Mitsubishi pijaeron (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Konservativ va radikal

90-yillarning boshlarida piori jip-gran Cheroki, ehtimol, eng mashhur import qilingan eng mashhur transport vositalari bo'lgan. 2001 yil arafasida, uchinchi avlodi, Cherokining ikkinchi granlari. Tashqi tomondan, ikkalasi ham ko'p narsani o'zgartirdilar, yaponlar ichida mutlaqo yangi to'ldirishdir, Amerika esa sog'lom konservatizmning qasdidandir.
Uchinchi avlodning Mitsubishi Jobojero 1999 yil kuzida taqdim etildi va to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya bilan (3,5 litr, 149 kVt / 202 hp) yoki a Navratsiz yonish kamerasi (3, 2 litr, 121 kVt / 16 soat / 165 soat) bilan turbodiel, beshta modyurmi mexanik yoki avtomatik translyatsiyalar bilan.
Cheroki Jeep-Grane 1998 yil kuzida yangi tanani oldi va 1999 yildan beri mamlakatimizda sotildi. Rasmiy dilerlar tomonidan taqdim etilgan mashinalar benzin V shaklidagi sakkiz (4.7 l, 163 kVt / 220 HP) yoki oltita (4 l, 142 kVt / 193 hp), shuningdek, besh silindrli hujayrali turbodel bilan jihozlangan Italiya VM firmasi (3.1 l, 111 kVt / 152 l) Alternativ vits qutisi yo'q - to'rt-nuqta ain -wuorner avtomatik mashina.
Bu shunchaki avtoulovlardan va normal yo'llar uchun butunlay turli xil fazilatlarni talab qiladi. Asfaltdagi zamonaviy alternativaning xatti-harakati yaxshi engil mashinada iloji boricha yaqin bo'lishi kerak, ammo u kesib o'tilgan hududda birlashish huquqiga ega emas. Afsuski, ba'zi fazilatlar muqarrar ravishda boshqalar hisobidan erishilgan. Off-ni kuchli belkurak va ta'sirchan harakatlar bilan to'xtatib turish, yuqori darajadagi shinalar bilan asfaltda katta naqshli pirojniy bilan realizatsiya qilish. Parket barcha -STRABRA QURILMALAR, mohiyatan har tomonlama avtoulovlar, shu jumladan quruqlikdagi yo'llardan farq qilmaydi.
O'rta zamin qayerda? Shubhasiz, har bir holatda u boshqacha. Dunyoda (lekin Rossiyada emas) ko'p joylar yo'q, u erda o'zaro kuchning oshishi haqiqatan ham ishlatilgan. Amerika Qo'shma Shtatlarida, bu erda eng ko'p sotiladigan avtomobillarning atigi 10 foizi axloqsizlik yo'llarida asta-sekin harakat qiladi.
 
An'analar va innovatsiyalar
Ikkinchi - ikkinchi yevropalikning barcha qoldiqlariga ko'ra, ikkinchi-sonli yangi mashina - bu avvalgidan boshqacha ko'rinmaydi: u yanada zamonaviy qiyofaga aylandi, u biroz zamonaviy bo'lib o'tdi, u yana zamonaviy qiyofaga aylandi. Garchi mashina poydevorda o'smagan bo'lsa-da, uning saloni yanada keng va qulay bo'lib qoldi. Albatta, tananing 1987 yildan boshlab barcha Cheroka kabi olib borildi.
Xususiyatlarning dizayni yanada kichikroq: agar hech bir ko'prikda ko'tarilishning doimiy o'sishi va o'sishning sezilarli darajada o'sishi bilan uzatma bo'lmasa. Bahor bahori to'xtatilishi tub o'zgarishlarga duch kelmadi.
Uchinchi - uchinchi - Bajero, aksincha, ularning ulug'vorligini eng yangi texnologiyalarni namoyish etadi - siz kaputga qarashingiz kerak. Raqobatchilar benzinning to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyasi bilan dvigatellar yo'q.
Agar Mitsubishi osicentning birinchi va ikkinchi avlodlari dizaynda an'anaviy bo'lib, orqa qaram va oldingi mustaqil qonlilar, keyin oqim qo'llab-quvvatlovchi organni qabul qildi va orqa tomondan mustaqil ravishda to'xtatildi. Ushbu sxema parket barcha avtotransport vositasi uchun xosdir. Ikkinchi pojiatsiyaning ikkinchi avlodida paydo bo'lgan super Gentsentning ruxsati saqlanib qolgan, ammo bu eng yaxshi narsa bilan tanishish qiyin .
Bizning sinovimizda Mitsubishi Bolo Gls besh eshikli versiyada (59 ming dollarga) va Cheroki Laredo (45 ming dollar).
 
Shikoyat qilmasdan
Eshiklar va o'rindiqlarning yaroqliligi bilan hashamatli bege velor tashqi ko'rinishda keng salonni keng savat qiladi. Haydovchining keng turlari bilan o'rni har qanday balandlikdagi odamning orqasida qulay holatni topishga imkon beradi. Mitsubishining korporativ taomlari - susayishning qattiqligi to'g'rilanishi mumkin bo'lgan oldingi o'rindiqlar. Uchta muammosiz orqada qolmoqda - kengligi etarli. Yana bir narsa - bu o'rindiqlarning uchinchi qatorlari: Bu erda kattalar tizzalarini qo'yadigan joy yo'q. Biroq, yaxshi o'tishdan ko'ra yomonlashish yaxshiroqdir ...
Bu rang nimani anglatadi! Cheroki Granning qorong'u ichki qismi, aksincha, idishni hajmini ingl. Ammo ekish maneken rangi sehrli sehrga ega emas - u na bosh, na ko'zlari, na umurtqa, namunalari, umurtqa pog'onasi va standart shisha difroiq dumba.
Natijada ajoyib: besh joy davomida sezilarli darajada katta! Old o'rindiqli yostiq - bu to'liq gigant uzunligi - 525 mm. Bu g'ildirakdagi sinovlarga tashrif buyurgan avtomobillar uchun mutlaq rekord. Aslida: Agar siz 175 sm dan past bo'lsangiz, jipni haydash optimal holatini toping. Ammo haydovchining to'liqligi bilan talablar: Yumshoq orqa va o'rindiq yostig'i to'g'ri shaklni tanlaydi. Orqa yo'lovchilar oyoqlari uchun oyoqlari Mitsubishi-ga qaraganda bu erda bir oz kichikroq, ammo hech narsa bosh va elkalarni yo'q qilmaydi.
 
Kuzatuv zovuridan qarang
Biz to'liq yuklangan mashinalarga, ichki texnikaga o'xshab, eng ko'p xorijiy firmalar jihozlangan massa transport vositasi uchun ma'lumotlarni taqdim etamiz. Yukning elastik elementlari, albatta, inspressiya ostida siqilgan elementlar, albatta, ko'rsatkichlarni kamaytiradi, lekin siz har bir tuberkulning oldida yo'lovchilarni eksangiz, faqat bila turib asfalt mashinalarini ekish uchun kerak.
Rasmga qaramay, Cheroki Jip -Ganan tanlovning ushbu bosqichini yo'qotdi - quyida keltirilgan tarqatma plastinkadan, bu esa asfaltdan atigi 183 mm bo'lgan. Ushbu fonda pijain gaz idishini plastmassa himoya qilish uchun 205 mm ishonadi. Biroq, Cherokaning donini ko'rib, u ko'proq singli ko'rinadi - uchta - dvigatel, tarqatma, gaz tanklari) kamida 3 mm bo'lgan po'latdan yasalgan - bu eng kamida 3 mm bo'lgan po'latdan yasalgan - bu Bunday zirhni sindirish oson emas.
Pijaeroning tartibi amalda oldingi tarixni tark etmaydi, ammo tananing orqa tomoni shundaki, u bilan bir nechta muhim narsa ushlangan. Cheroki Gran ham orqa tomonlarini orqaga qaytarish uchun to'sqinlik qilmaydi, ammo zirhli tankerni qamrab oladi, uning ustiga to'liq zaxirada zaxira nusxasi tushdi.
 
To'g'ridan-to'g'ri va egri
Kuchli dvigatellar yaxshi dinamikani anglatadi. Avtomatik vitamlar qutisi Cheroki Jip-Grane tezlashuv paytida mexanik vositasi bo'lgan Mitsubishi pijaeroidan kam emas. Birinchisi osonroq, ikkinchisi yanada kuchliroq.
Amerikalik tortishishni boshqarishda juda qulay emas - vites qutisining o'ziga xos xususiyati shundaki, u siz valss yoki rolikning ritmida harakatlanishingizga imkon beradi - oraliq variant chiqarib tashlanadi.
Yaponiya dvigatelining moslashuvchan xususiyati, aksincha, mexanik uzatishni juda yoqimli qiladi. Motor uzatishni tanlashda xatolarni kechiradi va yaxshiroq iqtisodiyotga cho'zilgan qadamlar ikkita svetofor o'rtasidagi yo'lda butun qatorni majburlamaydi.
Agar ikkala mashina ham ishonch bilan va teng atamalarga to'g'ri chiziqda minib, so'ngra Mitsubishi burilishida oldinga siljiydi. Mustaqil to'xtatilish unga oddiy yo'lovchilar mashinasi kabi boshqarishga imkon beradi. To'g'ri, orqa-drayver versiyasida, mashina burilishga aylanib, rulning harakatlariga kechikish, ammo reaktsiyaning to'liq harakatlanishiga va etarlicha jonli va etarli aylanmaslikning etishmasligi tendentsiyasi pasayadi.
Jip, shuningdek, tik burilishlarda ham oldindan aytib beriladi va uning rul g'ildiragi Amerika mashinalari va aqlli reaktiv effektlar uchun g'ayrioddiy aniqlik bilan ajralib turadi. Ammo bu faqat standart rejimlarda. O'tkir manevrlar, ayniqsa burilishlar bog'lari, rasmga sochib yuborish - qichishish, kurs tebranishi va boshqa noxush alomatlar mavjud. Afsuski, skeytbord ta'siridan xalos bo'lish uchun (vaziyatning o'xshashligi mashina bilan parallellik buzilganda) qaram to'xtatib qo'yilishi deyarli imkonsizdir. Biroq, oldingi modelga nisbatan xavfli cheklovlar ancha yuqori.
 
Yo'llar tugaganda ...
... yomon yo'llar boshlanadi. Yuvilgan va unchalik singan emas, penerero g'ildiragida seziladi. Qulay suspenziya, minimal shovqin va tebranish - siljish. Biroq, ko'ndalang videoklip yoki chuqur pits paydo bo'lishi bilan, etakchining sariq qo'li Cheroka Granga o'tadi. Yaxshi yo'llarda uning suspenziyasi qattiq, ammo eski inmiperga ko'ra, u juda tez harakat qila oladi va RUTTdagi pitseplik, qaram to'xtatib turish doimiy ravishda yo'lga qo'yilmaydi, ularning o'lchami ta'sir qilmaydi mashinaning tebranishi. Shilliq iflos iflos uchish yanada mustahkamlanadi - avtomat avtomatik mashina to'xtab turmaydi va kvadrat-yarodning o'z-o'zidan farqli ichimlik va o'z-o'zidan farqli ichimlik, mashina hali pastga tushmasa, qattiq tuproqdan chiqishga yordam beradi qorin. Aralashning noqulayligi - Cheroka Gran uchun imkonsiz holat. 2.72 raqamli past tishli buyumlar g'ildiraklar har qanday holatda aylanishiga kafolat beradi.
Pijero haydovchining haydashda biron bir tajribadan voz kechadi - siz uzatish rejimini oldindan tanlashingiz kerak. Avaksiyalarda orqa o'qning orqa differentsial blokirovka yordam beradi. Jinoiyotlarni tezlashmaslikdan tavsiya etilmaydi - bu to'xtatib turish ajablanarli darajada ajablantiradi. Tuproqning pastki qismiga tegmaslik, siqilishning pastki qismiga tegmaslikning davom etmoqda - ehtiyotkor va tajribali taktika.
 
Tantlar haqida munozaralar
Shunday qilib, mustaqil ravishda asfaltda, qaramlik bilan bog'liq yaxshiroqdir. Ammo qaysi holda, g'ildiraklar uzoqroq o'tadigan hududda tuproq bilan aloqa qiladimi? Buning uchun biz to'xtatib turish yo'liga edik. Cherokaning Granning poliero haddan tashqari ko'p edi. Bundan tashqari, Amerika diagonali tananing ajoyib qattiqligi - barcha eshiklar, shu jumladan orqa, ochilgan va juda yaxshi ochilgan. Yaponlar bunday qiynoqlarga duch kelmadilar: orqa eshiklar qiyinchilik bilan ochilgan va beshinchisi deyarli santimetr bilan mutlaqo buzilgan. Yaxshiyamki, uning asl holatiga diskvalifikatsiya qilinganidan so'ng, hamma narsa normal holatga qaytdi, ammo noxush avlodlari: ikkinchi avlod bu kabi muammolarni bilmas edi.
 
Kim o'zi?
40 ming dollardan ortiq avtomobillar ularni stress yuklariga joylashtirish uchun fosh qilish uchun sotib olinmaydi. Nufuzli barcha odamlar mulkdorlarga asosan shahar ko'chalari va shahar atrofidagi avtomobil yo'llariga xizmat qilishadi, faqat vaqti-vaqti bilan oddiy qishloq joylar uchun ketmoqda. Bunday vaziyatda Pijeroning etakchiligi e'tirof etish qiyin. Yaponiyadan murosa ustozlari avtomobilning qanday fazilatlari va avtomobilning qanday nisbati borligini bilishadi.
Biroq, hali ham psixologik xususiyatlar mavjud. Ushbu sinf avtomobillari drayverni u xohlagan joyga o'tishiga kafolat bermaslik uchun talab qilinadi. Va bu tuyg'u orqasida Cheroki ancha kuchli. Uning murosasi shunchalik murakkab va yangi bo'lmasa, jipning fe'l-atvori kattalik tartibi bilan ko'proq.
Tahririyatlar Rolfolding MChJ va taqdim etilgan avtomobillar uchun katta avtoulovlar. Diler narxi bo'limida batafsil ma'lumot.
 
Mitsubishi-pijaero
+ Yaxshi yoqilg'i tejaydigan imkoniyatlar, keng shovqin, past shovqin, qulay to'xtatib turish, keng translyatsiya qilish qobiliyati, keng tarmoqli imkoniyatlar.
- Yuqori tezlikda uzib olish, tananing eng og'irligi, mayda suspenziya harakatlari, kkinning mayda uchinchi qatorlari.
Jep Grand Cheroki
+ Traklar dvigateli, kenglikli salon, bloklangan markaziy differentsial, yuqori maydalangan markaziy different, kuchli kamayish differentsial, kuchli tarmoqlar, quyi qismlardan samarali tormozlar.
- Noqulay tortishish nazorati, kichik yo'ldan ozish, favqulodda kichik magistralda boshqarishning yomonlashishi, nisbatan kichik magistral.
 
 
Anatoliy Domin, Anatoliy Karpenkov
Vladimir Knyazev surati
 

Manba: "Haydash" jurnali