Mitsubishi poliero Sport testi 2008 yildan beri SUV

Yangi Mitsubishi ojero Sport

Yangi Mitsubishi ojero Sport, avvalgisi kabi, hatto cho'lga ham borishga tayyor. Biz ko'pincha sodir bo'lganda, ushbu odatiy ojuli sport tufayli deyarli janjallashdik. Qanday istash, qanday tekshiruvda g'alaba qozonish haqida qanday sharh! Men aytdim.
Siz qanday bema'nilikda, bu qandaydir dhlyatin, bu umuman tezlashmaydi, chunki Savva g'azablangan. Agar u tepaga tushsa, unda faqat ovoz bilan munosabatda bo'ladi. Ehtimol, u 3.2 emas, balki Shillikdagi 2.3 raqamlari. Va qutidagi tishli spagetti kabi. Men uni do'konga va orqamga bordim va xohlamayman. Ma'lum bo'lishicha, nizolarimiz uchun adaptiv avtomatik uzatish aybdor. Xamirning boshida, bir oz sonning boshida, boshqa bir nasabning boshiga tushdi, shunda mashinada bu shunchaki o'sib borgan. So'zning yaxshi ma'nosida.
Teshik - bu haqorat
Siz, aziz o'quvchilar, shunchaki bizni qo'ng'iroqlar va xatlar bilan qo'rqitib, qachon, qachon, qachon, qachon, qachon, qachon, qachon, qachon, qachon, qachon, qachon, qachon, qachon, qachon oiladiradi. Albatta, bu mashina juda uzoq umr ko'rish uchun eng ko'p daromadli suvni eng arzon edi. Xalq avtomobili, haqiqiy yaponiyalik haqiqiy yaponiyalik, boshqa esa bir yarim baravar ko'p turadi. Endi yangi Bajero Sport, shuningdek, buning konfiguratsiyaiga qarab, ular 1,259 mingdan 1,389,000 rublgacha so'raydilar. Ikkinchisi, xususan, teri va iqlimni boshqarish nimani anglatadi. Biroq, bu avvalgi xalq narxi yorlig'i emas. Bundan tashqari, bugungi kunda rasmiy ravishda Mitsubishi bilan juda raqobatchi bo'lgan koreyslar mavjud. Aytgancha, qulaylik nuqtai nazaridan, har xil Kia Sorento va Ssangyong Rekon yangi ojro sportini chetlab o'tishadi. Afsuski, avvalgi pikapadan yasalganligi ajablanarli emas, chunki ergonlikning yuqori qismi tizzalarni aylantirish uchun yorug'likni konsolga burish qobiliyatidir.
Mitsubishi ocero sportining yo'l fazilatlariga ko'ra, bu kimgadir munosib ko'rinishi mumkin, ammo u bitta jirkanch xususiyatga ega bo'lib, u tuvalning nuqsonlaridan haqoratomuz emas va har doim o'zgaradi. U aqlga ega emas. Yo'l yuzasiga ko'proq bardoshli, aks holda g'ildiraklardan tebranishlar va chig'anoqlar inshootga bemorga o'tadilar.
Shuningdek, boshqaruv yuk. To'xtadan Boelning to'rtta burilishingiz omborga aniq taalluqli bo'lishingizga imkon beradi, ammo biz muzqaymoq tovuqlarini olib yurishni rejalashtirmadik, to'g'rimi? Va ko'zlar uchun uchta inqiloblar etarli bo'lar edi. Va boshqasi o'rniga ular rulda fikr bildirishlariga ruxsat bering. Yoki hech bo'lmaganda qaytish kuchini o'z navbatida.
Yuk ko'tarish, iching va uxlang
Ikki yil oldin, men eski pijao sportini boshqarayotgan edim va shundan keyin axloqiy jihatdan eskirgan oldingi old paneldan hayratda qoldim. Hozir yangi Mitsubishi haqida fikr yuritish, men mutlaqo boshqa ma'noda his qilyapman. Bu oddiy plastmassa, lekin shaklda, rang va tuzilishda o'ynaganga o'xshaydi, mutlaqo jozibali rasmga erishish mumkin edi. Arzon, ammo zerikarli emas. L200 yilda ko'p narsa qilingan, ammo juda ko'p farqlar juda ko'p. Asosiy afzallik, qarindoshi kabi, katta iqlim doirasi, hatto to'liq muvofiqlashtirish kam bo'lgan haydovchi yarim fazyusga ega. Bunday narsalar nomuvofiq dizaynerlarning tajovuzkorligidan yuqori baholanishi va himoya qilinishi kerak. Umuman olganda, ushbu klassik Suvning dizayni ramka, orqa asossiz ko'prik va pasaytirilgan tishli buyumlar bilan tarqatish. Aytgancha, faqat yangi avlodga 4WD orqali 4WD uzatish kerak. Va bu men eslasam, doimiy to'liq drayverda ham, orqada ham yurish uchun imkoniyatdir. Oxirgi modelli tepalar ham tanlov sifatida joylashtirilmagan. Narsa yaxshi, ammo qimmat. Biroq, bunday uzatish va Mitsubishi L200 oldin jihozlanmagan, ammo endi iltimos.
Pijaon sportida yana nima muhim? Orqa yo'lovchilarning oyoqlarining kengligi, pikapda emas. Uchta yo'ldan meros bo'lgan kubogi ushlagichli ulkan magistral: Siz uning katta kabinetini olib yurishingiz mumkin, siz stakandan uxlashingiz yoki ichishingiz mumkin.
Biroq, uxlash va ichish uchun vaqt yo'q edi, chunki biz, toshlar va axloqsizlikdan charchadik, shakarga o'xshash joy qidirdik. Shahardan yuz kilometrlik, dizel dvigateliga quvonch bilan yashiringan, Deles o'rtasida yugurib ketgan. To'g'ri, u ham magistralni o'tkazib yubormadi. Yaponiya energetikasi o'rnatilishi pedalni tez ishlov berilmasdan tezkor javobsiz ko'rib chiqdi. Bizning doimiy o'quvchilarimizdan biri, dizel mashinalarida qora yoqilg'i motoridan shovqin va tebranishlarga alohida e'tibor bering. Shuning uchun men ularni kuzatishga harakat qildim. Endi men ishonch bilan ayta olaman: dvigatelning titrashi asabiylashtirmaydi, chunki u jismlardan g'ildirakka qarab turuvchi massalarning tebranishlari bilan to'liq bloklanadi. Va dizelning shovqini mutlaqo yoqimli, chunki u sho'ng'in chivinining ovoziga yo'naltirilgan jirkanch musiqiy tizimni tarqatadi. Aytgancha, xayriya sporti bizning bozorimizga faqat dizel konfiguratsiyasida etkazib beriladi, benzin motorlari mavjud emas.

Masalan: Mitsubishi pajaeron sport turi
 

 
Haydovchi qayerda yashaydi?
Boshqa bir o'quvchi bizni xochni kamsituvchi qobiliyatini o'zgartirishni xohlashini xohladi. Sizga oddiy qum slaydining yordami bilan sizga kubok tok kerakmi? Lexus LX570 toqqa ko'tarilish oqilona ko'tarildi, Mitsubishi-da, Mitsubishi-da tezroq va bitta urinish uchun olindi. Rover elektron motorli rover bilan uzoq vaqt o'ylaydigan qumning bo'shligi, motor va pnevmatik diskvalifikatsiya, yaponiyaliklar tomonidan ikkilanmasdan o'tadi. Bu eng oddiy eski SUV, u o'ylamaydigan hech narsa yo'q. Ammo u yaxshi geometrik xochga ega, g'ildiraklar va doimiy butunlay drayverda etarli darajada bir lahzaga ega. Agar siz tarqatib yubormoqchi bo'lsangiz va kirmoqchi bo'lsangiz. Agar siz alohida differentsiyani alohida tugma bilan blokirovka qilishingiz kerak bo'lsa. Men sekin yurish menga yoqdi, garchi to'xtatib turish energiya intensiv bo'lsa ham va kichik miting mitingni tartibga solish mumkin edi. Bojero Sport avval nima bo'lganini saqlab qoldi. Haqiqiy SUV. Tashqi ko'rinishi va ichki qismida o'zgarishlar uni buzmadi. To'fba-murabbolarni itarish juda yoqimli: dizel dvigateli va avtomat uzatmali uskunalar nafaqat joyni, balki shaharda ham dam olishga yordam beradi. Biz buni ulkan magistral bilan bog'laymiz va biz har qanday masofada sayohat qilish uchun mos keladigan deyarli universal avtomobilni olamiz. Ayniqsa uzoq qo'llari va qisqa shinli odamlar uchun. Bu kabi yoki yo'q, haydovchi deveron stolining ish joyi - bu it stend kabi juda katta.
Muallif: Dmitry Leontyev, Aleksandr Ortnova-Baranov fotosurati
 
 


 

 
 

Manba: 4x4 jurnal [avgust / 2009]