Mitsubishi Jobero (Montero, Shogun) LWB 2003 - 2006 SUV
Taraqqiyot narxi
Har bir yangi avlodning tashqi ko'rinishi Jajeroning tashqi ko'rinishi alternativ bozorga portlash bomba ta'sirini amalga oshirdi. 1982 yilda bozorga kirib, Jip nafaqat axloqsizlikni yoğuroqni yoğuroqqa olib, balki oddiy yo'llarda o'zini tutishga loyiqligini ko'rsatdi. 1991 yilda ikkinchi avlod modeli muvaffaqiyatli dizayn va ko'plab ilg'or texnik echimlar tufayli dunyodagi eng yaxshi dizayn va ko'plab ilg'or texnik echimlar tufayli eng asosiy translyatsiya. Tabiiyki, sensatsiya uchinchisini kutar edi. 1999 yilda debyutadigan model haqiqatan ham progressivdir. Integratsiyalangan ramka, mustaqil ravishda to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya dvigatellari, moslashtirilgan super muhr bilan. Bajero III keng va qulay salon bilan ajralib turdi. Va uning interyeri yapon tilida ko'rinmadi.
Avvaliga Rossiyadagi xaridorlarning uchinchiajili rozi bo'ldi. Asosiy sababi munozarali ko'rinishga ega. Yassi old tomonda katta faralar bilan rahmat, mashinaga yopishtirilgan laqabli hujum. Va egri bel chizig'i bo'lgan uzun burchakli 5 eshik o'z vaznini o'chiramoqchi bo'lib, o'z vaznini o'chadi ... Bundan tashqari, pijagerning o'tmishdagi iste'dodlarini echib tashlagan holda, pijaon bilan yaqinroq bo'lmaydi. Aslida, bu asfalt Universal barcha transport vositalarida normal holatda, ular bilan raqobatlasha olmaydi. Ular shunchaki mashinaning ko'proq kutilgan edi.
Ammo vaqt o'tgach, odamlar asta-sekin yangi sajunning dizayni uchun ishlatib, uning minish odatlarida tasalli va ravshanlikni qadrlashni o'rgandilar. Va raqobatchilar yordam berishdi. Toyota-Prado xuddi shu pijaero kabi qaradi. Bundan tashqari, 2001 yildan beri Rossiya Rossiyaga dizel va 3 ta eshikni etkazib berishni to'xtatdi. Nissan-Pasperender rus bozoriga umuman etib bormadi. Shuning uchun, agar siz 34 yoshli Yaponiya o'rta sinf jipini qidirsangiz, sizning tanlovingiz boy emas. Chet eldan, 3 litrdan ortiq dvigatellar bo'lgan avtomobillardan foydalanilgan avtoulovlar mavjud. Va Rossiyada Bajero III o'sha paytda eng mashhurlardan biri edi.
Uchinchi qatorning o'rindiqlari magistralning hajmini kamaytirmasdan polda tozalanadi
Unchalik qo'rqinchli emas
Uchinchilarning asosiy ajablanishi integral ramkali qo'llab-quvvatlovchi organ edi. Alohida ramkadan voz kechib, Mitsubishi dizaynerlari tortishish markazini pasaytira olishdi, salonning tartibini, shuningdek, boshqaruv va passiv xavfsizlik xususiyatlarini yaxshilashdi. Ammo qo'llab-quvvatlovchi dizayni qanday ta'sir qiladi?
Og'ir-da, alohida ramka, albatta, afzalroq. Bu tanani zarba va bükment yuklardan ajratadi. Ha, va barcha katakchalarni har xil ramkaga o'rnatish osonroq. Shunday qilib, chet elda ekstremal pijaero III mo'ljallanmagan. Ha, bu SUV emas, balki patrul kabi yordamchi jip emas. Agar siz bunga rozi bo'lmasangiz va og'ir tanadan suiiste'mol qilmasangiz, buzoq eshiklar yoki singan qulflar shaklida tanada hech qanday muammo bo'lmaydi. Ishlab chiqarishni ta'minlash sifati va sifatini ta'minlash sifati va sifatini ta'minlash uchun ishlatilgan pijero xaridoriga e'tibor berish yaxshiroqdir. Gap shundaki, kuchli zarbalardan keyin integral ramkali tashuvchi korpus og'ir. Shuning uchun, ba'zan avtohalokatdan keyin peshinni sotishning sababi, ba'zan keyingi oqibatlarga suyangandan keyin yomon tiklanadi: yon tomonga egilib, shinalar eshigi va boshqalar.
Qisqa -Kular versiyasi - beshta, boshqaruv qobiliyati va xochlanish qobiliyatidan eng yaxshisiga ega. Ammo ikkilamchi bozorda bunday avtomobillar kam uchraydi
Albatta, korroziya haqida aniq, albatta, gaplashish juda erta. Bugungi kunga qadar yo'l tuzi faqat Wiper va konditsioner naychalarining trapezoidiga erishdi. Biroq, naychalar kamdan-kam oqadi. Joriy modelni elektr jihozlari va elektronikasi bo'yicha to'ldirishiga qaramay, ushbu qism uchun ham kam muammolar mavjud. Bu Markaziy konsolda ma'lumotlar o'lishi va CD o'zgaruvchisini fabrikani o'zgartirishni boshlaydi, ammo ikkalasi kamdan-kam hollarda sodir bo'ladi.
Almashtirish narxi qancha, $
Qishki trapezoid 130 + 18
Konditsioner naychasi 260 + 45
Ma'lumot ekran 420 + 12
CD Changer 830 + 12
Turli xil xarakterli yuqori texnologiyalar
Evropa va Rossiyada xayriya 3,2 litr hajmli 4 silindrli turbodelli ikkita dvigatel bilan sotiladi. Ikkala dvigatel ikkala ham to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan ilg'or elektr tizimi bilan jihozlangan. Yassi dvigatel GDI tomonidan ko'rsatilgan va dizel di-d tomonidan ko'rsatilgan.
Qog'ozda benzin 202 litr ta'sir ko'rsatadi. Bilan. Va tezkor iqtisodiyotni va'da qiladi. Biroq, yoqilg'i va toksik iste'molning pasayishiga qaratilgan GDI texnologiyasi motorga yuqori tezlikda yurishiga yo'l qo'ymaydi. Shu sababli, jadal dinamik ta'sirli. Va yangi dvigatel yoqilg'ini faqat GDI eko belgisi boshqaruv panelida kuyganda saqlaydi. Buning uchun siz yarim ish joyiga borishingiz kerak.
Ammo eng muhimi, GDI-dvigatellar yoqilg'i sifatiga juda talab qilishdi. Ular faqat 95-benzinni tan oladilar va bizning sharoitimizda ham, ular mavsumdagi haroratda farqlanish paytida boshlashni istamaydilar. Bundan tashqari, yuqori kompresserish gaz nasoslari (GDI-da 60 atmosfera ishlab chiqaradi) yoqilg'i suvidan qo'rqadi. Avvaliga nasoslar birin-ketin uchib ketdi. Keyin dilerlar qo'shimcha yoqilg'i filtrlarini ushlab olishni boshladilar. Bu ma'lum darajada, bu yordam berdi, ammo Dajidiya pijaeron egalari hanuzgacha tasdiqlangan gaz stantsiyalarida ishlov berishga harakat qilmoqdalar. Aytgancha, uzoq safardan oldin gaz nasosini sotib olish (875 dollar) oldindan befoyda. Uni yo'l bo'yidagi ustaxonada almashtirish uchun ishlamaydi. GDI Dvigatel infekti uchun eng ko'p xarajatlarning yana bir maqolasi (yoqilg'ining sifati tufayli yana). 34 yoshli avtomobilda ular ehtiyot bo'lishlarini va qizarish ularga yordam bermaydi. Ma'lumot uchun: bitta ko'karish 440 dollar turadi va ulardan faqat oltitasi bor ...
Di-D Won-ning dizel versiyasini afzal ko'rgan puejero III yangi ekanligini sotib oling. 4000 dollar tejash bilan ular benzindan yomonroq ketmaydigan mashina olishdi va yoqilg'i uchun ko'p pul talab qiladi. Ammo ishlatiladigan pijaon-di-d?
Mexanikaning ta'kidlashicha, 3,2 litrgacha 165 ot kuchi dizel muvaffaqiyatli bo'ldi. To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan zamonaviy dizel dvigatellar orasida u yonilg'i bizning yonilg'isiga olib boradigan kamchiliklardan biri bo'lib chiqdi. Yuqori bosimli yoqilg'i nasosining (TNVD) Di-D dvotompaniyasining boshqa plyaji. Ko'plab zamonaviy dizel dvigatellarida, bu holda kollektsiyada bo'lgan nasos.
Ammo agar kafolat muddati (100 000 km gacha) Dizel maxsus muammolarga olib kelmaydi, keyin ishlatilgan pija-di-d dy-dy-dy - xaridor qo'shimcha xarajatlarga tayyor bo'lishi kerak. In'ektsiya in'ektsiyasini almashtirish uning Larga tushadi. Ammo turbinaning narxi (3200 dollar) va boshida yoqilg'i nasosini ta'mirlash (13001400 dollar) boshida faqat saqlanishi kerak.
Operatsion dvigatellar V6 GDI va V6
Evropa va Amerika dvigatellari energiya va boshqaruv tizimlari bilan ajralib turadi. Ularda shamlarda platina va benzinimizda o'rtacha 30,000 km bor. 90,000 km dan keyin roliklar bilan vaqt belgisi o'zgaradi. Motorsning yoshiga ko'ra, Valve gidrusalari joylashishi mumkin. Agar bu sodir bo'lsa, horotni va noshukur biznesni qidiring. Barcha 24 qismni almashtirish yaxshiroqdir. Bundan tashqari, V6 dvigatellari haydovchi kamarining mustahkamligiga farq qilmaydi. 60.00090,000 km bo'lgan davrda, uchalasi ham almashtirishni talab qiladi. Va 10000 km dan keyin siz suv nasosining oqishini kutishingiz mumkin.
Istalgan vaqtda aytamiz, istalgan vaqtda yuqori bosimli gaz nasosi ucha oladi va yoshi bilan nozullar hacklashni boshlaydi. Montero dvigateli yanada ishonchli emas. Uni amalga oshiradigan injektorlar ish uchun foyda bilan qayta-qayta yuvilishi mumkin va ular ancha arzon. Mumkin bo'lgan nosozliklar, harbiy xizmatchilar faqat bo'sh valfning ishdan chiqishi, shuning uchun motor beqaror ishlay boshlaydi. Ammo bu GDI benzin nasosining parchalanishidan ancha kamroq bo'ladi.
Dy-d
Dizel dvigatelida me'yoriy ishlar kam. Buning vaqti zanjir tomonidan beriladi, shuning uchun filtrlarni o'z vaqtida o'zgartirishingiz kerak (maksimal 10 km dan keyin maksimal darajada) va suv quyish uchun har yili yoqilg'i idishidan to'kib tashlang. Agar siz ishdan bo'shatilgan gaz stantsiyalarida ishlov berilmasa, katta muammolarga duch kelish xavfini minimallashtirish mumkin.
Ajablanayotgan shamlarni vaqti-vaqti bilan almashtirish, shuningdek, chiqindi gazlarini qayta almashtirish va egzozni to'ldirish (simptom beqaror dvigatelning ishlamaydi) - bu nomuvofiq suyuqlik emas. Haqiqatan ham sezilarli chiqindilar, bu ETEJOR EROYTASI tomonidan oldini olish mumkin emas, bu injektorni injektorlarini almashtirish. To'plamdagi nozuldan tashqari, ehtiyot qismlar faqat nozullarni keltirib chiqaradigan purkagich etkazib beriladi. Ammo ularni di-d dvigatel holatida to'g'ri sozlash deyarli mumkin emas. Shuning uchun, nozullar yig'ilishni o'zgartirish kerak bo'ladi.
Turbin va bankvd bilan, qanday qilib omadli. Qolgan resurs birinchi bo'lib avvalgi egasi unga qanday munosabatda bo'lishiga bog'liq edi. Siz sotib olishdan oldin turbinani faqat turbinani tashxislashingiz mumkin va keyinchalik turbo dvigatellari uchun umumiy qoidalarga rioya qiling.
Almashtirish narxi qancha, $
V6 GDI va V6
Spark vilkalar 110 + 70
Old kamar 170 + 125
Gidohelis carap. (24) 565 + 240
Drayver kamar (45115) +15
Gaz nasoslari (GDI) 875 + 120
In'ektsion in'ektsiya (6, GDI) 2645 + 120
Kaplangan valf (V6) 1240 + 18
195 + 130 suv nasosi
Dy-d
Sham yoqadi (1) 40 + 15
In'ektsion in'ektsiya (4) 800 + 45
Turbin 3200 + 90
NTNVD 13001400 ni ta'mirlash
Montero Amerika uchun Jajero
Ko'rinib turibdiki, ikkalasi ham Evropa dvigatellari sizni ko'p miqdorda qo'yishlari mumkin. GDI benzinlari deyarli kafolatlangan, va muvaffaqiyatsiz holatlar bilan Diel Di-d dizel di-d dizel di-d. Agar siz tavakkal qilishni xohlamasangiz, Amerikadan olib kelingan mashina olib ketish yaxshiroqdir. U erda Montero deb ataladi va avvalgi ojizlar kabi oddiy in'ektsiya tizimi bilan jihozlangan 3,5 litr benzin V6 bilan jihozlangan. Ushbu vosita xotirjamlik bilan 92-benzinni tinchlantiradi, bundan tashqari, uzoq vaqt davomida esdan chiqdi va u bilan katta muammolar yo'q.
Asosiysi, dvigatel yomon neft yankanes tomonidan arzon mineral suvni tejashni yaxshi ko'rmaydi. Agar qora tar klapan qopqog'ida bo'lsa, bunday mashinani rad qilish yaxshiroqdir: tugmachali motorni yuvish uchun urinish uning o'rnini almashtirishga olib kelishi mumkin.
Super, agar elektron tanlash uchun bo'lmasa
Odatda, allstanslar butunlay yoki doimiy ravishda - Wheate Drive bilan jihozlangan. Ajererda ishlatiladigan super-muhrli uzatish juda qiziqki, bu sizga ham sxemalarning afzalliklaridan foydalanish imkonini beradi. Avtomobilni sotish uchun sotib olish paytidan boshlab siz 4n doimiy-drayver rejimida sayohat qilishingiz mumkin. Biroq, quruq asfaltda siz orqa-panjara drayveridan foydalanishingiz mumkin (2nning 2 dozasi). Bunday holda, avtomobilni tezlashtirish osonroq va yoqilg'ining taxminan 5% ni tejash osonroq. Xochni ko'paytirish, markaziy differentsial (4HLC) va qulflangan (4LLC) bilan qisqartirish rejalashtirilgan. 2n-4n-4Hlc rejimlari to'g'ri chiziqda harakatlanishda / soat / soat tezlikda harakatlanishi mumkin. Ammo pastga tushirish faqat to'liq to'xtash va KPni neytralga uzatishdan keyin yoqiladi.
Uzunliklarni uzatish uchun masofadan boshqarish. Nogiron qo'l - bu haqiqiy mexanizmlarga buyruq beradigan elektron joystik. Transmissiya tufayli, hatto mo'rt qiz yuqum bilan shug'ullanadi. Ammo, agar siz super muhrning qo'lini ishlatgan bo'lsangiz, bu jamoa qatl etilgan degani emas. Barcha - drayver indikatori yonboshlash panelida yoki interikon joylashuvi displeyda miltillovchi joylashtirilgan bo'lsa-da, kalit tugallanmagan. Bu vaqtda siz uzatishni buzmaslik uchun siz kuchli bo'lolmaysiz.
Afsuski, elektronika vositalarini o'z ichiga olgan masofadan boshqarish moslamasi oddiy mexanik sifatida ishonchli emas edi. Tarqatish selektorining sensorlari to'satdan, differentsial blokirovka yoki tushirish yoki tushirish natijasida to'satdan rad etishga moyildirlar, bu imkonsiz bo'ladi. Agar siz bitta sensorni tugatsangiz, besh qismning to'liq kaskadini almashtirish yaxshiroqdir. Bundan tashqari, ba'zida oldingi ko'prikning inklyuzatsiyasining vakuum klapanlarini rad etadi. Bunday holda, mashina orqa drayverda qoladi. Old ko'prikning incleysy sensorining ostidagi yana bir muammo. Ammo bu arzimas narsa.
Agar uzatish rejimi o'chirilgan bo'lsa yoki nosozlik bo'lsa
R / D lock tugmachasini orqa differentsial bloklanadi (faqat markazni blokirovka qilingandan keyin)
Aks holda, uzatish juda ishonchli. Ikkala qo'lda ham, avtomatik ham benzin dvigateli va dizel dvigatel bilan birlashtirilgan. Mexanika bo'yicha hech qanday shikoyat yo'q, debriyaj o'rtacha 120,000150,000 km. Tabiiy kiyim tufayli avtomatik mashinalar hali rad etilmagan. Bu amalga oshirilgan dizelni bir vaqtning o'zida bir vaqtning o'zida bog'lash, bir vaqtning o'zida mustaqil ravishda harakat qilish qobiliyatini yo'qotadi Ammo bu kamdan-kam hollarda sodir bo'ladi.
120.000140,000 km masofada joylashgan masofada joylashgan kardonistlar tirik. Aslida ular uzoq vaqt xizmat qilishlari kerak, chunki ular bitta tekislikda aylanadi. Bundan tashqari, har birida shijoat qilinishi kerak bo'lgan xoch, ehtimol siz o'zgarishingiz kerak, pijao III. Yana uchta karvon aralashmalar birja shaklida amalga oshiriladi. Mashinada yog'i 60,000 km dan keyin o'zgaradi va 40,000 km dan keyin ko'priklar va tishli qutilarda. Aytgancha, agar orqa differentsial nafaqat majburiy, balki avtomatik blokirovka qilish uchun jihozlangan bo'lsa, ls indeksi bilan yog 'orqa o'q uzmoqlar qutisiga quyilishi kerak.
Almashtirish narxi qancha, $
Debriyaj (to'plam) (360470) +178
Tarqatish sensorlarining kaskadida 150 + 120
Vakuum klapan 165 + 15
Oldingi o'q 27 + 15
Kardan toj 34 + 42
Avtomatik uzatishni ta'mirlash 12001400
Xassilarning mohiyati: eng yomoni kutilmoqda
Qayta tiklanish va ayniqsa, orqa tomonning orqa yo'nalishi va orqa tomonning orqa tomonini to'xtatib turish tashuvchini tashuvchisiga o'xshab qabul qilindi. Bunday nozik dizayni qanday ta'sir qiladi? Og'ir ofitud uchun hozirgi pajero avvalgisidan ko'ra yomonroq moslashgan. Mamlakatdagi qobiliyat qobiliyati, ya'ni chidamlilik tufayli emas. Dazmolning qashshoqligini biladigan har bir kishi uchinchi o'rindiqlarda tosh va traktor rutslariga sakrashni tezda tushunadi. Ammo agar siz yo'lda qanday qilib yaxshi yo'lda sayohat qilishni va uni har kuni qilmasangiz, shassi sizni g'azablantirmaydi.
Ha, boshqaruv paneli, albatta, 100000 km dan keyin turadi. Ammo agar siz taqillatishga tayyor bo'lsangiz, siz uzoq vaqt temirchini o'zgartira olmaysiz. Ha, oldingi to'xtatib turish deyarli 100000 km yugurish uchun deyarli to'liq quyish vositasini talab qiladi. Oldingi bejero ham bir xil haqida ma'lumotga ega edi. Ammo orqa qanot juda qattiq edi. Jinoyat operatsiyasini boshdan kechirmagan mashinalarda, 120.000140,000 km yugurish bo'yicha odatda tirik. Agar ko'p-peshtaxta 180 ming 200 000 km bo'lsa, bu juda yaxshi natija bo'ladi. Ammo bunday yuguruvchilar bo'lmagan mashina bo'lmaganda, siz aslida nima haqida va orqa osma paytida qachon o'zgarishingiz mumkinligi haqida gaplashishingiz mumkin.
Shirinning tormozli disklari va uchta to'plamni kiyish. Ammo ko'pincha ular boshlangan kaltaklanish tufayli oldin ular o'zgarishi kerak. Bu eng og'ir transport vositalariga xosdir. 34 yoshli mashinalarda g'ildirakli tormoz mexanizmlari ba'zan kislid qilinadi. Biroq, u kamdan-kam hollarda kaliperlar yig'ilishini almashtirish uchun keladi. Odatda tanmalik etarli. Agar tormoz tizimining havo akkumulyatorini havo yuta boshlasa (pedal yumshoq bo'ladi), u butunlay o'zgartirilishi kerak bo'ladi. Biroq, siz bunday muammoga duch kelmaysiz. Bir vaqtning o'zida gidravlik akopululator xizmat orqali o'zgargan.
Shunday qilib, chidamlilik nuqtai nazaridan, shassi o'rtacha emas, balki hech qanday kuchsiz emas. Biroq, uni buyurtma qilish uchun pul sarflash uyat emas. Jobero III-ni to'xtatib turish va boshqaruv dizayni Mitsubishi-ning uzoq muddatli mitingli reyd tajribasini o'zida mujassam etgan. Avtomobil singan yo'llarda ajoyib silliqligi bilan ajralib turadi. Orqaga chiqadigan orqa orqa osilgan joylarda, orqa tomondan raqsga tushganda, pijao faqat g'ildiraklarni pitslar orqali tupurishni boshlaydi. Ha, va yuk mashinalaridan asfaltlangan qalpoqlar bilan Mitsubishi juda barqaror tutadi. Siz bunday zavq uchun to'lashingiz mumkin.
Sotib oling? Narxi uchun ishlatilgan pijaero III juda qiziq. Yaxshi holatda, 2001 yilda sotilgan yangi avtomobillar bugungi kunda 30 00033,000 AQSh dollari sotiladi. Ya'ni 3 yoshli mashina bir xil konfiguratsiyada yangi bir narsadan 4045% arzonroq. Aslida, bu normal holat. 2001 yildagi nusxalar uchun Amerikaning 35 00036,000 AQSh dollari miqdorida Montero olib keldi. Ammo Amerikaning V6 dvigatelining dvigatelini hisobga olgan holda, bunday ortiqcha to'lov asosli.
Endi operatsion xarajatlar taxmin qilinadi. Yuzaki to'xtatib turish manbai, shuningdek, Evropa dvigatellarining va yuqumli uzatmalarining mumkin bo'lgan qismlari tarkibda ishlatiladigan pijaero III-ning ishlatilishi aniq arzon bo'lmaydi. Ammo bu erda siz nima olishingizni bilishingiz kerak. Operatsiyada arzon, universal barcha hududiy transport vositalari ta'rifi emas (oldingi avlodning ishonchli va qattiq tolaota-pradosi ko'proq qoidalar uchun bundan mustasno). Shu bilan birga, ko'plab sinfdoshlar fonida, Bajero III progressiv texnik echimlar va yuqori texnologiyalar ko'paydi. Aksariyat hollarda ular egasini juda katta afzalliklarga olib keladi. Agar siz ularni baholashga tayyor bo'lsangiz, ishlatilgan pijao sotib olish va uni saqlash narxi oqlanadi.
Yangi, bir xil pul uchun kafolat bilan
3 yoshli bezero o'rniga Kia-Srentto, Ssan-Grand-XL-XL-XL-XL-XL-XL-XL-XL-XL-SPORTning "Kia-Srenti-XL-7" va Mitsubishi-peshon-sport kompaniyasining umumiy transport vositalarini sotib olishingiz mumkin. Koreyaning barchasini 36000 dollargacha, faqat dizel dvigatellari bilan to'ldiriladi. Ularning benzin modifikatsiyalari 40,000 dollardan oshadi. Ushbu pul uchun nufuzli benzin V6 Brandi-XL-7-da, agar uni qo'l qutisi va tenonli salon bilan to'ldirsangiz.
Aleksandr Konov
