2008 yildan beri Mitsubishi Jobero Sport-ni sinab ko'ring

Yetuk yoshning donoligi

Model diapazonining yillik kosmetik yangilanishi Yaponiya firmalari, shu jumladan Mitsubishi-ning uzoq an'anasi. Joriy yil bundan mustasno, ayniqsa mashhur Paddeo modeli yigirma yilligini nishonlamoqda. 2003 yilgi Ishlab chiqarilgan yili AVVvnikning "Ozevereroni" ga berish uchun yaxshi sabab bo'ldi, uni yanada sezilarli darajada amalga oshirishga qaratilgan yangi xususiyatlar. Old va orqa qichitadigan uslublar o'zgargan, chiroq, Chrome-arpevali ramzlari va panjara lınpi paydo bo'ldi. Kabinada, daraxt ostidagi yangi materiallar va materialning tuzilishi, kombinatsiyalangan (yog'och terisi) g'ildirakli yangi ekskursiyalar. Umuman olganda, mashina hatto hashamatli bo'lib qoldi.
Shunday bo'lsa-da, ehtimol bu asosiy narsa emas. Haydovchi hayotini engillashtirib, dono elektronika keng tarqalgan modaga binoan, New SAZO uchta quyi tizimdan iborat kompleks kompleksni qabul qildi: kurs barqarorligi, naslchilik va kelib chiqishi paytida tortishish va tormozlash. Birinchi - Maski (Mitsubishi Amaldagi barqarorlik nazorati) faol xavfsizlik uchun javobgardir. Uning vazifasi rul, boshqariladigan g'ildiraklar, transport vositalarining tezligi va tana pozitsiyasining aylanishining ko'rsatuvlarini tahlil qilishdir. Ikkinchi - matc (faol barqarorlik nazorati) o'tkazuvchanlikni oshiradi, eng yuklangan g'ildiraklardagi momentni ko'paytiradi. Va nihoyat, mebach (dvigatel tormozi yordami) mashinani yopiq yo'lda saqlashga yordam beradi. Bitta butun sonda, ular ishlayotgan tormoz tizimidan foydalanib, ular turli xil g'ildirakni ishlatish, yuzaga keladigan sirtni sozlash yoki tafovutni qayta taqsimlashning rolini o'z zimmalariga olishadi. So'nggi quyi tizimning mohiyatining mohiyati shundan iboratki, naslning doimiy tezligini saqlash orqali, u dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan tormozni qayta tiklaydi.
Tabiiyki, bularning barchasi sinab ko'rolmadi.
 
asfaltda
Mitsubishi poliead Mitsubishi pijaero va hatto benzin 3.5-litr dvigateli - tez, jasoratli haydashga qaratilgan juda mo'ylovli mashina. Uzoq va tinchlantiruvchi go'sht bilan taqqoslaganda, haydovchining xatolari va cheklangan vaziyatda bu tezkor orqa o'q bilan, balki uni kompensatsiya qilishga urinish bilan ham jiddiyroq bo'lishi mumkin. Shuning uchun bizning tajribamiz oddiy, yaxshi, albatta, albatta, barqarorlik tizimi o'chirilishi mumkin. Bir burilishlar to'plami bilan asta-sekin trekka tezlikni oshirishni osonlashtiradi, bu qishda deyarli qishda siljishni boshlaydi - elektron yordamchining samaradorligini baholash vaqti keldi.
Birinchi priseada bunday istalgan haydovchi boshlanadi, lekin haydovchi qarshi kurashishga tayyor bo'lsa, mashinaning tubida zo'rg'a sudralib yurib, dvigatelning oson bo'g'ilib qolgani, ko'rinmas qo'li kabi , Avtomobil konventerni belgilangan traektoriyaga qaytaradi. Aftidan, elektronika imtihondan o'tganga, - barqarorlashtirish tizimini o'chirib qo'yganman, men o'z ambitsiyalarimni kengaytirdim, ammo g'ildirak juda chiroyli ishladi. Albatta, elektronika yordamida barcha holatlar uchun emas, balki u yaxshi xizmatga xizmat qilishi mumkin.
 
Yo'lda
Bahor-ovquni allaqachon orqada; Ehtimol, bu yaxshiroqdir: bizning o'tishimizning shinalari axloqsizlikda tishlash xavfi katta. Shunday qilib, zovurning kombinatsiyasi elektronika ishini olib borishga majbur qiladigan, elektr tarmog'ini samarali yuklashga imkon beradi. Avvaliga, juda ajoyib slaydni engib o'tishga harakat qilish uchun, orqa g'ildirakli diskda.
Tezda Zabuxov, bejero fraktsiyaning bir qismida va orqa differentsialning fraksiyasining bir qismida o'ylaydi. Effekt moddiydir - mashina o'ttiz kosovoraning santimetrini engadi va shundan keyingina voz kechadi: deyishadi ular to'rt g'ildirakli haydovchini kiritish vaqti keldi. Mashhur Suek Siekni eslaylik: men qo'lni 4 HLS holatiga qaytaraman - va yana starkaning hujumiga. Bu safar biz katta yoshga ko'tarilamiz, ammo yana bir bor qiyin joyda osilib turamiz ... Yomon emas. Endi Sazdnikning havo bo'shlig'ida osilgan va mombinani qayta taqsimlaydigan jismlarni juda sekin sekinlashdi. Faqat old bamperni yirtish xavfi tajribani yanada chuqurroq xandaqda takrorlash istagidan saqlaydi.
Electronicsning so'nggi afzalligini namoyish etish uchun sizga uzoq ajoyib nasl kerak va hatto o'zaro keskin. Afsuski, sinovlar sinovi topilmadi va kamroq yuklangan joylarda, mashina o'zini juda qadrlaydi. Shunga qaramay, menimcha, bu quyi tizimda noaniq ishlangan.
 
Kalamushlarga yordam berish
Shubhasiz, mashinada har xil yordamchi tizimlar soni faqat ko'payadi. Bu erda janubiy yo'llar bundan mustasno emas. Biroq, real jeperersning aksariyati innovatsiyalar bilan bog'liq, tasdiqlangan tasdiqlangan mexanika. Nima uchun? Ushbu savolga qisman javob berish Mitsubishi. Katta tajribangizga asoslanib, ular integratsiyalashgan Masc + Matc + Mebac tizimi to'liq diskning an'anaviy sxemasini farqli ravishda blokirovka qilish bilan to'liq almashtira olmaydi. Bu faqat faol xavfsizlikni oshiradi va mashinaning tashqarisidagi avtoulovning boshqaruvini soddalashtiradi va shu bilan ham ma'lum sharoitlarda. Ya'ni, reydlar va Baxdan uzoq bo'lgan shaxs, u bilan yaxshi uchun elektronika yordam beradi, u bilan nomunosib vaziyatdan chiqib ketishi mumkin. Xo'sh, o'z kuchlariga ishongan va elektron kechikishga ishonmaydiganlar, odatdagi to'rt g'ildirakli haydovchini orqa differentsialni mexanik qulflash bilan saqlab qolish deb qaror qilinadi. Shunday qilib, bozorni mashinaning ikkala versiyalari ham qatnashadi va faqat Elejeroning eng qimmat qismlari elektronika omonatiga beriladi.
Teri, yog'och va undan tashqarida yo'l atributlarining kombinatsiyasi zamonaviy omostannikga xosdir.
O'qish tili ... Kechirasiz, cho'milish orqali pijaeroning imkoniyatlari.
Slipskiy sinf o'quvchisi kurs barqarorligini baholash uchun juda yaqinlashdi.
Qisqa oyatdagi pijaeronning orqasida juda keng, ammo u erga borish qiyin.
 
 
 
Sergey Voskresenskiy
Foto: Jorj SADKOV
 

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali