2010 yildan beri Nissan Muranoni sinovdan o'tkazish
Sayohat mashinalari
(To'liq haydovchi, asfalt yashash joyi) Suv janubidagi Suvning mavzusi Sibirda qor kabi arzon emas. Faqat uchta yoki to'rtta mashinaning keyingi to'plamini sinovdan o'tkazing, chunki u biror narsa bilan to'ldirilishi mumkin. Va keyin yangi buyumlardan keyingi mozaikani qo'shing.
Bu erda qarang: Nissan Muranoni rasmiy savdosi boshlandi, garchi kulrang va undan oldin. Olib ketasizmi? Oling! Va bu erda men yaqinda Subaru Tribeka paydo bo'ldi, ular hali sotilmagan, birinchi marta bir necha oy oldin boshlangan. Albatta, oling! Xo'sh, ushbu kompaniyani suyultirish uchun BMW X3ning uchinchi qismidir. Ammo uning uzunligi biroz kamroq, lekin vazn, energiya transporti va narxi bo'yicha, bu shirin juftlik bilan solishtirilishi mumkin.
Kim nimadir
Nissan Murano.
Sinov avtoulovining narxi 59,000 dollarga teng
Maks. Quvvat 234 litr. bilan. 6000 rpm / min
Maks. Tezlik 200 km / soat
0100 km / h 9,5 s tezlashtirish
Bmw x3.
Sinov qilingan avtomobil narxi 59,200 dollarni tashkil etadi
Maks. Quvvat 231 litr. bilan. 5900 rpm / min
Maks. Tezligi 210 km / soat
0100 km / H 8.1 s tezlashtirish
Subaru Tribeka.
Avtomobil narxi 65000 AQSh dollarini tashkil qildi
Maks. Quvvat 250 l. bilan. 6600 rpm / min
Maks. Tezligi 210 km / soat
0100 km / h 9 s tezlashtirish
Nissan Murano.
Shunday qilib, minib oling, Muranoga minib, juda ko'p harakatsiz variant borligini sezmang
Muranoni mutlaqo yo'lovchi odati bilan jadal va barqarorlik asfaltida
Model AQSh bozoriga nisbatan 2 yil davomida yakunlandi
Dvigatel:
Ishlash hajmi 3499 sm3,
10.3: 1 ning siqish koeffitsienti,
Maks. Quvvat 234 litr. bilan. 6000 RPMda,
Maks. Lahzada 3600 rpm 3600 rpm
Uzatish CVT variveror
Haydovchi doimiy to'la
To'xtatib turish
Old turi
Orqa ko'p profil
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik, km / a 200
100 km / soat tezlashishi 9.5 dan
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfi (EPA): 100 km uchun 9.5 / 12,3 l
Yoqilg'i idishi hajmi: 82 l
O'rindiqlar soni 5.
Ommaviy zapapch. / To'liq, kg 1790/2380
Maksimal hajmi: 475/2100 l. Sinfda juda yaxshi natijalar
qayerda etkazib berish ustuvor emas. Ha, va beshinchi eshik ochilishning butun qismini seping.
Bmw x3.
Troika x3dagi eng dinamik avtomobil
Asosiy OF-Road BMW Dalillar doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi va katta rasmiylashtirish
Old va orqa x3 x5 dan sezilarli darajada farq qiladi. Sizni chalkashtirib yuborish
Dvigatel:
Ishlash hajmi 2979 sm3,
10.2: 1 ga siqish koeffitsienti,
Maks. Quvvat 231 litr. bilan. 5900 RPMda,
Maks. Lahzada 300 nm 3500 rpm / min
Avtomatik vites qutisi. 5-xayolim.
Haydovchi doimiy to'la
To'xtatib turish
Old turi
Orqa ko'p profil
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik, km / h 210
8.1 dan 100 km gacha tezlashtirish
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfi (EPA): har 100 km uchun 9.1 / 12.1 litr
Yoqilg'i idishi hajmi: 67 l
O'rindiqlar soni 5.
Ommaviy kesish. / To'liq, kg 1760/2260
Maksimal hajmi: 480/1560 l. Kamtarona ovozga qaramay, BMW bagaj bo'lmasi tekis pol bilan juda to'g'ri konfiguratsiyani, bamper flousi bilan tuzatiladi. G'ildirakli arklar ham juda kamtarona
Subaru Tribeka.
Ba'zi burchaklar eslatmasi: Tribela - kambag'al uchun porsche Kayen
Rasmiy savdolarning yo'qligiga qaramay, Tribeka ko'pincha Moskva ko'chalarida topiladi.
"Alpha Romeo" da xizmat qilish uchun ishlatiladigan dizayner subaru andreas restinas. Va siz buni ham payqadingizmi?
Meni xohlagan narsangizni qiling, lekin mashinaning yuzi xira elementlar bilan haddan tashqari yuklanadi
Dvigatel:
Ishlash hajmi 2999 sm3,
10.7: 1 ni siqish koeffitsienti,
Maks. Quvvat 250 l. bilan. 6600 RPMda,
Maks. Lahzada 290 nm 4200 rpm
Avtomatik vites qutisi. 5-xayolim.
Haydovchi doimiy to'la
To'xtatib turish
Old turi
Orqa ko'p profil
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik, km / h 210
100 km / soat tezlashishi, 9.6 dan
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfi (EPA): N / D
Yoqilg'i idishi hajmi: 64 l
O'rindiqlar soni 7.
Uskunaning massasi. / To'liq, kg 1950 / n. d.
Maksimal hajmi: n. d.
Va ishlab chiqaruvchi raqamlarni reklama qilmasligidan afsusdaman. Bu erda ettita yo'lovchi bilan, uning beshida undan ortiqcha va ikkita buklangan qatorlar mavjud, bagajlar bo'linmasi shunchaki uning kattasini hayratda qoldiradi
Ular qanday ko'rinishga ega
Nikita Rozanov
Nissan Murano. Shiro Nakamura rahbarligida Nissan dizayni
Bmw x3. Birinchi shou 2003 dizaynyor direktor Kristofer kinetasi (Kristofer siljinlari)
Subaru Tribeka. 2005 yildagi birinchi shou. Andreas Zapatinalar rahbarligida Subaru ni ishlab chiqish (Andreas Zapatinas)
Tashqi
Ajoyib ish. Agar ikkita xamir bo'lsa, Nissan va tabiiyki, BMW, rostgo'y va samarali ravishda ularning brendi uslubiga bo'lgan halol va samarali ishlamoqda.
va umuman, bu narsadan uyalmay, yashirinmasdan, uni namoyish etmaydilar, keyin Suaru-dan yangilikni stilizmga chiqaradi ... Alfa Romeo. Ma'lumki, ushbu yangi modelning muallifi Andreas restinalar muallifi (1998 yildan 2001 yilgacha ishlagan) Bir vaqtning o'zida Alfa Romeo shahrida Brilliant De Silvani o'zgartirdi va bir nechta mashinalarni yaratdi. Bu, u rivojlanib, davom ettirgan dizaynning evolyutsiyasi edi, ammo ba'zi sabablarga ko'ra, Zheno, u Subaru (!!!). Eng ajablanarli darajada, barcha xamirchilar o'z brendlari bilan aniq farqlashlari (hatto Amerikada joylashgan Murano 100% Nissan), lekin siz aqldan ozgan bo'lsangiz ham, "Subaru", ammo siz aqldan ozgan bo'lsangiz ham, Subaru.
Bu erda qalqon tomonidagi mo'ylovi, negadir biron sababga ko'ra, uning yonida, uning yonida, agar siz "Milan" shahrida emas, balki uning yonida bo'ladi. Rasmning yon tomonida kamroq ziddiyat va siluetlar juda zamonaviy, ammo biroz monoton. Masalan, uchalasi ham modani qaytarishning qaytishi diyani takabburlik shunchalik qattiq, mantiqo va trlano va trlanesa jasadlarining orqa tomoni deyarli bir-biridan ajralmas ekanligi juda qiyin.
Yunon dizayni musobaqasidan yana orqada qoling. Budan hamma: va Alfa Romeo uslubi va Subaru uslubi. Yuqoridan va ushbudan boshlab, bu 147-alfa va boshqa bir ish joyidan yoki boshqa biron bir narsani yoki boshqa narsani boshqa narsaga yoki boshqa biron bir ishni yoki boshqa biron bir ishni yoki boshqa narsani boshqacha ishlashga yoki boshqa biron bir ish bilan bog'liq bo'lgan 147-alfna va boshqa ish joyidan. Darhaqiqat, salqin va ajoyib manra mikro ga o'xshash va X3 SUV / SUV turiga nisbatan Maestro Bangla fikri g'oyasini ishlab chiqadi. Juda qoyil!
Ichkarida
Ko'proq va yanada og'irlashdi. Tribeka ichida issiq italyan avtomobillari bilan uslub va hatto tafsilotlarga o'xshash. Qabul qilmaganlar yana bu haqda yana eslatib o'tishning jismining eshigi eshigi va kesilgan tezlik o'lchagich va takometrning kanonik quduqlari bilan eslatib turiladi.
Sportivo va faqat. Asboblar paneli odatda to'lqinli chiziqlar va arxitektura bilan o'ziga xoslikdan mahrum emas. X3 Bu fonga qarshi har bir uyg'unlik va osoyishtalikning haqiqiy standartini ko'rsatadi, bu kumush rangdagi sevgilining kayfiyati. Xonilgan Murano bo'shlig'i eng qiziquvchan. Asboblar paneli ikkala tenegga o'xshaydi, ammo markaziy konsolning yorug'lik hissi yaratib, poletnelni ushlab turadi. Asboblar kombinatsiyasi ham deyarli moddiy mavzu emas, ammo bu juda zamonaviy: eslang, bugungi kunda aksariyat elektron qurilmalar bunga o'xshaydi. Tervonlar yaxshi, shakli va kostryumlari sport xarizma faolligi va kommunal transport vositasini halol ravishda ishlab chiqadi.
Qisqacha ma'lumot
Nima deyman? BMW muxlislari hatto mish-mishlarni ham buzmaydilar va sinovda ushbu brendning mavjudligi ularning sonini ko'paytiradi. Murano haqiqatan ham go'zal va yaxshi dizaynli avtomobildir. Va har qanday kompaniyada har doim hazil bor. U bu erda.
Nissan Murano.
G'ildirak bazasi, mm 2825
Uzunligi, mm 4770
Kengligi, mm 1880
Balandligi, mm 1745
Tozalash, mm 180
Keng orqa panjaralarga qaramay, ko'rinishi bu erda doira ichida yaxshi
Ichki sohada ba'zi stilistik dispersiya. Ammo funksiya haqida shikoyatlar yo'q.
Ha, va siz pastga qarashingiz kerak, lekin yo'lda
Shinam va kengligidan o'tirib. Ammo qo'l usta gorizontal holatda emas, balki polga qaraydi
Qisqartirish - bu aqlli ruh. Uch iqlimni boshqarish, oddiy displey tugmachalari paneli. Aralashtirmang
Bmw x3.
G'ildirak bazasi, mm 2795
Uzunligi, mm 4565
Kengligi, mm 1855
Balandligi, mm 1675
Tozalash, mm 200
Ushbu shakllar Sana, DeLleGlobskiy an'analarida qurilgan. Haqiqatni aytish uchun yurak xursand bo'ladi
Salon qulay, ammo qora, asboblar panelida qo'shilishi zo'ravonlik zulm qiladi. Men hali eshik tutqichining teginish yuzasiga, sezilarli darajada qo'pol alyuminiy
Uzunlik va kenglikning orqasida ajablanarli emas. Ammo shift baland. Ozvodnikda boshqa yo'l yo'qligiga qaramay
Xuddi shu yomon o'qilgan qora tugmachalar qatorlar va ustunlar tomonidan qurilgan
Subaru Tribeka.
G'ildirak bazasi, mm 2750
Uzunligi, mm 4820
Kengligi, mm 1880
Balandligi, mm 1690
Tozalash, mm 213
Qabilning profilida boshqa taniqli modellar bo'yicha eng kam suyultirilgan. Garchi, kuting, bu erda aniq xususiyatlar ... Murano!
Salon qulay, ammo qora, asboblar panelida qo'shilishi zo'ravonlik zulm qiladi. Men hali eshik tutqichining teginish yuzasiga, sezilarli darajada qo'pol alyuminiy
Ehtimol, faqat tribekda uch qatorda uch marta ushlashingiz mumkin. Ammo uchinchi kattalar uchun ozgina
Kosmik shakllar juda qiziqarli va iltimos, boshqaruv tugmachasining ko'pligi tirnash xususiyati keltirmaydi.
Ergonomika
Futuristik uslublar tobora ortib bormoqda. Va bu har doim ham yaratuvchilar ertangi kunning voqeligi kunidan keyingi kunni ko'rib chiqishini anglatmaydi. Ehtimol, bu potentsial xaridorlarni qirib tashlash istagi va boshqa takliflarning fonida ajralib turadi. Ikkala yapon ikkala ham bu erda butun shon-sharafda. Bu, ayniqsa subaru haqida haqiqat. Tribeka tashqarisida faqat alfa romeo (boshqa tirnoqlarning butun kvitantsiyalari). Dizaynerlar, to'g'ridan-to'g'ri qarzdorlik ayblovlarini buzmagan bo'lsa ham, italiyalik firmalar shuhrati juda xavotirga solmoqda: Italiya biron bir joyda ... Kanada.
Mashinada eng original, lekin Subaru bilan birga, rulda rulda emblema-sharifdan boshqa hech qanday umumiylik yo'q. Idish uchalasi ham eng kengdir, shunda magistralning qavatida stullarning uchinchi qatorida, ammo bunday tartib bilan qabul qilingan. Bu erda bu erda 5 + 2 sig'imi. Sharh yomon emas, balki raqobatchilardan ham yomoni. Markaziy oyna to'liq joylashtirilgan orqa deraza va atrofdagi qalin ramka, bu osonlikcha bir xil eylikni yashiradi. Chig'anoq yo'nalishi bo'yicha topilgan oldingi tokchalar odatdagidan ko'proq, kam ta'sirli va katta emas. Old tomonida kichkina uchburchak stakansiz ishlay olmadi. Men ularga qanday umidga ishonganini bilmayman, lekin uchburchaklar orqali qarama-qarshi bo'lgan haydovchining o'rindig'idan, sichqonchaning sichqonchaning tana go'shti ga tenglashtirilmaydi. Ammo bu erda eng qulay va ommaviy stullar. Musiqa markazining ovozi nafaqat auditorlik avtomobillarining eng yaxshi musiqasi bilan, balki yaxshi ma'ruzachi tizimi bilan ham sifat jihatidan raqobatlashadi. Oldingi qatorning orqasida joylashgan butun kompaniyaning butun kompaniyasi uchun ortiqcha DVD va ekran. Xo'sh, Atlantikadagi ajoyib oila nima!
Muranoda, ko'pgina tuklar, bundan tashqari, bundan mustasno. Ammo pretta kamroq: noo'rin, bechora mashina (tashqi tomondan, foydalanish qulayligi bo'yicha) radio va uzoq vaqt davomida yuzaga kelmaganligi sababli haydovchi o'rindig'idagi boshqaruv. Garchi bu erda o'rindiqlar bir vaqtning o'zida katta va tananing boshqa qismlari bilan yumshoq va zich aloqasi katta. Rekord uzunligining dominant saloni va asboblar panelining ko'lami. Buni shunchaki hamyonni, daftar yoki paketni, balki Shimoliy Amerikaning taxmin qilganingiz kabi bir nechta ishlarni joylashtirib bo'lmaydi. Biroq, haydovchi oldida nafas oladigan buyumlar stakanda aks etayotgan ko'rib chiqishga xalaqit beradi, shuning uchun ularni yo'lovchi oldidagi birodarga qo'yish yaxshidir. Aks holda, sharh a'lo darajada.
Bu orqa tomondan, old panelga, shuningdek, kaputga xalaqit bermaydi, bu uning amortizatsiyasiga qaramay, haydovchi o'rindig'idan ko'rinadi va bu to'xtab turish bilan yordam beradi. Nissan uchun an'anaviy katta ko'zgular va an'anaviy ko'rinadigan kamera.
Bu erda Parktronic kerak emas.
X3 Oddiy an'anaviy boommer, ba'zi sabablarga ko'ra Anglo-Sakson qo'lining dushmani ham tegmaydi. Aksariyat BMW-da, boshqaruv ustuni haydovchi o'rindig'ining markazida emas, balki juda ko'p asabiylashadi. Xazaxon kafedralari, albatta, raqobatchilar, kvazi-evropalik mafkuradan ko'ra tubdan farq qiladi.
butun tana, bu tor Fit dam olmaydi va siz uxlab olmaydi, siz boshqarish bor. Ayniqsa hasad ustiga, boshqalarni qayta tortilishi mumkin fallated stop isbotlagan narsa xursand! Va butun tomga Lyuk! BMW saloni nur bilan qoplangan, va sizni to'xtatish uchun yuqori shisha harakat bo'lsa, u ham cabriolet ba'zi xayolot ko'rinadi. Markaziy oynaga orqali va tomondan ko'rinishi bilan, vaziyat to'rt o'rta hisoblanadi. Lekin o'ng oynaga rahmat, siz ACP yilda R rejimini yoqish qachon pastga stakan olish unutib bo'lmaydi.
Dinamika Bu avtomobillar xolisona tez. Ular og'ir ish asfalt imkoniyatni boy emas, balki bo'sh bokira uchun qilinadi. Yo'ltanlamasi jip, og'irlik markazi va doimiy to'rt g'ildirakli diskini nisbatan juda yuqori emas muhim o'ziga xos quvvat, ega bo'lishi kuzatiladi. Lekin ular emas, cp bir kam satr mavjudligi va farqlari blokirovka maqtanchoqlik. erga qo'nish va Ural bir mast belgi chaqirig'iga holda yo'lovchi standartlari bilan ularni hukm Shunday.
Murano borar, birinchi marta kelgan kabi boshlaydi. Bu haddan tashqari holda, asta-sekin va ravon kafedra orqa sizlarni bosib hayratlanarli ohista har qanday kechikishlar holda, yırtılmaması boshlaydi, lekin bir vaqtning o'zida. uzatish kamdan-kam hollarda silliq bo'ladi va siz maxsus e'tibor emas, balki bo'lsa, siz ham anahtarlamayı sezmay mumkin. Kick-pastga, osonlik bilan, pastga bir yoki ikki tishli o'girsa, va avtomobil tuynuk haqida xuddi oldinga taqiladi. Men Nissan ovozi ovozi juda yoqimli ishonarli yupatar bariton ham yuqori zamonlarda ularning shovqin bilan bezovta emas, aytish kerak. Juda dinamikasini tormoz taassurot qoldirdi.
allaqachon overclock, u har qanday Jerks va haddan tashqari mahrum etiladi. Boshqa mashinalari, u sodir bo'ladi, o'tdim tugmasini bosing va avtomobil oldinga egilib, va amerikaliklar odatda juda ko'p muomala. Va Murano, kemaning kabel uchun yopishib, orqa g'ildirak ustida ushlaydi va erga bosib to'xtatish uchun, bir dengiz kurashchi o'xshaydi. Juda qoyil!
Men tribek haqida ko'proq shikoyat bor. hayot va faol Subaru uchun atipik bo'lib, u boshida o'ylaydi asosiy narsa. Agar uni ruxsat bo'lmasdan, bosib o'tdim bosim bo'lsa, to'xtaydi qadar Lekin yugurib keyin, u, osonlik va sezdirmay xitlar. Lekin o'rta inqilob gaz keskin majmui bilan, kichik kechikish yana namoyon bo'ladi. Bu gap emasmi? Bu hech chiqadi. S holatiga D AKP Sinchkovlik o'tkazish va mashina jonlanadi. Yo'q, oldinga va faqat oldinga, deb o'yladi! Va u qo'lda uchinchi rejimida bu jadallashtirish, lekin ko'proq S nisbatan, u baribir ishlamayapti mumkin. Bu yerda tormoz juda samarali, lekin burnini engishingiz uchun Tribeca'da keskin pastlab bilan, u keraksiz emas.
Albatta, albatta, jangchi. Motorning temsasi allaqachon u tezda tez va shafqatsiz yirtiq raqobatchilarni va Burovy ovozi g'alaba qozonish uchun ularning irodasini falaj qilish uchun mo'ljallangan. X3 Noto'g'ri, egasi, hatto egasi unga irodasiga aytadigan narsadan sakrab chiqmasdan. Ushbu sezgilar juda sezgir va engil gaz pedati bilan paydo bo'ladi. Oyoq va ixcham, qovurilgan, qovurilgan, ammo ayni paytda sodiq xizmatkorning sadoqatini o'zgartirdi.
Va nafaqat tezlikni o'zgartirish bo'yicha, balki juda ajoyib emas. Eng ta'sirli, mashina dvigatelning sekinlashishi bilan, gaz siqilishi kerak bo'lgan va keyingi qismida, ulanishni tezlashtiruvchi pedal chiqarsa, u erda ACP harakatlanadi. Ya'ni, gaz pedali dinamikasi bo'yicha eng to'g'ridan-to'g'ri aloqada. Va tormozlash bilan bog'liq holda, bir xil sezgirlik ham keraksiz bo'lib tuyuldi. Bu faqat pedal biroz ta'sir qiladi, aks holda ko'rinmas elektron kuch sizga sekinlashishga yordam beradi, ba'zida ular buyurganidan ham kuchliroq. Ammo tormozlarning samaradorligi x3 juda ajoyib.
Boshqarish qobiliyati
Ikkala yapon kosmetlarining ishlov berilishi Amerika an'analarining o'ziga xos xususiyatlari tufayli. Shtatlarda haydovchi, agar rulni burgandan so'ng, mashina darhol kursni o'zgartiradimi yoki yo'qligini tushunmaydi. Yo'q, u majburiy va bir-ikki lahzaga qarab, manevrni boshdan kechirishni istamagan holda, men sizning maslahatingiz, janobingiz va o'ng tomonga burilaman. Ammo, ehtimol siz hali ham fikringizni o'zgartirasiz? Subaru-da, bu ayniqsa sezilarli. Mashina tushmasa ham: ehtimol an'anaviy qarama-qarshi dvigatelning past joylashuvi tufayli. Va Nissan navbatga chiqadi, lekin yumshoq diskvalifikatsiya tufayli, men xohlaganimdan kattaroq. Ammo u shubhasiz tartibsizliklarni amalga oshiradi! Ma'no chempioni. Va nafaqat ushbu sinovda, balki eng ko'p tirajlar va suv bilan taqqoslaganda ham.
Bunday to'siqni har qanday harakatdan olish mumkin va ehtimol, tanani silkitmaydi. O'zingizni tarbiyalash sabablarini kamaytirishingiz kerak bo'lgan zebrada uchishingiz kerak bo'lgan zebra ranglarini uchratishingizni anglatmaydi. To'g'ri, endi u to'xtatib turish joyida bo'lmaydi. Tribek juda yoqimli silliq, ammo o'z mahoratisiz. Va uning afzalliklarining Arsenalida oldingi g'ildiraklarning g'aroyib burchagida, bu eng katta va eng katta har tomonlama uchlik bilan shahar avtotoksiyasiga yordam beradi.
Tutqich ko'rinishi nuqtai nazaridan, ikki xil taassurot qoldirdi. Uni nafaqat ushbu ikki raqobatorlardan, balki boshqa mashinalardan ham, boshqa mashinalardan ham kuchaytiruvchi his-tuyg'ularni kuchaytirmasdan his qilyapsiz. Garchi bu, unchalik oddiy dizaynerlar sizga fikr-mulohazalarni his qilishdi. Ammo, paradoks, qo'chqor qattiq siqiladi, lekin gazni belgilab, oldingi g'ildiraklar aylantirilishi bilan to'g'rilashishga shoshilmang, bu oldingi g'ildiraklar hali ham bermaydi. Va asosiy tushunmovchiliklar qalin ergonomik rimning faol aylanishi bilan emas, balki to'g'ri chiziqda harakatlanayotganda paydo bo'lmaydi. Nolning hech qanday aniq emas. G'alati kombinatsiya: og'ir rulni va o'rtada bo'sh! Va siz doimo traektoriyani olib, qo'chqorni ayblashingiz kerak. Siz bunga ko'nikishingiz mumkin, ammo tushunish oson emas, ayniqsa pul uchun. Ammo bu chiqishlar BMW boshqaruvidan quvonchni kamaytirmaydi. G'ildiraklarni u erda mashinani yuborganingizni bilish juda yoqimli. Ha, va o'z navbatida, u xiyobonga o'xshaydi, ya'ni g'ildirak va gazning g'ildirak va gazi tomonidan o'rnatilgan egrilikni chizadi. Ammo buning uchun siz etarli miqdorda suspenziyani to'lashingiz kerak. Out-Yuqori tendentsiyalar barcha mayda bo'laklarni, pits va toshlarni va nemis pedanerlari bilan joylashtirilgan holda yo'ldan o'tadi. Haqiqiy ichki yo'l bo'ylab harakatlanayotganda konfor haqida eslamaslik yaxshiroqdir. Uning elementlari silliq yo'llardir.
Qisqacha ma'lumot
Bu holatda shubhasiz, Nissanning palma daraxti palma. Murano ajablanarli
yaxshi va muvozanatli mashinada. U yaqin orada Rossiyada rasmiy dilerlardan paydo bo'lishidir. U shubhasiz muvaffaqiyat kutmoqda. Aslida, Tribekaga o'xshab Polshada etakchi o'rinni ortda qoldirgan. Ammo subare, ko'pyurtmachilar allaqachon taqdim etilgan kosmetlar sohasida ajralib chiqish va individual ravishda ajralib turish imkoniyatiga ega. Va BMV tarafdorlari g'azablangan yoki qarshi emas: ular bizsiz oq-ko'k gerbli eng yaxshi mashinalar. Va agar siz X3ning 20 foizini pasaytirsangiz, qolgan 80% ikkala raqibning barcha afzalliklarini osongina e'tiborsiz qoldiradi.
Yoqqan
Nissan Murano.
Iqlim nazorati bilan chalkash elektron menyuda insoniyatga qarshi jinoyat sodir etishdan iqtidor etadiganlar. Ammo bu Nissan emas
Bmw x3.
Ko'pchilikning ko'p qismida etishmovchilik. BMW Bu uzoq vaqt davomida joylashtirilgan joydan zarar ko'rmaydi
Subaru Tribeka.
Menga ovoz balandligini sozlash dastasi yoqdi. Odatda u chapda amalga oshiriladi va bu erda siz palmada xurmo kiying
YOQMADI
Nissan Murano.
Ehtimol, bu radio yomon emas, balki bu eng yaxshi asar emas. 24-to'qsoninchi yillardagi issiq
Bmw x3.
Rul g'ildiragiga shikoyatlar yo'q, hatto aksincha. Va bu erda jiddiy shikoyatlarning bo'sh pullik zonasi bilan hamkorlik
Subaru Tribeka.
Bunday badbaxt eshig dastagi bilan kim paydo bo'ldi? Va bu hashamatli asboblar paneli bilanmi?! Sizda qo'lingiz uchun pulingiz yo'q edi?
Matn Vladimir Smirnov
Aleksandr Gazdrin surati
Manba: Avtomobillar
