Nissan Maxima 1995 - 2000 sedan

Maksimal emas

Nissan Maxima qx /\u003e Nissan Maxim qx - bu o'rta sinfsiz sedan. Evropa bozorida u 1995 yildan beri sotilgan. Dvigatellar - 140 va 192 litr sig'im bo'lgan 2 va 3 litr hajmli oltita kjinin. bilan. mos ravishda. ViteBox - bu mexanik beshta-nuqtai nazardan yoki avtomatik to'rt-nuqta.
Muxokani topish qobiliyati - bu turdagi san'at - deydi ayting, o'rtacha narxli narx uchun qo'shimcha qo'shimcha uskunalar bilan yangi o'rta sinfsiz sotib oling. Bu juda oddiy emas. Ular ZR flotida ushbu sinfning mashinasi bo'lishi kerak degan xulosaga kelishganida (ular tobora ko'proq ishlashga intilishadi, bu ularning kuchli tomonlarini va zaif tomonlarini ifodalash kerakligini anglatadi. nima to'xtash kerak? Natijada, tanlov Nissan Maxima qx /\u003e Nissan Maxim qx-da tushdi.
Va endi yangi lakrafik bilan 32000 dollar evaziga gazlangan mashina tahririyat binosi oldida. Aslida, biz xohlagan narsani - avtomatik quti bilan ishonchli yapon qotishmasi, charm ichki, to'liq elektr paketini, to'liq elektr paketini, terini boshqarishdan tashqari. Bizning Nissan o'rtasidagi asosiy farq va qimmatroq o'zgartirishlar - bu uchlit o'rniga ikki tomonlama dvigatel. Biror narsa qurbon qilish kerak edi. Nissanning afzalliklari va kamchiliklari haqida gaplashamiz.
Avtomobilning paydo bo'lishi juda qattiq. Asl, ajoyib tafsilotlar yo'q. Biroq, bunday sinf mashinasi biznes odamining kostyumi sifatida qat'iyan bo'lishi kerak. Qanday bo'lmasin, xizmat ko'rsatadigan mashina uchun bu ortiqcha. Yaponiyaning ichki tarkibi ancha qiziq. Salon chindan ham kengdir - old va orqada o'tirish qulay va teri va yog'och qo'shimchalar unga to'g'ri joziba bag'ishlaydi. Haydovchining ish joyining ergonomikasi shunchaki zo'r. Ro'yxatdan o'tish, xizmat ko'rsatish drayvlari va boshqa qulayliklar va boshqa qulayliklar, maksimal balandlikda aytish mumkin. Markaziy Qal'a, elektr derazalar, isitish joylari, iqlim o'rnatish, soat va termometr, zavod Andreft tizimi, xizmatchilar va tashqi nometallni tuzatish. To'siqning plastik qismlari mahkam jihozlanadi, ular yurishmaydi. Umuman olganda, ichki makon yaxshi va mashinaning sinfiga mos keladi. Ammo barcha afzalliklar bilan u biroz akademik. Majoziy ma'noda, mashinada siz o'liklarning iliqligidan emas, balki mustahkam jihozlangan ofis ofisining konforini his qilasiz. Nissan, shuningdek, qimmatroq raqobatchilardan farq qiladi, unda polda mulkiy emberin mavjud emas, va eshik ostonlari metalllashtirilgan qoplama o'rniga an'anaviy plastik bilan yopiq.
Avvaliga siz sedan sedandan maxsus chaqqonlikni kutmaysiz. Biroq, Nissanning deyarli besh-irodalari juda ko'p qo'llaniladi. Zich shahar oqimida u ketma-ket quti kabi ketma-ket suzishi mumkin. Yana bir savol - bu shoshilinch ehtiyoj bormi. Bir yo'l yoki boshqa yo'l va uning boshqaruvi juda oson, ko'rinishi yaxshi va tez-tez qayta qurish. Yana bir yoqimli xususiyati - intensiv tezlashtirish yoki tormozlash bilan yo'lovchilar haddan tashqari yuklanmaydi. Ushbu holatlarga xos bo'lmagan kichik mashinalarda, egilgan sedanning aniqligi to'liq tekislanadi.
Maksimning harakati yumshoq - avtomobil bizning yo'llarimizning buzilishlari bilan bog'liq. Ammo asalda bir qoshiq tarni topa olmaysizmi? To'liq tananing pastki qismida to'xtatib turish, shovqin eshitiladi. Sababi nima? Nissanning ichki makonida, yo'l davomida signalni o'rnatish uchun demontaj qilinganida, ular gilamlarda ovoz o'tkazmaydigan to'shaklar yo'qligini aniqladilar - faqat tebranish panellari to'g'ridan-to'g'ri metall metallarga aylantirildi. Ehtimol, hatto g'arbiy yo'llarda to'xtatib turish tinchlantiradimi? Ammo ular: baland shassi va chet elda tanqid qiladilar. Va bizning sharoitimizda u shunchaki qo'shimcha ovoz izolatsiyasiga muhtoj.
Avtomatik vits qutisi to'rt - bu. Bunday holda, tobora ko'payib borayotgan tishli (overdrive) to'g'ridan-to'g'ri Boxni boshqarish tizimidagi alohida tugma bilan yoqilishi yoki o'chirilishi mumkin. Boshqalarga qaraganda ko'proq ishlatiladigan harakatning iqtisodiy rejimidan tashqari yana ikkitasi bor. Birinchisi - qish. Agar u ishtirok etsa, mashina Newntning minishini taqlid qiladi - u dvigatel tezligi bilan uzatgichlarni almashtiradi. Ikkinchi rejim sport. Mana, buning aksi - mot mot motor yaxshilab aylanib yurganda rektsiyalarni siljitadi. Ammo men ushbu konfiguratsiyada Nissan Maksim dasht haydash uchun mashinadir. Avtomatik vites qutisi o'ylangan va kesishishdan keskin boshlanishga harakat qilganda, mashina ba'zida men xohlagan darajada jadal emas. Hatto sport rejimi ham yordam bermaydi. Nissan, albatta, Ladaga qaraganda ko'proq dinamikdir, ammo sport xarakterini tezroq mashina sifatida yo'qotadi. U egasi uchun qadr-qimmatga ega bo'lganligi sababli, u jamoat yo'llarida poygalarga tushmaydi. Bunday narsa bor - ishonchli haydovchi. Uning elementi silliq, xotirjam, xavfsiz minishdir. Bunday omborxonadagi odam, ehtimol nafaqat mos emas, balki zavq bag'ishlaydi.
Siz faqat tormozlardan foydalangan holda mashina qurolini sekinlashtirishingiz mumkin. Tezroq, qo'lda qutisi bo'lgan mashinalar kabi, bu erda ishlamaydi. Shuning uchun, qishda, aqlli tormoz tizimiga qaramay, yozgi shinalar bilan tajriba o'tkazmaslik yaxshiroqdir, ammo darhol Nissan-ga qishni keltiring. Yaponiyaning xatti-harakatlarida boshqa nuanslarni topmadik. Maksim-qx ajablanarli darajada bashorat qilinadigan mashina. Uningdan keyin haddan tashqari vaziyatlarga tushish tendentsiyasi sezilmaydi. Va muhim tanqidiy rejimlarning fikricha, ulardan chiqib ketish boshqa oldingi haydovchi mashinalariga qaraganda ancha qiyin emas.
140 litr sig'imga ega ikki tomonlama dvigatel. S., ehtimol, avtomatik quti bilan og'ir sedan uchun kuchsizdir. Aslida u yaxshi tortib oladi, hatto yuklanmoqda, Nissan oqimdan tushmaydi. Ammo siz buning uchun pul to'lashingiz kerak - shaharda olomonda, dvigatel 100 km uchun 12 dan 15 litr benzin iste'mol qiladi. Yoqilg'i, yo'l bilan, qo'shimcha AI-95 qimmat. Maqsadlar - bu uchli quvvat bloki biznikiga qaraganda ancha qimmat bo'lgan Nissan.
Hamma avtomobillar ham o'zlarining nomlarini tahririyatga ega emas, balki faqat fe'l-atvor bilan shug'ullanadilar. Biroq, jurnalistlar bu safar an'analardan uzoqlashdi - Nissan Xaymi Forima.
Xulosa. Nissan Maxima qx /\u003e Nissan Maxim qx - bu pul deb hisoblaydigan ishbilarmon odamlar uchun foydali sotib olish va uni tarqatmaslik. Rasmiy mashina kabi yomon emas. Agar sizga keng narx uchun keng sedan kerak bo'lsa, siz soxta narx va qulaylik va kaputdagi nufuzli kompaniyaning roziligidan yuqori bo'lgan haqiqiy ishonchlilik va konforni qadrlang, Nissan haqida o'ylang.
Nissan Maxima QX /\u003e Nissan Morim qx 2.0 ning texnik xususiyatlari
Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; jihozlangan massa - 1310 kg; To'liq massa - 2005 kg; Maksimal tezlik - 181 km / soat; Tezlashtirish vaqti / 100 km / 14 dan 14.1 s; Shartli shahar atrofi va shahar tsikllarida yoqilg'i sarfi - 9.2; 12.1 l / 100 km; Yoqilg'i berish - 70 litr. O'lchamlar, mm: uzunligi - 4770; kengligi - 1770; Balandligi - 1415; baza - 2700; Old / orqadagi trek - 1530/1510; Magistral hajmi - 440 l; Radiusi 11,6 m. Dvigatel: V-Shalinder, V-Shaped, tsilindrning oldida joylashgan 4 ta klapanlar oldida joylashgan. Ish hajmi - 1995 yil; silindr diametri va piston pistikasi - 76.0x73.3 mm; Siqish darajasi - 9.5; Quvvat - 103 kVt / 140 HP 6400 rpm; Maksimal moment - bu 4400 rpm bo'lgan 177 n.m. Etkazish: old g'ildirak haydovchi; vites qutisi - avtomatik to'rtburchak; Raqobatlash raqamlari: I --79; II - 1.55; III - 1; IV - 0.69; Z.Q.X. - 9.27; Asosiy dastur 4.43. Ravenziya: Oldingi - masalan, mayceFerson kabi, orqa tomoni buralmasına to'chog'iga. Tormozlar: kuchaytirgich va ABS, oldingi disk, shamollatilgan, orqa disk bilan. Shine hajmi: 205/65-R15.
Markaziy konsol. Avtomatik tishli tanlanganlar, iqlimni boshqarish birligi, marraga yog'och elementlari aniq ko'rinadi.
Nissan kaput ostida - 140 ot kuchi bilan 2 l ish hajmiga ega oltitasi bilan oltitasi.
Avtomobil ichki qismi keng. Rul g'ildiragi, o'rindiqlar va eshik eshiklari bilan o'ralgan joylar.
 
Vadim Kriuchkov
Sergey Ivanov surati

Manba: "Haydash" jurnali