Mitsubishi pijaeron (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Do'stona o'stir ostida ...

Hamma yoki deyarli hamma jiplarni yaxshi ko'radi. Ushbu mashinalarni sotib olmoqchi bo'lgan nafaqat ko'p odamlar, ammo ko'p narsa yo'q. Ammo, xorijiy xaridordan farqli o'laroq, bizda, qoida tariqasida, benzin dvigateli bilan avtomobilni tanlaydi. Garchi dizel, bizga o'xshab ko'rinadigan bo'lsa-da, pastous past darajadan ko'ra, og'ir va selate SUV bilan bog'liq.
Bugungi kunda benzin traktorlari tarafdorlarining asosiy dalillari faqat qisman hisobga olinishi mumkin. 95-chi va dizel yoqilg'isi narxining farq maksimal 20 foizni tashkil etadi. Dizel dvigateliga nisbatan giyohvandlik yoqilg'i samaradorligi masalalari bilan tushuntirilgan, ammo bu mashinaning xatti-harakati mutlaqo boshqacha bo'ladi: Kam tezlikda va bir xilda, barcha tortishish to'siqlarini engib o'tishda ishonchli overcocknkarn. Shu bilan birga, dizel dvigatellari bilan bir xil sinfda uchta SUV to'plash oson emas edi. Ammo kim bor ...
Uchovning hammasi bizning yaxshi narsalarimiz (deyarli aytishicha, eski odamlar va modellar juda yangi) tanishlar. Biz Mitsubishi Jajero III tomonidan joriy yilning may oyida vakili. Dizel dvigatelli uzoq versiya bizga eng muvaffaqiyatli bo'lib tuyuladi. Isuzu toker, yangilangan organ va yangi dvigatel bilan, o'tgan yilgi O'zbekiston bozorida faol sotilgan. Oldingi (eski tanada), avvalo (qadimgi tanada) ko'p iste'molchilar uchun chayqalib ketgan Jip Grand Cherokee. Yopiq hajmdagi turbitalar (3-3,3 l) turbodimlar bilan jihozlangan, ammo yaponlar mexanik bo'lsa, oldingi ko'priklar doimiy ravishda doimiy g'ildirakli haydovchi bilan uziladi. Pijero ham o'zini tanqid qildi. Boshqalardan. Uchinchi hayotda u ramkaning xarakteristikasi elimini yo'qotdi.
Faqat tashqi tomondan, ikkita ultramodern modasistas jip va Mitsubishi bilan ISUZU bilan farq qiladi. O'n-qaytganlik faxriy, garchi u tiklandi, lekin ... bu uchta eng katta va eng katta. TROPOCER odatda jasur va qat'iy ko'rinishga ega, ammo siz hali ham uni 100% astsit deb atashingiz mumkin emas. Bu erda oxirgi yuk ko'tarish eshigi orqali emas, balki tananing tananing ustki qismining assimetrik siljish xususiyati orqali. Magistraldagi gilamchada qattiq bo'ylama chiziqlar, relslar singari, ularda yuklar yonida joylashgan. Ammo zaxiradagi chiroyli plastmassa mo'rt va yumshoq bo'lib tuyuldi.
Pijero g'ayrioddiy yoqimli, do'stona va bir vaqtning o'zida ba'zi bir to'plangan, konsentratsiya qilingan. Old tomonda, krizozni himoya qilish deyarli g'ildirakka, g'ildirakka va old tarixning yo'qligi. Biroq, bu haddan tashqari bo'lgan joyning bir qismini almashtirish, shunda yo'ldan besh santimetr uzoqda va old g'ildiraklar deyarli tik devorga kirishi mumkin edi. Ammo tananing pastki chetidagi plastik astarlar - bu og'ir muammolarga qarshi kurashish uchun potentsial nomzodlardir. Grand, tarqatilgan tajovuz, lekin yovuzlik va tirnashiqsiz. U shishib ketdi va undan oldingiidan ham ta'sirli bo'ldi. Magistraldagi aktsiyalar shubhasiz yaxshi ekanligi. Tananing shakli ingl. Aytgancha, beshinchi eshikning stakanlari butun tuzilishdan alohida ochiladi. Xo'sh, shunchaki butaning atrofida yuring, salonlarga ko'tarilish vaqti keldi. Biz motorlarni boshlashimiz mumkin, ammo joydan tushishga vaqt yo'q. Shuning uchun, tartibda.
Isuzu ichida kutilmaganda shovqinsiz. Go'yo dvigatel hech qanday shovqin izolyatsiyasiz juda yaqin ko'rinadi. Albatta, omon qolish mumkin, lekin men tashqarida deyarli hech narsa eshitilmaydi. Siz g'ildirakning orqasida turganingizda va siz tekshirishni boshlaganingizda, kenglik va sifat hissi bor. Asboblar paneli juda arxaik, ayniqsa, pechilmani boshqarish va shamollatish uchun amal qiladi. Ruxsat etilgan joylar va loyqa fiksatsiya yaponiyalik ayollarning o'n besh yil oldin o'n besh yilga nisbatan xarakterli xususiyatlar edi. Old tomondan va tomonlar juda maqbuldir, lekin orqaga, siz hatto osmonning bir qismini ham ko'rolmaysiz. Yubiy nometallni boshqarishingiz yaxshiroq. Aytgancha, ular tugmachani katlamaadi. Uayt lyuk ikki baravar ko'proq an'anaviy yana bir jamiyatni tabiat bilan kuchaytiradi. G'ildirakning orqasida joylashgan joyni ideal deb atash mumkin emas. Ammo uning oldidagi o'rindiqlar orasidagi front yo'lovchiga bo'lgan qiziqishi (yoki unga) yopishtirilgan tunnel qulay tutqichga biriktirilgan. Bundan tashqari, eshik qulfini blokirovka qilish va haydovchining nusxasini blokirovka qiladigan eshikning qulfi tugmachasi mavjud: yo'lovchi zudlik bilan haydovchi yo'qligi va siz hech qachon bilmaysiz.
Pijero ISUZU-ning qarama-qarshi tomoni. Juda qulay qo'nish, rul, yog'ochdan yasalgan qo'llar bilan sovuq qo'llar. O'rindiqlar orasidagi qo'l ustasi oraliq mahkamlash bilan birga. Qalqonning ergonomik shakllari, shu jumladan stereo tizimini boshqarish, ularga shamollatish va isitish bilan bir qatorda, shamollatish va isitish bilan bir qatorda yorqin displeyda namoyish etiladi. Bu erda shift juda yuqori va undan oldin siz deyarli qo'lingiz bilan murojaat qilishingiz kerak. Tekshiruv, shuningdek, orqadan tashqari barcha yo'nalishlarda ham maqbuldir. Uchta to'liq tikilgan orqa boshning cheklovlari va zaxirasi yarim shisha bir-biriga tikilgan tashqi ko'rinishni ishlatishga majbur bo'ladi. To'g'ri, bagaj bo'linmasining qavatida lurks ... U erdan og'rigan va harakat yo'nalishi bo'yicha joylashgan o'rindiqlarning uchinchi qatorini. Bu uzoq va past orqa ustida keltirilgan. Mitsubishi balandlikka qaramay, chayqalishlarga qaramay.
Ichki makonda yangi grane Amerika va Evropa uslublarining qattiq aralashmasi. Bu har doim mantiqiy kommutatsiya va tutqichlarning joylashuvi emas. Masalan, tumanni yoqish uchun biz boshimizni sindirishimiz kerak edi, yaxshi, hech bir joyda hech narsa yoki tugmachaning yo'qligi. Ma'lum bo'lishicha, bu o'qni cho'zish bilan qilingan, chap rulning g'ildiragi qopqog'i. Vataning o'ng tomonidagi rulning boshida ikkita tugmani bosing. Bir qarashda, ovozli signal va o'z navbatida kruiz nazoratini yoqish uchun. Va men bezovta qilmoqchi bo'lganimda, men adashdim. O'rindiqlarning profili har navbatda konveks yostig'ida yanada chuqurroq bo'lishi mumkin.
Ammo, to'g'ri, bu kichik kamchiliklarning barchasi CD stereo tizimining chinakam pikousidir (boshqaruv yana bu noqonuniy bo'lsa-da). Jip, ehtimol, butun uchlikning eng jimgina eng jim bo'ladi va uning sharhi ko'proq. Keyingi bosqich - bu karerdan. Kareraga? Aniq! Yaqinda yassi-nayranglar singan va ko'lda bo'lgan ko'ylagida, shpalda, ko'lda, ko'ylagichi bo'lgan toshli granit platosida xummerni aylanib chiqadigan toshli mawadlusi bor. (Bu raqamga qarang.) Hatto o'sha erda bo'lgan yo'lda ham asfalt, liderlar va asirlikchilar aniqlandi.
TROPOC, kutganimizda o'zini o'rta o'gir, garchi hech qanday to'liq dumbass bo'lmasa ham, o'zini dehqon bo'lishga olib keldi. Jobero III Zamonaviy eng katta kuchning motori, garchi u odatda uchdan to'rt minggacha inqiloblar oralig'ida tarqalib ketgan bo'lsa ham, lekin u juda maqbul edi. Aytgancha, I-III-IV-V o'rniga II-IV rejimida II-IV rejimida harakat qilishga ruxsat berildi. Bu juda qulay, bu dizel dvigatellarining o'ziga xos xususiyati. Ularning qutilarida nima uchun yuk ko'tarish uchun juda ko'p uzatish borligini ham bilmaymanmi? O'zingiz yoki orqangizda.
Ammo Jip biroz hafsalasi pir bo'ldi. Siz o'tirib, boshlang, haydash ketdi. Ichki ichimlik, zilmning tepasida va zilch nuqtasiga ichish. Mashina tezlashishni xohlamaydi. Yo'q, mutlaq raqamlarda dinamika eng yuqori darajada emas, ammo hanuzgacha sezgilar etarli emas. Ayniqsa, v8 ga benzin grand bilan taqqoslaganda. U allaqachon juda jirkanch. Bundan tashqari, jip juda yoqadi, yo'lda kuchli gidravlik kuch namozi haddan tashqari ibodat qiladi. Ammo ular tosh ustida chiqishganida, men aytaman: go'yo ular umuman yo'qdek qichqirishadi. O'zingizni to'g'ridan-to'g'ri zarba bering va keskin zarbalar yo'q. Shu munosabat bilan Isuzu qat'iy jihatdan qattiqroq. Yana medalning ikki tomoni qochib ketgan shoklar bilan va siz avtomagistral bo'ylab traektoriyani his qilasiz. Mitsubishi o'rtada joylashgan. (Faqat bu oltin degani, bu oltin degani.) Bu kursning silliqligi haqida. Boshqaruv, qoida tariqasida, unga teskari ravishda mutanosibdir. Ammo bu holda yumshoq to'xtatib turishiga qaramay, pijao aniq rahbari. U shunchaki boshqaruv g'ildiragiga ega, bu siz yo'ldan teskari reaktsiyani his qilsangiz.
Patsiyaga kelsak, ehtimol har bir fan o'z fazilatlariga ega. Shunday qilib, jip butun to'rtta bilan qumni mukammal darajada chalg'itadi. Biz pijaonni qorinda engillashtiradigan va uzoq vaqt davomida nam va sovuq qumni qazib olishimiz mumkin, bu esa uchinchi urinishda o'tdi, faqat yo'lni aylanib chiqadi. Faqat mashinada ahmoq Yanki g'ildiraklar ostida vaqt, sariyog ', sariyog', qazish joyi yo'q edi. Qoyali sohilda, hatto haqiqiy zorga o'xshab qo'shin yovvoyi tabiatlarga ko'tarilib, hech narsada ushlamamagan qoyatosh sohilida ham o'ylamagan edi. Ushbu tushuntirish bilan kuchli ramkadagi qattiq tanani va rang-barashal ranglar. Aytgancha, ISUZU - HAMMA - Drayv drayverga tegishli, paneldagi tugmani bosing. Ammo, agar uni o'chirishni unutishni unutish bo'lsa, avvaliga mashina umuman umuman boshqarmasligini tushunmayapsiz. Status-kvoni qanday tiklashni bilmaguningizcha.
Har kim o'zi uchun biror narsani tanlaydi, shuning uchun yuqoridagi SUVlarning har biri o'z issiq tarafdorlari bo'lishiga ishonamiz. Pigzon va Modali pijaero III juda ta'sirli, Grand Cheroki tajovuzkor va salqin va trokop - bu shunchaki chetlatish uchun ajralmas. Ularning narxlari yaqin va nisbatda ko'proq foydali holatda sifat, ehtimol, ISUZU. Garchi raqobatchilarning ovozlari o'z-o'zidan pulga ega bo'lishadi.
 
Vladimir Smirnov
Aleksandr Gazdrin surati
 

Manba: Avtomobillar