1989 yilgi avtomobil tanlovining kumush medalini qo'lga kiritdi.

Dastlab Vektra 1,4-2,0,0,0,0,0,0,1 litr va 1,7 litrli dizel dvigatellari bilan benzin dvigatellari bilan jihozlangan. Kuchli o'zgartirishlar, shu jumladan oltita kamolotli dvigatel bilan, shuningdek, 1992 yildagi modernizatsiya qilinganidan keyin barcha g'ildiraklar uchun haydovchi paydo bo'lgan versiya paydo bo'ldi. Va eng zo'r viktra - 204-masofaviy turbo dvigateli va Kalibran bo'linmasidan olingan barcha turbo dvigateli bilan - 1993 yil oxirida model quyosh botishi bilan debyutini amalga oshirdi. Bir yarim yil o'tgach, ikkinchi yam-yashil modelda tug'ilganda, general Motors kompaniyasi mashinani ishlab chiqarishni Braziliyaga olib chiqishni, Chevrolet brendi ostida ishlab chiqarilgan. Sakkiz yil davomida mashina bir necha millionga yaqin qon aylanishini tarqatdi va bir necha yillardan bir necha yil davomida Evropaning eng mashhur dtmoma modellarining ro'yxatiga kirdi. Opel Kalibra va Saab 900 / 9-3 Uning platformasi va 1995 yilda Jon Cheren Vauxhal Cavalier britaniyaliklar Beshall Cavalier sirklarini yutib olishdi.

To'liq tanishish uchun xolislik uchun biz avtoulovni oddiy konfiguratsiyada tanladik: Rossiyaning eng keng tarqalgan tanasi bilan 1,6 litrli dvigatel bilan. Ushbu Vektra 1993 yilda chiqarilgan va uning hayotida taxminan 102 ming km yugurishga muvaffaq bo'lgan.

Tashqarida.

Yangilangan Vektrasi tashqi tomondan 1988-92 avtomobillaridan farq qiladi. Radiator panjarasining turli xil dizaynini ishlab chiqarishi, unga kattalashtirilgan markali gerbning kesilgan, boshli tsmonda joylashgan va pichoqlar bilan bo'yalgan (oldingi modifikatsiyalarning ismi bo'lgan). Va men tan olishim kerak, o'zgarishlar faqatgina foyda keltiradi. Vektrasi allaqachon adabiyot va dizayndagi g'ayrioddiy avtoulovlar bilan ajralib turdi va yuqori magistral va yumaloq orqa yon lateral derazalar sakkizinchi yil oxirida juda muhim bo'lib, tazelik va dinamik eslatma paydo bo'ldi mashinaning ko'rinishi bilan. Qayta tiklangan Vikroavtobus yanada hurmatni yanada oshirishni boshladi. Bu bugungi kunda bu Opel katastrofik ravishda eskirgan - uning kamtarin va muvozanatli dizayni juda tezkor, o'tkir haqiqiy xususiyatlarga ega emas.

Ichkarida.
Ushbu avtomobilning jihozlari asosiy; Arxivni ko'tarib, 1993 yilda u quyidagilar kiritilganligini bildik: beshta qo'lda uzatmalar, elektr lyuklari, markazlashtirilgan eshikni boshqarish tizimi va orqa o'rindiqni yig'ish.

Mashinaning yaratuvchilari o'zlarining ishlarida mashinaning yaratuvchilari qat'iy tejash tamoyillari tomonidan boshqarilmaganligi juda chuqur. Ichki, lekin u tashqi ko'rinishga ega bo'lgan, ammo uning dizayni, shuningdek, plastmassa, shuningdek, ularning ishonchliligi va boshqa tafsilotlarni qoldirmaydi. kuch, ammo ergonomika nuqtai nazaridan ham yaxshi o'ylangan.

Hech bo'lmaganda haydovchining joyini oling. Shakldagi o'rindiq balandligi o'rnatilgan, u derazalarni boshqaradigan joyga o'xshash ruchka olib tashlanadi. Stulni sozlash jarayoni tugagandan so'ng (va biz o'zimizning 178 va 190 sm) g'ildirak, vites qutisi dastagi, siz ularni topishingiz kutayotgan joyda. Va bu bu erda boshqaruv ustunining pozitsiyasini o'zgartirish mumkinligiga qaramay. Rul g'ildiragi nafaqat geometrik parametrlarda muvaffaqiyatli emas, balki uning uchta spektakl dizaynini ochish mumkin - bu faol dizaynning orzusi deb atash mumkin, chunki tanqidiy holatlarda tezkorlikni kamaytirishga to'sqinlik qilmaydi.

Boshqaruv paneliga kelsak, u o'zining qora va oq gatining aksariyatiga o'xshaydi; Aslida, bu hissiy taxometrning yo'qligini ta'minlaydi. Ammo qolgan uchta belgining o'qilishi aniq raqamit qilingan va kichik tarozi bilan haddan tashqari yuklanmagan holda, xavfsiz tarzda olib borilishi mumkin, shu bilan birga avtomobilsozlik sanoatining yiliga kiritilishi mumkin.

Boshning boshining boshining boshining kallasi yoki yuqoridagi bahorda ishlab chiqarilgan tutqichlar dastagining boshlig'i kabi bir qator elementlar - bu vektordagi nemis muhandislik maktabi yaratilishini ta'minlaydi. Garchi umumta'lim maktablari bo'lsa ham. Avvalo, biz ahmoq va ko'r-ko'rona ko'r-ko'rona ko'r-ko'rona ko'r bo'lib, oldingi o'rindiqlar orasidagi masofa ko'proq amalga oshirilishi kerak edi. Biroq, biz takrorlaymiz: bundan ham ko'proq atirgullar bor

miniyalar. Masalan, eshiklarning ichki qismidagi qalamlar va tutqichlarni o'zaro joylashtirishga hech qanday shikoyat qilish mumkin emas va ikkita rejim - markaziy konsolda, ikqin bilan birlashtirish yo'lda har qanday foydali yoki foydasiz ahamiyatga ega.

Kutilmagan va yoqimli ajablanib, mashina orqa yo'lovchilarga mos keladi, birinchi navbatda, bu oyoqlardagi bo'sh joylarga taalluqlidir. Tuk baland bo'yli o'tirish, ular o'zgacha cheklovni his qilmaydilar. Va nima ayniqsa muhim - bu orqa divanning orqa tomonining vertikal sozlamasi tufayli bu qulaylik darajasi ta'minlanmaydi. Aytgancha, boshning bir juftligi eng qulay bo'lgan aniq belgi sifatida xizmat qiladi, bu erda eng qulay bo'ladi; Hisob-kitoblar faqat kuchli sayohatlar uchun amalga oshiriladi.

O'rindiqning orqa tomoni, mashinaning jihozlari va'da qilinganidek, ikkalasi ham teng bo'lmagan (1: 3 yoki 2 yoki 2: 3), shuningdek, ob'ektlarni tashish bilan bog'liq ko'plab masalalarni olib tashlanadi. Kecha emas. Ammo, albatta, hatchbackning amaliyligi va veektrani bunday tana bilan ishlab chiqargan, bu erda emas. Bagajlar bo'linmasi ochilishning maqbul shakliga ega, bizda kuchli chiqadigan g'ildirak archalari va magistral qopqoqni, har qanday aloqa, bu bilan bog'liq bo'lgan har qanday aloqa, albatta, palsamlarning bepushtligini yo'qotishga olib keladi.

Harakatda.
Oddiy avtomobil uchun etmishta ot kuchi juda kamtar indikator, ammo Vektra hech qanday sport turini da'vo qilmaydi. 1.6-sonli dvigatel pastki qismida yaxshi etkazib berishga ega, shuning uchun joydan ko'chib o'tish juda yoqimli va tishli tishli uchun erta siljishlar motorni kechirish juda yoqimli. Biroq, u yuqori tezlikni o'chirganda eng katta reklamani ko'rsatib, aylanib yuradi. Tarmoqli uzatish raqamlari bo'lgan quti, shuningdek, porloq dinamikaning eng uzoqqa hissasini qo'shadi; Boshqa tomondan, bu qulay haydashning konvertorlari kabi bo'ladi - baribir vitebox tutuni va chap oyog'ining ixtiyorida qulay platforma mavjud emas. Vits qutisining o'zi haqida bir necha so'z: Updatni uzatish aniq, shuningdek, uzatish yoqilganda, siz ba'zida biron bir harakat qilishingiz kerak.
Barcha pedallar, istisnosiz drayvlar juda mazmunli, bu izoh faqat tormoz pedalining katta go'zal qon tomirida, ammo bu odatdagi tormoz tizimining umumiy taassurotini buzmaydi - bu odatni buzmaydi.

Haydovchining joyini yaxshilash tufayli (faqat orqa saroylar uni cheklaydi, ammo passiv xavfsizlik vositalarida passiv xavfsizlik vositalarining mavjudligi, transport oqimida foydalanish kerak). Najotiy boshqaruv standart yo'l harakati rejimlari uchun juda mos keladi: gidravlik quvvatni boshqarish juda kam uchraydiganlar, eng kichikdan tashqari. Ommaviy ko'rinishda Viktorina kutilgan etarli bo'lmagan aylanishni va eng muhimi - oldingi o'qni buzish bilan, avtoulov boshqariladi va oddiy tuzatish harakatlari bilan haqiqiy yo'lga qaytish oson. Ko'proq tajovuzkor minalar boshqa boshqaruv xususiyatlarini ochib beradi - bu gidravlik nasos nasosining ishlamay qolishi, shuningdek, uning o'tkir burchaklarida keskin burchak ostida etishmasligi, shuningdek, haydovchining harakatlariga. Bundan tashqari, viktorinaning burchagida, erta sirpanishni afzal ko'radi, ammo bu shinalarning xususiyatlari sifatida mashinaning dizaynini unchalik oshirmaslik kerak. Ammo biz shunchalik xavf-xatarni tez-tez sayr qilishimiz kerakmi?

Setishuvon yoriqlar, pits va kassalar bilan muvaffaqiyatli kurashadi va shu bilan birga konveks tartibsizliklariga og'riq bilan javob beradi. Bo'palar va bo'shliqlarda tana juda chiroyli tashlanadi, shoklar va zarbalar rulga o'tkaziladi. Umuman olganda, mashinaning silliqligi juda yaxshi baho berilishi mumkin, ayniqsa bir vaqtning o'zida nemis sinfdoshlarining fonida.

Ammo mashinani Vibro va shovqin izolyatsiyasi ko'proq o'rta yo'nalishi ko'proq. Kabinada dvigatelning ovozi va o'rta va yuqori tezlikda shinalarning shovqinlari va havo oqimining shovqini ham bor. Biz allaqachon yo'l yuzasining holatiga sezgir bo'lgan narsalar haqida gaplashdik.

Xulosa.

Bu yilgi kundan boshlab Veektrani o'n ikki yilga egdi, - deb tanib bo'lmaydigan yosh - bu mutlaq emas, balki Audi 80 va Volkswagen Passat III. Audi eng yuqori martabali dizayni va maksimal darajada foydalanishga ega, ammo bu eng og'ir suspenziya, shuningdek noqulay orqa o'rindiqlar va magistralga ega. Passat eng kengdir, ammo uning dizayni eng muhim masalalarni keltirib chiqaradi. Vektor - bu eng yaxshi xotirjam va temperamentsiyada ham, butun uchlikning eng yaxshi silliqligi bilan ajralib turadi. Bundan tashqari, 75 ta ot kuchiga ega dvigatel bilan u irodasiz tinch va bemalol bo'ladi. Ammo bu ham o'zining ijobiy tomonlariga ega: birinchidan, ushbu konfiguratsiyadagi ishlatilgan mashinalarning eng kam kiyim va ular kam yoqilg'i sarfiga ega. Va nihoyat, ko'plab avtomobil egalarining ahamiyati tizimida umuman birinchi o'rinni emas, balki dinamik parametrlar muhim ahamiyatga ega emas. Shunday qilib, tanlov siz uchun.