1999 yil - 2002 sedan

Vaythaye kun

Bestseler so'zi tom ma'noda eng yaxshi sotiladi. Va eng yaxshi film, bratseller kitobi yoki musiqa markazi - Bestseler filmida ular mashhurlik cho'qqisida bo'lib, katta foyda keltiradi. Va raqobatchilar ba'zi xususiyatlarda ulardan oshib ketishi yoki hech bo'lmaganda ularning kuchli tomonlarini nusxalashlari kerak. Ko'pincha, eng yaxshi omil yo'q degan bayonot haqiqatni anglatmaydi, ammo biz iste'mol fazilatlarining maqbul narxga ega bo'lganda, biz iste'mol fazilatlarining maqbul kombinatsiyasiga etib borganda faqat eng yaxshi kombinatsiyani ko'ramiz.

Biroq, bir sababga ko'ra yoki boshqa sabablarga ko'ra, mamlakatimizda G'arb bozorining barcha xitlari tan olinmadi. Agar biz avtoulovlar haqida gapiradigan bo'lsak, "Volkswagen Polo", Fiat UNo yoki Renault 21 kabi modellar biz ularga tegishli emas, aksincha, bir necha yil davomida hatto unvonni talab qildik ishlatilganlarning eng mashhur xorijiy mashinasi.
 
1995 yil avgustda rasmiy Vektra B chaqirilgan ikkinchi tug'ruq modeli ishlab chiqarila boshladi. Avtomobilning oldingi ismini saqlash faktlari, biz inqilobiy sakrash emas, balki mashinaning evolyutsion rivojlanishiga rioya qilishimizni anglatadi. Ehtimol, asosiy raqobatchi - Volkswagen Passat variantini qaytarib olish uchun mo'ljallangan barcha-kimgadir boshqariladigan karvonning Opel aholisi bo'lgan asosiy voqealar. Sotishning dastlabki kunlaridan boshlab yangi viktorinada olti dvigatellardan biri va tanlash uchun uskunaning beshta darajasidan bittasida taklif qilindi. Va bir yil o'tgach, tsilindrda to'rtta klapan bilan dunyodagi birinchi turbodeli 2,0 dona 16V modifikatsiya qilinganida to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi paydo bo'ldi. "General Motors" korporatsiyasining boshqa boshqarmalari mashina platformasida qurilgan - bu Saab 9-5 va Satur LS / LW.

Uslub
Har to'rt yildan besh yilgacha har to'rt yildan besh yilgacha butunlay yangi avtomobilni keltirib chiqaradigan yapon va amerikaliklardan farqli o'laroq, bu stilistik davomiylikni qadrlaydi. Vektor ikkinchisining didiga mos keladi: avtomobil birinchi avlod modelining asosiy nisbatlarini saqlab qoldi, shuning uchun uni aniq aniqlash uchun ajoyib mutaxassis bo'lishning hojati yo'q. Avtomobil dizayni - odatda nemis, og'ir; Bu eğimli tomda, yuqori belli chiziq, tananing qalin toshlari va katta bamperda ko'rinadi. G'ildiraklardagi qal'a.
 
Vektor qat'iy ravishda qat'iy ko'rinadi, ammo demokratik jihatdan, biz bizga o'xshab vakolatli maqsadlar va kunlik safarlar uchun juda mos keladi. Shu bilan birga, u aerodinamik tadqiqotlar uning tashqi ko'rinishini shakllantirishda hal qiluvchi rol o'ynayotgani sababli hukm qilinishi mumkin: lateral nometall tanasining kaputlari bunga arziydi! Va albatta, to'rtor tanasi bilan aerodinamik qarshilik koeffitsienti shunchaki ajoyibdir - bu 0,28, bu eng so'nggi Volvo S80, Rover 75 va Chevrolet Coret C5. O'tgan fevral, yangilangan mashina Amsterdam avtomobili zavodida namoyish etildi. Tashqi tomondan, u 1995 yildagi modeldan Chrome qirqish va magistral qopqog'i, shuningdek, orqa chiroqlar bilan ajralib turadi.

Ergonomika
Ichki makon shunchalik qattiq ko'rinadi, ba'zida bu mashinada yuqoridagi sinf bo'lib tuyuldi. Biz eng g'alati, kalit rolini o'ynay olmaydigan uchta tafsilotni ajratib turamiz, ammo ular nufuzni his etadiganlardir. Bu oldingi panelning silliq nayzasi, Amerikaning Buck va Cadillac, radio boshqaruv tugmalarini takrorlab, radio boshqaruv tugmachasini takrorlaydi va dronto kompyuterining katta qismini takrorlash bilan. Filiplar Karin navigatsiya tizimining monitoringi, shuningdek, o'z o'rniga bo'lishi mumkin, ammo ushbu parametr faqat Evropa mijozlariga taqdim etiladi. Umuman olganda, eng qulay o'rindiqlardan boshlanadigan salonning eng qulay joylari va ikki tomonlama yoritgichlarda ko'zoynak bilan tugaydigan, shiplar va ikki tomonlama yoritilgan oynalar bilan yakunlangan. va qulay mashina.
 
Umumiy sharh unchalik mukammal emas edi: Ko'rish maydonchasi, ayniqsa, orqa tomonlar. Tashqi nometall binolarining shakli ularning hududlarini cheklab qo'ygan, bu dizaynerlarni ko'zgu sirlarini o'ziga xos qilishiga majbur qildi. Bu vaziyatdan chiqish yo'lidir, ammo bu holatda harakatlanadigan mashinalarga haqiqiy masofani buzishi muqarrar. 2.0 16v CD versiyasida oynalar issiqlik bilan jihozlangan. Haydovchi o'rindig'ida - isitish va to'rtta tuzatish; Vertikal yo'nalishda sozlash va ikkitadan qabul qilinganlarni qo'llab-quvvatlash darajasi qo'shildi. Kafedra juda yuqori ekilgan. Bunday echim, bu echimni birinchi navbatda bosh va shiftni yaqinlashtiradigan, birinchi navbatda, printsipga yo'naltirilganligi, ehtimol, men uzoqroq ko'rinmayapman ta'mi. Rulning o'zi juda yaxshi: u chinakam charm va qo'lda juda yaxshi bezatilgan va ustunni to'g'rilashning katta yo'nalishi uni o'ziga moslashtirish uchun eng yaxshi yordam beradi. Rul g'ildiragining markaziy qismida shishiradigan yostiq tikilgan; Ikkinchi yostiq old yo'lovchini himoya qiladi. Barcha pedallar o'z joylarida. Aytgancha, vektorning pedal tugunining dizayni alohida eslatib o'tadi: passiv xavfsizlik darajasini oshirish uchun pedallar tasodifiy holatda, pedal harakatlanmaydi Salonga va oyoqlarini yaralagan. Haydovchining ish joyini tashkil etishning umumiy tamoyillari to'g'risida suhbatni tugatsak, ikkinchi va to'rtinchi vites yoqilganda, uni qo'lini burishga majbur qilganda, juda uzoq davom etamiz. Old o'rindiqlar orasidagi idishning yumshoq qopqog'i yordam beradi: bu nafaqat mumkin emas, ammo irodali-nilli qo'l san'at sifatida ishlatilishi kerak.
 
Yaxshi ishlaydigan boshqaruv paneli - o'rtada tezlik o'lchagich, o'ngdagi Tezroq ingichka, chapdagi kichik belgilar - bu muammosiz o'qiladi. Muvaffaqiyatli topilma - bu noma'lum tezkor tezkor shkalasi: o'ng tomonda siqilgan, bu ohlorodik tezlikning oson boshqariladigan zonasini qoldiradi. Rulning almashinuvi haqida men barcha tutqichlar va tugmachalarni aytmoqchiman - hech narsa qo'shmang, hech narsani kamaytirmang. Klassik Germaniya sxemasi bu erda ishlaydi: alohida aylanadigan dastgoh bosh nurni boshqaradi, tugmachalar ichki kompyuterning rejimlarini boshqarish moslamalari o'ng tomonda joylashgan. Ayniqsa, haydovchining chap qo'lining bosh barmog'i ostida joylashgan Eshik tutqichida joylashgan tashqi nometallning elektr drayverlarini boshqarish uchun ixtisoslashgan tugmachasini eslaymiz.
 
So'nggi rasm, umuman rasmni taqillatmagan, kichik ob'ektlar uchun tuzatuvchi, shuningdek markaziy konsolning pastki qismida yashiringan kuchli qopqog'lom bir qo'lqopli bo'linma. Va, albatta, oltita ma'ruzachiga ega kutilmaganda yaxshi ishlaydigan standart radio radiostra. Menga keng o'rinbatga cho'zilib, kengligi uch kishining kengligi uchun aniq ishlab chiqilgan. Hatto o'rtacha ilg'or eng muhimi bor. Oyoqlari uchun oyoqlari etarlicha ko'rinadi. Faqatgina salbiy, boshlar ustidagi bo'sh joy zaxirasining etishmasligi. Agar orqada bir-biriga, so'ngra qo'lqopni tushirib, siz juda ko'p qulaylik kiritishingiz mumkin. Va agar uzoq narsalarni tashish kerak bo'lsa - masalan, chang'i sporti - o'rindiqning orqa tomonining mos qismini, magistralga kirishni ochish kerak. Bu siz kattaroq narsalarni tashishingiz kerak. Shunda divanning orqa tomoniga 2: 1 ga qarab birlashtirilishi mumkin yoki to'liq (490 litr) magistralning hajmini oshirish. To'g'ri, katta qutilar bu erga mos kelmaydi - hech bo'lmaganda, katta deraza magistral ochilishning geometrik parametrlarini cheklaydi. Va to'liq o'lchamdagi zaxirada - maxsus minnatdorchilik uchun, lekin agar kerak bo'lmasa, yaxshiroq bo'ladi.

Yugurishda
2 litrga qaramay. Ekoteksi oilasining 16 valxev x20xev dvigatelining ishlov berish hajmi momentdan oshib ketmaydi: ishonchli boshlanish uchun buni amalga oshirish kerak. Tezlik selining sur'atlari birinchi soniyalarni ilhomlantirmaydi, lekin keyin 2500 rpmga yetganda, pikap kuzatiladi va 5000 rpm gacha motor xursandchilik bilan jo'shqin qilardi. Keyin u yana nordon nordon va 6500 chegara belgisiga tanlanmaydi. Birinchi va ikkinchi dasturlar, agar siz dvigatelning shovqiniga dosh bersangiz, ular shahar bo'ylab harakatlanish uchun etarli. Chunki uchinchisiga faqat 90-100 km / soat keladi va trafik oqimida kuchli tezlashishga mos emas. Bu keskin boshlanganligi sababli, Amaliyot tizimini amalda sinab ko'rmaslik gunohdir. Ho'l asfaltda, bu juda ishonchli emas - bu haydovchi g'ildiraklarga bir nechta inqilob qilish uchun ruxsat beradi va ular faqat ularda o'zlarini o'zlarining his-tuyg'ularini his qilishlariga imkon beradi, ular to'satdan tormoz mexanizmlarini faollashtiradi. Shubhasiz, yaltiroq qor yoki muzli hududlarda, PBSlarning afzalliklari taqqoslanmaydi. Ammo abs o'zini yaxshi ko'rsatdi va haydovchiga oxirgi ishonish uchun kuchga kiradi va tormoz pedalida qo'pol zarbasiz ishlaydi.

To'xtatib turish qurilmasi haqida bir necha so'z. Front Makferson ham, orqa metrli multipenzali, namning elektr elementlariga ajratilgan elementlar orqali tana elektr elementlariga biriktirilgan pastki qismlarga o'rnatiladi. Bu jasadlardan tanaga uzatiladigan tebranishlar darajasini kamaytirish uchun mo'ljallangan. Bundan tashqari, yo'l sharoitlariga qarab parametrlarni sozlashda to'xtatib turilgan elastik elementlardan foydalaniladi. Shunday qilib, turli xil qoplamada inhibe (Klassik misol: asfalt, o'ng tomonda - o'ng tomonda - o'ng tomonda - qumli yo'l bo'yida) har bir g'ildirak uchun g'ildiraklarning konvergentsiyasining o'zgarishi. Natijada, boshqaruvning ta'siri shundaki, bu mashina qarama-qarshi kemaniga kira boshlaydi va shu sababli to'g'ri harakatni davom ettiradi. Elastokinematik to'xtatilish, shuningdek, o'ng va chap g'ildiraklar bilan yuqori darajadagi tezlikda ko'proq yopishadi.
 
Darhaqiqat, standart rejimlarda Vetra ishonchli va oldindan aytib bo'ladigan. Avtomobil har qanday tezlikda tekis chiziqda harakatlanayotganda va yo'lni mukammal darajada ushlab turganda barqaror. Bu rul g'ildirakli urf-odatlarga bemalol javob beradi, ammo tezda va gidravlik quvvat manbaini sozlash rulda barqaror reaktiv ta'sirni saqlashga imkon beradi. Faol haydash uslubi burchaklardagi aylanma aylanishni va mashinani kattaroq radiusive, intensiv ish haqi talab qilinadi. Oldingi o'qni buzish sur'atda keskin uchraydi.
 
Retenzolni Rossiya sharoitlariga moslashtirish uning qattiqligini sezilarli darajada oshirishga olib keldi.
Yo'lning sifati tanaga, chiplar va ko'ndalang tikuvlar aniq kuzatilmoqda. Shu bilan birga, to'xtatib turish juda energiya talab etiladi - bu parchalanishga yo'l qo'ymaydi va ketma-ket mashina burchakka va yumshoq tartibsizliklarga aylantirishiga yo'l qo'ymaydi. Yuqori tezlikda, mashinada harakatlanuvchi kuchlanishni olib tashlaganligi sababli, harakatlanuvchi kuchlanishni olib tashlaganligi sababli qattiq diskvalifikatsiya tufayli. Agar siz motorni 4000 RPMdan yuqori deb baholagan bo'lsangiz, uning ovozini idishni aniq eshitishga tayyor bo'ling. Yana bir narsa: yuqori tezlikda, shuningdek, rulda qisqartirilgan vibrlar, mayda tebranishlar seziladi. Umuman olganda, shovqin va tebranish izolatsiyasi namunali darajada.

Qisqacha ma'lumot
Opel vektrasi kamtarona o'lchamiga qaramay, hurmatli mashina taassurot qoldirdi. Tashqi tomondan, ichkarida va harakatsiz hurmat qiling. Uning dizaynida nihoyatda nihoyatda hech qanday nosoz yo'q. Va eng muhimi, narxlarning pasayganidan keyin Vektra nemis sinfdoshlari bilan to'g'ridan-to'g'ri qarama-qarshilikni tark etdi va uni yaponcha, frantsuz, italyan avtomobillari bilan tanishtiradi. Qiziqarli taklif? Tanlov sizniki.

P.S. Bu muxlislar uchun bitta sababga ko'ra yoki boshqa sabablarga ko'ra yangi mashina sotib olishni istamaydigan yoki qilmaydigan vitorlar garovga ega bo'lgan mashinalarni taklif qiladi
 
 

Manba: G'ildirak jurnali [№ 43/2000]