Mitsubishi Jobero (Montero, Shogun) LWB 2003 - 2006 SUV

Biz qorning tartiblariga boramiz

Aziz, obro'li, qulay va juda mashhur, ikkalasi ham bu juda umuman universaldir.
  
Yangi King?
Uzoq vaqt davomida Rossiyaning umumbasharbozlari sinfining etakchilaridan biri (marafon reydlari sohalarida) va afsonaviy (1982 yildan beri etakchi hisoblanadi). Ammo qarz-kreizer-20-pradoning bir yil oldin debyutida, so'zma-so'z tartibda saroy to'ntarishiga olib keldi. 2003 yil 1535 hisobi 1535 hisobida 1508 yillarga nisbatan Toyota foydasiga yakunlandi. Bu nima: xaridorlarning yoki o'rta sinfda bu yangi shoh paydo bo'ldi?
 
Hozircha Prado bizga bitta va juda shuhratparast konfiguratsiyada keladi: 4 litr benzinli V6, avtomat avtomatik qutisi va standartdagi uskunalar to'plami. Xo'sh, Pol Makkartni qanday aytar edi: «Bo'linsin! Biz beqarorani, ya'ni eng, eng ko'p: motor 3.5 l, avtomat uzatmali II, avtomat uzatma-layn elektr uzatish uchun terisi terining juda ko'pidir.
 
Bizning doimiy o'quvchilarimiz, ehtimol, biz rasm va tashqi ko'rinishi uchun ballar bilan kelishuvlarning bonuslarini rad etishga qaror qilganimizni payqashdi. Baholash mezonlari og'riqli subyektivdir. Axir, ta'mi va rangida komoradlar yo'q. Shunday qilib, ushbu aniq mashina besh ochko bilan go'zal ekanligini da'vo qilish uchun erkinlikni kim egallab oladi va aksincha, SERF va qat'iy uchlikka buyurtma berildimi? Xo'sh, pajero va pradoning surati, qimmatbaho, kuchli, hatto noqulay. Ikkalasi ham yaxshi. Shuning uchun, isitmasdan, biz darhol biznesga boramiz.
  
Chorm va ehtiyotkor hisoblash
Galant ishlab chiqarish muddati tugashi bilan Jajero Mitsubishi Mitsubishi, ikkalamasida ham, rasmiy ravishda aylandi. Va bu shlyapa senkaga to'g'ri keladi. Egonomika va a'lo materiallarni a'lo darajada tanlangan bola bilan tushunarli bo'lib, u ergonomikasi va a'lo darajadagi bola bilan tushunarli bo'lib, o'chirilgan -rabosib uslub o'rtasidagi tasdiqlangan muvozanatdir.
 
   
Bojero salon (chapda) astsetizm yoki hashamatning yo'qligi uchun tanbeh berolmaydi. - "Damberaer" uchun u ko'rinadi va eng muhimi, bu juda ajoyib
   
Pradoning jihozlarining balandligi, kengligi va saxiyligi nuqtai nazaridan. Ushbu erning ichki qismida etishmaydigan yagona narsa, butun er ostiarma

   
Ichki ishlar dizayniga mutlaqo boshqacha yondashuv bilan, pijaero va Prado sifat hissini olib tashlamaydilar. O'n yil oldin, hech kimning ichki dunyosining ichki dunyosi juda jozibali bo'lishi mumkinligini hech kim orzu qilmadi
 

Elektr taxtasining dumaloq barkalari majburiy va protseduraning ish rejimlarining juda aniq ko'rsatkichi bilan. Spotda tarqatma materialning abadiy tutuvchisi. Kashsherlarning surati avtomatik ravishda g'ildirak orqasida o'tirgan har bir kishiga o'tkaziladi.
 
   
Pijaon asboblar paneli (chapda) ma'lumotlarning haqiqiy ombori, ammo Prodoning opeston o'qishlari o'qish osonroq
 

Shu bilan birga, ergonomik moddalarning kamchiliklarining kamchiliklarini atirlar oqimida bo'g'ib qo'ygandan ko'ra kamroq kamchiliklarni ta'kidlash osonroq. Mitsubishi salonida menga yoqmaydigan narsa dosh panelidagi rangli lCD displey edi. Chiroyli, nizo yo'q va elektron kompas ponzali narsadir. Bu shunchaki quyoshli kunda Azimut bo'ylab yurish, ekranning shafqatsiz nurlari ishlamaydi. Orqa sharhni eydigan o'rindiqlarning ikkinchi qatorining yana ikkinchi qatorini ushlab turing. Ular qaysi Gardantanua va Pantagumunalari rejalashtirilganmi?
 
Prajo fonida Prado boshqacha ko'rinadi. Yo'q, bu erda ham kambag'al emas, shuningdek, barcha iloji boricha barcha iloji yo'q. Bu shunchaki Toyota, bu qandaydir jipyt yoki biror narsa emas. Kabinada hissiyotning o'sishi yoki Osmonga kirganini qoldirmaydi. Ilohiy va musiqa markazida ham, iqlim va musiqa markazida ham xuddi shu keng markaziy konsolning barcha bir xil opitroni hali ham o'rindiqlarda kul rangda bo'lgan. Ammo qancha ko'rinadigan romantik kapto yo'q, shunchalik qaraysiz. Kamaytiradigan tishli vosita va elektron kompas va ular Giladeluumdagi sohildagi Santa Klausga o'xshaydi.
 
Ammo bajarilish va bajarilish sifati haqida shikoyat qilishning iloji yo'q. Axir, bu tushunarli, bu Toyota muhandislarining otlari tafsilotlarga e'tibor beradi. Masalan, rangli ob-havo sharoitida rangli displeyda ko'rinadi. Shunday qilib, ehtimol, ichki dunyoda bir xil qabul qilinsa, adolatli bo'ladi.

Katta va kichik
Uchinchi - uchinchi yevojero davrida birinchi marta yapon muhandislari birinchi marta alohida belkurani tark etishdi, chunki o'rnatilgan ramkaga ega bo'lgan tashuvchisining progressiv tuzilishini afzal ko'radi. Siz sog'lig'ingizga bunday yondashuvning ijobiy va salbiy tomoni haqida bahslashishingiz mumkin! Qo'nish qulayligi inkor etib bo'lmaydi. Axir, pol quyida edi, ya'ni pijaero ichkariga kirish uchun endi qulayroq ekanligini anglatadi. Bu erda siz Banan uchun babuin singari ko'tarilmaysiz, lekin shunchaki eshikni oching va bu.
 
Keng nuqtai nazardan, bu nima. Ikkinchi divanda bo'shliqlar nuqtai nazaridan ikkalasi ham Prado-da teng, ikkalasi ham uch kattalarni bemalol joylashtiradi, hatto oldingi kreslolar to'xtash joyiga tushadi. Ikkala mashina jihozlangan o'rindiqlarning uchinchi soni bilan vaziyat biroz ko'proq chalkashib ketadi.
 
Yaponiya Prado saloni 8 kishilik ekanligini da'vo qilmoqda. Ammo uchinchi soofa qarz-kreizer-120 atigi 7 yoshli bolalardan biroz uzunroq bo'lsa ham. Tozalik haqida gapirganda, o'rindiqlar formulasi shunga o'xshash ko'rinishi kerak: prado va 5 + 2 uchun 5 + 2. Birinchi raqam kattalar uchun joylar soni va bolalar uchun ikkinchi raqam. Shuning uchun halol.
  
Joy yo'q
Katta barcha transport vositalari kichik yuk mashinalariga o'xshaydi. Bu faqat o'rindiqlar va sizning ixtiyoringizda katta yuk platformasini katlamaga arziydi. Qaysi prado hali ham kamroq. Mitsubishi sizga 1190 litrni, kamarli uch qatorli va 2720 litrni, oldingi o'rindiqlarning orqa tomoniga tashlangan 2720 litrni taklif etadi. Bundan tashqari, bolalarning divan qanday rivojlanayotganiga e'tibor berishga arziydi. Oddiy manipulyatsiyalar va galereya shoshilmasdan tekis pol ostida yashiringan.
 
Ammo Toyota-da orqa diyoda orqa tomonlarga suyanadi. Xushxabaror quloqlar, ehtimol, ko'rinishga xalaqit bermaydi, balki katta hajmdagi ob'ektlarni tashishda muammolarni yaratadi. Bundan tashqari, Prado raqamlarining duelida 1415 va 2208 litrdan past.
 
   
Pijaerning beshinchi eshik va prado yo'lning yon tomonidan ochiladi. Shunday qilib, har bir yuklash kichik sarguzasht bo'ladi

 

Notekis jang
Bu faqat toshbaqaning qadimgi yunonlarining qadimgi yunonlarning mazaxlarini quyonni o'chirish. Hayotda hamma narsa ko'proq dinimizikdir. Va biz, iymon keltiramiz, men sokin boshlanish bilan 3,5 litrli pa isheroni ismini aytmoqchiman. Albatta yo'q. Mitsubishi tomonidan 202 ot kuchi sig'imi etarli. Shahardagi biznes, magistral yo'lda, iqtisodiy bo'lmaganda, tejamkorlik bilan emas. Agar dunyoda Pradoning yoki o'rniga prado bo'lmasa, aksincha 250 ot kuchi bor edi 4 litrli dvigatel!
 
Agar qarzdorliklarning o'rtacha birodarida bo'lgan birodarlar, yuzning katta singlisi bo'lsa ham, u yuzning katta singlisi bilan sakrab tushsa ham, yuzning katta singlisi bilan birga bo'lishdi.
 
Jobe paytida, tezlashtirish uchun siz polda tezlatgich pedal chuqurroqchiligining chuqurroq chuqurroqchiligisiz yoki, aksincha, oyoqni tormozga va unchalik tez topshirishga shoshiling . Tomonidan katta va katta, 249 hp Lend-Cromoizon-120, ortiqcha tajovuzkorlik uchun ortiqcha sig'im.
 
Prado tormozlari nizoida, yana bir oz oldinda. Birinchidan, yanada qulay dozalash, standart rejimlarda harakat qilish tufayli. O'zgaruvchan xarakterli tormoz haydovchisiga rahmat ayting. Ammo Jajeroning sekinlashuv dinamikasi bir yuz foizga ishonmaydigan bo'lib tuyuldi, yuz foizni ishontirmaydi. Qanday bo'lmasin, barcha mansabdorlarning g'ildiragida, quyidagilarni eslash kerak. Bir qator baquvvat teskari tezlatilgandan so'ng, tormozlar bizning ko'zimizdan oldin juda bardosh beradi. Bosh boshlar uchun qo'shimcha boshliqlar uchun - eng og'ir transport vositasi poyga qilmaydigan mashina emas.
  
Eng muhimi nima?
Bundan ham yaxshiroq, siz ushbu ustavni burchaklarda tushunasiz. Katta va baland tana siljishni boshlasa va shinalar vahimali hushtak chalganda, mushuklar darhol qalbga tashlab ketadilar va yo'l patrulidan ramkalar ko'zlarim oldida yarqiraydi. Eng katta transport vositalarida faqat yuqori spetikli tekis chiziqda, ikkalasi ham yonma-yon emas, balki quruqlikda saqlanib turadi. Mitsubishi muhandislarining mitsubishi muhandislari bilan tanishganlarning harakatlari orqali, Joboni biladiganlarning harakatlari orqali mustaqil ravishda to'xtatilishi to'lqinni buzish va boshqaruv g'ildiragiga rulni keltirib chiqarmaslik. Biroq, Prado shokning isrofgarchiliklari (teshigi) ning qattiqligini boshqarishning ilg'or tizimi tufayli orqada qolmaydi.
 
Bundan tashqari, ikkala mashina har ikkala etakchi g'ildiraklar bilan minishingizga (biz sizni qat'iy va sizga tavsiya etamiz) barqarorlikni sezilarli darajada oshiradi va shuning uchun qishki trekka ishonchni kuchaytiradi. PRado-da, "Inter" ning o'zini o'zi boshqarishning roli ko'p -kanlikning ko'p yo'nalishi, pijaerning Wyskoft-dagi va ikkala tizim ham ma'badlarga erta kulrang kulrang kulrang ko'rinishini juda samarali ravishda o'ynaydilar.
 
Ammo virikada sizning yagona umidingiz va najotingiz elektronika. Yaxshiyamki, Prado va pijaeroda maqsadli barqarorlik tizimlari yuqori darajadagi aql bilan ajralib turadi. G'ildiraklar va tortish cheklovlarining tanlangan markasi mohirlik bilan amalga oshiriladi, siz uni tezlikda qoldirgan mashinani yo'qotmaslikka yordam beradi.
 
Ularni kim to'xtatadi?
Zamonaviy, shuningdek, nafaqat reklamalarda, balki haqiqatda ham sarguzashtlar bilan tanishishga tayyor bo'lganlar, shuningdek, dizaynerlarning xohish-irodasi bilan tobora oddiy bo'ladi. Haydovchi yoki agar xohlasangiz, foydalanuvchi har qanday yo'l bo'lmagan joyda va hech qachon bo'lmagan joyda Sagramma uchun kamroq va kamroq ma'lumotga muhtoj.
 
 
Sizga nega sinovga tashrif buyurgan Pradoning va nima uchun Prado va Dajero buning sababini va nima uchun oldindan tanishish shunchalik bog'liq bo'lgan elektron translyatsiyalar bilan jihozlangan. Ularning mohiyati shundaki, qattiq mexanik blokirovka faqat bitta interdenon differentsialdir. Ammo elektron yordamchilarga "Inter -cele" ning funktsiyalari belgilanadi. Ushbu ferma qanday ishlaydi?
 
Jismoniy mashqlarni diagonal pochta orqali joylashtirish bilan, umuman medimulyatorlar darhol yaponiyalik o'zini tutishadi. Teng darajada munosib. O'ng old va chap orqa g'ildiraklar bilan 510 soniya keraksiz g'ildiraklar, shundan keyingina elektronika, shundan keyingina elektronika, shunda fokusli g'ildiraklarni standart tormoz tizimi bilan siqib chiqaradi va lahzani kerakli g'ildiraklarga uzatishni boshlaydi. Ya'ni, Inter --ormal qulflarning ta'siri erishiladi, ammo faqat zerikarli pauzadan keyin. Ammo shu vaqt ichida mashina shunchalik chuqur yorilib ketishi mumkinki, faqat bitta mexanik yordamchi traktor unga yordam berishga yordam berishi mumkin. Qattiq mexanik qulflash bu erda yanada samaraliroq bo'ladi. Ammo elektronika sizga boshqa holatlarda yordam beradi. Masalan, tushish yoki tik slaydlarga ko'tarilganda.
 
HACT Hill-start agentlari Praoda va Mebac Mitsubishi ko'lamini yuklab olishni boshqarish va Mebac Mitsubishi ko'lamlarini yuklab olish nazorati nazorati ostida, ammo bir xil ishlaydi. Yozish mashinasi yoqilganda, siz "ikki" kolossus siljishidan tashvishlanmasdan, siz ko'tarilishni va undan chiqib ketishni to'xtatishingiz mumkin. Tepalikdan kelib chiqishi ham elektronikaga topshirilishi mumkin.
 
 
Pnevmatik diskni to'xtatib turish pradoning vizual ustunligi orqa bumper pijamasining qanchalik pasayishiga e'tibor bering
 

Shunday qilib, qor protseduralari g'olibni aniqlay olmadi. Xo'sh, qanday qilib geometriya bilan shug'ullanasiz? Tasavvur qilishda, uzr, o'lchov, sportchilar teng natijalarni namoyish etishdi. Gaz ball va kranka kabi hayotiy bo'linmalar bilan bog'liq jiddiy tafovut olib o'tdi. Motorni himoya qilish mustahkam ko'rinadi. Aniq raqamlarga kelsak, peshinning pastki nuqtasi erdan 205 mm joyda joylashgan, Pradoning natijasi 215 mm. Biroq, Toyota kamtar bo'lmagan yuqori darajadagi kauchuk bilan jihozlangan, bu minimal ustunlikni keltirib chiqardi. Qanday bo'lmasin, ikkalasi ham rasmiy ravishda 225 mm ga etib bormaydilar. Vaqt o'tishi bilan, vaqt o'tishi bilan va testda bo'lgan mashinalar butunta transport vositalarining mingdan ortiq buloqlarini qabul qildilar. Bu yaxshi emas va yomon emas.
 
Yana bir narsa shundaki, havo to'xtatilishi shubhasiz plyus. Tananing orqa tomoni 30 mm ko'tariladi, geometrik tuzoqlarga tajovuz paytida tuproq bilan aloqalardan puti bilan himoya qiladi. Pradoning afzalliklarini yarim fikr bilan yozamizmi? Shoshilmang.
 
Axir, bejero pradodan farqli o'laroq, to'liq mexanik uzatish bilan olish mumkin. Bu hilmga kelib chiqishi / tepaga ko'tarilish uchun munajjimlarga ega bo'lmasligi mumkin, ammo og'ir va o'z-o'zini himoya qilishning orqa differentsialini blokirovka qilish bilan jiddiy yondashuvda siz yanada differentsialingizni yanada to'sib qo'yadi. Shunday qilib, baholashni tanlash erkinligi yana tenglashtirilishi kerak.
 
Shunday qilib, har doim bo'ladi!
PRado to'xtatib turish qulayligi uchun faqat a'lo darajalarni tanlashni xohlaydi: super, qo'shimcha, mega. Siz tanlagan zarbalarning qotib qolganining to'rtta variantidan qat'iy nazar, orqa tomoningiz sizga rahmat aytadi. Qanday bo'lmasin, u pijaeradan ko'ra yumshoqroq bo'ladi.
 
Mitsubishi chavandozlari haqida kamroq darajada va bu stolga chidamli kuchga ega bo'lishiga qaramay. Tanaga juda zerikarli emas, balki tanaga juda sezilarli zarbalar ko'priklar va kanalizatsiya lyuklaridan, tramvay izlarini eslatib o'tolmaydi. Odatiy narsa, deyapsizmi? Ammo, prava bir xil fokuslardagi pava kabi suzadi. Qo'shiq! Bir so'zda, ovozni izolyatsiyaning ikkalasi ham, ikkalasi ham qattiq to'rtta kambag'al shaklda.
 
Rahmat, Amerika!
Ajablanarlisi shundaki, EURONCAP-ning asl mohiyati o'rta sinfning Yapon Universal yuqori balandliklariga nisbatan g'alati dushmanlikni keltirib chiqaradi. Pirojnoe passiv xavfsizligini sezgir himoya nazorati ostida pivaser ham, prajo ham peshonasiga qarshi peshonasini urib yubormasligini qanday tushuntirish. Shuning uchun, ekspertlar uchun biz Amerika mutaxassislariga murojaat qilishimiz kerak edi. Va bu senks e Lut, Turmush o'rtoqlar! Tushirish emas. Yo'l-transport sug'urta instituti (IIHS) Mitsubishining umumiy reytingini beradi, ya'ni uch va to'rttarilish o'rtasidagi biron bir narsadir.
 
Pradodaga kelsak, ushbu model AQShda sotilmaydi. Shunga qaramay, biz ushbu mashinaning xavfsizligini bilvosita baholay olamiz. Gap shundaki, Evropa Pradoning "Lexus-GX470" shtatlarida taklif qilingan, bu yanada kuchli dvigateldan tashqari. Va bu eng yaxshi o'rtacha transport vositasi bo'lgan IIHning avtohalokat sinovlari natijalariga ko'ra GX470 edi.
 
Boshqa tomondan, Lexus bu natijaga rioya qilingan lateral aviakompaniyalar tufayli, Rossiya prodonasi konfiguratsiyasi printsipial emas.
 
Bizning pajeroning asosiy jihozlari to'rtta havo yostig'ini anglatadi. Bir so'z bilan, siz yana durangni ko'rasiz.

Cheklov yo'q bo'lganda
Pradoni unutganlar uchun Rossiyaga bitta konfiguratsiyada etkazib berishdi. Standart uskunalar ro'yxati yozilgan matnning yarmi, biz bermaydigan vasvasaga ega bo'ladi. Ushbu qarz-krossozzer so'nggi paytlarda narxlarning o'sishiga nisbatan 58,4 ming dollarga ko'tarilganidan keyin qiymatga ega. Prado-ning Forisky suratga olinishi, bizning bozorimizga boshqa konfiguratsiyalarni olib tashlashga shoshilmayapti. Bu qisqa - bu eng muhimi, dizel versiyasi haqida. Yaponiyaliklar Rossiyaning dizel yoqilg'isi umumiy temir yo'l dvigatellari uchun ot uchun bir stakan nikotin kabi qotillik deb ta'kidlaydilar.
 
Mitsubishi sotuvchilar mijozlarga Toyotaga tanlash erkinligini berishlarini taklif qilishga tayyor. 3 yoki 5 eshigi bezero, teri yoki dizelli aqlli, elektron yoki mexanik bo'lmagan aqlli, elektron yoki mexanik umuman razvedka, avtomatik yoki qalam bilan, hech narsa va kerakli narsani tanlang. Shunga ko'ra, narxlar oralig'i har bir dizel qisqa vaqtdan beri eng katta qiyma go'sht uchun 57000 dollardan 57000 dollargacha kengroq.
 
Mitsubishi muxlislari uchun yana bir yoqimli yangilik. Shu yildan boshlab ushbu brendning barcha savdo avtoulovlari bo'yicha zavod kafolati ikki yildan uch yilgacha oshirildi. Aytgancha, Toyota bir xil sharoitlarni ta'minlaydi.
 
  
   
"Arsenal" ning "Arsenal" ning qo'lida prado va ko'zlarim oldida tananing balandligi ko'rsatkichidir
 
  
Asboblar beshinchi eshikda puxta ishlab chiqariladi, ammo o'rindiqlarning uchinchi qatorining quloqlari yolg'izlik bilan gaplashmoqda

Markazni differentsial blokirovka qilish va maktabni isitish g'alati ko'rinadi

    
 
Pijao salonidagi qalamlar etarli, etarlicha pufaklarda ushlab turishadi

Sizningcha, bu stakanga to'r? Isitish? Qanday bo'lmasin, radio antenna!
 
 
Chiroyli soqolga, LCD displey, radio, va iqlim va CD almashtiruvchi uchun joy bor edi

O'rindiqlarning uchinchi qatorining keshurlari uchun (quyida) oddiy joy taqdim etiladi

    
Biz qaror qildik:
Yo'q, yangi Toyotaga qiziqishning o'sishi baxtsiz hodisa emas. Yangi xo'jayinlar hamma tomonidan barpo etilgan. Albatta, Pradoning asosiy ko'chasi (o'rtacha baho 4.1) bu juda yoqimli dvigatel. Aksincha, cheklangan tanlovning yagona jiddiy kamchiliklari.
 
Va bu erda Toyota turli xil mijozlarni mamnun qilmoqchi bo'lgan Mitsubishi-dan o'rganish gunoh emas. Va ammo Bajero (o'rtacha baho 3.9) faqat ikkinchisidir. Shunga qaramay, sinfdagi eng yaxshi takliflardan biri hanuzgacha Prado, butun er usti bilan taqqoslaganda sezilarli darajada seziladi. Mitsubishi hech qanday kuchli dvigatelning kamchilikidir. Kerak bo'lsa, kenglik, patvar va xavfsizlikda bezero hech bo'lmaganda past emas va ba'zi hollarda Toyotadan ustundir. Xo'sh, agar siz dizel dvigatellarining muxlisisiz, shunda sizning tanlovingiz 3,2 litrgacha, Mitsubishi, ehtimol sinfdagi eng yaxshisi.
  
 
Mixail Medvedev, Maksim Goncharov surati
 
 

Manba: "Limuzin" jurnali [04-04]