Mitsubishi Jobero (Montero, Shogun) LWB 2003 - 2006 SUV

Yiqilgan idish

Jvansskiy ta'kidlaganidek, bizning mamlakatimizda tankda sayohat qilish juda yoqimli, va yo'ldagi Mitsubishi -Pajero deyarli haqiqiy tankidir

Fuqarolarimizning kuchli alternativa odamlarga etkazish evropaliklarni tushuna olmaydi. Shaharda katta mashinada, u yuk mashinasi sifatida yuk mashinasi sifatida iste'mol qiladi va bir xil pul uchun mashinada qulaylik endi namuna emas. Ammo, Jvansskiy ta'kidlaganidek, mamlakatimizda tankda sayohat qilish juda yoqimli va yo'lda Mitsubishi pijaero deyarli haqiqiy tankdir: ikkalasi ham ommaviy ravishda gvarit ko'rsatkichlarida ham, axloqiy va psixologik ta'sirda. Bu ko'pincha muhim shaxsni himoya qilish uchun yoki hatto gangster tomoshalar uchun muqovali mashina sifatida tanlangan. Shuning uchun oqimdagi aniqlangan beshta, instinktiv ravishda oyoq osti qiladi, ular to'xtash joyida va xizmatda qo'llari bilan kutishmoqda.
Ikkinchi avlod oimasining chiqarilishi besh yil oldin tugatilgan, ammo narxlar hali ham yuqori - o'rtacha 13-10 yillik nusxasi uchun o'rtacha 13-17 ming dollar. Kuchli va ishonchli dvigatellar bilan ramka tarkibi tufayli ushbu avtomobil bozorda bir yildan ortiq vaqt davomida bozorda davom etadi, shuning uchun sarf-xarajatning yarim narxi - bu kapitalning yaxshi sarmoyadir. Ammo asl xizmat va yo'lning ehtiyot qismlari, shuning uchun sotuvchining foydasi xaridordan oshmasligi kerak, biz hech qanday shoshilmay mashina tanlaymiz.
 
Milliy asosda
Barcha xayriyalar Yaponiyada, ammo turli bozorlarda ishlab chiqarilgan. Bizning variantimiz - bu Evropa, bunday avtomobillar odatda reklamalarda paydo bo'ladi. Ikkinchi o'rinda amerikalik Montero. Aytgancha, ular Ispaniya va Portugaliyada ham deyiladi (pijaero ular uchun axloqsiz so'zga ega). AQShdan deyarli barcha avtoulovlar avtomatik mashina va boy salon bilan benzinli beshburchaklardir. Davlat umuman yomon emas va ehtiyot qismlar bilan bog'liq muammolar yo'q: evropaliklar, faralar, orqa chiroqlar (boshqa ulagichlar). Ammo tashxis bilan bog'liq qiyinchiliklar paydo bo'lishi mumkin: Amerikaliklar o'zlarining dvigatelni boshqarish dasturlariga ega va shunga mos ravishda, xato kodlari mavjud. Siz ularni hisoblashingiz mumkin, ammo hatto rasmiy dilerada ham shifrlash ishlamaydi. Biroq, siz Internetga qarashingiz mumkin.
Eng muammoli mintaqa - Yaqin Sharq, Yaqin Sharq (BAA, Amirliklar, Quvayt va boshqalar). Asosiy tafovutlar mavjud: pechka yomonlashadi (lekin ikkita konditsioner ikki slanituvi mavjud), orqa mitti bo'lmagan mashinalar va isitmasdan orqa oynani qayta boshlaydi. Boshqa bir nazorat dasturi tufayli motor umuman qattiq sovuqdan boshlamasligi mumkin, hatto siz o'yinchoq standart batareyasini to'liq almashtirsangiz ham.
Siz mintaqani dilerlik texnik markazida vinni aniqlashingiz mumkin. Shuningdek, biz sizni o'g'irlash uchun mashinani tekshirish uchun maslahat beramiz - bir marta poliootero konservalar bilan juda mashhur edi.
 
Yuztaga 20 litr
Rossiyada ko'plab benzin va dizel versiyalari mavjud. Eng ishonchli va oddiy dvigatel deganda, ateşeme distribyutori (va yoqilg'i in'ektsiyasi!) Bilan qilingan uchta-v6 benzindir. U 92-benzinni hazm qilishdagi yagona o'yinchidir. Keyingi variantni trambbler o'rniga alohida palillar ajratish oson. Keyin 3,5 litr hajmdagi eng kuchli dvigatel ikkita silindrli boshlarda to'rtta kamon bilan paydo bo'ldi. Uning xarakteristik kasalligi - bu iste'mol yo'lining uzunligini o'zgartiradigan panjalardagi uzuklarning siqilishi (ushbu dizayn 90-yillarda ko'plab yaponiyalik ayollarda ishlatilgan). Bu odatda 100 ming km bilan (yoki besh yillik ishdan so'ng) sodir bo'ladi. Elastik guruhlar tinga, ammo almashtirish ishlari qimmat va haqiqatan ham ushbu dvigatelni saqlash katta xarajatlarni talab qiladi, shuning uchun uni ikkita tarqatish bilan qarashingiz kerak. Quvvat nuqtai nazaridan, bu avvalgi 10% dan kamroq, ammo bu juda arzon. Bozorda 2,4 litr, odatda arab mamlakatlaridan ham mavjud. Bu motorlar rasmiy ravishda Rossiyaga etkazib bermadi, shuning uchun ehtiyot qismlar yoki ularda tajriba yo'q.
Eng qadimgi dizel dvigateli 2,5 litrni tashkil etadi, kuchayadi va intervoler. Ta'mirlashdan oldin o'rtacha xizmat muddati 200 ming km. Ushbu yugurish uchun Trabarger bilan almashtirish kerak, ehtimol, yonilg'i nasosi (ikkinchisining chidamliligi to'liq yoqilg'i sifati bilan belgilanadi). O'zini almashtirgan 2,8 litr o'rnini bosdi, bu o'zini juda yaxshi o'rnatdi, bu esa bunday versiyalar narxida aks etadi. Albatta, katta yugurish (250 ming km uchun) turli xil muammolar bo'lishi mumkin: buzilgan kalitlar, maydalangan kaltaklar, nozullar va yoqilg'i nasoslari, ammo Rossiyada bu dvigatel yaxshi ma'lum va mumkin Ta'mirlash.
Yaqin vaqtgacha belgilangan vaqt oralig'i 10 ming km oralig'ida edi, ammo 15 tagacha oshirildi, ammo avvalgi tavsiyalarga amal qilish uchun ishlatilgan mashinalar egalariga maslahat beramiz. Dvigatel xizmati neft va filtrni (har biridan yoki 4 yil) almashtirish, sovutgich va havo filtrlari (holat, ammo kamida 40 ming km) va keskinlik kamarini almashtiradi ( Har 80 ming (har 80 ming. km). Barcha dvigatellar orasida faqat dizel 2,8 litr kamkari zanjir beriladi (bu holatda 250-300 ming km bo'lishi mumkin, bu holda uni va mexanikni o'zgartirishga ishonch hosil qiling, aks holda tinchlantiruvchi vosita va Bu allaqachon dvigatel uchun xavfli.
Vaqt o'tishi bilan benzin bloklarining gidravlik kompenektori o'rnatildi - moy darajasini kuzatib boring! Uning ishchi dvigateldagi iste'moli 1 litr uchun 1000 km ga teng bo'lishi mumkin. Ammo bu hali ham yarim pufakcha, BAZRO yoqilg'i ancha yuqori: avtomat uzatish bilan birga, iste'mol qilish uchun o'rtacha 22-24 litr benzin yoki 14-17 littal dizel yoqilg'isiga etadi. Tejashni xohlaysizmi - mexanika bilan dizelni tanlang. Ammo bu holda siz doimiy ravishda doimiy drayverni olmaysiz.
 
Assortiment
Dajero oddiy gl to'plamdagi dumbinatsiyada (lahzani taqsimlash) ishlab chiqarildi, shuning uchun ishonchlilik va boshqarish uchun ishonchsizlik va boshqarish qobiliyati faqat sirpanchiq qoplamada ishlatilishi mumkin. Front libslar umumiy birja orqali qariyalarga ulangan; Ularni uzish uchun siz ko'prikni o'chirib, qo'lingizni qaytarib berishingiz kerak. Ko'rsatma old ko'prikni, shuningdek, belgilangan mashinada, shuningdek, oldingi tishlilarning pastki qatorini yoqish va o'chirishni tavsiya qiladi. Ba'zilar buni davom ettirishda buni qilish - uzoq tutqich bir-birlarini bir-birlariga qaratadi. Kamroq sezilarli darajada, lekin turli diametrlarning uzatilishi va g'ildiraklarini to'g'ri tugating.
Tarqatish holatini, drayverning butun rejimida suzish holatini ko'rsatish mumkin - qutilar va qutiga taqillatmaslik kerak emas. Dvigateldan keyin bu ehtimol mashinaning eng qimmat qismidir, shuning uchun diagnostika uchun pul ishlamang. Siz cho'zilgan, g'ashlangan zanjir bilan bir muncha vaqt haydashingiz mumkin, ammo bunday mashinani mos ravishda sotish mumkin emas.
Pirovardect -YRETTE HAMMA-VUALE DRADE ko'proq erkinlikni ta'minlaydi. Bu erda InterrtsEx differentsial (WARDOUT), shuning uchun har qanday doimiy drayverni har qanday qoplamada ishlatish mumkin. O'rnatishning differentsialini blokirovka qilish rejimi mavjud, ular qator translyatsiyalar va ko'pincha orqa aralashurishni blokirovka qilish. Ushbu uzatish odatda ko'rsatmalarga kirishishni istamaslikka ko'proq toqat qilib, lekin uni o'qib chiqing, chunki kommutatsiya cheklash uchun tezlik cheklovlari mavjud.
Quarta-differentsiyani rad etishdan tashqari, super-ning narxini oshirish narxi yanada yuqori: qoida tariqasida, elektr pompaning aylanishidagi jarlik (drayver). mexanizm vakuumdir). Bu pijaeroning haddan tashqari yomon himoyalangan elektr politsiyasidan biri.
Uzatish moslamalarida neft har 40-45 ming km-ATF Dexron II (III) (masalan, Mobil HD-9 90) qo'l uzatish, tarqatish va orqa ko'prikda. Cheklangan different bir xil neft bir xil, ammo u kamroq - 30 ming km.
Ushbu transport vositalaridagi yopishqoq transport vositasi uzoq vaqtdan beri ularga bog'liq emas, ammo u 100 ming km. Asfaltdagi xochlar payg'ambarlari 150 ming km dan oshadi; Agar ular presslar bilan bo'lsa, u yaxshiroqdir (ular faqat shunday). Ularni boshqa yo'l bilan aytib berishni unutmang. Va nafaqat ular
 
Tayyorlangan shprits bilan
Yog 'tushirish punkti pijaeroning pastki qismida etarlicha: To'pni qo'llab-quvvatlaydi, mayatulum tutqichli, stressiya maslahatlari. Doimiy parvarish, tugunlar yillar davomida yashaydi: Bitik va mayatulum dastasi - 150 ming km dan ortiq, stabilizator rulkalari - 70-80 mingdan ortiq, to'pni qo'llab-quvvatlaydi. Tuzilishi mumkin bo'lgan to'siqlardagi mashinalarni qidiring: ular uchun zarbadan uch baravar ko'p.
Bu erda boshqaruv tayoqlari deyarli abadiydir, nasosda kotivlash vositasi bilan shikoyatlar yo'q. Noto'g'ri rolik kabi boshqaruv mexanizmi zarbalar yaxshi, ularni rulga o'tkazmasdan o'chiradi. To'g'ri, ba'zan u taqillatmasdan ish qilmaydi: ular havo yostig'i yashiringan holda rulning g'ildiragida rezonanslashmaydigan nosozlik bo'lmagan ustunlikdan chiqib ketishadi. Taqqoslash boshqaruvga ta'sir qilmaydi, bunda sezilarli ravishda yo'q bo'lib qolmaydi, shuning uchun siz bir oz narsa tufayli ustunni o'zgartirmaslik kerak.
Qurilish uchun mo'ljallangan kuchli ramka shahar sharoitida dam oladi. Ochiq metall rangdagi qizil zang - bu tekshirish uchun, ammo boshqa hech narsa yo'q. Konditsionerning ikkinchi pallasining korroziya faqat ochiq elektr simlari va naychalari tomonidan (haddan tashqari holatlarda ular g'arq bo'lishi mumkin va faqat old aylanoqni ishlatilishi mumkin). 1995 yilgacha avtomobillarda aloqa chap qanot ostida quchoqlaydigan kontaktlarda oksidlanadi. Keyin muammoli turniket o'tkazildi. Bamperning zerikarli qismidagi orqa chiroqlarning tupurish simlari. Amerikaliklar kamroq muammolar: ular orqa tomondan chiroqlarning asosiy bloki va bamperda - faqat orqa chiroqlar bor.
Markalangan texnik xizmat narxlari yuqori, ammo ko'plab tartibga solish ishlari mustaqil ravishda bajarilishi mumkin: 21 sm, hatto ko'tarilish kerak emas, hatto ko'tarilish kerak emas. Nega rus versiyasi yo'q? Hozirda bunday otni boqish mumkin emas.
  
 
 
 
   
 

 
Anatoliy Suxov
 

Manba: "Haydash" jurnali