Test masofasi Opel Speediste 2001 - 2005 o'zgartirilmas
Shakarsiz turbosport
Manba mahsulotining turini va ta'mini saqlash yapon oshxonasining asosiy qoidaidir. Xuddi shu tamoyil Opel Speedster yaratuvchilar tomonidan ishlatilgan. Dizaynning pokligi g'oyasi Kolin Chapmanu - nisbatan sodda va engil avtomobillar to'plangan agregatlar asosida "Lotus avtomobillarining" Lotus avtomobillarining yaratuvchisi "Lotus avtomobillarining ijodkoriga keldi. Keyin Lotus avtomobillar etuk va qimmatbaho narsalarni ishlab chiqarishni boshladi, so'ngra Opelga tegishli bo'lgan general Motorsni sotib oldi, u o'zining kulgili harakatlari bilan 1980-yillarda sport modellarini ishlab chiqarishga urinishlari bilan. Shuning uchun, chalkashib ketgan yangi Opel modeli, ammo suhbatdosh nomi Lotus bilan birga amalga oshirildi. Ular uning texnolog uslubini sinab ko'rishga qaror qilishdi. Va endi, birimiz (va bitta o'simlikda) ikkita mashina qanday sodir bo'lganligi haqida, bir-birlariga falsafa bilan falsafa va marksmism-leninizmga mos keladi. Biri - ingliz avtomobilining mag'rurligining timsoli, ikkinchisi Germaniya ommaviy an'analarining davomi
Darajada. Opel tezkor piyodalarning ko'rinishini baholang. Va hatto oddiy mashina haydovchisining balandligidan ko'rinib turibdi, ko'rinishi butunlay noto'g'ri. Mashina bu bir xil bo'lganingizda eng kuchli taassurotdir. Ushbu eksperimentning Texno uslubidagi balandliklar darhol yopishqoq quloqlarga aylandi. Va fermuar doiradan ko'ra ko'rinib turadi, bu model yana bir modelga mos keladi: Spesusster rekord egasi emas, balki boshqa opelni chetlab o'tish dinamikasi bilan. Jasad tana go'shti alyuminiy qotishmasidan, avtomobilning og'irligi har bir l dan Ikki litrli turboglarning maksimal kuchi atigi 4,7 kg. Porsche Boxster - beshdan ortiq. 
Minimalizm. Bitta alyuminiy cheklanmagan: mashina ortiqcha uchun o'tishi mumkin bo'lgan hamma narsadan mahrum. Havo sovutish? Variantlar ro'yxatida ham yo'q. Elektr derazalar kabi. Ichki bezak minimal darajada kamayadi, tashuvchi ramkaining olijanob materialini ochadi. Asbob qalqoni (Lotus bilan bir xil) kaftingizni ham yopishi mumkin. Minimalizm uni tomosha qilganingizda yoki u haqida o'qiganingizda juda yaxshi. Haqiqat bilan aloqa qilish, ba'zida hatto suvda ham, agar issiq do'konlarda, tuz bo'lsa, siropi, tuzni qo'shing. Avtomobilning yonida siz boshqaruvni boshdan oldin va kengligi bilan cheklanganligini tushunishni boshlaysiz. Har qanday holatda, agar tom yopish bo'lsa. U bizning sinovimizda edi va uni olib tashlash mumkin emas edi: bu maxsus oltigon kalitlarini talab qilmaydi. Men kirib ketish algoritmini ishlab chiqarishim kerak edi. Bu shunga o'xshash narsa: o'ng oyoq - elkalar - qo'llab-quvvatlash qismi - chap oyoq. Yuqori (tananing balandligining uchdan bir qismi) keng ostonalar - yon hisoblovchi tana go'shti. Ularga o'tirish qulay, lekin ular orqali ko'tarilish qiyin.
Kokpitda jasad bilan o'ralgan bosh, siz aniq ikkita parametrni to'g'rilashingiz mumkinligini - stul va Lomber subyektining uzunlamasın holati va lomber subyektining uzunligi, - havoni rezina nok bilan tortish. Rul g'ildiragi, pederallar va burchak orasidagi burchak va o'rindiq yostig'i bir marta va hamma uchun o'rnatiladi. Qizig'i shundaki, bu xaridorlarga sportchilar uchun o'lchov uchun individual kafedrani buyurtma qilish imkonini beradimi? Shunda bizga qo'llar faqat tirsaklar ichiga ozgina egilishi kerakligini o'rgatdi va bu erda bu raqam o'tmaydi - rul g'ildiragiga masofa etarli emas. Maksimalizm. Pulning bir kamtarinligimda men afsuslanmadim: dvigatel panelning markazidagi tugmachani boshlaydi. Ovoz kuchli va yoqimli, lekin mish-mishma, na xayolga aylanmaydi: ehtimol siz tezlatgichni eshitishni istasangiz, turbinani taklif qilishdir. U debriyaj pedalini quchoqlab yo'qolmasligi achinarli: bu mashina sinovlarning ekstremal sinovlaridan o'tdi, ya'ni mashina ataylab cheklangan rejimda ehtiyotkorlik bilan buzildi. To'g'ri, xirillagan debriyaj normaldir.
Dizaynning minimalizmi haydovchining taassurotlari soniga yoqimli ta'sir qiladi: dvigatel roes, Jerk - va bu erda besh soniya ichida kerakli 100 km / soat kerak. Agar siz tezlik o'lchagichga qarasangiz, bu. Agar siz tomosha qilmasangiz, lekin faqat dvigatelni tinglang va baholang, shunda 140 ni berish mumkin, ammo uning boshqaruv paneliga nisbatan sezilarli tezlikni pasayishi, chunki bu shunchaki hech qayerda emas. Tirik ravishda engil pedalga qarshi chiqish dvigatelning optimistik qichqirig'ini keltirib chiqaradi, bu pedalni hech kim qabul qilmasa ham, buziladi. Harakatlanuvchi drayverda, shuningdek, testlar bo'yicha hamkasblar ishlagan shubha bor.
Buni printsipial ravishda haydashga xalaqit bermaydi, ammo doimiy o'tish, qizil zonada qoldirilishi va takomba lampochkasining Takometrdagi lampochkaning yonishi uchun uni xohlaganimdan ko'ra aniqroq qiladi. Biroq, vazni to'liq bo'lmaganda 200 otning orqa tomonida aniqlik oldini olmaydi. Kuchaytirgichning etishmasligi doimo uyatchan emas: hatto unchalik katta qo'chqorga (shundan keyin nizom avtobusga o'xshaydi). Kuchaytirgich olishni istagan narsa - bu yo'ldan zarbalarni yig'ish. Bu juda shaffof rul g'ildiragi. Agar men Lotusdan qochganini bilmasam, men uni pure haydovchining qiziqarli belgisi deb hisoblayman. 
Boshqa maktab. Ammo tormoz Opelning eng yomon an'analarida amalga oshiriladi. Men ularning qisqa pedallarini yaxshi ko'rishlarini bilguvchi edim, bu juda zo'ravonlik bilan maydalash kerak. Biroq, u qanchalik qattiq nima bo'lishini aniqlash juda yoqimli emas edi, bir yuz o'ttizda sekinlashmoqda. Albatta, odat masalasi, lekin yana bir misol, aksincha, ligamed, ammo tanazzulga qadar tormoz kuchini tarqatish juda aniq. Shunday qilib, bitta o'simlikning ikkita mashinasi o'rtasidagi farq tashqi ko'rinish va gerbning uslubidan ko'ra muhimroq bo'lishi mumkin. Agar biz minimalist dizayn haqida gapiradigan bo'lsak ham. Matn Valereri Chusov, rasmlar Andri Danilov, Tatyana Salyutova
Opel tezkor turbo. Turboarar bilan benzinli dvigatel
Ish hajmi (kub. CM) 1998 yil
Quvvat (HP RPM da) 20000 da
Lahzasi (nm rpm) 250 da 250
Orqa g'ildirakli haydovchi
5 tezyurar vites qutisi mexanikasi
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 3786/11708/1117
G'ildirak bazasi (mm) 2330
Massa curb (kg) 1005
Maksimal tezlik (km / soat) 243
100 km / soat / soat 4,9 gacha tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 11.9 / 6.5
Moskvadagi narx 56,000 dollar
Manba: "Autopilot"
