Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, sovuq,) LWB 2000 - 2003 SUV

Yovvoyi mushuk oling

Aprel oyida Nyu-Mitsubishi Pajero rasmiy savdo Evropada boshlanadi.
Pajero tarixi bilan tanishish uchun siz bir asr oldin chorak qaytish kerak. 1973-yilda, Tokio avtosalonda, Mitsubishi Pajero nomi ostida kontseptual oscidence taqdim - aslida, Amerika jip-j52 nusxasi, mashhur Uillis merosxo'ri. Biroq, birinchi Podium birinchi paradini pastga qadam ega emas edi. Biroq, Pajero II kabi, olti yil o'tib uchun Tokio ko'rsatilgan. To'g'ri debyut oktyabr 1981 yilda o'tkazilgan jamoatchilik o'zining uchinchi ko'rinishi hisoblanadi. Uch-eshik qisqa devor bilan o'ralgan qurbon tom ma'noda ko'p mashhur avtomobil yaqinda nusxa boshladi texnik echimlari vaqtida ilg'or bilan to'ldirilgan edi. Biz qo'ng'iroq, masalan, mustaqil old ishlab chiqarish o'rniga, o'sha yillar o'tib xos bir ibtidoiy bahor, Krenomer turboli oshirma bilan dizel motor o'rnatilgan. Bir necha oydan so'ng, maxsus o'rgatilgan Pajero Rally Parij-Dakar toifalarida birida g'olib bo'lib, birinchi sovrinni qo'lga kiritdi. O'shandan beri, Pajero eng ralli reydlar doimiy ishtirokchisi hisoblanadi.
To'qqiz yil o'tib, ikkinchi avlod urmoq moyillik, yanada ko'proq off-yo'l, kulgili uchun moslashtirilgan ushlab edi: uch qattiqlik usullari bilan orqa o'qlari termoq, bir clien o'zgarish tizimi va amortisörleri to'sib tomonidan kulib. Bir necha yil oldin, yoqilg'i GDI'daki to'g'ridan to'g'ri qarshi bilan benzinli motor avtomobil o'rnatilgan edi. Oktyabr 1997 yilda ikki cheklangan nashri va bir yarim ming nusxada (aniq, shuning uchun ko'p modelini o'zlashtirish uchun kerakli bo'lgan) Mitsubishi Pajero Evolyutsiya Ralline versiyasini beradi va aniq bo'ladi - bu ikkinchi avlod kelayotgan almashtirish darak beradi mashina. vaqt tasdiqladi nima: o'tgan yil oxirida - avval sifatida, Tokio Auto Show ko'rgazmasida - kompaniya to'liq yangilangan uchinchi avlod pagesero ozod e'lon qildi.
Tashqi ko'rinishdagi jiddiy o'zgarishlarga qaramay, dizaynerlar saznodnikning taniqli individual ko'rinishini saqlab qolishgan. Agar siz yangi ojero yonida oldingi xususiyatlarga ega bo'lsangiz, tegishli xususiyatlar shubhasiz taxmin qilinadi. Garchi yangi kelgan odamning ko'rinishi juda aniq sezgirlik va ishonchliligi bo'lmasa ham - yuzning yirtqich ifodasi yanada qoniqarli bo'ldi. Shunga qaramay, yaponiyaliklar, uning qurbonliklariga hujum qilishga tayyorgarlik ko'rayotgan yovvoyi mushukga o'xshaydi. Siz hech narsa demaysiz - boy xayolot!
Eski versiya bilan taqqoslaganda, yangi ko'rinishi qattiq va siqilgan. Biroq, bu ajablanarli emas - uzunligi va kengligi 160 dan 90 mm gacha, mos ravishda (uzoq baza bilan 55 va 100 mm), faqat 45 mm ga pasaydi. Albatta, jabrlangan konvert, albatta, ta'sirlangan va ichki makonning oshishi - salon endi kengdir. Umuman olganda, yangi pajero, asosan, tanani unga birlashtirilgan freym bilan ataylab ko'rsatadigan qulay shahar haydash uchun yaratilgan (eski pijaon alohida skripka ramkaga ega). Bu tananing qattiqligini silliqlash uchun kuchaytirdi va natijada tebranish kamayadi va ishlov berish va passiv xavfsizlikni yaxshilaydi. Va tana dizayni polni 50 mm ga tushirishga imkon berdi, shuning uchun salonga kirish endi sezilarli darajada oson. Shuningdek, keng eshiklar mavjud.
O'quvchi albatta shunday deb so'raydi: Yaponlar chindan ham katta tartibda konfor foydasiga yuqori pog'onadan mahrum bo'lishadimi? Yaxshiyamki, yo'q. Ajdodlari singari, bezero, juda ishonchli o'zini ishonch bilan his qiladi. Avvalo, ss4 tizimining evolyutsiyasi bo'lgan SS4-II-ning barcha g'ildirakli uzatmalarining xizmati. Bu sizga qurolli qulfsiz yoki tashqarida to'liq haydovchi rejimini tanlash imkonini beradi, shuningdek, pastga uzatishni yoqish qobiliyati mavjud. Oddiy sharoitda harakatlanish uchun orqa g'ildirakli haydovchi bilan birga tejamkorlik mavjud. SS4-II tizimida sahna o'rtalarida sayyorali uzatilgan holda ko'proq egilgan yopishqoq funktsiyani ishlatadi. Bu sizga 33:67 nisbatida oldingi va orqa o'qlar orasidagi mombinni taqsimlashga imkon beradi. Yana bir protsessorli uzatish - bu orqa tomondan 100 km gacha tezlikda tezlikka o'tish qobiliyatidir.
Avtomobilning ajoyib harakatlanishi yangi to'xtatib turishga majburdir. Eski modeldan farqli o'laroq, yangi pajero nafaqat old, balki orqa g'ildiraklar bilan jihozlangan. Oldingi qaram tetiklik mustaqil ravishda mustaqil ravishda ikki baravar ko'p o'tgach, evolyutsiya modelidan sinovdan o'tgan. Off-yo'lda juda muhim va to'xtatib turish harakatlarining mos ravishda 40-30 mm ga oshirilganligi. Tabiiyki, yangilangan dvigatellar o'z hissalarini qo'shdilar. Yangilangan to'rt silindrli dvigatel bilan jihozlangan pijaonning dizel o'zgarishi tashqi yo'llarni haydash uchun mos keladi, bu esa 2,8 dan 3,2 litrgacha o'sdi. Uning quvvati 175 litr. bilan. oldingi 140 litr o'rniga. s., Tork 390 n.m gacha o'sdi.
Bugungi kunda hokimiyatning oddiy o'sishi ajablantiradigan hech kim emas. Yangi dizel dvigatel ekologik toza, tejamkor va bu, xususan, yangi boshning mayin fitna uchun yangi boshliqning eng yaxshisi. Biroq, Rossiyada dizel dvigatellari juda shikoyat qilmaydilar, shuning uchun eng katta qiziqish, ehtimol, benzin dvigateli bilan bosimi. Oltin silindrning 3,5 litrida GDI-ning so'nggi versiyasi 25 litr quvvatni yo'qotdi. bilan. (220 l), ammo bu ko'proq sayohat qilishdi: maksimal momentning 80% (355 nm) 1500 rpm atrofida rivojlanadi. Ammo yoqilg'i iste'moli pasaydi. Yaponiyada yana bir motor pijaeron uchun mo'ljallangan - 2,5 litrli dizel dvigateli, ammo u erda Rossiyaga rasman bunday mashinalar bilan ta'minlanmaydi.
Shunday qilib, birinchisi, mashina bilan sirtqi uchrashuvi bo'lib o'tdi. Mitsubishi pijaero yarmarkaning munosib raqibiga o'xshaydi, u bilan xaridor hamyoniga qarshi kurashga olib keladi. Ammo yovvoyi mushuk Rossiya sharoitida namoyon bo'ladi - vaqt ko'rsatadi. Biroq, muvaffaqiyatga erishilgan muvaffaqiyat: pijaero - mashinada kultsiyadir ...
G'ildirakli haydovchilarning ataymasining yuragi - bu tarqatish qutisi.
Tana o'sdi - u salon saloniga aylandi.
Egero qari va yangisi: qarindoshlari seziladimi?
 
Mixail Gzovskiy
 

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali