2010 yildan beri Nissan GT-R-ni sinab ko'ring

Nissan GT-R Kora Super-Kari yangilangan versiyasining yangilangan versiyasini sinovdan o'tkazish

Dirk Shoisman - bu tanlangan kasbga zid bo'lgan odamlardan biridir. Uzun baland bo'yli ovoz bilan, aqlli hazil va uning yuzida doimiy do'st ifodasi bor: u shunchaki biron bir so'zsiz kasbga ega bo'lishi kerak. Ehtimol, veterinar yoki, ehtimol, ijtimoiy ishchi. Ammo u kimning ko'rinmasligini kim emas, ya'ni shimoliy ko'chadan boshqa yashashdan ko'ra yaxshiroq ekanligini biladigan odam. Uchrashuvimiz paytida Nurburgingda deyarli 19000 ga yaqin doira, dunyoda eng qo'rqinchli va murakkab yo'lda bo'lgan va yo'lning uzunligi 22,5 km. Agar men bilan tanishtiradigan kishi bo'lsa, Nissan GT-R 2012 Ishlab chiqarilgan yili, keyin men u bilan tanish emasman.

Yaratuvchi GT-R, Kazetati Mizuno 2007 yilda o'zining giperarkaridan sirlar pardasini tashladi. Agar siz xotirani siqib chiqarsangiz, siz "Real GT-R" ni yana uch yil deb ataydigan mashinani chiqarmaguncha ogohlantirishini eslashingiz mumkin. Bularning barchasi darhol unutilgan, deyarli hech qanday izsiz, 480 ot kuchiga bag'ishlangan Porsche vayronagarchisiga bag'ishlangan bezakli nasoslarning dovullari bilan kesilgan. Tez orada bu mashina faqat xudo ibodat qilmasdan, shiddatli uyg'onishsiz yirtqich hayvon bilan deb atashni boshladi.

Ammo hech narsa abadiy davom etmaydi. Bu to'g'ri yoki yo'qmi, lekin GT-R yutuqlari uning qanday hissiyotlari yoki qanday ko'rinishi asosida o'lchanadi, lekin bu NurGurgring avtomagistralidagi doiradan qanchalik tez o'tishi mumkin. Dastlab, kamchiliklar kamida 1980-yillarning boshlarida, 1980-yillarning boshlarida qayd etilgan, 1980-yillarning boshlarida qayd etilgan tezkor ixtisoslashgan poyga prototipining natijasi bilan taqqoslash mumkin. Ammo raqiblar qochib ketmadilar va tez orada Chevrolet va Porschening jiddiy vakillari nafaqat hisobni tenglashtirdi, balki GT-R-ni engib o'tishdi. Ushbu muammo hal qilinishi kerak edi. Va bu qaror Nissan GT-R 2012 Ishlab chiqarilgan yili edi. Reja Nururgringlash doirasining oldingi yozuvini mag'lub etish edi va men tanlangan Nissan Sozuki (mening kelishim davomida) ning sobiq formulasi (mening kelish vaqti paytida) Mening kelishim u yaxshilashga shoshilmaydigan ob-havoni kutayotgan edi). Shuning uchun men GT-r sinovga bordim.


Kengashdagi o'zgarishlar
Odatda, agar modelni ozod qilish boshlanganidan ko'p o'tmay tetiklashtirilsa, dizaynerlar arzon va taniqli bo'lmaganlar toifasidagi modifikatsiyalarga yo'naltirilgan, natijada sezilarli darajada tashqi ko'rinishga ko'proq ta'sir ko'rsatadi. Ammo bu GT-R va odatiy qoidalar unga taalluqli emas. Aslida, old echig'i 60 mm kengroq bo'lganligi va umumiy faralarning tor chizig'i qo'shilganligini ta'kidlashingiz kerak. Eng sezilarli ko'rinadigan chiroyli 10 yoshli quyma disklar va orqa orqa uglerod diffuzividir. Idishdagi o'zgarishlar deyarli sezilmaydi, eng muhimi, markaziy konsol atrofida karbonatdan oqilona material sifatida foydalanishga chaqirish mumkin.

Ammo kaput ostida juda ko'p yangiliklar mavjud. Ularning eng muhimi kuchayadi, dvigatelga kirib boradigan havo, qayta ko'rib chiqilgan valf ko'tarish vaqtini olib tashlaydi, natijada ushbu 3,8 litrlik kuchini sezilarli darajada oshirish mumkin. Nissan shu paytgacha aniq raqamlarni berishdan bosh tortadi va kamida 40 ot kuchiga uchragan umumiy ibora bilan yakunlanadi. Oldingi model bilan taqqoslaganda.

Keyin dizayner jamoasi avtomobil tarkibiga o'tdilar. Natijada GT-R 2012 kaputli stakanlarning uglerod ko'yma stakanini qabul qilib, tanani tilni moslashuvchan deb chaqirish uchun hali qattiqqo'llikni keltirib chiqardi. Yangi shokning hunarmandchiligi o'rnatildi, oldingi tormoz disklarining diametri 10 mm ga o'sdi va hozir 391 mm. Qizig'i shundaki, endi uglerod-Keraika menyuga kiritilmagan. Shinalar uchun hozirda GT-r naqsh va kompozitsiyada to'liq yangi kauchukga ega bo'lib, u mashinani yanada kengroq turadi, bu esa kerakli yopishuvni yo'qotmasdan kengroq sharoitda hosil qiladi. Nihoyat, orqa diffuzer endi bir qator dekorativ elementlardan emas, bu aerodinamik qisqichbaqasini 10% ga oshirishga yordam beradi.


U nima
Suv daryodasi, xamirimizning matnlari, GT-R rulida o'tirgan shoisman uchun bu qiyin emas edi. Bunday sharoitda ham Nissan GT-R 2012 suv ustida yura oladigan darajada ajoyib tarzda harakat qiladi. Shoismanning fikricha, hokimiyatning o'sishi yomon emas, ammo GT-R-ning xatti-harakatlarini sezilarli darajada yaxshilagan holda, to'xtatib turish tarkibidagi o'zgarishlar ancha ta'sirli.

Ammo bunday bo'lmagan bo'lsa ham, Shoyizm gunohlar va xatolar ro'yxati bilan, shuning uchun gt-r nimaga qodirligini bilishning yagona usuli, men o'zimni his qilishim mumkinligini aniqlashning yagona yo'li. , Men bu mashinani boshqarayotganda, bu mashinani haydovchining o'rindig'idan olib tashlash va magistraldan tushmaslikka harakat qilish.

Shubhasiz, kuchning ko'payishi sezilarli darajada seziladi, ammo agar siz avvalgi GT-R-dan uzatishga imkoningiz bo'lmasa ham, unda siz buni sezmaysiz: u har doim qo'rqib ketdi. Eng ajoyib narsa uni past tezlikda chaqirish mumkin. Nazariyada ta'sirli kuch berish uchun kichik dopurnad katta tezlikda foydalanilmasligi kerak. Ammo aslida hamma narsa boshqacha bo'ladi. U mavjud bo'lgan oltita dasturning har qanday dasturida 3000 tagacha tortadi. Ushbu xususiyat ikkita tomoni bor: bir tomondan, bu oddiy odamlarning ushbu mashinada, ikkinchisida hech bo'lmaganda u ilgari bo'lmagan haqiqiy tezlik bilan bog'liq.

Ammo shoisman haq edi. Yuqori bosqich oldinga yangilangan GT-R - bu uning shassi. Musobaqamiz kunida Nyrurgiya sharoitlari eng yuqori ko'rsatkich edi. Ba'zi joylarda trekning qoplamasi butunlay yashirilgan, ba'zi joylarda buloqli oqimlar uning yonida oqargan oqimlar oqib chiqdi. O'g'irlash nima bo'lishini taxmin qilish deyarli imkonsiz edi, ammo o'rindiqdan GT-r - bu juda yoqimli ishonchni keltirib chiqardi: "Qo'rqmanglar, gazni bosing.


Nega bu muhim?
Sobiq GT-Rme haqiqiy dunyodan juda uzoq edi, ular sirkning dehqonchiligi bilan haydovchini haydash jarayonidan chiqarib tashladilar va uni umumiy yo'nalishning belgisidan chiqarib tashladilar. Xuddi shu narsa haydovchining jarayonning bir qismi kabi his qilishiga yordam beradi, bu tezkor sport mashinasi bilan ishlash qobiliyatini his qilish (yoki qilmaslik). Men ushbu mashinani boshqarishni xohlayman va bu uni o'ziga xos qiladi.

Nissan GT-R 2012ning asosiy yutug'i, bu tezroq aylanganligi emas, ammo bu osonlashishi osonroq va qiziqarli. Boshqacha qilib aytganda, jumboqning yo'qligi, keling, uni inson omiliga chaqiramiz, muvaffaqiyatli topilib, qo'shildi. Nihoyat Nissan GT-R tugadi.


P.S. Rasmiy raqamlar

2010 yil 18 oktyabrda Nissan GT-R superkarining yangilangan versiyasining rasmiy xususiyatlarini nashr etdi.

Maksimal quvvat: 530 HP 6 400 RPMda.
Maksimal moment: 3,200 dan 6000 RPM gacha.

Nurrurgringlashning shimoliy ko'chalarini o'tkazish uchun yangi rekord: 7 daqiqa 20 soniya.

Manba: Yo'tal