Mitsubishi pijaeron (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Uchinchi kelish

Mitsubishi Mitsubishi avtomobil boshqarmasi kichik ikki yil oldin, Bajunon SUV bilan dunyo bilan dunyoni dunyoga keltirib, kuchli harakat qildi. 90-yillarning boshlang'ich avlodi 90-yillarning boshlarida, 90-yillarning boshlang'ich sivilizatsiyasining ikkinchi bosqichida alohida ruslar qo'shildi. Hozirgi kunda uning egasining ijtimoiy mavqeini aniqlash juda oson emas va brendlarni tanlash hozir ancha kengroq. Bu orada uchinchi avlod Mitsubishi pajero paydo bo'ldi ...

Birinchi pajero 1982 yilda yorug'likni ko'rdi. Ushbu SVV tushunchasining to'g'riligi, hech bo'lmaganda birinchi avlod tashvisordan kelganligini aniq ko'rsatib, uning nusxasi Hyundai Pairerero yonida joylashgan "Mitsubishi" dagi rus yo'llarida uchraydi birinchi marta 9 yil o'tgach. 2000 yilda - 9 yildan keyin yana bir bor pija yana o'zgardi. Bu vaqt keskin. Oldingi modernades va rezeryanglar hisoblanmaydi, endi biz tubdan boshqa mashina bilan shug'ullanmoqdamiz.

Aslida, biz o'tgan yili kuzda yangi Mitsubishi Jajaeroni ko'rdik - Yaponiyaning rasmiy dunyo premerasi bo'lib o'tgan avtomobilsentning reyvida. Ammo Tokio motor shoularining barcha nufuzli va xalqaro masalalari bilan, u hali ham ma'lum bir mahalliy Aura bor, shuning uchun premera tez orada AQShda (Detroyt, yanvar) va Evropada (Jeneva, mart). "Barselona" yaqinida Ispaniyada avtomobillar matbuotining taqdimoti bo'lib o'tdi.

Ispaniyadagi bahor ... darhol butun semirib ketadigan shtamplar bulutsiz osmon ..., shuningdek, Ispaniya yomg'iri bilan munosabatlar ... va Xudoga shukur. Yaratilgan quyoshli yigirma besh daraja o'rniga bizda o'n darajadagi harorat bilan o'zgaruvchan bulutlik bor edi. Umuman olganda, tog'larda u hali boshlanmagan, ammo keyinchalik bu haqda, biz Shero yangi pijaero oldidan aeroportni to'xtashga tayyormiz.

birinchi taassurot mashina, ayniqsa şişirilmiş qisqa Pass versiyada, katta va yanada katta ko'rinadi hisoblanadi. Va biz statistik sotib nima deysiz?

4060 dan uch eshikli tanasi mashina dan 4280 mm va 4680 dan 4795 mm - - avtomobilning uzunligi, albatta, oshdi besh-eshik bilan. kengligi endi 1875 mm bo'ladi, mos ravishda, shuningdek, 90 va 100 mm. Lekin har ikki versiyalari balandligi mos ravishda, 45 mm ga qisqardi va 1845 va 1855 mm ga teng bo'ldi.

G'ildirak turli darajada cho'zib berdi. o'qlari orasidagi qisqa o'tish aravani 125 mm ko'proq oldingi Pajero ko'ra 2545 mm, deb, va uzoq beedy 55 mm qo'shib, va endi old va orqa g'ildirak 2780 mm ajratish.

uch eshikli organida tom orqa-raf yanada sezilarli bo'lib yondashuvlar sifatida yangi Pajero organlarida asosiy o'zgarishlar old g'ildiraklari va yon Windows pastki tomonining yuksalishi arklar ustidan convexities deb atash mumkin . Umuman, avtomobil kamida Mitsubishi yangi uslubiy kontseptsiyasi shart emas, qaysi juda yaxshi va zamonaviy ko'rinadi.

Yo'q, kam jiddiy o'zgarishlar va tana dizayn. Birinchi marta, tana Mitsubishi avtomobil bunday sinf deb atalmish bilan tashuvchi tomonidan amalga oshiriladi. birlashgan ramka. Aslida, bu an'anaviy SPAR ramka tanasi butun uzunligi bo'ylab payvandlangan bildiradi. *

Bu yechim, shuning uchun mashina soz va uning passiv xavfsizligini yaxshilaydi, tana qattiqlik oshiradi. Ko'ndalang qizlar old suspenziya bo'ylama buralib tark imkoniyati bor edi. Endi vertikal yuk silindrsimon kamon bilan organga bevosita uzatiladi. Pajero evolyutsiya kabi, ko'ndalang qizlar mustaqil - Shu qoida orqa ishlatiladi. Har ikki pendants subframes ustida to'plangan, to'xtatib turish harakat 30-40 mm oshdi etiladi. Endi u ishga tushirilishi tishli mutlaqo yengil diagrammasi - boshqarish mexanizmini dizayn o'zgartirildi.

Uch dvigatellari, avtomobil ustida o'rnatilgan - ikki dizel va bir benzin. , Ikkinchi eng qudratli, 3497 sm kub hajmi V-simon olti tsilindrli GDI hisoblanadi., Oldingi avlod yaxshi isbotlangan motor 6G74 rivojlantirish qaysi. Dvigatel 1500 rpm 318 nm maksimal qiymati 80% beradi - ZAMONAVIYLASHTIRISH natijasida, moment xususiyati o'zgaradi. qattiq ekologik standartlarga muvofiqligini, elektr oz endi 202 HP bo'ladi, kamayadi. 5000 rpm da.

Ikkala dizel dvigatellari ikkala dvigatellar to'rt silindrli, Turboararit. Birinchisi, boshqa Mitsubishi avtomobillari 2,5 l motor (100 HP, 240 nm), evropalik xaridorlar bilan mashhur va asosan arzon narxlardagi gl va glx uskunalarida keng tarqalgan. Ikkinchi dizel yangi pijaero uchun maxsus ishlab chiqilgan. 3,2 litr hajmdan 165 ot kuchi yo'q qilinadi. (3800 rpm.) Va 373 Nm (2000 RPM). Bunday ko'rsatkichlar 16 ta valeve boshi va to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya yordamida ta'minlanadi. Bu bu vosita, shuningdek, V6 benzinlari rasmiy ravishda Rossiyaga rasmiy ravishda etkazib beriladigan avtomobillarda turadi.

Transmissiyani boshlaylik. Beshta tezlikdagi qo'l qutisini yangi pijaero yoki qo'lda almashtirish rejimida bir xil shartli-II mashinasini o'rnatishi mumkin. Ikkala quti ham ma'lum. SS4-II yangi g'ildirakli uzatish katta qiziqish uyg'otadi. U old va orqa g'ildiraklarning aylanish tezligidagi farqni kuzatadi va noto'g'ri narsaga yaqinlashishi bilanoq, sayyora almashinuvining elementlarini amalga oshirishni boshlaydi (aslida, dastlabki assimetriyani ta'minlaydi avtoulovning etarli darajada aylanishini kamaytirish uchun, qisman yoki to'liq blokirovka qilish.

2 dona va 4Hlc rejimidan boshlab siz tugmachani tunnelning yaroqlisiga uzatishingiz mumkin - 100 km / soat tezlikda. 4Hlc rejimi viskoz birlashishni o'z vazifalarini o'chiradi: ulash joylari dam oladi va o'qlararo differentsial bloklanadi va an'anaviy vits qutisiga aylanadi. Keyinchalik, 4 milliard funt rejimi quyidagicha, ular hali hamki Axis differentsial bloklangan, dispensatsiya qutisining pastga tushirilishi yoqilgan.

Ushbu yuqumli bo'lib tuyulganlar uchun juda murakkab va qimmatga ega bo'lib, 6WD 4WD tizimi Jazour Sport SUV (motor, # 1-2, 2000). Ushbu uzatish faqat 2,5 litr dizel bilan eng arzon to'pga o'rnatiladi.

Etsiyaning yana bir diqqatga sazovor joyi - bu uglerod tolasi plastmassadan yasalgan orqa kardon-mil. An'anaviy materialdan bo'lgan milga nisbatan kamroq olib ketilmagan holda, u old to'qilganda egilmaydi va yonilg'i bakiga yoki tananing qavatiga kira olmaydi. Orqa tomonlararo g'ildirakli differentsial ikkita versiyaga ega - majburiy blokirovka va o'z-o'zini qulflash bilan ...

mehmonxona sezilarli keng bo'ldi - bu qo'shimcha 100 mm tanasi kengliklari, ketdi, nima bo'ladi. Agar ichki bo'lsa, bu bir suv emas ko'rinadi, lekin oddiy yo'lovchi avtomobil, faqat uzatish nazorat qo'llar uning kelib chiqishi berish.

Agar e'tibor birinchi narsa bir aeroclimatic o'rnatish va jamlangan qabul qilish CD, shuningdek axborot namoyish bilan magnitolalar nazorat qilish Qo'llari navigatsiya tizimi bilan almashtirilishi mumkin katta markaziy ilgak bilan torpedo bo'ladi ekran (Rossiya hali tegishli emas). Torpedo bo'yicha keng o'g'ri Vites, uzatish ishga va ajratib berish rejimi tanlash bilan tunnel ning qoplamalarini Panelning ichiga o'tadi. qurilmalar uyg'unligi endi bir oz katta visor bilan qoplangan, uning okunabilirlik yaxshi bo'ldi.

Bu balandligi, shu jumladan, stullar o'zgarishlar katta doiradagi uchun g'ildirak oson tufayli qolish uchun qulay hisoblanadi. GLS versiyasi, ular elektr tomonidan amalga oshiriladi. Rulda qiyalik burchagining ustidan sozlanishi.

tishli uzatish vosita shuningdek muvaffaqiyatli joylashgan, lekin, biz bir mashina qurol bilan mashina harakat bo'lsa, keyin qurilmasi tanlash tarmog'i muayyan uzoqlik qo'llanma rejimida ishlayotgan paytda yana ham olib tashlanadi, sezib edi. Barcha ko'rsatkichlar pedallar bunday oddiy avtomobil, sa'y-harakatlari uchun o'tib mumkin va harakat odatdagi chegaralari mavjud.

Yo'lovchilar endi yanada qulay bo'ladi - tufayli Dingil o'sishiga. uch eshikli mashina ko'proq ta'sir zuhur o'zini: orqa o'rindiqqa, u, albatta, keng, faqat u erda qiyinroq olish. joyi orqa besh eshikli versiyada ham qo'shiladi, lekin bir oz darajada - O'rinlar uchinchi qatorga mavjudligi ta'sir qiladi. Endi O'rindiqlarni tanasi qavatda kirib tozalandi va devorlar bo'ylab osilib yo'q - Aytgancha, biz darhol uni payqamadi. bagaj qulay foydalanish, keng eshikni beradi qaysi qismi-vaqti amalga ehtiyot g'ildirak apparati vazifalarini ...

Biz Montanya tomon aeroport va harakat tark - maxsus o'rganish off-Yo'l avtomobil yo'lini, ikki yil oldin o'tkazgan Nissan Patrol gr taqdimot uchun allaqachon tanish. Biz uzoq bazasi dizel Pajero davom etmoqda. Dvigatel xarakterli embarcable ishga tushirilishi javob, va u tinchidi va bo'sh o'tirdi deb aytish mumkin emas. bu mashinalar paytida manevra qiyin emas, shuning uchun boshqarish kuchaytirgich oson, kam tezlikda 265 / 70R16 bir hajmi bilan g'ildiraklari aylanadi.

Biz yuqori tezlikdagi yo'lda tanlaymiz, u erda siz jajeroning dinamik fazilatlarini tekshirishingiz mumkin. 3,2 litrli dizel bilan, mashina juda tezlashib boradi va yuqori tezlikda osongina ortda qoladi. Faqat dvigatelning traktor ovozi - inqiloblarning butun doirasida xavotirlanmoqda. Avtomobil avtomashinada o'zini tutadi, an'anaviy yo'lovchilar avtomobili bilan qulaylik va qulaylik va konfor va an'anaviy yo'lovchilar avtomobilida juda yaqin. To'xtatish yo'ldan tashqarida yo'q bo'lib ketishi mumkin edi, ammo shu bilan birga bu juda yumshoq emas. Avtomobil rulni tinglash va tezda yo'l harakatsiz rulonisiz tezda tinglash mumkin. Tez ortib borayotgan tezligi bilan uning rulidagi harakatlariga bog'liqlik sezilarli bo'ladi. Tormoz vijdonda ishlaydi, ishonch bilan sekinlashadi va ikki tonna mashinani to'xtatish.

Biz yo'ldan oldingi sinovlar joyidamiz. Qisqacha qisqacha ko'rsatma - va men o'sha mashinani harakatga keltirib, ko'chish bo'yicha 4n holatiga o'tkazib yuboraman. Pijaeron yuzni urmadi (quruq bo'lsa ham), markaning yo'l obro'si bilan to'liq tasdiqlangan. Men hatto elektr uzatish moslash dastidan yordam so'rashim ham kerak emas edi. Dizel mo''jizalarda ishlagan, tik balandliklar va yumshoq pedalizatsiya uchun eng yaxshi sezgirlikni ko'rsatmoqda. (Alohida-alohida, men o'zlarini va asfaltni va erga o'xshash anjonlik shinalarining ulanish xususiyatlarini ta'kidlashni istardim. . Bazil nosozinasi uzoq naviga qadar biz tog'larga o'rmon yo'lida yiqilaladik. GDI dvigateli dizelni sezilarli darajada masxara qilish, akko'zlik dinamikasini o'zgartirdi.

Biz mashinani avtomatik ravishda o'rnatilgan GLS-dagi bo'sh joylarda bir pijaonga o'zgartiramiz. Tog'larda salqin va xom, yomg'ir yog'a boshladi, ba'zan ho'l qor bilan birga keldi. Men xatarni xavf ostiga qo'ymaslikka qaror qilmadim va 4s ni 4htadan o'chirdim. Yo'l qoplamani almashtirdi, endi g'ildiraklar ostida bu joylar uchun oddiy asfaltli tog 'tog' tog 'terisi bor edi. Darhol, bunday sharoitda adaptiv avtomatiratning haydash xususiyati aniqlandi: u gaz pedalidagi alternativ yukqa moslasha olmadi - yoki darhol chapga siljitmadi. Oxirida, men undan charchadim va men ikkita tishli va yaxshi dvigatel elastikligini ishlatishingiz mumkin bo'lgan qo'l rejimiga o'tdim.

isloh va tezligini oshirish imkonini - yuqori sifatli pasayishi bilan, ob-havo, yo'lni rostlash boshladi. Bu yerda bizning Pajero, qisqa-Pass bo'lib, xususiyati o'zini ko'rsatdi - u bir oz bo'lsa-da, echki boshladi. Endi qo'llanma rejimida - Bundan tashqari, uzatmalar qutisi xatti-yilda Tuhaflıklar bor edi. haydovchi dan vosita ko'taradi, va adabiyotlar soni ham kechiktirmasdan sezilarli (ikkinchi buyrug'i) bilan kiritilgan emas, balki faqat. Biz matbuot anjumanida bir mutaxassis Mitsubishi so'raganida, u ochiq-oydin, ehtimol zavod nuqsoni ba'zi turdagi bor edi (... tartibsiz edi - ma'lum bir avtomobil, lekin biz bu tekshirish mumkin emas, biz yangi Pajero kutish Bas rasman yetib. Moskvada, ayniqsa, uzoq vaqt kutib, chunki - bu shu yilning aprel oyida sodir bo'ladi).

Shunday tanishdilar. yangi suv Mitsubishi Pajero avtomobil tomonidan nuqtai barcha nuqtalari o'zini barkamol ko'rsatdi. Bu xalqaro rally reydlar o'z g'alabalari uchun mashhur uning ajdodlarining ishi munosib voris, deb. haqiqiy SUV'lar qurilishida tendensiyalari ifodalaydi - texnik va tarkibiy yechimlari Jihatdan, bu oyat-mo''jiza deb atash mumkin. Bunday avtomobil bilan, u uchinchi ming yillikka qondirish uchun uyalmaydi.

P. S. Mitsubishi Pajero avtomobillar konfiguratsiyasiga qarab, 60.000 $ uchun $ 47.000 dan tashvish, Rolf, narx rasmiy dilerlari tomonidan Rossiyada sotiladi.

Matn: Sergey Ivanov
 

Manba: Motor jurnali [/ 2000 №5]