Mitsubishi pijaeron (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Uchinchisi ortiqcha emas

Postning avtomobil ramziga aylandi, bu Mingyillik Rossiya, taniqli mitynika Rossiya boshlanishiga aylandi. Mitsubishi pajero III vaziyatni saqlab qolishi mumkin.
Laurelga dam olish uchun noshukrdir. Orqa oynaga qaraganlar allaqachon kuchli natrlaringizni ko'rsatadigan narsalarni ko'rmaysiz. Va muxlislaringiz va muxlislar kecha o'z munosabatlarini o'zgartirdilar va befarqlik ularning ko'zlarida eng yaxshi fikrlarni o'qiydi. Bunday vaziyatda oddiy odam nima qiladi? Albatta, u o'ziga g'amxo'rlik qiladi: sport zali, basseyn va boshqa har qanday narsa, yo'qolgan holatlarni qaytarish uchun unchalik foydali emas.
Shakllantirish kursi. Poliero III ning dizayni vaziyatni o'z foydasiga aylantirish uchun aniq urinishdir. Bizda mutlaqo yangi mashina bor. Shu bilan birga, butun tanaga, oldingi bamperdan orqa tomondan orqa tomondan yuqoriga ko'tarilganiga qaramay, asosiy stilistik g'oya saqlanib qolgan. Agar siz kelib chiqishi aniqlangan xatoning radiator panjarasidan markalangan qizil olmosonni olib tashlasangiz ham.
O'zidan jiddiy ishlar aniq meva berdi. Tashqi ko'rinishi shubhasiz kuchli his-tuyg'ularni keltirib chiqarishi mumkin. To'g'ri, albatta ijobiy emas. Qanotlarning asl shakli tufayli orqa g'ildiraklarning katta o'lchamlari tufayli tananing orqa qismidagi moyil derazalarning egri chiziqlari, ikkalasi ham paydo bo'lishining o'ziga xos og'irligidan xalos bo'lish mumkin edi Oldingi avlod satiro va hozirgi sinfdoshlari uchun. Va bedarak yo'qolgan o'ziga xoslik bilan va qisman yo'qolgan qovurishni tiklang. Shunga qaramay, Ispaniyada xalqaro test haydash ishtirokchilari konsensusga kelishish nuqtai nazaridan keldilar. U munozarali, ammo e'tibor bu kabi nizolarni o'ziga jalb qiladigan va beradigan haqiqat juda yaxshi.
Bu, ayniqsa g'ildiraklar oldida ekstremal pastal qismida joylashgan chiqindilarga e'tibor berishga arziydi. Estetik yuklarga qo'shimcha ravishda, bu o'ziga xos ayblovlar juda amaliy ma'noga ega. Ular old tomonga burilib ketadigan teshikka tezlikda teshikka tezlikda teshikka tezlikni teshikka olib tashlagan axloqsizlik oqimini sezilarli darajada kamaytirish uchun mo'ljallangan. Va Fordlarni kesib o'tayotganda, ular suvni motor xonasidan va mashinaning yon tomonlaridan suv tashlaydilar.
 
Nogiron yondashuv. Yangi pijao biroz eshitildi. Beshta versiyada u uzunligi 7 sm va kengligi 10 sm ga oshdi. Ammo asosiy xususiyat shundaki, Mitsubishi muhandislari an'anaviy ramka tuzilishini tashlab, har doim haqiqiy SUVning asosiy belgilaridan biri hisoblanadi.
Tana va ramka bitta. Qo'rquvchilarning janoblari, egilib, lablaringizni istehzo bilan egdi. Bu, agar yuk tashuvchi mashina tashuvchisining, hatto substramma bilan ham emas. Tanaga, tokchalar va ko'ndalang tog 'jinslari bilan bir qatorda, tomirdagi tokchalar va ko'ndalang tog' jinslari va yaratuvchilarga ko'ra, an'anaviy variantga qaraganda samaraliroqdir.
Bir vaqtning o'zida ishlab chiqarishni og'irlashtirish va soddalashtirish bilan, egilib, burish uchun tananing qattiqligi. Ishlov berish va xavfsizlikka ham ijobiy ta'sir qiladi. Bundan tashqari, qo'llab-quvvatlovchi elementlarning yangi dizayni 1 sm tezroq, dvigatelni biroz pastroq qilish mumkinligini ko'rsatdi. Natijada, mashinaning tortishish markazi siljidi va natijada ko'ndalang barqarorlik yaxshilandi.
Nyu-Su bejeroning boshqa xususiyatlari, noyob uglerod kardan toni e'tiborga loyiqdir. Kuchli frontal ta'sir bilan u ma'lum bir joyda eziladi, natijada salonga kirishga yoki gaz tankiga zarar etkazish xavfi mavjud emas. Bu, o'z navbatida, ikkinchi 20 kg ni tez va orqa o'qning oldida joylashtirishga imkon berdi. Bu avtoulovning o'qlari bo'ylab yaxshi vaznini yaxshiladi.
Ichki tayyorlik. Yangi pijaero mehmondo'st salafsiz misol emas. Mashinada haydash yanada qulay bo'ldi, balandlik 5 santimetrga kamaydi va saodatning o'zgartirilgan nisbati haydovchi va yo'lovchilarga ham sezilarli darajada tasalli ta'minlandi.
To'liq yangi markazda, u oldingi ichki qismdan, torpeda va boshqaruv paneli darhol bo'ladi. Qurilmalar va boshqarish moslamalarining qulayligi va funktsionalligi nuqtai nazaridan, muammolar mavjud emas, ammo dizayni ikki baravar hissiyotlarni uyg'otadi. Original, ammo juda burchak. Bunday hollarda ular: "Men buni yoqtirmayman, lekin ehtimol bu erda bir narsa bor. Biroq, agar dizaynerlar "Coul" ning mo''tadilga qarshi kurashda biron bir ruh va kayfiyatni yaratishni maqsad qilsalar, u paydo bo'lganga o'xshaydi.
Shu bilan birga, yangi pajeronda ushbu model qurilmalar uchun oldindan hisoblangan joy yo'q: kompas, qobin va altimetr. Ular almashtirildi, uch karra kompyuter, soatlar, iqlim qurilmalarining ko'rsatkichi va natijada u haqida audio tizim mavjud bo'lsa, katta suyuq kristalli kristalli kristalli kristalli ekranlar mavjud. . Shubhasiz ma'lumotlar. Va ochiq ochiq eshik panelidagi mavjudligi yo'l bilan mashq qilish paytida yo'ldoshlardan birini yo'qotish xavfidan qutqaradi.
Xursandchilikda - yodgorlik. Bajero III noyob tarqatma materiallar bilan jihozlangan: qo'llari elektron solistraturasi bor va uning uyasiga kompyuterning joystiklari singari to'liq harakatsiz harakat qiladi.
Masofada. El-Montyi SUVning boshlang'ich joyidan boshlab birinchi bosqichning birinchi bosqichi shahar atrofida, qisman yuqori tezlikda joylashgan. Hech qanday qiyinchiliksiz GDI benzin dvigateli bilan keng tarqalgan pijao shahar shovqin-suvatini namoyish etuvchi shaharni engib o'tishdi. Va frisky chorrahalardan boshlanadi va yaxshi dinamik bir nechta issiq ispan drayveri, tishlari bilan zaiflikdan maydalash uchun majbur qildi.
Magistral yo'lda uni pasportga yuborish, 190 km / soat pasportga tarqalishi mumkin edi, bu erda yangi, mutlaqo mustaqil bo'lmagan bahorning to'liq suspenziyasi va yangi boshqaruvning o'zi namoyon bo'ldi. Sinfdagi ko'plab birodarlardan farqli o'laroq, 140150 km / soat ushbu kursda, pija III va yuqori tezlikda ishqidli, rulni stajli tuzatishni talab qilmasdan. Baza 5,5 santimetrga, yangi to'xtatib turish bilan birlashtirildi, nafaqat magistralda, balki pantyhoz va pantyhoze, shuningdek, pantyhoze va dokotlarga ham ta'sir ko'rsatdi.
Tez haydashdan qaqsh kiradi, aylanma, o'tkir sherlar va qirg'ichlarni ko'paytirish, siz haqiqiy zavq olasiz. To'xtatish zarbalar va zarbalarni mukammal darajada o'chiradi, garchi front hali ham vaqti-vaqti bilan tanaffus qiladi, lekin faqat gazni kamaytirmasdan yaxshi teshikka uchib ketsangiz. Yuqori kesishgan hududda 5 eshikning versiyasi 3 eshikdan qulayroq tuyuldi. Ikkinchisi aniq qattiqroq, garchi xochning nuqtai nazaridan - Shikastlangan variant afzalroqdir.
Xochning asosiy qobiliyat haqida aniq xulosa chiqarish qiyin, chunki yo'lda hech narsa yo'q edi, hatto ichki axloqsiz yoki eng ko'p urug 'botqoqimizga o'xshash. Ammo bitta epizod juda ko'rsatkichdir: O'rta er dengizi chetida deyarli o'rtacha metr chuqurlikda suzib, qumli sohilda muammosiz qaytarildi. Suv salon yoki dvigatelga kirmadi. Aytgancha, pasportga ko'ra, mavjud bo'lgan Fordning chuqurligi 60 sm ga ko'rsatilgan.
Poligondan, biz tog 'sokininligi bo'ylab qaytib keldik, u erda ikkita mashina bir qismi bo'lish qiyin va bir necha qadam narida yuz metr chuqurligi. Va keyin yomg'ir yog'adi. Yangi Bojero sharafiga aytishim kerakki, bu qiyin vaziyatda u o'zini ishonchli va oldindan aytib o'tdi. Kabinada yo'lning bu juda xavfli qismini engib o'tgandan so'ng, u quruq va qulay bo'lib qoladi.
Xulosa qilib aytganda, yuqoridagilarning barchasi birinchi navbatda to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan jihozlangan mashinalarga nisbatan qo'llanilishi mumkin. Dizel bitta iboraga mos keladigan eng yoqimli hislarni qoldirmaydi: shovqin, kuchsiz, ammo tejamkor. To'lovni qaytarib berish, o'zingizni Kamaz haydovchisi sifatida tasavvur qilishingiz mumkin. Agressiv haydash va bunday vosita bilan choynaklarning korraligi unutilishi kerak. Odatda ishlaydigan variant.
Matn va fotosurat Alexey Ilin

 

Manba: "Autopilot"