Mitsubishi pijaeron (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Yetuk yoshning donoligi

Model diapazonining yillik kosmetik yangilanishi Yaponiya firmalari, shu jumladan Mitsubishi-ning uzoq an'anasi. Joriy yil bundan mustasno, ayniqsa mashhur Paddeo modeli yigirma yilligini nishonlamoqda. 2003 yilgi Ishlab chiqarilgan yili AVVvnikning "Ozevereroni" ga berish uchun yaxshi sabab bo'ldi, uni yanada sezilarli darajada amalga oshirishga qaratilgan yangi xususiyatlar. Old va orqa qichitadigan uslublar o'zgargan, chiroq, Chrome-arpevali ramzlari va panjara lınpi paydo bo'ldi. Kabinada, daraxt ostidagi yangi materiallar va materialning tuzilishi, kombinatsiyalangan (yog'och terisi) g'ildirakli yangi ekskursiyalar. Umuman olganda, mashina hatto hashamatli bo'lib qoldi.
Shunday bo'lsa-da, ehtimol bu asosiy narsa emas. Haydovchi hayotini engillashtirib, dono elektronika keng tarqalgan modaga binoan, New SAZO uchta quyi tizimdan iborat kompleks kompleksni qabul qildi: kurs barqarorligi, naslchilik va kelib chiqishi paytida tortishish va tormozlash. Birinchi - Maski (Mitsubishi Amaldagi barqarorlik nazorati) faol xavfsizlik uchun javobgardir. Uning vazifasi rul, boshqariladigan g'ildiraklar, transport vositalarining tezligi va tana pozitsiyasining aylanishining ko'rsatuvlarini tahlil qilishdir. Ikkinchi - matc (faol barqarorlik nazorati) o'tkazuvchanlikni oshiradi, eng yuklangan g'ildiraklardagi momentni ko'paytiradi. Va nihoyat, mebach (dvigatel tormozi yordami) mashinani yopiq yo'lda saqlashga yordam beradi. Bitta butun sonda, ular ishlayotgan tormoz tizimidan foydalanib, ular turli xil g'ildirakni ishlatish, yuzaga keladigan sirtni sozlash yoki tafovutni qayta taqsimlashning rolini o'z zimmalariga olishadi. So'nggi quyi tizimning mohiyatining mohiyati shundan iboratki, naslning doimiy tezligini saqlash orqali, u dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan tormozni qayta tiklaydi.
Tabiiyki, bularning barchasi sinab ko'rolmadi.
 
Asfaltda
Mitsubishi poliead Mitsubishi pijaero va hatto benzin 3.5-litr dvigateli - tez, jasoratli haydashga qaratilgan juda mo'ylovli mashina. Uzoq va tinchlantiruvchi go'sht bilan taqqoslaganda, haydovchining xatolari va cheklangan vaziyatda bu tezkor orqa o'q bilan, balki uni kompensatsiya qilishga urinish bilan ham jiddiyroq bo'lishi mumkin. Shuning uchun bizning tajribamiz oddiy, yaxshi, albatta, albatta, barqarorlik tizimi o'chirilishi mumkin. Bir burilishlar to'plami bilan asta-sekin trekka tezlikni oshirishni osonlashtiradi, bu qishda deyarli qishda siljishni boshlaydi - elektron yordamchining samaradorligini baholash vaqti keldi.
Birinchi priseada bunday istalgan haydovchi boshlanadi, lekin haydovchi qarshi kurashishga tayyor bo'lsa, mashinaning tubida zo'rg'a sudralib yurib, dvigatelning oson bo'g'ilib qolgani, ko'rinmas qo'li kabi , Avtomobil konventerni belgilangan traektoriyaga qaytaradi. Aftidan, elektronika imtihondan o'tganga, - barqarorlashtirish tizimini o'chirib qo'yganman, men o'z ambitsiyalarimni kengaytirdim, ammo g'ildirak juda chiroyli ishladi. Albatta, elektronika yordamida barcha holatlar uchun emas, balki u yaxshi xizmatga xizmat qilishi mumkin.
 
Yo'lda
Bahor-ovquni allaqachon orqada; Ehtimol, bu yaxshiroqdir: bizning o'tishimizning shinalari axloqsizlikda tishlash xavfi katta. Shunday qilib, zovurning kombinatsiyasi elektronika ishini olib borishga majbur qiladigan, elektr tarmog'ini samarali yuklashga imkon beradi. Avvaliga, juda ajoyib slaydni engib o'tishga harakat qilish uchun, orqa g'ildirakli diskda.
Tezda Zabuxov, bejero fraktsiyaning bir qismida va orqa differentsialning fraksiyasining bir qismida o'ylaydi. Effekt moddiydir - mashina o'ttiz kosovoraning santimetrini engadi va shundan keyingina voz kechadi: deyishadi ular to'rt g'ildirakli haydovchini kiritish vaqti keldi. Mashhur Suek Siekni eslaylik: men qo'lni 4 HLS holatiga qaytaraman - va yana starkaning hujumiga. Bu safar biz katta yoshga ko'tarilamiz, ammo yana bir bor qiyin joyda osilib turamiz ... Yomonmas. Endi Sazdnikning havo bo'shlig'ida osilgan va mombinani qayta taqsimlaydigan jismlarni juda sekin sekinlashdi. Faqat old bamperni yirtish xavfi tajribani yanada chuqurroq xandaqda takrorlash istagidan saqlaydi.
elektronika so'nggi foyda namoyish etish, uzoq sovuq sulolani kerak, va hatto bir xoch profili bilan. Taassufki, sinov uchun bunday topilmadi, va kam yuklangan sohalarda, avtomobil yo'l shakli juda munosib. Shunday bo'lsa-da, men bu quyi tizimi, qusursiz ishlagan bo'lar edi, deb o'ylayman.
 
Yordam unprofessionals uchun
Shubhasiz, mashinada yordamchi tizimlari har xil soni faqat ortadi. Southwalk Bu erda hech qanday istisno emas. Biroq, real jeepers eng isbotlangan mexanika afzal, shubha yangiliklar taalluqli. Nima uchun? Qisman bu savolga javob Mitsubisi mutaxassislari bor. Sizning katta tajribaga asoslanib, ular integratsiya MASC + MATC + MEBAC tizimi to'liq farqlari majburiy blokirovka bilan to'liq diskda an'anaviy sxemasini o'rnini bosa olmaydi ta'kidlayman. Bu faqat ma'lum sharoitlarda, hatto, undan keyin faol xavfsizligini oshiradi va off-yo'l mashina nazoratini osonlashtiradi va. deb, u bilan highlywall reydlar va Bax, yaxshi uchun yordam elektronika uzoq bir kishi, u nostandart vaziyatdan chiqib olish imkoniyatiga ega bo'ladi. orqa termoq mexanik qulflash bilan odatdagi to'rt g'ildirakli diskini saqlanib esa Xo'sh, o'z kuchi ishonch va elektron Kechiktirib ishonmasa keltirganlar uchun, bu qaror. bozor mashinaning har ikki versiyalari ishtirok etadi, shuning uchun, va Pajero faqat eng qimmat bo'lib to'lash elektronika koni beriladi.
charm, yog'och va off-yo'l sifatlaridan uyg'unligi zamonaviy oscidence xos bo'lgan.
Tilni o'rganish ... Kechirasiz, suvga botishdan Pajero imkoniyatlari.
Slipky sinf mukammal Kurs barqarorligi tizimi baholash uchun yaqinlashdi.
qisqa o'tish Pajero orqa go'zal keng, lekin u erda qabul qilish qiyin.
 
 
 
Sergey Voskresensky
Foto: George Sadkov
 

A manba: Journal "rulini"