Mitsubishi Jobero (Montero, Shogun) LWB 2003 - 2006 SUV
Oltin qismini qidirishda
Avtomobilning xususiyatlarining mukammal kombinatsiyasi har qanday dizaynerning orzusi. Bu shunchaki ushbu arxsilchaga erishish. Qanday qilib, masalan, butunlay bir vaqtning o'zida o'tish va qulay, ishonchli va tezkor, ishonchli ko'rinishga ega va arzonlashishi qanday? Volkswagen, Nissan va Mitsubishi muhandislari mukammal jipni mutlaqo boshqacha tasavvur qilishadi. Noandard qaror
Rossiyada bardoshli debyut har doim tadbirdir. Shu sababli Nissan-Real mijozlarning jonli qiziqishini uyg'otdi va biz uni hozirgi a'lo talabalar bilan taqqoslash istagi bor.
To'g'ri, Nissanning marketrlari bir oz murakkablashishga qaror qilishdi, biz Rossiyada faqat Rangerning dizel versiyasi sotiladi. Biz Evropadan farqli o'laroq, dizel dvigatellari bilan davolanamiz. Va to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilar yangi Mitubishi-3.5did va Volkswagen-ikkitasi 2,5 litrli turbodel bilan ikkitadan. Xo'sh, tan olingan etakchilarning yarashishga nima ta'sir qilishi mumkin? Qanday qilib u nomuvofiq fazilatlarning mukammal muvozanati bilan shug'ullanadi?
Boom yarmida
Suv oldida biz uzoq vaqt davomida suv ichmaganmiz, chunki ko'p vaqt davomida baho bermaslikka, xaridor sudyasini bermadik. Shuning uchun biz salonga boramiz.
Triners peshindan besh yoshga to'lgan va ikkita tuareglar. Ammo ichki bezakning sifatiga qarab, eng yosh (zamonaviy) ushbu uchlikdagi eng yosh (zamonaviy) Volkswagen. Tuareg Salon - ba'zi tushunmovchiliklarga ko'ra, nufuzli biznes-klass semanining haqiqiy kvartiralari, unda ba'zi tushunmovchilikka ko'ra, uzatish va havo to'xtatib turish rejimlari kabi yo'ldagi atributlar mavjud edi. Ichki bezakni bezatishga nemislarning hurmati yaxshi ma'lum, ammo baribir Tuaregning ichki dunyosida esa to'g'ridan-to'g'ri buzuqlik bilan ajralib turadi.
Pijaero va Pasfaafayer salonlari astsetik ko'rinishini aytmaslik kerak. Agar teringiz va servlo drayvlari bo'lsa, qanday qilib olasiz? Ammo baribir Mitsubishi va Nissanning ichki bezaklari, sizni barcha -Consoning dunyoga singdirishdan ko'ra, biznes bilan shug'ullanishadi. Men tan olaman, har qanday tushunchani afzal ko'rish qiyin.
Mitsubishi salonida siz butunlay avtoulovda o'tirganingiz aniq. Bundan tashqari, eng zamonaviy va zamonaviy bo'lmagan transport vositasida
Tuareg Salonda ASTECTION-dan ko'ra, vakillikdan ancha kattaroq ekanligiga rozi bo'ling
Hozir "Nissan" hayotining nasl-nosog'ini yuqori texnologiyali uslub. Tugashning o'ziga xosligi haqiqiy qulaylikning to'sqinlik qilmasligi yaxshi
Pijero Kengashda etti kishini olishga tayyor, ammo ikkinchi qator yo'lovchilari divanning qisqa yostig'i bilan to'ldirilishi kerak
Bunday divan har qanday moda klubi bilan bezatilgan edi, go'zal dizayn faqat qulay yostiq va orqaga urg'u beradi
Pastainer o'rindiqlarining ikkinchi qatorida, pajero kabi bir xil muammo, qisqa, bizning fikrimizcha, divanning yostig'i
Agar biz haqiqiy qulaylik haqida gapiradigan bo'lsak, unda siz ulardan birortasining kabinasiga ko'tarilishingiz kerak. Haydovchi va yo'lovchilarga yordam berish uchun katta chegaralar, lekin ellikdan ko'proq odamlar baribir noqulay bo'ladi. Nima yana? Tuareg shahrida rulda ikki yo'nalishda tartibga solinadi, yapon raqobatchilari faqat moyillik burchagida. Ammo Pirero shahrida orqa orqa omillar. Ushbu televizorlarda, atrofdagi hamma narsa va yo'l chetida, orqa g'ildiraklar yonidagi bo'shliq va ikki qo'shni safari juda yaxshi o'qiydi. Super! O'z navbatida, Pasfaafer, zabt etildi. Bu erda qanday qilib Manterli, me'da-ichak oynasini blokirovka qilishda qanday qilib qalamchochar mezonlardan xalos bo'lishini ko'ring. Yo'lovchilar bo'lmaganida, zirhlar divanning orqa tomoni bilan yuvinishni tozalaydi.
Umuman olganda, ichki ishlar nuqtai nazaridan, uchta mashina idealga yaqin. Ergonomikadagi har qanday mashinada jiddiy siydikatlar yo'q va ularning afzalliklari hisob-kitoblarni oshirish uchun unchalik ahamiyatli emas. Shunday qilib, Tuareg raqiblardan faqat ichki hashamatli bezatish shartida.
Etti beshta siqilmaydi
Besh yoki etti kishiga mo'ljallangan salondan yaxshiroqmi? Aftidan, g'alati savol cho'ntagiga tortilmaydi. Mitsubishi muhandislari misolidan so'ng, Nissan ijodkorlari ikkinchi variantni tanladilar. Va uchinchi qatorda, katta va katta bo'lgan joylar, barsuaregda, baribir, barchasidan keyin. Ammo beshinchi sayohat Volkswagenda yanada qulayroq. Uchinchi satr uchun joy topish uchun Bajero va Pesher ikkinchi ni siqishlari kerak edi. Shunday ekan, ushbu mashinalar divanida maktab lobbisida oddiy ziyofatni eskirganligi ma'lum bo'ldi. Shunday ohangda o'tirish.
Va Tuaregda divan balandligini oqlaydi. Aytgancha, u uchta yo'lovchini oyoqlari va boshini olib ketishi mumkin. Shuningdek, old o'rindiqni Volkswagen bilan ko'proq yoqdi. Bu erda bu erda juda ko'p vertikal qo'nish uchun Pasfain va Mitsubishi-ga qaraganda qulay pozit qilish osonroq. Shunday qilib, bu holda 7 kishilik salonni aniq plyus deb ata olmaydi. Murosa ishlamaydi.
Mitsubishi pijaero
Avtomatik va tarqatuvchi dasturlar qulaylik va uslubning ajoyib kombinatsiyasini namuna oladi
Ikkinchi qator yo'lovchilari o'zlarining iqlimni boshqarish birligi va, albatta, individual kanallarga ega
Yon aralashmaning vizual ko'rinishi faqat tez yoqilg'i sarfini ko'rsatadigan ko'rsatmalarga ega emas
Transmissiya rejimlarining qulayligi hali ixtiro qilinmagan
O'rindiqlarning uchinchi qatorini osongina polga yashiradi va uning sarlavhalari beshinchi eshikda juda qulay joy.
Volkswagen Touareg
Monumental soqolning yagona minuslari juda ko'p tugmachalar va kalitlar
Parkektronika Majburiy toifasidan uzoqdan paydo bo'lmagan tuarlar variantini vizual ko'rsatma bilan
Chapdagi boshqaruv blokini boshqarish moslamasi - bu uzatish tugmachasi, o'ngdagi elektr uzatish tugmachasi, uchta havo to'xtatib turish rejimida
Bo'yanish oynasi oqlangan yoritgichlarga ega
Tuaregning ko'p funktsiyali rangi bagel deb atashga jur'at etolmaydi. Bu haqiqatan ham boshqaruv g'ildiragi
Buklangan divan bilan, tekis platforma shakllari
Nissan Pathfinder
Ovqatlantiruvchi dastaksiz markaziy konsol biroz yolg'iz ko'rinadi
Juda taniqli joyda yamoq
Maxfiy idishlar va kubogi ushlagichlar saxiylar bo'ylab saxiylar tarqalib ketishadi
Orqa yo'lovchilar ham o'zlarining iqlimni boshqarish birligi bor
Rangerning salonini balandlikda aylantirish imkoniyatlariga ko'ra
Transmissiya rejimlarining pashsha ranglari X-treçe bilan bir xil
Chekish va noqulay sigaretga cho'zish
Har qanday narsa to'g'ri keladi
Ammo pirojno va Pasfaafer ichidagi joylar haqiqatan ham vagondir. Albatta, etti o'rindiqdan foydalanilsa, aytganda, Nissan, mikroskopik 190 litrgacha bo'lgan yuklarning hajmi. Ammo agar uchinchi qator chavandozlardan xoli bo'lsa, uni osongina ko'rish mumkin. Bundan tashqari, raqobatchilardan farqli o'laroq (Toyota-Prado) stullar polda yashirin nichlarda yashiriladi. Natijada, yo'l bilan, o'rindiqlarning ikkinchi qatorini yig'ish orqali hali ham tekis tekis platforma.
Ko'p yaponlar singari, pijaonning beshinchi eshigi yo'lning yon tomonidan ochiladi
Tuareg pnevmatika sizga yo'lni rasmiylashtirish, yuklashni osonlashtirishga imkon beradi
Pasfain magistralini maksimal olib tashlash qobiliyati uchun yangi sinf rekordini yozib oling
Ushbu maksimal yuk versiyasida, pasfinder sezilarli darajada raqobatchilardan ustundir. Raqamlar, aslida 1570 litr va 1720 litrga nisbatan 2090 litr ta'sirchan. Bu ajablanarli emas, chunki Nissan tanasi uzunroq va minimal holatda ham kengroq. G'amxo'r g'alaba.
Chap qatordagi traktorlar
Bir necha yil oldin, bitta holatda dizel mashinasini bitta holatda poytaxtning harakatidan hayratda qoldiradigan Kaaz drayveri u -Turnni qidirmoqda. Bizning uchta dizelimizning barcha transport vositalari yuqori satrni haqli ravishda egallaydi. Va bu dizel dvigatellari dastgohlari bilan to'ldirilganiga qaramay. Mexanika, bunday vosita uchun ko'proq mos tanlov bo'lsa ham, aslida juda qulay emas. Bu, shuningdek, Payfidentning misolida ham namoyon bo'ldi. Biz ikkala versiyada avtomatik mashina va mexanika bilan sayohat qilishga muvaffaq bo'ldik. Barcha javobgarlik bilan biz e'lon qilamiz: satel dvigateli va havaskor uchun qo'lda uzatuvchi vositasi bilan almashinadi. Bunday vosita va oldinga siljish uchun oltita tishli tor ishlaydigan va oltita tishli torayish. Bu kerak emas. Axir, dizel barcha dizel, avtomat uzatma bilan suiiste'mollikni yo'qotmaydi.
Bu 1213 soniyada yuzlab natija o'rtacha darajaga qadar o'rtacha ko'rinishi mumkin. Biz rozi emasmiz. Birinchidan, katta va yuqori avtomobilda dinamik oddiy sedanga qaraganda ko'proq seziladi. Ammo eng muhimi, 60 km / soat tezlashishi, ya'ni duelning svetoforidagi birinchi jadal, avtomatik dizel dvigatellariga tezroq beriladi. O'z navbatida, katta yo'lda bizning Uchbirligimiz, Moskvadan tanlangan qum karerasiga, kesma qobiliyatini tekshirib ko'rishimiz kerak bo'lgan, biz chap qatorni tekshirib ko'rishimiz kerak edi.
Agar biror narsa sizga yoqmasa, u tormozdir. Hatto muhandislar Mahmuni, bunday qattiq avtomobillar bilan disklar va prokladkalar tufayli, disklar va prokladkalarni hisoblab chiqmasliklariga o'xshardi. Ammo nima uchun bu? Aytaylik, Turbodiye Tuaregda 3,2 litrli versiyaga qaraganda past diametrli disk mavjud. Benzin Volkswagen, garchi u tezroq bo'ladi, lekin dizel qiyinroq ... tormoz disklari dizel va benzin pijaeron uchun bir xil, ammo hech kim massaning farqini bekor qilmadi. Bu erda hatto doimiy vaziyatlarda asta-sekin asta-sekin, bir necha marta kelgusi mashinaning oldida bir necha marta to'xtab qolgan joy. Bundan tashqari, katta noqonuniy ravishda tormozlar ancha tez qizib ketadi va favqulodda vaziyat pasayishi bilan samaradorligini yo'qotadi.
Cheklov yo'q
Ammo nazorat qilish nuqtai nazaridan etakchi uzoq vaqt davomida tanlanishi shart emas edi. Folkswagen so'zsiz g'alaba bilan nishonlandi. Yo'l odatlari nuqtai nazaridan Tuareg odatda bir nechta raqobatchilarga ega. Oxir-oqibat, butun dunyo bo'ylab eng tezkor dunyo bir xil shassilarga qurilgan.
Yuqori tezlikka ishonch va nemislarni ishg'ol qilish mumkin emas. Bu, ayniqsa, pnevmatik diskvalifikatsiya bilan, siz buyurtma berishingizni tavsiya etamiz. Uning plitalar nafaqat chayqalish yoki turtki, balki elastik elementlarning o'zgaruvchan shirkatsiyasida ham. Tuaregning boshqaruviga oid yagona da'vo ham juda engil boshqaruv va pnevmatika bilan tekislangan. Biz stavkani sport holatiga o'tkazamiz va rulda qat'iy bog'liq.
Tuareg-larni burchakda itoatkor va boshqaruvda ishlamaydigan boshqaruvda emas, balki o'rta-maxsus transport vositalarining xarakterlidir. Aniqni aniq yozadi va boshqaruvning ishonchli neytral tabiatini namoyish etadi. Server hushyorlik tizimi haqidagi ogohlantirishlar, u o'yindan tashqarida, hatto yoqish indikatori bilan o'yindan to'liq chiqmaydi. Yuqori tezlikdagi chiziqdagi namunaviy xatti-harakatlar dunyodagi ekstremal 12 tsilindr turkori nima uchun aniq javob beradi. Ushbu shassi bunday hashamatni jalb qilishi mumkin.
Taaregning teskari piareg-ning aksi hisoblanadi. Yo'q, u keraksiz qo'rqmaydi, ammo hech qanday holatda faol taksiliga mo'ljallanmagan. Buning uchun Mitsubishi, To'rtki To'rtki To'rtki stakandan to'xtash joyidan to'xtash joyiga aylandi. Avtomobil va reaktsiya tomonidan bir xil darajada sekinlashadi: ishlamay qolgan, o'ychan. Jajero yana bir bor esda tutayotganday tuyuldi, deydi u, birinchi navbatda, asfaltda ishonchli tartibsizlik uchun moslashtirilgan transport vositasi. Tuareg - bu jip uslubi bo'lgan mashina. Ammo bunday taassurot faqat burchaklarda polizat qilmoqchi bo'lganingizda. Mitsubishi-ni standart rejimlarda maxsus shikoyatlar yo'q.
Ekning yaratuvchilari miyalarini ma'lum bir belgi, murosaga kelishini berishga qaror qilishdi. Nissan, garchi Tuaregning chaqqonligini qondira olmaydi, shunga qaramay, bezeroning afzalliklari bo'ladi. Pasfainer yana o'tkir rulli 3,5ja aylanmasi va ko'ndalang rullar unchalik qo'rqinchli emas. Shunday qilib, Nissan ushbu sinovdagi eng sport turlari bahsida ikkinchi o'rinni egalladi.
Deyarli tuya kubog ' Odatda, konveyerning barcha-ürtheneratsiyalari avtomagistral shinalarida shoddir. Buning sababini tushunish juda oson, agar siz barcha transport vositalarining atigi 10 foizi ularga asfaltdan harakatlanayotganini eslasangiz. Biroq, xamirimizga tashrif buyurgan Tuareg, tish shinalar bilan pirell - chayonga ega. Mashinaning xochni tekshirish qobiliyatini tekshirish uchun juda yaxshi imkoniyat, chunki Volkswagen vakillari Tuareg deb nomlanganda har doim xafa bo'lishadi.
Aslida, uning shaxsiy imkoniyatlari juda ta'sirli. Havo to'xtatilishini, barqarorlashtirish tizimini asoslaydigan kuchli pasayish vitessi, stabilizatsiya tizimi. Va nihoyat, Off-dan foydalanish niyatida bo'lganlar orqa differentsialni qattiq blokirovka qilishlari mumkin. Qimmat (963 dollar), ammo yoqimli.
Shunga qaramay, ushbu qo'ng'iroqlar va hushtaklarga qaramay, Tuareg patentlik nuqtai nazaridan yaponiyaliklarga yutqazdi. Ha, albatta, tishning chayonlari tuproqqa juda qattiq yopishib oldi va silliq loyga polichero va yo'lakchadan keyin osonlikcha borishga imkon berdi. ESP tizimidan ham uni o'chirib qo'ydim, shunda elektronika vositalarni murakkab layoqatlarga aylantirmagan bo'lsa, xormal qulflarni simulyatsiya qilish funktsiyasi faol qoldi. Ajoyib. Biz bo'shashgan qumga ko'tarilishimiz bilan va Tuareg xijolatni boshladi. Katta massa va tor kauchuk penor bilan solishtirganda katta massa va tor kauchuk qora rangga ega. Ammo asosiy narsa bundan mustasno.
Tuareg-da qarama-qarshi iste'dodlar haqiqatan ham yaxshi ko'rinadi. Faqat qulflar va o'zgaruvchan rasmiylashtirish butun transport vositasini yo'lovchilar avtomobilidan chiqaradi. Volkswagenni uzatishga imkon beradigan bunday ekstremal rejim qancha davom etadi, bu bema'nilikning past elementlari bo'ladimi? Sizlar beparvolikning begonalari, siz o'ylagansiz, tuproqqa va toshlarga zarba berish uchun moslanganmi? Yo'q, u jangchi emas, balki o'chirilgan.
Reneead juda yuqori darajada ko'rinadi. Axir, u tekis va halol yo'lni tozalashga ega. Bundan tashqari, Tuareg-dagi kabi kuchli pasayish, qattiq ulangan oldingi ko'prik va aqlli eSpning muvaffaqiyatli kombinatsiyasi. Nissan minuslari, ehtimol, bitta qisqa muddatli to'xtatib turilgan parcha. Bu pastga tushishga unchalik ta'sir qilmaydi, lekin astarga tez yugurish paytida.
Qanday bo'lmasin, yangi kelgan kishi beqarorerdan uzoqdir. Agar haddan tashqari katta bo'lmagan bo'lsa, u Mitsubishi, xochning kesishmasligida sinfda ideal deb atash mumkin edi. Ammo hatto deyarli har qanday vaziyatda, raqobatchilar hasadiga qadar erga etib borishga imkon beradigan uzun-stererli to'xtatib turing. Va orqa differentsial asarlarning qulflanishi qanchalik katta! Silpanty turganda, u polieroni bitta g'ildirakka tom ma'noda itaradi. Xo'sh, yuqumli II, hatto bolaga samarali va tushunarli, bu janrning klassikidir.
Dizel tinch degani
Gilam-rial in'ektsion tizimi bilan zamonaviy dizel dvigatellari nafaqat toza, tezroq, balki ularning o'tmishdoshlaridan ham xotirjamdir. Tuareg Dvigatel vizual tasdiqlashdir. U deyarli eshitiluvchan va eng baland transport vositalari uchun an'anaviy, ko'zgular atrofidagi shamol va tokchalar dizelning shov-shuvini juda yaxshi biladi.
Shuning uchun Nissan va Mitsubishi motorlari yuqori tezlikda, umuman ovozli fonni bezovta qilmaydi. Yana bir narsa bu bo'sh va bemalol shahar tashqarisida bejero, ikkalasi ham, tashqarida ham shovqinli.
Kursning ravshanligi uchun siz, albatta, Uch Birlikning mashinasida yana chempionat palmalarini taxmin qilgan. Konfor rejimida pnevmatika tom ma'noda salon aholisini bu juda qulaylik bilan, yo'l yuzasining barcha kamchiliklaridan ishonchli izolyatsiya qiladi. Va qanday qilib Volkswagen buzilgan shahar atrofi injirida! Men osonlikcha va xotirjamlikni eslay olmayman tezlik o'lchagichida yuzni qo'llab-quvvatlaydi. Bravo!
Qisqa burg'ulash paytida price-dagi suspenziya bilan tashxisi tasalli topmadi. 60 yoshga to'lgan 60 yoshga to'lganda, rul va tanaga, oyoqni gazdan olib tashlashga majbur bo'ldi. Ammo singan qishloq yo'lida bezero Tuareg kabi deyarli yaxshi.
Ko'plardan biri
Tuareg ketma-ket uchinchi va shu paytgacha EURCACAP halokat sinovlarida beshta yulduzni olgan. Uning a'lo talaba maqomi faqat oltita havo yostig'i va abs.
Pijero va Payerer Evropadagi halokat sinovlarida qatnashmadi. Garchi chet el natijalari tasalli topadi. Yo'l-transport sug'urta instituti (IIHS) Sinovlarda, pijaero kuchli to'rtlikka qulab tushdi,, Pasfaafer esa USNCAP halokat sinovlarida o'z kuchini olishga muvaffaq bo'ldi. Biz sajo va to'rtta havo yostig'ini hisobga olamiz va havo qutilari Pasfainer allaqachon olti qismga ega. Nissan qo'shimcha yarim qo'ng'iroqni qo'lga kiritadi.
Biz zavq uchun to'laymiz
EH, agar Rossiyada hamkorligi, shuningdek, idealga narxga ega bo'lgan bo'lsa! Ular narxlar bo'lmaydi ... lekin eng arzon Tuareg kamida 49,288 dollarga teng. Ammo ellik ming dollarlik mashinasozlik (935 dollar), to'xtash datchilari ($ 785), a Qishki paket ($ 373) va elektr yuki (178 dollar) g'alati ko'rinadi. Bu erga terini (2774 dollar), Bixenon ($ 351) va 57,224 dollarga ($ 3527) ($ 3527) olish ($ 3505) va orqa differentsial bloklash ($ 963)? 61,714 AQSh dollari poliero va Pasfaaferdan ko'ra ko'proq.
Nissanning narxi 44,800 dollardan boshlanadi va "Laxori" konfiguratsiyasida avtomat uzatish versiyasi 48,700 dollarni tashkil qiladi. Hatto terining terisida, Bixenon va orqa ko'rinadigan kamera atigi 56,450 dollarga tushadi. To'g'ri Nissanning havo to'xtatilishi mumkin emas. Ta'rif bo'yicha.
5 eshikning minimal narxining minimal narxi $ 47 990 (avtomat uzatma 49 750 dollar). Ushbu uskuna shunchalik to'liqki, uni terisi, CD almashtirgich, elektr tarovkasi va old o'rindiqning elektr drayveri bilan yangilanishi mumkin. Raqobatchilar fonida bunday ojroga, ayta olamizki, atigi 52,670 dollarlik arzon narxda.
Biz qaror qildik:
Yakuniy baholar to'liq rasm bermasa. Rasmiy ravishda bizning eng yaxshi ball to'plagan (, o'rtacha hisob-kitob 4.2) ni tashkil qilgan bizning sinovimizda rasmiy ravishda g'alaba qozondi. Bu juda qiziqarli mashina, qulay to'xtatib turish, juda yaxshi ishlov berish. Bu so'zning to'liq ma'nosida shunchaki har doimgidek vosita deb atash mumkin emas. Kelajak egasi shuni yodda tutishi kerakki, ushbu mashinada joylashgan "Arsenal" faqat asfaltni o'chirish uchun faqat asfaltni o'chirish uchun. Doimiy jeareg, hashamatli Tuaregni rejadan tashqari olib tashlaydi.
Pijaero (o'rtacha reyting 4) har qanday tarzda la'natlanmaydi. Katta yoshga to'lgan yoshga qaramay, bu transport vositasi pozitsiyalarni egallashga shoshilmayapti. O'rta sinfning dizelniversal jamg'ariy transport vositalari orasida pijaero hanuzgacha mamlakatning asosiy qobiliyatiga teng bo'lmaydi. Asl va katta, barcha kamchiliklari mohiyatlarning qarama-qarshi tomonidir. Axir, asfaltga o'rtacha ishlov berish nafaqat dam olish shassi bilan uchrashuvga tayyorlangan natijasidir. Bundan tashqari, shassi juda qiyin. Mitsubishi o'zini ishonchli va oddiy mashina sifatida o'rnatgan.
Asfalt Tuareg va butunlay saraero orasidagi oltin o'rtaning oldikini (o'rtacha reytingni 4,1) deb atash uchun eng oson yo'li. Ammo agar Nissan o'rta bo'lsa, u hali ham Mitsubishi juda yaqin. Bu so'zning to'liq ma'nosida raksiyparast vositada, Ranger juda muvaffaqiyatli mashinadir. Zamonaviy, keng va xonali. Asosiy ustunlik, ehtimol asfalt va yashash hayotiyligini buzish o'rtasidagi ideal muvozanat.
Mixail Medvedev, Maksim Goncharov surati
