Mitsubishi Jobero (Montero, Shogun) LWB 2003 - 2006 SUV

Atrof atrofiga borish

Rolf, diler Mitsubishi taklifi, biz ikkilanmaymiz. Kech kuzda shahar atroflarida yurish uchun eng yaxshi vaqt emas: sovuq, qorong'i, iflos.
Biroq, eng katta musobaqada. Rasputitsaning eng yuqori cho'qqisi, sovuq kechalar bir qatorni quritdi, o'rmon hali ham o'tli kuzgi kiyimni yo'q qilmadi, lekin allaqachon juda yorqin edi. Qachonki hali ham astar va masofada yoqasiz? Umuman olganda, biz yo'lning sarguzashtini o'chirib qo'yamiz, deviary -Od sarguzashtlari ojero uchun ajoyib sinovdir, to'g'rimi? Va biz o'z kuchini hamkasblar bilan o'lchash, g'ildirakdagi holatni saqlab qolish imkoniyatini ...
 
Uzoq to'plamlar Qisqa yig'imlar
Oldinda beshta maxsus sahna mavjud, har biri ikkita mashinadan beshta mashina uchun beshta maxsus tanlov mavjud. Biz tilaklarni hisobga olsak, kumush Mitsubishi Bojero GDI 3.5 V6 eksklyuziv eksklyuziv. Ksenon yorug'ligi, charm daraxt salon, o'rindiqlar elektr pirojnomasi, elektr toki, ipni o'rnatish va 18 dyuymli g'ildiraklar bilan 55 ta daryo profiliga ega 18 dyuymli g'ildiraklar to'plami.
Mitsubishi uchun avtomatik qutisi bilan uzatish super-muhri yangi emas. U bilan hamma narsa mumkin: tejamkor-haydovchini va ichki jihatdan farqli ravishda barqarorlik uchun juda farqli ravishda va haddan tashqari differentsial va pasayish uchun qattiq va pasayish qiyin bo'lgan. Ammo "Inter" qulflari elektron yordamchilarini taqdim etmaydi. Birinchi moc (Mitsubishi Amaldagi barqarorlik nazorati) faol xavfsizlik uchun javobgardir. Uning vazifasi rul, boshqariladigan g'ildiraklar, transport vositasining tezligi va tana pozitsiyasini aylantirish burchagi va tana pozitsiyasini o'qishni tahlil qiladi, o'liklarning boshini tan oladi va o'chiradi. Ikkinchi Matc (faol tortishning faol tutilishi) keskinlikni pasaytiradi, chandiq g'ildiraklarini sekinlashtiradi. Uchinchi mebak (dvigatel tormozi yordami) mashinani silliq qiyalikda barqarorlashtirishga yordam beradi. U dvigatel va g'ildirak tormozlari tormoz zalini boshqarib, doimiy ravishda tug'ilish tezligini saqlaydi.
Ikkinchi rolda bizda Mitsubishi L200 pikap (2004 yil, №6).
 
Bepul tiklash uchun!
NODNA shahridan tushlik paytida qarzlar, to'lovlar, tirbandliklar, dasturda tushlik qilinmagan. Ammo boshlanish vaqti McDonald's-dan tekshiruv bo'yicha ro'yxatdan o'tkaziladi. Dastlabki rejamiz g'azab bilan fotografimiz bir stakan kofe bo'ladi: biz to'g'ri ovqatlanish uchun tishlashimiz kerak! Rahmat, Kostya, sizning tasavvuringizga tashrif buyuring! Kimga kelishi mumkin bo'lgan, tashkilotchilarning va'da qilingan kutilmagan voqea ..? Yo'q, har bir narsaning o'z vaqtida.
Bir vaqtlar, Kirjachning Uchbirlik yo'lida, Sergius dam olishga qaror qildi va, rohiblar bilan tez-tez uchib ketishdi. Uzoq umri davomida u juda ko'p yaxshi ishlar qildi, buning uchun u kanonizatsiya qilindi. Va manbadan beri manbalar muntazam ravishda tashrif buyurib, undan beri cho'milish, unda kasalliklarni davolaydi.
Ular haroratda ozgina noldan bir oz yuqorida, muz oqimi ostida turishga rozi bo'lganlar, tashkilotchilar 500 ochko va'da qildilar. Biz ularni Navigatorga qarzdormiz, ammo u tez orada yo'talamagan ...
Yomg'irdan keyin oddiy yo'lovchilar avtomobilida manbaga chiqish mumkin emas. Yarim yarim palsiyada loy tirqishlarini pastga tushiring, lekin orqaga ko'tarilish. Shunday qilib, butunlay drayver bilan tajriba silliq yo'l bo'ylab eng qimmat avtomobil nazorati ko'nikmalari bilan to'ldirildi. Ushbu rejimda pijaonda markaziy differentsial mashinani bloklamaslik yaxshiroqdir. Avtomobil rudan tashqariga chiqish osonroq.
 
Uni olib tashlang, Jek!
Hatto eng ahamiyatsiz to'siqni oldindan tayyorlash kerak. Super-yashil quruqlikdagi asfaltni 2-o'rinda ushlab turish uchun orqa g'ildirakli dastgohda, yaqinda yomg'irdan keyin boqilgan ichi bo'sh tomondan to'xtab qoldik. Endi 4llc pozitsiyasida tutqich va boring. Faqat avvaliga 90 ta va bir necha metrdan keyin befarq ruts bo'ladi.
EH, "Arsenal" ni asfaltda "Arsenal" ni ulash kerak edi! Zızindonlikni mahkam o'rnashgan, og'ir bosig'ida mahkam o'rnashgan, chunki hayajonlangan holda tirilgan. Sababi oldingi - front haydovchisini ulash va markaziy differentsial bloklangan va differentsial bloklangan, siz 510 metrni to'g'ri chiziqqa yo'naltirishingiz kerak. Bend, elektronika g'ildiraklarning aylanish tezligining farqini juda ko'p ulashiga yo'l qo'ymaydi. Umuman olganda, bu biroz etarli emas edi: mashina allaqachon ko'tarilganda oldingi g'ildiraklar yig'ildi.
To'rtta-kecha mashina itarib yuborilishi mumkinligini anglash (garchi u hatto pastki qismida yotmasa ham), ular hamkasblariga yordam so'rab murojaat qilishdi. Eledatiya elastik kabeli birinchi zarba berolmaydigan, import qilingan po'latdan yasalgan, ammo ilgaklar juda yoqimli. Umuman olganda, darsga to'g'ri sxemada to'g'ri sxema paydo bo'lguncha o'rganildi, loy panelida namozni oldindan o'ylab qo'ydi.
Biz g'ildirakni aniq ustunlik bilan almashtirish uchun musobaqada g'olib chiqdik. Albatta, vaqtlar formula emas: avtoulovni quchoqlash uchun ikki daqiqadan ko'proq vaqt davomida g'ildirakni orqaga qaytaring. Ammo, lekin yong'oq emas, lekin oltitasi va asbob faqat qo'llanma bo'lib, g'ildirakning o'zi 30 kilogramm oladi.
 
Arqonni qanchalik osib qo'yish kerak?
G'ildiraklar bilan mashqlar qorong'ida tugadi. Keyingi sinov nafaqat masofani saqlash, balki mohirlikni ham talab qildi. Besh-metr tezlikda ulangan ikkita mashinada bir kilometrni haydash kerakmi? Asfaltda umuman qiyin emas. Va sirpanchiq rutsda, boshqa joylarda siz faqat tezlashasiz? Bu erda asosiy narsa mashinalarni to'g'ri tartibga solish. Birinchisi, mexanik vites qutisi bilan L200 pikapasi, ikkinchisi ikkinchi, ikkinchisi ikkinchi: avtomatik mashina bilan harakatlanish sur'atiga moslashish osonroq. Urushning doimiy tarqalgan tarqalishi fotograf tomonidan qo'llab-quvvatlanadi, u shuningdek signallarni yanada yaqinlashtiradi.
Natijada, faqat bizning jamoamiz arqonni nafaqat butun, balki poklikni keltirib chiqardi! 4HLC uzatish rejimi, yuqori vitivlar, bloklangan differentsial. Agar siz pastga tushirilgan katakchasiga borsangiz, ba'zan ikkinchi vitesga o'tishingiz kerak va doimiy masofani saqlash qiyinroq bo'ladi.
Kechasi barcha mushuklar oltingugurtdir. Biroq, bizning Binsenon faralarining diqqatiga sazovor joylarda yo'l juda yaxshi ko'rinadi.
Kengash kompyuteri bilan o'ynash vaqti keldi: AI-95 benzinning o'rtacha ishlashi 17,2 l / 100 km. Nazariy jihatdan, yo'lda siz 12 ta, faqat bir tekis harakat bilan bir tekis harakat bilan uchrashishingiz mumkin.
 
Tezroq, tozalagich, tezroq!
Keyingi bosqich, bu sobiq martabaning pastki qismida, va endi sorochiyaliklardagi ko'ngilochar park. Biz er-xotinni boshlaymiz, ikkinchi ekipaj uchun yakunlaymiz. Qisqa to'g'ri, qattiq burilishlar, sirpanchiq axloqsizlik - bu asosiy narsa, shubhasiz, shoshilmang. 4sning uzatish rejimida markaziy differentsial juda oson, ammo butunlay chuqur pistirmalar yo'q. Avtomatik uzatish d dvigatelda 7080 km / soat to'g'ri chiziqni terishga imkon beradi. Masofa noaniq tarzda to'plangan.
Va umumiy vaqt oxirgi. Jamoamizning ikkinchi mashinasi, Mitsubishi L200, to'g'ri ulangan oldingi ko'prik va bitta kirish joyidan qattiq marshrutni o'tkazish uchun uzoq vaqt davomida balandlikda emas edi. Yana bir plyus super-yashil piggy bankida. Va bir qatorda bir nechta minus, ayniqsa oldingi, juda ko'p narsalarga ega bo'lishi kerak. Hatto kichik ko'ndalang ruts buzilishiga olib keladi.
Bu erda issiq suv bormi? Yo'q Ammo yuqori o'lchamdagi koder bor. Shunday qilib, mashinani ko'proq yoki kamroq munosib darajada yuvish mumkin. Iloji boricha tezroq. Qovoqqa quritilgan axloqsizlik o'zini qarzdor bo'lish qiyin, bu chiziq kaftidan kengroq emas. Imtiqiy donolikni eslayman, agar siz qanchalik zo'r mashinangiz yuvinishni bilmoqchi bo'lsangiz!
Shunday qilib, final musobaqasi yangi yuvilgan mashinada asfaltdagi an'anaviy rasm. O'zgarish, ilon, umumiy yo'lak, ilon, burilish, burilish bazasi, ikkinchi mashinaning boshlig'i Hakamning Rabbiysiga. Oddiylik va shoshqaloqlik makidikal rol o'ynadi. Sizning kamtar xizmatkoringiz teskari ilonning birinchi chipining yo'nalishini chalkashtirib yubordi va navigatorning tanqidiy sharhini eshitdi, shuning uchun u yakunlanishni asosli ravishda unutib qo'ydi. Mashinaga da'volar? Asfaltda shinalar yo'q. Albatta, men to'xtatib turish qiyinroq va rulni, lekin juda yaxshi.
 
Asosiy qismi!
Tanlovlar g'oliblarni e'lon qilish vaqti tugadi. Jamoa haydash va Sovet sporti sovg'alarsiz qolmoqda: beshta vazifadan faqat ikkitasi g'alaba qozongan.
Yakuniy natija ... birinchi navbat! Kutilmagan maxsus tanlov yordam berdi. Tashkilotchilar summani xuddi shu kechki ovqatni tekshirish va ... g'olibligini aniqlash. Bu juda ko'p och fotograf tufayli bizning jamoamizga aylandi.
Bu jiddiymi? Musobaqa emas, balki ko'ngil ochish! Bu zamonaviy barcha odamlar buni qilishadi. Masalan, Mitsubishi Bojero GDI 3,5 V6.
Yoki siz odamlarni va yuklarni tuproq yo'llariga olib borish uchun zarur deb o'ylaysizmi? Qaynatmang, biz allaqachon sizlarga boramiz!
Mitsubishi pijaero
Uchinchi - 1999 yil kuzida uchinchi yojerone. Birinchi marta model qo'llab-quvvatlovchi organni qabul qildi va barcha g'ildiraklarning mustaqil to'xtatilishi.
Ular uch va beshta eshikli jismlar, ikkita dizel va ikkita dizel dvigatellari (115220 HP), uchta konfiguratsiya (gl, glx, gls) taklif qilishadi.
Rossiyada 3,2 litrli dizel dvigateli va to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan 3,5 litr benzinli gidolin dvigateli bilan sotiladi. Sinov mashinasining narxi 60 990 dollarni tashkil etadi.
 
Qisqacha ma'lumot
Mitsubishi poliero ko'ngilochar yurish uchun juda yaxshi mashina, turli xil sevimli mashg'ulotlari va kundalik yo'llar bo'ylab haydash.
+ Qulay salon, tortish mexanizmi, avtomatik quti, past shovqin.
- Katta orqa ustki oromgohlar, uni to'xtatib turishning kichik energiya intensivligi.
 
 
 
 
 
 
 
Anatoliy Domin
 

Manba: "Haydash" jurnali