Nissan Almera Tino Tino Tino 2003 - 2006 minivan

Shahar sayohatchisi

Deyarli barcha ishlab chiqaruvchilar zamonaviy kichik, ammo ustunli shahar mashinasini yaratadigan, bir xil formulaga kelishadi - qisqaroq va undan yuqori. Shunday qilib, u mini-venadi. Va, yuqoridagi va yaxshi ko'rinishga qarab, u to'liq o'lchamdagi avtomobilni to'liq hajmda (SMS, 2000, № 7) bo'ladimi yoki mikro bo'ladi. Mashhur ixchamlik sinfidagi eng so'nggi yangiliklardan biri - Nissan-Almerert Tino, chunki men Lolandent Land-ga bordim.
Niderlandiyaning nomi shunday deb tarjima qilingan - mamlakatda mamlakatda Nissanning Evropa vakolatxonasi. Amsterdamning chekkasida harakat qilib, men nihoyat to'g'ri manzilni topdim va ajoyib treylerni a'lo darajadagi navigatsiya tizimi - qush ko'rinishi bilan olib boraman. Endi men sizga geografiya bilan shug'ullanaman.
Bir necha kilometr yo'lni o'zimni his qilsangiz, motor qandaydir tarzda noodatiy ishlayotganini his qilib, oddiy mashina kabi (juda qisqa), ammo translyatsiyalarni almashishda o'ziga xos inqiloblar mavjud emas. Esingizda bo'lsa, faqat cheksiz ktv variatori ikki litrli motorga biriktirilganligini eslayman. Trafik rejimlarida u tezlikdan qat'i nazar, 1500-2000 RPM darajasida dvigatel tezligini qo'llab-quvvatlaydi, ularni faqat o'tkir tezlashtirish bilan ko'paytiradi. Motorni g'ildiraklar bilan ulash juda qattiqqo'ldir - taxtometrda avtomat uzatmali kichik motorga deyarli ta'sir qilmaydi, taxtometrda, shuningdek, haydash va minadigan mashina. Bu erda va sport rejimi mavjud - bu holda, norma 3500-4000 rpm.
Amsterdadam kanallari, Tino-maever va parklar juda oson bo'lgan avtoulovlar bilan yaqinroq: o'lchamlari ko'proq vertikal qo'nish va juda yaxshi sirpanish tufayli o'lchovlar va sharhlar ko'proq. Yengil bloklar joylashtirilgan, ammo ish katta nometallni tuzatadigan juda keng orqa tanalarning javonlari. Ammo ko'rinmas kaput ko'rinmas kaputga ko'nikish kerak edi.
Tino sezgilaridagi odamlarni haydash moslamasi, endi oldinga qarab, oldingi stakan yo'q va undan ancha oldinda, oldingi stakan bilan yopiq, miniatyurali deraza, old tokchalar mavjud emas. Keng yostiq bilan yumshoq qulay stul juda xotirjam minishga ega, ammo har safar men semirib ketmasam ham, orqa tomondan yonma-yon yuribm. Aytgancha, o'rtacha o'sish bilan kafedra va yuqori rulni eng past sozlash uchun chiqdim. Shunday qilib, qo'nishni tanlashda ba'zi muammolar bo'lishi mumkin, ammo past shiftning pastligi sababli emas - men sizning boshingiz ustiga 120 mm o'lchandim. Zamonaviy old panelli paneli navigator, audio tizim va asboblar panelini birlashtiradigan funktsional blok bilan to'ldiriladi. Ikkinchisi qulay, ammo gullarni tanlash ko'zlarini kesmoqda: engil kulrang dalada - qorong'i kulrang dudida oq rang bilan quyuq kul rangda. Chap pastga qarab oyna boshqaruv birligi va qirrali va ko'rishni yoki kulgili emas. Kechqurun yana bir noqulaylik paydo bo'ldi: Yorqin navigator displeyi egiluvchan oynada aks ettirilgan.
Cho'l asfaltali sayti, ba'zi bir to'siq kuchaytirgichni tezkor manevr qilish bilan ishonishgan, ammo siz odatda buni sezmaysiz, ammo to'satdan to'siqlar ajratish bilan aralashasiz. To'xtatish qat'iy, har qanday holatda, bo'sh mashinada va politsionerlarda muloyimlik bilan silkitadi. Boshqa tomondan, u tananing katta balandligiga qaramay, minimal rulo, suzishning yo'qligi, shuningdek, yo'lda ravshan va tezkor reaktsiyalar bilan ta'minlaydi. Juda yaxshi kuchli tormozlar: Birinchidan, favqulodda tormozning samaradorligini oshiradigan va ikkinchidan, deyarli sezilmaydigan operasiz abs.
u hali Venu ixcham bo'lishi, lekin kerak, deb, Tino katta eshik, silliq qavatini va o'zgartirish variantlari turli yuqori keng salon bor. asosan olib va \u200b\u200bbirgalikda buklangan mumkin orqa uchta alohida stullar, yonimga oqimida 24 soni, yana o'zgartirishingiz yoki barcha qismlarga uchun. Ularning ostida, ikki boks keshlash, old qo'ltiq ostida qutilari yana bir juft va, albatta, oldinga va old so'rilarda orqasiga panelidagi va eshik kichik tokchalar, cho'ntaklariga, qo'lqop ko'p - yig'ma jadvallar . Muhim e'tibor va xavfsizlik - Nissanovsky faol kafalıklar, gergili va eshiklar xavfsizlik kamar harakatlari, olinishiga barlar limiterlar brendi, ikki frontal va ikki tomoni yostiqlar. ta'sirchan - Nihoyat, ostona tanasiga qaradi. Bu-da etarli bo'sh joy va to'liq hajmi g'ildirak uchun, uning qavatida faqat raqs ostida, bir ayanchli.
Rossiyada, Nissan-Almert Tino hozirgi qishda allaqachon paydo bo'ladi va taxminan $ 20 ming turadi.

Qisqacha ma'lumot
CD-VEN Nissan-Almera
Tino (ayniqsa, bir CVT varyatör bilan) shahrida kundalik yurishlari uchun universal avtomobil bo'lib, asosiy qismi maishiy tovarlarni tashish uchun, va bir katta oila sayohat uzoq masofaga uchun. Bu faqat u cho'ntagidan ustida katta oila bo'ldi? ..
Nissan-Almert Tino 1999 yil bahorida Jeneva Motor Show da taqdim etildi, va bir yil o'tib, uning relizlar Barselona Nissan Motor Iberika (Ispaniya) da ishga tushirilgan. mini-ven ixcham sinf Almer platforma bilan umumiy platforma asoslangan va 1,8 yoki 2,0 litr benzin dvigatellari, shuningdek 2,2 litr turbo dizel bilan jihozlangan. besh-tez Manuel şanzımanı - eng kuchli benzinli motor bilan, faqat Adımsız CVT variator, va qolganlari bilan bir joyga to'playdi. Ba'zi bozorlar uchun ham bir 1,6-litrli benzin birligi bor. Comfort, atmosfera va Luxuri ishlab chiqarilgan.

Nissan Almera Tino.
Umumiy ma'lumotlar: Joylar soni - 5; Kulgb og'irlik - 1550 kg; To'liq vazn - 1920 kg; Maksimal tezligi - 180 km / soat; vaqtdan oshib ketish vaqti 100 km / soat 12,6 s; Shartli mamlakat va shahar tsikllarida yoqilg'i sarfi - 7.2; 12.9 l / 100 km; Yoqilg'i berish - 60 l; Yoqilg'i - Effolsiz AI-95. O'lchamlari, mm: uzunligi - 4264; kengligi - 1750; Balandligi - 1608; Baza - 2535; Old / orqa tomon - 1525/1500; Yo'lni tozalash - 150; Magistral hajmi - 440/850/1030 l; Aylanish radiusi - 5.2 m. Dvigatel, to'rt tsilindr, divizlangan in'ektsiya bilan, tsilindr bilan to'rtta silindr, ikkita tsilindr va xoch oldida joylashgan ikkita tsilindrli satr; Ish hajmi - 1998 yil; silindr diametri va pistonni urish - 86.0x86,0 mm; siqishni kotirovkasi - 10.0; Kuch - 100 kVt / 136 litr. bilan. 5800 RPMda; Maksimal moment - 175 nm 4800 rpm. Transmissiya: oldingi g'ildiraklarda haydovchi; Vites qutisi - bu beqiyos klinirem CVT variatori; Tishli nisbatlar - 2,33 dan 0,43 gacha; s. Ns. - 1.59; Asosiy jihoz - 5.47. To'xtatib turish: old tomonda - Mak-Ferson mustaqil barqarorlik stabilizatsiyasi bilan, pastki qismida to'plangan; Orqa - ikki uzunlik yoki Skott-russell mexanizmi bilan. Tormozlar: vakuum kuchaytirgich va ABS, oldingi shamollatilgan gidravlik, disk. Tarmoqlar: kuchaytirgich bilan taglik. Shine hajmi: 205 / 55r16.
Va katta eshiklar, keng qamrovli salon, yaxshi sharh, qulay stullar, qulay stullar, qulay stullar, qulay navigatsiya, yaxshi dinamika, minimal rulkalar va tana aylanishi, samarali tormozlar , uch yillik kafolat.
- Tashqi tomondan suspenziya, mustahkam o'qiladigan qurilmalar, yuqori yoqilgan qurilmalar, yuqori yoqilg'i talablari, zaxira g'ildirak, kichik qo'lqop qutisi, ko'rinmas eshiklarni blokirovka qilish uchun.
 

Yuriy Neduchov

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali