Nissan 350 z 2006 yildan beri Sinovni tekshirish

Qiyosiy sinov: Honda S2000 Cr Nissan 350Z Nismo

Kitobni faqat muqovasi bilan hukm qilmang. Masalan, ikkala mashinaning ikkalasi ham ularning seriyali variantlariga qaraganda ko'proq siltani namoyish etdilar, garchi ikkalasining dvigatellari har qanday o'zgarishlarga duchor bo'lmadi.
Both models are released by a limited edition, shod in the sticky wear -resistant rubber of Bridgestone 140, do not feel very well on bumpy roads and guarantee you active attention from road guardians. Agar siz ko'chada bunday mashina bilan tanishishga muvaffaq bo'lsangiz, unda u yo'lga borishi mumkin. Biz ularni birga olib keldik va bizdan kutilgan narsani qildilar, biz ularni halqada tekshirdik.
 
Honda S2000 CR
 
Ba'zilar, 2008 yildagi ushbu yorqin ko'k honda S2000 2008 yildagi terim kartasi va zaxira qismlar katalogi bo'lgan, u o'zini o'zi yirtishga qaror qildi deb o'ylashlari mumkin. to `liq. Ammo aslida, bu cheklangan seriya, diqqat bilan ishlab chiqilgan va ishlab chiqaruvchi darvozalaridan ushbu shaklda qoldirilgan.
S2000 CR (Klub poygach Club poygachidan qisqarish), yangi model yana uchta rangli echimlarda mavjud: oq, qora va sariq rangda. Qattiq yuqori bo'lgan qarindoshlarning atigi 1500, yiliga qiymati yiliga qiymati yiliga yig'iladi. Ular standart modeldan farq qiladi, ular juda ko'p qo'shimchalar bilan farq qiladi, shuningdek ba'zi narsalar yo'q.
Massani kamaytirish uchun mashina konditsioner va audio tizimlarini (variant sifatida taklif etilayotgan), ovozli izolyatsiya, ovoz izolyatsiyasi, zaxira g'ildirak va na birlashishni yo'qotdi. Yana 22 kg nigi yorug'lik olib tashlanadigan yorug'lik elektr drayveri bilan yumshoq o'rnini egalladi; Chet el stakanlarining pastki qismini o'rnatishga imkon berdi, buning uchun tananing qattiqligi 11 foizga oshdi.
Yangi tana to'plamlari, shu jumladan yangilangan oldingi yuzni, katta orqa buzg'unchi, katta orqa buzg'unchi va poydevorlar uchun tasvirlangan. O'zgarishlarning ichki qismida, peshonalari endi sariq ekish va sariq tikuv bilan qora rangga ega. Kommutatsiya qiluvchi dastagining dastasi alyuminiy bilan almashtiriladi, yangilangan boshqaruv panelida u chiroqni uzatishning zarurligi to'g'risida drayverni xabardor qilib, chiroqni xabardor qiladi. Agar siz qizil zonadan oshsangiz, unda Taaçometrdagi juda zonasiz ham miltillay boshlaydi.
S2000 har doim bizning kuzatuv sinovidagi favoritlardan bo'lgan. Ushbu mashina mukammal muvozanatli. O'zgarishning kirish qismida ozgina buzish bor, ammo bu shunchalik ahamiyatsiz bo'lib, siz navbatdan chiqish paytida, tezlikni boshlashni boshlashingiz uchun, bu juda ahamiyatsiz. Bu Stiv Millenning fikri, Saybringda 12 soatlik poyga g'olibi Le Mannaning 24 soatlik poytaxti Le Manne, dunyo bo'ylab eng yaxshi sport avtomobillarini baholashga taklif qilindi , "Tollash" treway avtomagistralida o'ting. Ha, va yaxshi mashinalar haqida ko'p narsalarni biladigan Mayk-Montiselllo Mayk-Montiselllo Mayk-Montiselllo, bu kichik sport to'ntarishining boshqaruvi tugmachasini bosish oson va tugmachasini tashkil qilishi oson va teriniga aylantiradigan eng oson mashinani tuzadi magistral yo'l.
Va yangi S2000 CRda, boshqarish qobiliyati yanada yaxshi, uzoq vaqt davomida yaxshilanish ro'yxati yaxshiroqdir: oldingi buloqlar 38% qattiqroq, orqa tomoni 17% ga; Ular standart norozeriya bilan ishlaydi, ular standartdan 50% gacha va 32% orqada joylashgan; Katta va orqa sudraluvchi barqarorlik stabilizatorlari hajmi katta; Bridestzeone Potenza re070 shinalar trafik qisqichbaqasi va tezkor novdalarining yuqori darajadagi koeffitsientiga ega bo'lgan shinalarda mashinaning boshqaruvi va sezgirligiga ta'sir ko'rsatdi. Detroytni tark etganda, "Detrdat" trassasida, Honda Brendning ushbu modeli haydashga to'g'ri kelganlarning barchasini boshqarishda eng yoqimli narsa ekanligi aniq bo'ldi.
O'zgarishsiz qolgan yagona mintaqa mashinasozlik maydoni. Agar siz ishlab chiqaruvchisiga ishonsangiz, quvvatning ixtiyoriy o'sishi (jarimachorger-ning o'rnatilishi bundan mustasno) rejalashtirilmagan. Buning sababi shundaki, kaput ostida har qanday o'zgartirish uchun joy yo'q: dastlab 2 litrli dvigatel 2004 yildagi model uchun 2,2 litrgacha o'zgartirilgan. Shunga qaramay, VTEC tizimi bilan qator dvigatelda 4 silindr, kuchli 237 otliq ishlab chiqaradi. Va u osonlikcha 8000 rpmgacha o'zgaradi, ammo tezlashuv hislari ushbu modelning chiqarilishining boshida bo'lgani kabi o'tkir emas. Shunga qaramay, bu savolni har doim paydo bo'ladi: ehtimol ushbu klub versiyasini yaratishda o'rtacha momentning oraliqligi uchun bir necha yuzlab qurbonlik qilish kerakmi?
Ammo keling, munozarali lahzalar chetda qoldiramiz va mashinada aniq muvaffaqiyatsiz bo'lishini ko'ring. Bunday holda, bu ergonomika: Haydovchining o'rindig'i balandlikda tartibga solinmaydi va haydash paytida siz juda baland o'tirganingiz haqida tuyg'u bor. Ratsion pozitsiyasi yo'q.
Qisman aerodinamik tana to'plamining qo'shilishi sababli, lekin ayniqsa bir nechta standart tafsilotlar qo'shilishi sababli, siz sizni Honda S2000 sotib olish uchun faqat sizni murosasiz haydashga undashi mumkin. Ammo uyni konditsioner va eng sevimli qo'shiqlarisiz qoldirishga qaror qilganlar, Britney Spear yoki lanishlar juda tez va sezgir ishlov berish nazorati bilan taqdirlanadilar, aniq manevrlar va juda yaxshi usullar, taqdim etilganlardan eng ilg'or siljishlar bilan taqdirlanadilar bozorda.
 
 
Nissan 350Z Nismo
 
Ushbu mashina, albatta, hamma uchun emas. Siz Nissan 350Z Nismosiga odatlanib qolishingiz kerak. Mashinaning uslubi biroz judidi, ammo bular arzimas narsa, chunki faqat 1500 ta bunday mashinalar AQShda etkazib berildi. Ushbu versiyadagi tana kiti Super Gt chempionatida ishlatiladigan poygada joylashgan. Avliyo Yaponiyaning eng katta chempionati, go'yo buzg'unchi va splitter haqiqatan ham aerodinamikani yaxshilaydi. Ammo g'ildirak orqasida o'tirish, siz darhol ushbu qurilmani boshqarishdan zavqlanishini darhol tushunasiz.
Cheklangan nizmo z seriyali Yaponiya prefekturasida zavodda yig'iladi. Avvalo, Nissan mashinalarining poyga variantlarida ishlaydigan audechning harakatlari bilan, uni to'xtatib turish juda qiyin va qattiqroq va qattiqlashdi. Buning ortidan ZRO MOD modeli uchun an'anaviy, bu erda eng ko'p sport parametrlari yaratilgan farqlar mavjud.
Maxsus qotishma qalblar tomonidan nurlar bilan ta'minlandi. Old va orqa sarlavhalarda, shuningdek, 2-avtazam bo'lmagan amortizatsiya qilingan, ulardan biri radiator oldida, ikkinchisi esa yuk tashish ostida o'rnatilgan. Ular diskvalifikatsiyaning tebranishini o'zlashtiradilar, aks holda, mashinani deyarli sezmaydi. Natijada, mashina burilish paytida katta barqarorlikka ega bo'ldi. Bu Z biz izidan sinovdan o'tgan narsalarning eng yaxshisi, shubhasiz, bu haqiqatan ham ishlayotgani shubhasizdir. Springs va shilliq yutbalar trek versiyasidan biroz qattiqroq, ammo qolgan disklar tarkibiy qismlari 6 tezlikda mexanik mexanika va bardoshli brembo-ni differentsial deb atashadi.
Kabinada ikki -dan iborat tugatish va qo'lda joylarni sozlash mavjud. Teskari rangli nismo korporativ taxtometr. Markaziy konsolda, alyuminiy parlatilgan plitalari ushbu misolning juda katta va sezilarli narxini ko'rsatadigan plitalar yonib turadi. Xaridorlarga hech qanday variantlar taklif qilinmaydi, ammo konfiguratsiya yonidagi havo yostig'i, kruiz nazorati, 160 standarti, iqlim stereo tizimi va iqlim nazorati. Trekda bularning barchasi juda foydali. Ammo Honda Stereo tizimi va iqlimni boshqarish tizimida, afsuski, yo'q edi.
350Z byudjetining debyutining bugungi kundan boshlab juda ko'p o'zgarishlarga duch keldi. Nismo Z modelni yaxshilash jarayonining eng yuqori nuqtasi. VQ35HR dvigateli - taniqli Vs-shaklidagi Nissan olti eng yangi variant; Endi u 350Z-ga standartlashtirilgan, 306 otni berkitib qo'yiladi. Yuzda inqiloblarda gaz taqsimlash fazalari, engil kogin va siqishni kuchayishi tufayli. Nismo versiyasida reliz kuchni qo'shishi yoki qo'shishi mumkin, ammo u bir xil yoqimli va juda mos ko'rinadi. Etkazish, melni chiqargan tongida haddan tashqari qattiq gunoh, gerdaga o'rnatilgan a'lo blokning fonida bo'lsa ham, u hali ham oqarib ko'rinadi. Ikkala mashinada ham yo'lda harakat qilishadi, garchi biz ularning yo'ldagi xatti-harakatlaridan ko'proq tashvishlanamiz.
Bumkin Michigan yo'llaridan o'tib, biz "Michigan" da yashayotganim uchun juda tanish bo'lgan kichik mahalliy avtomobil yo'lida joylashgan "Sonatord Xill" ga etib bordik. Avtomobillar 2,25 km masofada joylashgan avtomobillar juda mos keladi va biz midara MX-5 avtomobilida Mazda MX-5 avtomobillari maxsus yaxshilanishdan o'tgan. Ikkala mashinada deyarli teng shartlarda yo'lni bosib o'tdi, 350Z s2000 s2000 s dan atigi 0,29 s ga teng bo'ldi. Trekni bosib o'tish uslubida ajoyib kontrast kuzatildi. Z crga qaraganda ancha sezilarli darajada seziluvchan ravishda buzilishga ega. Ammo Nissan, bunday saytlarning oxirigacha 4,8 km / soat ni terish, shuningdek, kech aynashish ehtimoli tufayli keyingi navbatni tugatish paytida bo'shliqni kamaytiradi. Nissan kech APex, rahmat, bu burilishdan katta tezlikni rivojlantiradi; Tanlangan dastur tufayli S2000 o'ynaydi.
Kichik massaning afzalligi aniq Hondaga tegishli va aylanish markazini infibation va tezlashtirishda seziladi. Ikkala mashinada ham tezda tezda to'xtaydi, ammo Honda, uning burni bilan kamroq buloqlar bor, shuning uchun burni eshigi bilan kamroq bo'ladi, shuning uchun burilishning kirish qismida bu balansni yo'qotmasdan sekinlashadi. Ikkala mashinada oqilona chegaralarda nosozlikni namoyish etadi, ammo shu bilan birga Honda har doim haydovchi nazorati ostida qolmoqda, chunki 350z Ba'zida kengayib borayotganda, ba'zan deyarli pasaymoqda. Yopishqoq kauchukdan foydalanganda Z-dan foydalanish kerak va S2000 deyarli imkonsiz. Murakkab magistralda avtomobillar pardalar parvoz qiladi, ammo Nissan 350Z chizig'ida bir xil etakchi. O'tirish juda qiziqarli, ammo Nissan tezroq. Hayot murakkab echimlarga to'la, ammo men Z n atti-ni standart konfiguratsiyasida o'rnatgan stereo va quvvatni tanlaganman.
 
  
 
Taqqoslash natijalari Honda S2000 CR va Nissan 350Z Nismo
Nissan 350Z Nismo Honda S2000 CR
38,070 dollar narxi 37000 dollar
1 610 kg 1 265 kg jihozlangan massa
G'ildirak bazasi 2 649 mm 2 400 mm
Uzunligi 4 313 mm 4 117 mm
Kengligi 1 816 mm 1 750 mm
Balandlik 1 323 mm 1 270 mm
Dvigatel va uzatish
DYHC 24 klapan, V6 Dyhc 16 klapan, 4 ta silindrlar
Ish hajmi
silindrlar 3 498 kub metr. 2-sm 2 157 kub metr. sm
306 HP quvvat 6 800 RPMda. 237 L. 7 800 RPMda.
4,800 RPMda 363 nm ni tashkil qiladi. 21 800 rpm uchun 219 nm.
Vites qutisi 6-tezyurar qo'lni uzatish 6-tezyurar qo'lda uzatish
Shassi va tanasi
Old dvigatel qatlami / orqa-orqa drayverning orqa / orqa yo'nalishi
Toromoz
(oldingi / eshak) 12,8 dyuym. Shamollatilgan disk / 12,7 dyuym. Shamollangan disk, 11,8 dyuymli abs. Shamollatilgan disk / 11.1 dyuym. Shamollatilgan disk, abs
To'xtatib turish
(Old tomon / eshakda) VID Springs, vintli buloqlar, shok novdalari, shok novdalari, shokning singllari, shok kiradi, shok novdalari, shok novdalari, shokning singrishlari , spacer
Qiziqlar kasting, old tomonda, 18 x 10, yahudiylarning orqasida 17 x 7, 17 x 8.5 orqada
Bridestzaza Re050a shinalar; 245/40 R18 93W, kelgusida 265/35 R19 93-son oralig'ining orqasida 265/35 93w; 215/45 R17 87W, old tomondan 255/45 R17 94W

Texnik ma'lumotlar
0-96.5 km / H 5.3 S 5.3 S
13,7 s dan 0-161 km / h 13.4
0-402 m 13,7 s 164,6 km / h 13,8 s 162,2 km / soat / h 13,3 s
Maksimal
Tezlik soatiga 249,4 km / h * 241.4 km / h * *
Tormoz,
96.5-0 km / h 36,5 m 33,2 m
Tormoz,
128.7-0 km / H 62.4 m 62.1 m
Yonilg'i iste'moli
Sinovlarda 100 km uchun 100 km 10 metrga 10 l
* Electronics tomonidan cheklangan
 
 

Manba: Yo'l va treklar