Mitsubishi poliero Sport testi 2008 yildan beri SUV

Mitsubishi pijaero-ga sinov sayohat

Bunday avtomobilni flagmani chaqirish uyat.
Mitsubishi kompaniyasi Yaponiya avtomobilsozlik sanoatiga juda g'ayrioddiy bo'lgan avtomobillar modelli qatorlarining yillik yangilanishini joriy etdi. Masalan, pijaon tarkibini oling. Yangi, 2006 yil keldi va bir oz ozod qilingan, ammo mashinaning versiyasini o'zgartirish orqali vaqt keldi. Shunday qilib, Bajon oilasi 2006 yildagi modelning modeli bilan to'ldirildi. Bu safar qanday o'zgarishlar amalga oshiriladi? Javob oddiy: mashinada yangi dvigatel qo'yila boshladi. Bu orada yangi motor juda aniq ta'rif emas. Gap shundaki, eksport moshinalarida u uzoq vaqt davomida ishlatilgan, hatto mutaxassislardan yuqori minnatdorchilik bildirishga muvaffaq bo'lgan. Va endi ichki bozor uchun vaqt keldi. Shunday qilib, 6G75 seriyasining ish hajmi 3800 kubometrni tashkil etadi. 2006 yildagi model sportchi, miting Parij-Duakar janob Masuoka ishtirokchisi boshdan kechirmoqda.
Dvigatelning tezlatgich pedalidagi aniq sharhi.
Jobero mashinaning mexanik qismiga barcha yaxshilanishlar faqat yangi dvigatelga tushirilishi mumkin. Sizga shuni eslatib o'tingki, projero tarkibida 3,2 dyris 3,2 dyuym turbo dizel bilan jihozlangan modifikatsiya mavjud. Ammo deyarli bir yildan beri mashinaning dizel versiyasidan voz kechishga qaror qilindi. Shunday qilib, bu safarda mashina faqat benzinli dvigatelli dvigatelning ikkitasi bor edi, silindrlarning v-shakllangan joylari va 3,5 litr hajmdagi ish hajmi va bir xil v - shaklidagi dvigateli, Ish hajmi 3 litr bo'lgan. Bundan tashqari, o'tgan yilning ikkinchi yarmida 6G74 / GDI seriyali dvigatelini ishlab chiqarishdan voz kechishga qaror qilindi. Ammo men esladim, pijaon tarkibidagi asosiy hisoblanadi. Shunday qilib, joriy yil boshida paydo bo'lgan yangi dvigatel uni almashtirishga chaqiriladi.
6G72 dvigatelga kelsak, bir muncha vaqt bir muncha vaqt bir muncha vaqt variantga aylandi, so'ngra Operatsion nuqtai nazardan, u bilan maxsus muammolar bo'lmadi. Ammo bu faqat texnik xususiyatlarga tegishli. Aslida, bunday chiziqlar kompaniyaning avtomobili nima bo'lishi kerakligi haqidagi aniq aniqlangan g'oyaga umuman mos kelmadi. Va Jekero Mitsubishi uchun asosiy modeli hamma uchun aniq edi. Ammo bu lider bo'lsa, unda faqat bitta dvigatel mavjud bo'lsa. Bu etarli emas, - qaror qildi ishlab chiquvchilar. Bu erda model doirasini asosan Evropa uchun ishlab chiqilgan 6G75 seriya bilan to'ldirish to'g'risidagi qaror.
Tuzilgan holda, 6G75 dvigatelni oddiy deb atash mumkin. Ya'ni oddiy narsadan tashqarida hech narsa yo'q. Aslida, gaz tarqatish mexanizmi bitta mil va 24 ta klapanlardan iborat. Bunga eki-metrli tizimni qo'shish kerak. Ko'rinib turibdiki, gazni tarqatish va kirish tizimi 6G72 seriyali dvigatelidan bir xil shaklda o'zgarmaydi. Shunday qilib, yangi dvigatel faqat 6g72 dvigatelining yanada kuchli versiyasi sifatida qabul qilinishi ajablanarli emas. Albatta, yangi dvigateldagi moment tezlikdagi tog 'oralig'ida bir tekis taqsimlanadi.
Shassiylarning boshqa tarkibiy qismlariga kelsak, bularning barchasi ko'p vaqtni ma'lum bo'lgan. Xususan, sport rejimida ishlashi mumkin bo'lgan II tipidagi II turidagi 5 tezlik avtomatik transporti, shuningdek, mashinaning barqarorligini ta'minlash uchun AMTC, shuningdek ASTC-ni ishga tushirish uchun .
Yangi dvigatelni qanday o'rnatganligi haqida gapirganda, avvalambor, tezlatgich pedalini bosish bilan bir vaqtning o'zida yuzaga keladigan izchil izlanish hissi paydo bo'lganligi haqida gap ketganda. To'g'ri, avvalgi GDI motoriga reaktsiyalar tezligi bilan ajralib turardi, ammo yangi rivojlanish vositalari nafaqat tezda reaktsiya qiladi, balki pedal bosilishi darajasiga ham ta'sir qiladi. Ayniqsa yoqimli tuyg'u yuqori yoki tik ko'tarilishda harakatlanayotganda yuz beradi.
Men allaqachon ushbu dvigatel bilan jihozlangan pajero haydash amaliyoti o'tkazdim. Chet elda edi. Ishonch bilan aytishim mumkinki, menejmentdagi qulaylik nuqtai nazaridan ichki foydalanish uchun mashina eksport modelidan kam emas. Uni aniq qilish uchun aytaman, to'xtatib turish ishi, siz bilganingizdek, jihozlangan, jihozlangan, siz 3 litrli dvigatel bilan jihozlangan. Qaysi yo'nalishda so'rayapsiz? Men javob beraman: yangi 6G75 dvigatel bilan avtoulovni to'xtatib turish, ozgina yumshoqroq ishlaydi.
Ammo, ammo faol dalada nashr etishni o'zgartirish, asosan, 6G72 dvigatelini hisoblashda ishlab chiqilganligi sababli, men uning xatti-harakatlarining o'zgarishi ushbu ikki dvigatel o'rtasidagi farqdan boshqa narsa emasligini istisdim.
 

Manba: Auto-G.jp