Nissan Murano Test 2008 yildagi SUVdan beri
Nissan Murano
Yangi Murano kanal va suv to'shakidan foydalangan. Yangi murano tashqi ko'rinishi bilan chizilganida, rassomlar jamoasi uyatchan emas edi. Pegasur ularni quchog'ida olib bordi, Pegasus Hapsani birma-bir sudrab oldi va ular bilmaydi. Keyin jiddiy xo'jayin kelib, dedi: Mayli, bolalar, etarli. Hammasi yaxshi. Ammo men sizga interyer bermayman, siz u erda hamshira ichasiz, lekin odamlar minishlari kerak. Yangi Murano ichkarisida Nissan faxriylari sanatoriyasida joylashgan Gerontiya markazidan maslahat bergan. Uchta imtiyozli shiorlar asar shiori bo'ldi: yangi g'oya, Sovun pufagi, o'spirinlar va salyatsiya uchun o'yinchoq, bolalar uchun eng yaxshisidir. Oldinga isitilgan oldingi panel uchun halokatli, ayniqsa alyuminiy qirqish bilan tartibsizlik. Ajoyib narsa ozgina narsa edi. Va agar siz uning oldidan oldingi g'ildirakka bog'langan va biron bir holatda, menimcha, men to'layman.
Xo'jayinlar xiralashgan
Murano nomi har doim bitta o'ziga xoslikni anglatadi. Endi Afsuski, hech kim, masalan, keyingi avlodda ushbu epithet ham katta yapon krossoveri uchun adolatli bo'lishiga hech kim kafolat bermaydi. Biroq, ijodkorlar favqulodda texnologiyalar yordamida erishish mumkin. Masalan, Yangi Muranoning jasadida engil tirnalganidan keyin bo'yalgan polimer qoplamali polimer qoplamali skretch qalqonchasi bor: tana quyoshda isitilgandan so'ng, kichik zarar o'zini o'zi zarar etkazadi.
Men hatto chekmagan edim
Restling ko'p bostirishga vaqtingiz yo'q edi. Qadimgi Murano tashqi ko'rinishi paytida sport ko'rinishi, minivening va kuchli mo''jizasi bilan ajralib turardi. Bularning barchasi qolmoqda. Dvigatel bir xil, V6 3.5 l 249 litr sig'imida. Bilan. va 336 nm tutun. Maksimal tezlik elektrikiklar bilan 210 km / soat baham, tezlashtirish 0100 km / soat 8 soniya. Yangi avlod xtronic CVT Variator. Aytgancha, Nissan bugungi kungacha ikki tonnadan ortiq bo'lgan CVT avtomobillarini o'z ichiga olgan yagona ishlab chiqaruvchisi bo'lib qoladi. Hozirgacha barcha qolganlar variantdan faqat engilroq mashinalarda. Aytgancha, bu CVT abadiy kamar bilan menga yoqdi. Hatto ustida tongda, tezkor ravishda inqiloblar to'plami, eng muhimi, qorda dam olishdan keyin, u hidni surib qo'ymagan, ammo u sigaret pishirilgan tovuq kabi hidlangandan keyin.
Avvalgi Murano burchaklarda bir tomonga qulab tushdi va zo'rg'a to'g'ri chiziqda saqlanayotganini eslayman. Bularning barchasi ehtiyotkorlik bilan saqlanib qolgan. Dunyoda bir nechta mashinalar bor, ularda o'tirish, siz ular qanday o'tishini chin dildan kulishingiz mumkin. Men ularni ro'yxatga olaman. PT Cruiser konvertatsiya qilingan tanada nima kulgili bo'lishidan ko'ra kulgili sovutgichda bo'lishdan ko'ra kulgili bo'lishi mumkin? Yoki to'rtta - Dodge Nitro bu kombinatdan tishlangan kabinadir. Va, albatta, G55 AMG juda katta maymunning ovozi bilan yuqori darajadagi katta qabrli plastinka. Ammo men hech qachon Murano kabi konvulsiyalarda kurashmaganman. Orqa g'ildiraklarda
Men burilishlar to'plamlarini to'g'ri etkazmoqchi bo'lganimda, hamma narsa soat ishlayotgan edi: Murano butun massasi bilan yumshoq osib qo'ydi va boshqaruvga suyanib, boshqaruvga suyandi. Ammo u dam olish va kambag'al asfalt, lyuklar va tramvay izlari bilan erkin haydashga arziydi, kayfiyat misli ko'rilmagan balandliklar uchun sakrab tushdi. Tezlash paytida, murano orqa g'ildiraklarda turishni boshladi. Bu kuch, men o'yladim, lekin men bemorning bunga hech qanday aloqasi yo'qligini angladim, shunchaki ehtiyotkorlik tufayli oldingi g'ildiraklar bilan aloqada yuz o'girdi. Shu bilan birga, old uchi havo ilonini qiruvchining ko'kragi ostida uchraydi. Bu aql bovar qilmaydigan sarguzasht, ayniqsa tor rutni bosib o'tdi. Agar men shamolning pog'onasiga qo'yilsa, havo hushtagi bilan yuvilib, uni devorlar va shiftga qarshi urdi, qasam ichdimki, bu juda hayajonli emas. Axir, to'pning narxi besh rubl turadi va siz "Ikkala" siz "shunchalik ko'p narsani bilasiz.
Hech kim hech qachon Muranoni o'tkazmaydi. Nissan buni yumshoq katta burchak kabi qilib, bunday mebellar g'ildirakli g'ildiraklar bilan yomon do'st ekanligini unutib qo'ydi.
Biroq, hayratga loyiq narsalar bor. Masalan, zaxira g'ildirak. Ishlab chiqaruvchilar, hanuzgacha dokga o'tmaganlar, pastki qismida to'liq tikilgan bo'sh g'ildirakni to'ldirish va uni olishdan ko'ra uchta g'ildirakka olish osonroq. Va Muranoda u o'n to'qqizinchi dissda allaqachon pompalagan magistralda yotadi!
Modda: Nissan Murano
Baribir, keyin siz afsuslanasiz
Biz kislotali yuzi, zerikarli asboblar paneli va elastik elementlar o'rniga suvning to'shaklari bilan tankda yonishni xohlaysizmi? Ha! Va asossiz bo'lmaslik uchun, men to'g'ridan-to'g'ri qor maydoniga bordim. Yo'lni tozalash 180 mm, sinish burchagi atigi 14 daraja. Ammo birinchi vites uchun qo'lda CVT rejimida, OFF, Markaziy blokirovka. Va oq titrlar turli yo'nalishlarda uchib ketishdi. Murano hech qachon yordam so'ramadi, garchi buloqni uzatib, butun salonni qovurilgan nafalinni maqtadi. Qattiq og'irlikka qaramay, barqarorlashtirish tizimidan to'liq uzilmaydi, bu krossoverga yopishish oson emas. Kuchli dvigatel va nimble variatori g'ildiraklarni zich, ho'l qordan tashqarida ho'l qor yog'ishi mumkin. Bu faqat yengillik ostiga olinmaydi. Old pastki qismning ko'plab g'ayritabiiy qismlari, shafqatsiz va, ayniqsa, afsuski, plastik gaz tankidir. Quyida himoya yo'q. Shuning uchun men qor va qum va qumdan boshqa joyga bormasdim. Shunga qaramay, xoch - mas'ul qobiliyatlari krossover uchun juda yaxshi. Siz shunchaki xotirjam va ehtiyot bo'lishingiz kerak. Yo'ldan tashqari va asfaltda. Va yosh Nissan X-Trail va Qashqai bilan kelgan.
Muallif: Dmitry Leontyev, Aleksandr Ortnova-Baranov fotosurati
Manba: 4x4 jurnali [iyun / 2009]
