Nissan Mikra 5 ta eshikni sinovdan o'tkazish

Nissan Mikra 5 ta eshiklari 2005 - 2007

Katta shaharda Kolobok

Siz qanday mashina berasiz, azizim? Qizil

Citroen C3
Beshta lyuk Latchback 2001 yilda debyut qildi va 2005 yil kuzida u tiklandi. C3 plyuriel mustaqil model hisoblanadi.
Dvigatellar: benzin 1.11.6 litr (61110 HP), Turbodesel 1.41.6 l (70 110 HP).
Vites qutislari: 5 tezlik mexanik yoki robotik hissiyotlari.
Kompleks: bazasi.
Rossiyadagi narx: $ 15 20020 500.

Toyota Yaris
Ikkinchi avlod modeli 2005 yilda 3 va 5 ta eshikli xetback bilan. Ba'zi bozorlarda u Witz (VITZ) sifatida sotiladi, to'liq-maroqli disk versiyasi mavjud.
Dvigatellar: 1.01.5 l (69110 HP), Turbodesel 1,4 litr (90 HP).
Witbokes: 5 tezlik mexanik yoki robotik ko'p rejim, cheksiz variant.
Xulosa: uchta asosiy variant.
Narx: $ 17 39020 450.

Nissan mikro
Uchinchi avlod 2002 yilda paydo bo'ldi. 3- yoki 5 ta eshikli xetbacks mavjud, shuningdek mikra c + C korpriptop kompali. Ba'zi bozorlarda u mart (mart) sotiladi, to'liq-maroqli disk versiyasi mavjud.
Dvigatellar: Gazolin 1,01,6 litr (65110 HP), Turbodesel 1,5 l (6582 HP).
Witbokses: 5 tezlik mexanikasi, 4-chi tezlik avtomatik.
To'liq: qulay konlar, qulaylik, hashamatli, Tekna.
Narx: $ 12 99018 530.

Afsuski, bizning sinovimizda qizil yo'q edi, ammo boshqa barcha parametrlarga ko'ra, Toyota Yaris va Nissan Mikra shunchaki, luumy, lupissan va la'nati chiroyli bo'lgan mashinalardan. Va bu eng arzon emas, balki ayollar kamdan-kam hollarda kamdan-kam hollarda sotib olinadi, shuning uchun barcha uchta mashina boy tizim, audio tizim, elektr osti kemalari va oldingi derazalar, o'rindiqlar, joylar , to'rtta havo yostig'i (Yarisa etti, shu jumladan haydovchiga tizzasi, boshqa narsa. Ushbu sinfda 1,31,4 litr hajmdagi motorlar eng keng tarqalgan, bizning Uchbirligimizda ular kuchda deyarli bir xil. Albatta, vites qutislari, albatta, boshqa mashinada Mira va robotexnikadagi avtomatik gidromexanikalardir.
Citroen-C3

Zamonaviy tendentsiyalar qatorida uchta uchta transport vositasi bir yarim metrdan yuqori bo'lib, ular eshiklarning tezkor balandligidan va shunga mos ravishda qulay qo'nishni ta'minladi. Faqat bir bo'yli va yaxshi tanlangan yarmida insoniyatning taniqli yarmida insoniyatning asosiy tagida sitroenning o'rta ustuni bilan yopishib oladi.
Uzun bo'yli gumbazli shiftlar yo'lovchilarni vertikal ravishda olib borish imkonini berdi va haydovchining orqasida frantsuz bilan deyarli bir yarim santimetr bilan etarlicha bo'shliq bor edi. Oqlangan ayol kafedrani ko'tarishni xohlaydi, ammo buning uchun u mutlaqo tartibsizlik bilan o'tirish holatida sakrashi kerak. Orqa tomonlarning nishoni kasabachilarning o'rindiqlari ichkarisidagi tutqichlarning qo'llari bilan tartibga solinadi. Isitish regulyatorlari o'rindiqlar yonida joylashgan, ularning tarozi faqat ochiq eshiklar bilan ko'rinadi. Shift qo'llari qo'shilmaydi, garchi old yo'lovchi uchun dastak boshlanmoqda.

C3 xarakteri umuman namoyishda emas. Xavfda shovqinli motor ham ko'cha o'yinida ham eshitiladi. Narxlar miting Chevronlardan qattiq va energiya olishganga o'xshardi, ular mashinani to'lqinlar bilan mukammal ushlab turishadi, o'z navbatida tez va aniq javoblarni ta'minlaydilar. Qulay, yotqiziq bilan o'ralgan, rulli bagelga yopishib olish juda yoqimli, ammo qulay emas, balki butunlay amorf stul. Va u keng qamrovli arqonlarning old tomoni ko'rinishi ko'rinishi, ayniqsa chap tomonning oldini olish yaxshiroqdir.
Aytgancha, Citroenning navbati radiusi raqiblarning metridan ko'proq, bu tushunarli, Frantsiya Yaponiyadan ko'ra kengroq.

Odatdagidek, qulaylik bilan, drayverning bir yuz foiz ishonchlilik darajasi qoplamning eng kichik kamchiliklari to'g'risida ma'lumot oladi va o'z vaqtida payqab, politsiya xodimi oshqozonga javob beradi.
Bunday shassi va motor qizg'in! Alas, evro IIIning ekologik talablari chuqurligidagi 88 ot ko'proq xalallarga o'xshaydi va bu deyarli barcha zamonaviy mashinalar etishmaydi. Va keyin kweed robototik uzatmasi qutisi bor. Teginish jasorat bilan birga keladi (trafikda yaxshi!) Jarayonni tezlashtirish uchun majburiy istakni boshdan kechirish uchun bunday turtki pauzalarga o'tish. Kik-Dowan bo'shatuvi bilan Obzrading: robot kaliti bo'lsa-da, yana ushlash huquqi. Rulning gulbarglari bajarilgan barglari yordamga yordam beradi: ular avtomatik rejimda faol, shuning uchun siz vaqtdan oldin harakat qilishingiz mumkin. Eng yaxshi, avtoulovning chap tomonidagi chap tomonga (qo'lda rejimiga) uzating, motorning buzgan egiluvchanligiga o'ralgan va faqat gulbarglarga ta'sir qiladi. Ular ustunning belgilangan qismida joylashganligi va barmoqlarning ostidan qochib ketayotgani achinarli.
Toyota-Yaris

Uchbirlikning eng zamonaviy mashina, nazariyadagi kamchiliklarni hisobga olishi va eng yaxshisi bo'lishi kerak edi, ammo aslida hamma narsa unchalik bir xil emas. Keng salonni sharaflash bu buyruqni takrorlamaydi, garchi oqayotgan shiftlar orqa yo'lovchilarning orqa tomoniga to'g'ri keladi. Ammo old paneldagi har qanday kichik narsalarga nima kiritish kerakligini eslaydi! Asboblar panelini almashtirish miniatyura displeyi o'rtada joylashgan, boy tri darajadagi dvigatelni tugma bilan ishga tushirdi. Ammo ushbu sinovdagi o'rindiqlarni o'zgartirish bilan, bu juda omadli: Yarisadagi orqa tomonni o'zgartirish uchun siz chap qo'lingiz bilan raketani bo'shatishingiz va o'ng qo'lingiz bilan o'zingizga torting!
Biroq, eng muhim kamchilik - bu mayda magistral. Dok uchun kichik bir bog'da to'liq terilangan zaxira g'ildirak bor, ammo pol ko'tarilgan, 150 mm. Yevropa konfiguratsiyasida biz 200 litrni, rus tilida atigi 156-sonni o'lchadik. Agar siz divanni siljitsangiz va orqa yo'lovchilarni sezilarli darajada siqib chiqarsangiz, ovoz balandligi kubometrga ko'paytirilamiz.

Harakat paytida bir oz toyota Citroenning aniq qarshisidir: sokin, yumshoq va beparvo qulay, har kuni sayohat qilish uchun juda mos keladi. Bu sezilarli rulonlar bilan o'tkir aerobatikaga ega. Bendda tormoz bo'lganda, u qattiq oldinga siljish va chuqur chang'isiga tushib, rulda ishlaydigan g'ildirakni faol tuzatishni talab qiladi.
Yaris, shuningdek, mexanikning mohiyatini faqat avtomatik almashtirish bilan uzatishda robotli multimom modipi mavjud. Buzbenning Citroen-dan tezroq, uning oldidagi korolla (Zr, 2005, № 7) dan yuqori darajada tezroq ishlaydi. Bo'shashganida, bir oz axlat, bu bo'shliqda qulay bo'lgan bunday sudraluvchi rejim paydo bo'ldi, har qanday gidromexanik uzatiladi. Ushbu holatda, bu holatda gazni tushirish paytida, bu holatda gazni tushirish paytida, tezlashtirishdan so'ng, yuqoriga qarab o'tish yo'q.
Qo'l nazorati mavjud, ammo bu erda faqat selektor dastagi. Aytgancha, chap burilishda, to'liq haydovchilarning to'liq haydovchilari, ikkalasi ham Toyota va Citroen-da. Umumiy kamchilik shundaki, motorlarni pastga almashtirishda avtomatik ravishda qo'shilsa va saqlanib qolsa, robotlar dvigatelni printsipga sekinlashtira olmaydi. Ammo tog'larda nima deysiz? Ha, va mashinani transferga qoldirish muammosiz, biz qishda to'xtash tormozidan foydalanishimiz kerak, chunki biz shu sababli, yostiqlarni (2006 yil, 1) muzlatdik.
Nissan-mikrra

Shippterlaringiz haqida nima deya olasiz? Xo'sh, qulay va bu! Nissan Mikika tomonidan bir xil taassurot haqida og'iz va chiroyli naqshinkor plastmassa bilan toza ichki qismdan tashqari, unda g'ayrioddiy narsa yo'q. Ergonomchilarning mavhum roboti ham, na shubatli vahiylar ham. Ammo hech narsa bosilmagan, aralashmaydi va makkajo'xorini ishqalamaydi. Borda, mashina tushunarli va etarli, chaqqon (raqobatchilarga qaraganda ancha tezroq) va bir vaqtning o'zida chayqalish yoki qurilishni asabiylashmaydi. Umuman olganda, muvaffaqiyatli murosa, agar murosa to'g'ri topilsa, ushbu so'zdan qo'rqmasligi kerak.
Ayting, gidromexanik qutisi eskirganmi? Qo'lda sektral rejim yo'qmi? Agar ambitsiyalar kuch bilan ko'paytirilsa, kaput ostiga mos kelmasa, bu muhimdir. Va agar siz shunchaki xotirjam borsangiz ham, hatto tirbandlikda bo'lsa ham, yaxshiroq va qulay narsa yo'q. Keling, dahshatli sirni ochaylik: robotning yanada murakkab gidromekanikikasi bo'yicha yagona haqiqiy ustunligi arzon marketingdan boshqa barcha yaxshi iqtisodiyotdir. Va agar bu farq mashinaning narxida aks etmasa, unda rubl uchun nikelni urishga harakat qilasiz.
Biroq, biz Mikrra haqida ideal qilmaymiz, o'ziga xos kamchiliklari bor. Salonning orqa tomonidagi eng kam darajada baland, uzun bo'yli yo'lovchi shisha va tom bilan boshini qo'yadi. Tushlar old tomoniga tegmaguncha, bu divanni oldinga siljitish orqali vaziyatni tuzatish mumkin. Old o'rindiqlarning bo'ylama joylashuvi qisqa va yupqa yo'lovchilar ramkaga yumshoq tempedni itarib yuborishga intilishadi. Selektor shkalasi va uning boshqaruv panelidagi indikator avtomatik rejimni sinchkovlik bilan almashtirishda emas. Yo'lni rasmiylashtirish kichik, atigi 130 mm.
Basmatli ma'lumotlar
Uchta mashina AI-95 benzin kerak, ammo agar ular 92-ni hazm qilsalar ham. Har bir inson himoyasiz divernotlar mavjud, ammo juda ko'p sartarityraglar mavjud bo'lib, ular mayin shahar aviakompaniyasi, ahamiyatsiz emas. Kafolat 100 ming km ga cho'ziladi, ammo frantsuz ikki yoshda, yaponlar boshqa yil uchun zaxirada bo'lishadi. Yillik parvarishlash chastotasi yugurishda sezilarli darajada farq qiladi: Yarisda 10 ming km, o'rtacha 15 ming va ulush 20 ming katta.

Yuriy Nechetov:
Sinovda kutilmaganda sinovlar eng yaxshi va juda to'yingan mashina emas edi. Muvaffaqiyat barcha nominatsiyalardagi silliq ko'rsatkichlar bilan olib kelingan, raqobatchilar orasida to'rtdan beshgacha etti.

Citroen C3 juda yoqimli ko'rinishga ega va munozarali: deyarli sport shassi flegmatik elektr blokiga mos kelmaydi.
Umumiy baholash 7.9
+ Yo'lda ajoyib xatti-harakatlar, tez reaktsiyalar, keng interer, katta yugurishlar.
- Juda qattiq diskvalifikatsiya, shovqinli motor va g'ildiraklar, keng tokchalar, ergonomika, o'yiqli vits qutisi, katta radiusi.

Toyota Yaris yorqin, boy jihozlangan, kichik bir kamchiliklar. Ayollarning sumkasi kabi yaxshi, ammo simli sumka emas.
Umumiy smeta 8.0
+ A'lo tovush izolyatsiyasi, qulay suspenziya, juda ko'p sonli qutilar, orqa o'rindiqlar qismlarga sozlanishi.
- Shikoyat qilish tendentsiyasi, shamollatish vositasi, biroz pleykurani, mayda magistral, mayda magistral, kichik masofaga chiqish qiyin.

Nissan Micra zamonaviy, qulay va o'rtacha dinamikdir. Qulaylik va sled fazilatlari o'rtasida oqilona murosaning mevasi.
Umumiy baholash 8.1
+ Teng uskuna, drayverdan zavqlanish, etarli miqdorda elektr energiyasi, sozlanishi orqa o'rindiqni yaxshi ko'rish.
- Orqa eshiklar ochilishicha, salonning orqa tomonida kam yo'ldan ozdirilgan.